Commentaires - Compteur kilométrique trafiqué : une arnaque encore trop méconnue

C'est bien le traçage...Encore faut il que les professionnels qui entretiennent nos autos soient fiables ! Vécu chez Nissan : pour un changement d'ampoule le kilométrage sur la facture ne correspondait pas au kilométrage de ma voiture (plus de 10 000km de moins sur la facture !). J'ai demandé immédiatement une rectification, on s'est contenté de gribouiller au stylo bille le vrai kilométrage, prétextant ne pas pouvoir rectifier la facture !

Des éléments "simples" permettent de se faire 1 idée : volant abîmé, pédales, sièges usés, pommeau de vitesse, peinture "passée" si censé dormir dans 1 garage, on ouvre le capot, on regarde la manière dont s'usent les pneus, on regarde sous la caisse (rouille, fuite, pièce changée...), on ouvre le capot et idem on regarde ce qui a pu être changé/abîmé, on écoute le moteur au ralenti. Sur ma dernière (achetée en 2022 à 1 particulier sans facture, de 2002 avec 78000 kms...), ça m'a permit de faire baisser le prix de 800€ car la distribution n'était pas faite contrairement à ce qu'il me disait...

"ça m'a permit de faire baisser le prix de 800€ car la distribution n'était pas faite contrairement à ce qu'il me disait..."

S'il le mec ose mentir sur un point aussi crucial que la distribution, jamais au grand jamais je lui achète un véhicule. Sur quoi d'autre a t'il menti ?

Je rejoins Axel.

Si la personne ment sur un point, pourquoi pas sur d'autres ?

Je pense qu'un dialogue long et des questions répétés dans des sens différents permettent déjà d'y voir plus clair sur la personne.

Après faut pas être parano et se dire que tout le monde cherche à mettre la quenelle.

Mais comme dit l'expression française, mieux vaux prévenir que guérir !

78 ooo kms et 20 ans....

pas de facture...

elle a bien 100 ooo de plus

Un article pour faire peur. Pour que les gens choisissent du neuf hors de prix

Les compteurs kilométriques numériques n' ont rien arrangé en remplaçant les anciens compteurs mécaniques à câble... C' est bien plus rapide et plus simple en quelques clics.

Tu es sérieux avec ta facture pour une ampoule ?

Exact, c'est bien beau le progrès, mais entre les préparations frauduleuses stage machin truc et les compteurs kilométriques, les voitures ne sont plus du tout protégées. Une part de responsabilité revient indéniablement aux constructeurs.

même pas cap de changer l ampoule.....

Dans ma jeunesse, j'ai connu un garagiste qui revendait des reprises client ayant fait des rallyes et des courses de côte (arceaux démontables et fixés avec des vis autoforeuses de 6, briquées comme neuves, en jurant que ces autos avaient été correctement conduites !

j'ai revendu ma Corolla avec 420000 km au compteur .

Après vérification du nouvel acheteur ( un pro ) il s'est avéré que la voiture a eu le kilométrage baissé de au moins 100-150000km.

La caisse avait je pense 550m, et honnêtement on avait pas l'impression, donc les histoires de volants usés et tout ça ne marche pas ( j'avais une M6 de 100mkm qui en paraissait 250 intérieurement et une A5 avec 240mkm qui en paraissait 50).

Et ben tu serais surpris. Sur une polo sdi de 2002, je me souviens d'être allé chez le garagiste avec l'ampoule h4 en main. Le gars a essayé. Puis il a été voir VIA la liaison obd comment changer l'ampoule !!!

Sur golf4 (1.6essence) ou audi a2, même année que la polo, je le fais en qq secondes... comme quoi...

Non, je n'ai pas demandé de facture : c'était gratuit !

Perso (je m'en doutais dès l'achat) ma caisse soit disant vidange boite et bougies neuves quand je l'ai achetée chez un concessionnaire...

Clairement c'est faux. Ok, vidange faite (ouf) mais la vidange boite pas donnee il va falloir que je m'y colle, et les bougies (que j'ai faites changer dans le doute) n'avaient clairement pas que 14000 bornes...

C'est joli un carnet d'entretien et le professionnel ne prend pas de gros risque à cocher n'importe quoi.

Sans historique, je m'abstiens. Point barre.

