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Par anneaux nîmes.
Donc soyons clair. La note de l'EuroNcap tient plus de l'équipement de la voiture que de sa réelle capacité à absorber les chocs et à protéger les occupants du véhicule.
Commentaires - Crash-test Euro NCAP : 5 étoiles pour la Nissan Leaf, avec un test plus sévère
Crash-test Euro NCAP : 5 étoiles pour la Nissan Leaf, avec un test plus sévère
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En réponse à anneaux nîmes.
Donc soyons clair. La note de l'EuroNcap tient plus de l'équipement de la voiture que de sa réelle capacité à absorber les chocs et à protéger les occupants du véhicule.
C'est exactement ça. Et c'est ridicule, parce que ce n'est en rien représentatif de la véritable sécurité de la voiture.
À quand un crash test par l'arrière pour vérifier que les occupants seront toujours protégés si un camion te rentre dedans ?
Par roc et gravillon
Allez donc voir l'essai des bornes de recharge avec cette Leaf sur 01net. com.... savoureux ! 
Par roc et gravillon
En réponse à Pays du Matin Frais
C'est exactement ça. Et c'est ridicule, parce que ce n'est en rien représentatif de la véritable sécurité de la voiture.
À quand un crash test par l'arrière pour vérifier que les occupants seront toujours protégés si un camion te rentre dedans ?
A 80 km/h, c'est vrai que ça risque d'arriver souvent.
Par roc et gravillon
En réponse à anneaux nîmes.
Donc soyons clair. La note de l'EuroNcap tient plus de l'équipement de la voiture que de sa réelle capacité à absorber les chocs et à protéger les occupants du véhicule.
Ben non !
Mais si éviter un crash te semble accessoire le Squale ...
Par §zem778mO
les mecs à pinces seront plus en sécurité avec ces nouveaux dispositifs 
Ne parlons même pas des abus de la part des piétons quand ils commenceront à réaliser qu'en ville, les voitures freineront systématiquement toutes seules à leur approche... 
Par anneaux nîmes.
Encore une fois vous êtes à coté de la plaque.
Je parles bien ici de protection EN CAS DE CHOC !!!
Oui il y a des systèmes qui peuvent aider à la conduite, mais il n'en deumeure pas moins vrai que malgré les alerte de franchissement de ligne, de freinage d'urgence, de détection d'angle mort etc etc de très très nombreuse voiture parfaitement équipé se prennent QUAND MÊME UN CHOC !!
Et vous savez quoi ?
Dans le même temps ,des voitures totalement dénuées de ces systèmes n'en ont pas ?
Etrange non.
Et vice versa of course.
Donc aujourd'hui parler de 5 étoiles et dire qu'un véhicule est "sûr" c'est juste de la foutaise.
a tout casser on pourra dire qu'il est bien équipé.
Mais bon de la part d'un type qui se délecte d'un article ou un idiot de journaliste est encore allé tester un VE sur autoroute on ne s'étonne plus de rien.
A quand le test de l'hypersport sur le périph aux heures de pointe ?
celle du Monospace sur le nurb ou demander à un mini citadine de faire Paris/Perpignan avec 4 personnes et leurs bagages pour 15 jours....
Par anneaux nîmes.
Sinon tant qu'à vous adresser à moi vous avez trouver le ratio des ventes concessions/mandataires ?
Ou les études liants achat auto et chaîne de télé regardée ?
Non....mais je m'en doutais
Flûte&Pipo
Par le jeune rat
c'est bien 5 étoiles !
Par Altrico
En réponse à anneaux nîmes.
Donc soyons clair. La note de l'EuroNcap tient plus de l'équipement de la voiture que de sa réelle capacité à absorber les chocs et à protéger les occupants du véhicule.
Effectivement, si on attend de euro ncap d'être un simple rapporteur de crashtest(à l'ancienne), il y a beaucoup trop d'éléments prix en compte est la note est finalement non représentation de son attente.
Mais là ou Euro ncap à bien évolué, c'est que les composants de sécurité active sont maintenant testés. Avant il y avait juste la case "présent/absent" qui était sanctionné.
Aujourd'hui euroncap (comme les autres ncap) se penchent sur l’efficacité des systèmes, ce qui est un plus. L'acheteur a le droit de savoir à quel point sont bons ou mauvais les gadgets sécuritaires qu'il a acheté.
Mais on est d'accord la note crash test devrait être mise en avant en parallèle de la note globale. Mais comme toujours le détail des notes est rendu public, le consommateur peut donc choisir ce qui est important pour lui dans cette multitude de tests. Sa fainéantise lui donnera une appréciation biaisée.
Par matrix71
Elle a combien d'étoile la fiat grande punto encore vendu aujourd'hui. ..
Par SiriusRST
En réponse à Pays du Matin Frais
C'est exactement ça. Et c'est ridicule, parce que ce n'est en rien représentatif de la véritable sécurité de la voiture.
