Commentaires - Comparatif vidéo - Peugeot 308 SW vs. Volkswagen Golf SW (2021): fortes en coffre

En tout cas, jolie couleur, cette 308

Est ce que le plancher est plat lorsque les sièges arrières sont rabbatus ?

4,64m ça commence à faire long pour une compacte.

Les sorties d'échappement, c'est grotesque.

Esthétiquement je les trouve réussies, surtout la 308 de profil. Mon avis n'engage que moi bien sûr.

J'imagine que ces tronches flasques et pendouillantes ont pour but de dénicher des truffes ?

Pas de comparaisons sur la qualité d'assemblage et des matériaux ?

La 308 est inutilement tarabiscotée. La Golf est plus sobre mais je n'aime pas cette face avant façon masque Kabuki.

Et ni l'une ni l'autre n'a pu s'empêcher de céder aux ridicules fausses canules d'échappement...

A choisir, ce serait... une Octavia Combi, bien plus sobre et classe !

On distingue nettement sur les deux photos de leur tableau bord la tare du e-cockpit de la 308 : le volant est trop bas, comme sur toutes ces nouvelles générations de Peugeot.

La position de conduite est bâtarde, en plus les compteurs sont masqués par la jante du volant. Je l'avais déjà remarqué en essayant le nouveau 2008.

Défaut rédhibitoire et éliminatoire ......

Plutôt d'accord avec toi. Mais octavia combi c'est plus la même catégorie non?

La Golf 8 est ennuyeuse (Une 7 avec une belle config est plus sympa). Qualité en baisse. L'avant est laid avec son regard de fleur fanée. Par contre la couleur est très jolie et lui va bien.

La 308 trop d'informations. Cette couleur sur un break?? Mouais... pas sur que cela fonctionne et que les gens se ruent dessus.

Pour les échappements factice. Je comprends pas. Les constructeurs nous proposent ça depuis un certain temps parce que les gens aiment???

Ceux de la 308 sont simplement horribles!

J'ai essayé, tout va bien. Pas de problème particulier. Faut savoir régler son siège et son volant correctement.

Cela dépend de ta morphologie (1m90 pour moi). Il y a quelques années, j'ai essayé la 308 (1ère génération). Une fois le siège et le volant réglés correctement, impossible de voir les compteurs... Sans parlier de ce volant de micromachine...

4,69 m la Skoda Octavia, 4,64 m la 308 SW, 4,63 m la Golf SW. Même plateforme, mêmes motorisations, prix proches. C'est bien la même catégorie de véhicules en break.

Ce n'est pas le cas en berline, effectivement, où l'Octavia est une familiale tandis que les Golf et 308 sont des compactes.

A choisir .... une Toyota Corolla TS avec pratiquement les mêmes valeur en volume de 581 à 1.606 L en version 180ch (la 122 en a un peu plus)

Avec une conso et fiabilité que les deux rivales n'auront pas

Une particularité de Peugeot, pas repris par d'autres marques du groupe, curieux, non ?

Pour moi un non-sens ergonomiquement parlant, donnant dans le spectaculaire plutôt que dans le pratique, à chacun ses jouets.

Bizarre, mais le site de l'Arg* arrive à une autre conclusion pour l'habitabilité, chiffres à l'appui :

Largeur aux coudes AV/AR (cm) (308) 145/140 (Golf) 148/144

Garde au toit AV/AR (cm) (308) 106/99 (Golf) 105/97

Espace aux jambes places AR (cm) (308) 27 (Golf) 34

Longueur assise arrière (cm) (308) 43 (Golf) 48

Je trouve le difference de prix énorme ?! Entre 4000 et presque 5000€ de différence !

Je n'achète pas mes voitures mais si c'était le cas, déjà ca pèse dans la balance !

Tout l'inverse pour moi, c'est ce que j'aime chez Peugeot : petit volant et i cockpit .

À tel point que quand je prends le volant de ma voiture du weed end cheveux au vent, j'ai l'impression de conduire un camion !

C'est ce que je me dis, si vraiment c'était l'idéal, les autres constructeurs, notamment ceux du groupe, reprendraient l'idée.

En automobile, il y a les bonnes idées (accès et démarrage mains libres par exemple) copiées par tous les constructeurs et les mauvaises...