Surtout les tdi au compteur trafiqué

A la limite, on est plus sûr d' une vieille auto avec des instruments à aiguille, et qui n' a pas de prise de diagnostic!

Sur certaines voitures, changer une lampe de croisement peut demander la dépose de nombreuses autres pièces... Calandre, passage de roue, bouclier, carénage inférieur...Pièces souvent tenues par des attaches en plastique qui vieillissent, deviennent cassantes, et qui vous laissent la façade de la voiture en travers faute de ne plus bien tenir!

Sur une Toyota Avensis de 2005 impossible de passer la main pour changer l'ampoule de droite, obligation de déboîter le pare chocs pour sortir le phare, qui avait fondu sur le support de l'ampoule halogène...double opérations...remontage et démontage pour changer le phare...

Le seul véritable risque d'un compteur trafiqué; c'est au niveau de la courroie de distribution...

Je connais des automobiles qui sont bien plus potables à 100 000 kilomètres que d'autres à 50 000 kilomètres.

Dispo de série sur leboncoin.

Il faut reconnaître que sur certains modèles récents, changer une ampoule peut demander une heure ou deux de travail, selon ce qu'il y a à démonter pour accéder à l'ampoule. Et encore, ça c'est quand il y a des ampoules à changer. La mode, c'est maintenant de changer tout le bloc phare. C'est pas le même prix!

Je suis d'accord mais là c'était un papy de 80 ans très proche de ses sous qui a tourné en rond avec pendant 20 ans (1e main). Histovec & UTAC-OTC ont aussi confirmé le kilométrage même si ce n'est pas fiable à 100%. Et la différence entre 1 voiture de 80 000 kms et 1 de 200 000 kms est facilement visible comme je disais.

Pas d'autres soucis depuis 10 mois après et 25 000 kms

Bon après, me concernant, c'est un achat à 2000€ pas 20000€^^ Je cherche une série 2 cab actuellement et là c'est clair que je n'achèterais pas sans un historique fiable

"Et la différence entre 1 voiture de 80 000 kms et 1 de 200 000 kms est facilement visible comme je disais."

C'est pas trop ça qui m'inquièterais. Une voiture qui roule peu, vidangé tous les 5 ans au bon vouloir du proprio, même à 80mkm ca peut être une merguez.

Bon si tu n'as aucun soucis après 25mkm c'est plutôt bon signe cela dit.

J'ai un ami qui avait acheté une 306 a pris imbattable à 65mkm réel en première voiture : sans carnet, sans facture... mais probablement négligée, il a fait un joint de culasse quelques temps après... Il aurait mieux fait d'acheter une voiture à 150mkm avec un entretien suivi.

Après je pourrais acheter une voiture sans carnet, sans facture, sans rien. Mais faut que le prix soit totalement imbattable et me permette de gérer un ou plusieurs problème grave sans y perdre financièrement.

Une 911 997 sans facture à 15k € (qui côte 50k €), j'achète les yeux fermé pour peu qu'elle roule sans problème et que le châssis soit sain.

Si je trouve une 235 f22 à 15k €, je le prends sans rien aussi

Bon, avec ma clio 2 ess et ses 81 000 kms, ça le fait tjs. Elle me traîne de manière très économique au quotidien^^

Oui, ben, historique ou pas, on a le droit de se méfier. Comme j'écrivais plus haut, le concessionnaire qui te vend la caisse peut dire qu'il a fait tous les travaux de la terre, va vérifier qu'il a fait la vidange de boîte !

Sur la cube j'ai réussi à changer l'ampoule des codes avant gauche, pas celle de droite. Difficile d'accès. Nissan me la changée gratuitement.

Il y a certaines voitures comme les Mercedes d’à partir de la fin des années 2000 qui ont un kilométrage impossible à trafiquer car il faut passer par l’ezs pour avoir accès aux paramètres du kilométrage. Seul les concessionnaires peuvent y accéder via une autorisation centralisée en Allemagne et il le font uniquement en cas de changement d’un compteur neuf.

C’est la raison pour laquelle ont voit des Mercedes ultra kilométrées dans les sites d’occasion et que celles avec de faibles kilométrage y sont extrêmement rare!

Même si vous changez le compteur par un autre d’occasion et bien le kilométrage sera pas inscrit, il y aura juste des pointillés.