À quand un crash test par l'arrière pour vérifier que les occupants seront toujours protégés si un camion te rentre dedans ?
Ces tests et la notion de protection sont relatifs, car la vitesse maximale des tests est de 63km/h.
En gros, que l'on juge l'électronique, l'absorption, que l'on soit dans les anciens ou nouveaux tests... tout ça c'est du blabla de bureaucrates.
Car la chose qui ne changera jamais, c'est qu'un choc à 90km/h, que ce soit avec une R5 de 1985 ou une A8 de 2018, c'est la mort assurée.
C'est juste que dans la deuxième on aura encore peut-être une chance d'identifier la victime.
Par pytstop
En réponse à Pays du Matin Frais
C'est exactement ça. Et c'est ridicule, parce que ce n'est en rien représentatif de la véritable sécurité de la voiture.
À quand un crash test par l'arrière pour vérifier que les occupants seront toujours protégés si un camion te rentre dedans ?
Jamais sinon toutes les berlines 5 portes du marché seraient interdites de circuler
Par PoosPoos78
Ces tests s'ils ne sont pas représentatifs comme il est écrit plus haut ont le mérite de pouvoir comparer les véhicules les uns avec les autres pour une même époque de test.
Mais au-delà de tout ça, ces test faits depuis 20-30 ans ont surtout le mérite de mettre les constructeurs en compétions pour qu'ils s'améliorent en permanence et ça paye..... cf la chute du nombre de morts et de blessés ces 30 dernières années. Je pense que si on decortiquait un peu tout ça on verrait qu'on a plus épargné de vies grâce à l'Euro NCAP qu'à la baisse de la limitation de vitesse, mais ça aucun des politiques ne le mettra en avant..... La généralisation des airbags, ABS et ESP ont été des avancées majeures !!!
Par anneaux nîmes.
En réponse à PoosPoos78
Ces tests s'ils ne sont pas représentatifs comme il est écrit plus haut ont le mérite de pouvoir comparer les véhicules les uns avec les autres pour une même époque de test.
Mais au-delà de tout ça, ces test faits depuis 20-30 ans ont surtout le mérite de mettre les constructeurs en compétions pour qu'ils s'améliorent en permanence et ça paye..... cf la chute du nombre de morts et de blessés ces 30 dernières années. Je pense que si on decortiquait un peu tout ça on verrait qu'on a plus épargné de vies grâce à l'Euro NCAP qu'à la baisse de la limitation de vitesse, mais ça aucun des politiques ne le mettra en avant..... La généralisation des airbags, ABS et ESP ont été des avancées majeures !!!
Vous avez raison pour ce qui est de la comparaison entre les véhicules.
Bien que EuroNcap ne soit pas un organisme officiel il aiguille aussi les constructeurs qui n'en doutons pas seraient nettement plus "avare" d'équipements de séries si cet organisme n'existait pas.
Par contre a trop modifier les règles d'évaluation sans changer le système de notation on a du mal à comparer les voitures entre elles. Il ne faut pas oublier qu'elles sont conçues pour 6-7 ans de commercialisation....
Par §War427AF
En réponse à PoosPoos78
Ces tests s'ils ne sont pas représentatifs comme il est écrit plus haut ont le mérite de pouvoir comparer les véhicules les uns avec les autres pour une même époque de test.
Mais au-delà de tout ça, ces test faits depuis 20-30 ans ont surtout le mérite de mettre les constructeurs en compétions pour qu'ils s'améliorent en permanence et ça paye..... cf la chute du nombre de morts et de blessés ces 30 dernières années. Je pense que si on decortiquait un peu tout ça on verrait qu'on a plus épargné de vies grâce à l'Euro NCAP qu'à la baisse de la limitation de vitesse, mais ça aucun des politiques ne le mettra en avant..... La généralisation des airbags, ABS et ESP ont été des avancées majeures !!!
bonjour, c'est exactement ça : c'est un thermomètre... bien sur, on ne peut pas essayer toutes les situations car ça coûterait trop cher en voiture... 
A 90km/h, on connaît déjà le résultats...
Par §War427AF
En tout cas je suis content, je viens de la recevoir, très confortable à conduire, une vraie fusée et en plus elle est relativement sécurisée !! que du bon pour l'instant.
Par §War427AF
En tout cas je suis content, je viens de la recevoir, très confortable à conduire, une vraie fusée et en plus elle est relativement sécurisée !! que du bon pour l'instant.
Si tu parles du test de 2005, elle a 5*.
Preuve de la très grande représentativité des tests EuroNCAP.
Par §Kif358hp
En réponse à SiriusRST
Ces tests et la notion de protection sont relatifs, car la vitesse maximale des tests est de 63km/h.
En gros, que l'on juge l'électronique, l'absorption, que l'on soit dans les anciens ou nouveaux tests... tout ça c'est du blabla de bureaucrates.
Car la chose qui ne changera jamais, c'est qu'un choc à 90km/h, que ce soit avec une R5 de 1985 ou une A8 de 2018, c'est la mort assurée.