La Peugeot est chère pour des motorisations si banales, mais alors la GOLF se tire carrément une balle dans le pied niveau tarif !

Direction SEAT voir meme la Ford Focus pour un meilleur rapport qualité-prix ...

Que ce soit la 308 ou la Golf, je préférais la génération précédente mais pour les raisons opposées : je trouve la nouvelle Golf trop fade et la nouvelle 308 trop travaillée (profusion d’angles, veines…).

Si c’est pour prendre du VW, en break je trouve la Leon ou l’Octavia plus réussi que la Golf.

Perso' sur la 308 2 pas de souci pour voir les (petits) compteurs, mais je n'apprécie tout simplement pas la position trop basse du volant, j'ai l'impression de perdre en précision de conduite

Exactement : Golf 8 fade et en régression, 308 qui en fait trop et grandie pour rien

La future Opel Astra break aurait eu un boulevard devant elle mais elle héritera malheureusement de la gamme de motorisations famélique de la 308 ainsi que de son long capot (inutile), l'ensemble lui faisant perdre en polyvalence

Oui c'est un bon choix, mais en 180 ch, pas moins ! En 122, ce sera une purge.

Je préfère la 308 sur cette gen

La Golf 8 est une génération loupé, qui fait moins bien sur tous les points que la Golf 7.

Et la 308 a bien évolué comparé à la précédente, et en version break encore plus, qui était bien insipide avant.

Bonne pioche surtout qu'elle se vendait principalement en break, en GT line ou en GTI

Reste le soucis des moteurs trop faibles, gros mais alors gros freins aux ventes en Suisse

(..)les canules d'échappement intégrées aux boucliers sont factices(..)

et risibles...

pour le reste, le gros avantage de la Golf est de proposer une puissance intermédiaire de 150cv, idéale justement pour s'éviter de choisir entre 130 (un peu juste) et 180cv (un peu excessif?). mais torpillé visiblement par un surcoût trop conséquent (à voir d'ailleurs la différence tarifaire entre golf 150cv et 308 180cv hybride).

Pas grave: suffit dans ce cas de prendre l'Opel Astra, un poil moins chère de surcroit, voire plus jolie pour d'autres.

Mais je ne pense pas que cette concurrente fasse vraiment peur à VW et Peugeot.

Après la Suisse ça représente pas grand chose en PDM sur des véhicules de masse

(..)Une particularité de Peugeot, pas repris par d'autres marques du groupe, curieux, non ?(..)

Pourquoi curieux?

Quel serait l'intérêt de proposer stricto la même chose sur DS, Citroën, Opel, Lancia, Alfa... sachant que le but pour ces marques est justement de se distinguer les unes des autres?

Le style Peugeot plait à certains et ne plait pas à d'autres, tout simplement, lesquels achètent alors chez la concurrence, éventuellement justement interne au Groupe = donc pas de problème pour le dit Groupe.

Ford n'a pas prévu d'arrêter la vente de la Focus?

Et puis, 180 ou 225cv en hybride rechargeable, c'est largement suffisant (voire trop) pour rouler à 120 sur les autoroutes suisses.

La face avant de la golf paraît jolie face à l'immonde 308

ceci n'engage en effet que moi, mais j'ai eu également ce ressenti, de museau retombant, flasque..........

Le "suffisant" c'est une vision de voir les choses en France, pas en Suisse

Enfin ça ne marche pas comme ça

Le choix entre une face de Mérou ou une face de Barracuda

Idem pour les tronches de mérou chez Merco...

Oh tu m'as devancé !

Cette mode est partie de l'avant-dernière Série 3/4, puis repris par Merco, notamment sur la Classe A d'avant-dernière génération aussi, sauf que là, notamment chez BMW, c'était réussi...

Je pense que le problème sera perçu de la même façon en Allemagne. L'absence d'une motorisation de + de 150 cv en non hybride sera quand même un frein. Beaucoup de gens veulent quand même avoir une réserve de puissance à disposition.

Ah mais je suis entièrement d'accord !

Sans attendre de concurrente aux A35 AMG ou 135i ou S3 (personne n'attend ça de Peugeot), il manque évidemment des motorisations sérieuses

Le résultat n'est guère surprenant, tant la 308 3 a encore fait un bond en avant à tous les niveaux.

Cette 308 3 est tout simplement le choix logique dans cette catégorie, même face à des A3 ou Série 1.

L'écart se serait encore creusé, tant la qualité de finition de la Golf8 est décevante.

Comment tu peux écrire "à tous les niveaux" alors qu'en toute objectivité tu constates comme tout le monde qie l'offre moteurs se réduit fortement ?

Complétement d'accord, surtout qu'avec Stellantis il y avait peut être moyen de trouver un moteur existant dans le groupe ou de faire évoluer un moteur existant a moindre frais pour le distribuer a toute les marque du groupe.

Faux, avec mes 1,86m aucuns problèmes c'est une excellente auto

Je fais également 1.90m et j'ai possédé la 308 SW avec ce i-cokpit. Et bien pour moi c'était tout l'inverse. Les compteurs parfaitement visibles façon affiche tête haute. Pas une seule fois la jante n'a masquée les compteurs. Et j'en ai essayé plusieurs des positions. Et le fait que le volant soit plus bas que la normale te donnait l'impression de conduire un karting. Donc ce n'est pas un essai qui doit définir si la jante masque les compteurs ou pas. Il faut la conduire plus longtemps.

Tu peux expliquer pourquoi?

En plus, on parle d'un pays où la répression routière pour le coup est rigide et onéreuse, notamment pour les gens friqués.

la vérité est qu'avec le 130cv, même en côte à 130 et en version chargée (conjoint + 3 gosses + bagages, tu peux accélérer avec la 308.

bon, je ne te parle pas non plus du gars qui emmène toute sa maison au Bled... et encore, lui, il roule à 90 pour économiser sur le carburant...

Elles semblent à première vue faire jeu égal, d'autant plus qu'elles se ressemblent furieusement, même si la Peugeot est beaucoup plus travaillée (ce qui plaira ou non).

Ce que la Golf gagne avec des puissances intermédiaires en pur thermique, la 308 reprend la main avec une offre hybride rechargeable. Match nul en 2021, avantage pour la 308 en 2023/2024 lorsque les hybrides auront pris le pas sur les pures thermiques.

Bien joué pour l'habitabilité et le plancher très pratique de la 308, c'est un aspect primmoridial sur un break.

Reste la question du tarif : si la Peugeot fait payer cher sa montée en gamme, que dire de la VW qui fait payer encore plus cher sa régression par rapport à la mouture précédente ! C'est juste incompréhensible...

La Golf est insipide et limite chiante. La Peugeot est nettement plus sympa et dispose d'une ligne beaucoup plus dynamique. De plus, la conduite avec le petit volant est top. Pour les détracteurs, ils peuvent aussi apprendre à régler convenablement leur siège/volant (réglables dans tous les sens !!!).

Du coup, à prestations équivalentes, le choix est vite fait !

Idem. Je roule pour le boulot avec une 508 SW dans les 60/70kkm à l'année, une vrai sinécure cette voiture. Aucune gêne ergonomique, l'affichage haut du combiné me paraît même plus spontanée à l'usage.

Le petit volant contribue inévitablement au plaisir de conduire.

Et comme toi, quand je change de monture le week-end, j'ai l'impression d'avoir un cerceau de poids lourds entre les mains.

Mais passer de l'une à l'autre ne requiert aucun effort particulier pour s'adapter.

Cela me paraît être plutôt un élément distinctif, propre à la marque au lion, et qui semble être apprécié puisque le concept se pérennise depuis 2022.

L'évolution de la plateforme de la 308/DS4/Astra date d'avant la fusion :/

La qualité française, il n'y a que ça de vrai !

Je pense que VW le fait exprès pour inciter les clients VW à passer à l'ID3/l'ID4.

Et comme le disent certains, à terme, une électrique ne coûtera pas plus cher qu'une thermique, en oubliant de préciser que c'est finalement la thermique qui coûtera aussi chère que l'électrique.

En fait, tout est dans la... subtilité. Un peu comme le "100% des gagnants au loto ont joué au loto".

Oui c’est sûr, la Corolla est juste la plus vendue dans le monde chaque année…

J'ai souvenance que 308 II avait fait des progrès tangibles en la matière.

Oui, tout comme le Big Mac concernant la restauration hors foyer...belle référence !

Dans ce cas reconduire le 1.6 THP en le faisant legerement évoluer pour en faire un moteur fiable, depuis le temps, ils doivent avoir une bonne vision de ce qu'il y a a faire

Deux compactes hors de prix, préférence pour la Golf tout de même, plus sobre surtout à l'intérieur

Sinon la Leon est une bonne proposition ou la Focus

LA 1ere generation de 308 n'avait pas le i cockpit

Le nombre de fois où j'ai dit que ce genre de comparaison n'avait pas de sens

Si pour toi la Corolla est au marché automobile ce que le Big Mac est à la restauration je ne peux rien faire pour toi, c’est avoir de grosses lacunes en culture automobile…

Sauf que la Corolla est reconnue mondialement pour ses qualités et l'actuelle génération n'a fait que renforcer l'image de marque de cette voiture.

Bien que je n'apprécie pas beaucoup son design intérieur.

Le volume est-il un corollaire de qualité intrinsèque ?

C'est le fond de la métaphore.

Essaie juste de te décoller un peu du premier degré.

Tu verras, ça ira mieux en terme de perception.

"La 308 joue une partition plus spectaculaire avec son i-Cockpit de nouvelle génération, , mais n'embarque pas davantage de technologies que sa rivale."

Bah merde alors et pourtant Peugeot nous avait (comme toujours ) promis que cette fois-ci ça sera la bonne

Peut-être que le futur 3008 réglera le problème ou pas

C'est pas faux seulement je vais t'expliquer pourquoi pour moi cette comparaison n'a pas de sens tout simplement parce qu'on est beaucoup plus exigeant quand on achète une bagnole qui démarre à partir de 22k€ que quand on achète un big mac ou un kebab qui coûte 15€.

Ah ah ah, voyez-vous, mon cher, la Suisse, n'est-ce pas.

Et en Europe?

Mais... il Est fiable, aujourd'hui.

En fait, il a oublié la première 308, tellement elle était moche...

Il n'empêche que les ventes restent toutes relatives en Europe et notamment en France: marché qui nous intéresse essentiellement sur Caradisiac.

Après, que les vietnamiens, groenlandais et pygmées achètent de préférence la Toyota, c'est fort possible. mais peu importe... VW et Peugeot savent que sur le marché Européen et sur ce segment, ils n'ont pas à craindre Toyota, tout simplement.

En même temps, chaque pays, chaque région a ses spécificités.

Et pour rappel, la voiture la plus vendue dans le monde reste un gros pick-up US.

Doit-en déduire que c'est ce qu'un européen devrait donc acheter par défaut?

Inversement, ce sont les Kei Car qui ont la côte au Japon, est-ce qu'un européen doit en tenir compte?

Bah, l'important pour les constructeurs est de vendre des caisses.

Et je doute fort que la masse achète des caisses en fonction du nombre d'écrans, de leur résolution, et des 36000 pseudo-aides technologiques qui leur sont proposées, dont la plupart sont d'ailleurs peu utilisées.

d'ailleurs, les 2 principaux critères d'achat restent invariablement le design et le tarif.

ben, 22k€ selon les endroits dans le monde n'a pas non plus la même signification?

idem d'ailleurs au sein même des pays. quand tu peux te payer un 80m2 à 1 million d'euros à Paris, je pense que les 22k€ sont du pipi de chat.

pour un cubain, en revanche, c'est au bas mot un endettement sur 3000 ans.

ensuite, le cahier des charges des uns et des autres dépend énormément d'un pays à un autre sur cette planète.

bref, qu'on le veuille ou non, Golf et 308 plaisent visiblement aux européens: c'est simplement un constat.

après, pourquoi? ben, c'est à analyser, justement, mais il y a forcément une explication.

Et le facteur prix n'a bien sûr rien à voir la dedans .

A prix égal, les gens préfèrent bien sûr le MacDo à un bon restaurant !

Cette comparaison est débile .

La voiture la plus vendue dans le monde c'est la Corolla le F150 tiens le titre du véhicule le plus vendu au USA et celui du pick-up le plus vendu dans le monde.

Je te rejoins parfaitement mais j'avais remarqué que l'actuelle génération augmente son chiffre de ventes chaque année sur le territoire Européen

La VW est bcp plus conventionnelle et harmonieuse. C'est sobre et relativement efficace. Seul le porte à faux arrière gâche un peu le tableau, comme sur quasiment tous les breaks.

L'absence de pare choc avant sur la Peugeot et les nombreux plis de carrosserie donnent l'impression d'une voiture accidentée ou tunnée avec mauvais goût.

Second degré mon cher Fedosmyname

Tu es parti loin dans mon commentaire j'expliquais simplement pourquoi cette comparaison n'avait pas de sens pour moi

Encore un qui raisonne au premier degré...

Épuisant !

Hallucinant ce "comparatif" : les cotes de la Golf sont largement supérieures, encore plus à l'arrière, tant en largeur aux coudes, espaces aux jambes, mais aussi longueur d'assises le tout avec un dossier bien moins vertical : pourquoi ne pas le mentionner ?

On est à deux doigts de la désinformation messieurs les sympathiques journalistes de caradisiac

Il me semble quand même que mesurer les cotes en se basant sur autre chose que sur le seul empattement, est indispensable qui plus est dans un comparatif statique.

La Golf est déjà nettement plus chère, plutôt moins bien finie a priori, si en plus on lui enlève ses réels avantages ça s'annonce compliqué pour elle

C'est 2 laidrons avec des moteurs de mobylette pour un prix indécent.

Bon courage en famille et raz la gueule pour prendre un quelconque plaisir........comme a vide d'ailleurs.

Si ce n'était qu'avec ses lignes tortueuses surtout à l(arrière,, la 308 sera très rapidement démodée par rapport à une Golf beaucoup plus consensuelle

Qui coûte un rhin, la feinte de m***** :)

C'est sur que la 308 niveau motorisation fait trembler les audi, mercedes, et autres bmw

C'est parfaitement connu : une grosse majorité roule avec plus de 300cv (non, 200 cv même ! ) !

Majorité d'ailleurs représentée sur ce forum de gens très cultivés et richissimes...

Ps : évidemment, comme toujours avec toi, je soulignais le ridicule de tes commentaires

Et pourtant en Europe elle est sur le podium en février...

https://www.jato.com/wp-content/uploads/2021/03/5.jpg

Tout comme la Yaris, d'ailleurs

Et même top 5 sur 2019/2020

https://www.autolyse.fr/2020/10/classement-berline-compacte-europe-durant-2020/

C'est fort possible et pas anormal venant d'un tel groupe, mais Toyota a encore du chemin à faire pour qu'elle interpelle davantage les européens.

Il est possible que ça vienne sur un marché fortement déstabilisé par ce que l'UE impose.

Mais j'ai l'impression que les besoins des européens sont très hétéroclites selon les individus, alors qu'ils sont davantage consensuels/pragmatiques à l'échelle de la planète, d'où peut-être plus de difficultés pour un modèle conçu pour tenter de répondre au consommateur mondial et non stricto européen.

alors, au temps pour moi.

Je ne comprends pas pourquoi PSA ne l'a pas reconduit dans une version a 150-160 CV pour le haut de gamme (autre que les PHEV)

Oui, enfin, en cette période de Covid, tout est possible, comme tu le sais pertinemment.

On attendra un retour à une situation normale pour voir ce qui se passe.

Ce qui risque d'être long en revanche, ajouté au fait à l'électrification à marche forcée qu'on nous impose, et qui est en train de chambouler tout le marché européen.

Mon cher ne t'étonne pas, c'est un site Français donc normal qu'il avantage le produit local, ça sera toujours ainsi le contraire serait illogique.

Comme par hasard sur un site Allemand ça sera le contraire, les sites Belge et Suisse seront plus équilibré dans leurs propos.

On ne réinvente pas le monde.

A chacun son avis et ses sensibilités, voir ses critères, le reste c'est du marketing.

C'est juste un problème de rejets de co2 trop élevé à priori.

Sinon, oui, pour cette catégorie, c'était le meilleur choix = mon père en a la version 155cv sur sa 308 génération 2 et il en est très content: performante et consommation faible.

Aujourd'hui, entre le 130cv un peu juste et le 180cv hybride trop cher, il y a clairement un trou dans la raquette.

Et même si selon moi, ça n'est pas forcément l'idéal, je me demande pourquoi Peugeot ne propose pas à minima le 1.2 dans sa version 155cv. Mais je suppose que c'est fait pour inciter les clients à prendre la version hybride 180cv plus intéressante pour le constructeur = meilleure marge et moins de rejets de co2 pour éviter plus facilement les pénalités sur les rejets de co2.