C'est juste que dans la deuxième on aura encore peut-être une chance d'identifier la victime.
Il ne faut pas non plus oublier qu'un VE a un gros avantage, sa zone d'absorption de choc frontal est bien plus importante et on ne risque pas de se retrouver avec le moteur sur les genoux...
En réponse à §Kif358hp
Il ne faut pas non plus oublier qu'un VE a un gros avantage, sa zone d'absorption de choc frontal est bien plus importante et on ne risque pas de se retrouver avec le moteur sur les genoux...
Il n'y a pas trop de différences d'encombrement entre un moteur électrique et un minuscule 3 cylindres turbo...
Par Altrico
En réponse à SiriusRST
Ces tests et la notion de protection sont relatifs, car la vitesse maximale des tests est de 63km/h.
En gros, que l'on juge l'électronique, l'absorption, que l'on soit dans les anciens ou nouveaux tests... tout ça c'est du blabla de bureaucrates.
Car la chose qui ne changera jamais, c'est qu'un choc à 90km/h, que ce soit avec une R5 de 1985 ou une A8 de 2018, c'est la mort assurée.
C'est juste que dans la deuxième on aura encore peut-être une chance d'identifier la victime.
Les gens ont le droit de freiner avant un impact... c'est d'ailleurs un réflexe assez courant chez les gens au volant...
rien que de lever le pied de l'accélérateur fait décroitre la vitesse instantanément.
Après il y a les cas particulier, sur excès de vitesse, somnolence, pente, contre sens, météorite.
63km/h c'est déjà une vitesse énorme pour un choc.
Par roc et gravillon
En réponse à anneaux nîmes.
Encore une fois vous êtes à coté de la plaque.
Je parles bien ici de protection EN CAS DE CHOC !!!
Oui il y a des systèmes qui peuvent aider à la conduite, mais il n'en deumeure pas moins vrai que malgré les alerte de franchissement de ligne, de freinage d'urgence, de détection d'angle mort etc etc de très très nombreuse voiture parfaitement équipé se prennent QUAND MÊME UN CHOC !!
Et vous savez quoi ?
Dans le même temps ,des voitures totalement dénuées de ces systèmes n'en ont pas ?
Etrange non.
Et vice versa of course.
Donc aujourd'hui parler de 5 étoiles et dire qu'un véhicule est "sûr" c'est juste de la foutaise.
a tout casser on pourra dire qu'il est bien équipé.
Mais bon de la part d'un type qui se délecte d'un article ou un idiot de journaliste est encore allé tester un VE sur autoroute on ne s'étonne plus de rien.
A quand le test de l'hypersport sur le périph aux heures de pointe ?
celle du Monospace sur le nurb ou demander à un mini citadine de faire Paris/Perpignan avec 4 personnes et leurs bagages pour 15 jours....
Donc tu n'as pas même conscience du peu de cohérence entre ce que tu écris et ce qu'on comprend...
Merci pour la confirmation !
Par Altrico
En réponse à §Kif358hp
Il ne faut pas non plus oublier qu'un VE a un gros avantage, sa zone d'absorption de choc frontal est bien plus importante et on ne risque pas de se retrouver avec le moteur sur les genoux...
la twingo et la 911 sont des voitures idéale pour foncer dans les blocs de bétons!
Par roc et gravillon
En réponse à anneaux nîmes.
Vous avez raison pour ce qui est de la comparaison entre les véhicules.
Bien que EuroNcap ne soit pas un organisme officiel il aiguille aussi les constructeurs qui n'en doutons pas seraient nettement plus "avare" d'équipements de séries si cet organisme n'existait pas.
Par contre a trop modifier les règles d'évaluation sans changer le système de notation on a du mal à comparer les voitures entre elles. Il ne faut pas oublier qu'elles sont conçues pour 6-7 ans de commercialisation....
Si t'as vraiment besoin d'aller comparer les mérites sécuritaires entre une bagnole de 2018 et une autre de 6/7 ans, c'est décidément que t'as pas pigé grand chose à l'évolution de l'automobile sur ce domaine précis....
Par roc et gravillon
En réponse à
Commentaire supprimé.
....je viens de recevoir son chèque d'utilisation du droit de licence.
Mais pas de bol, y'a tellement de fautes dessus que je ne peux pas l'endosser ! 
Par Lycanthr0pe
Développement durable et coup du lapin...
Il faut bien tuer le lapin d'un coup pour le déguster du râble.
Par anneaux nîmes.
En réponse à roc et gravillon
Donc tu n'as pas même conscience du peu de cohérence entre ce que tu écris et ce qu'on comprend...
Merci pour la confirmation !
ON ??
Non pas ON.
ne vous incluez pas dans quoi que ce soit. Vous trollez, vous insultez sur les avatars où les pseudos quand vous ne savez plus quoi dire (ce quoi équivaut à dire souvent) mais au moins ayez la décence de ne pas dire ON et au passage d'insulter l'ensemble des membres de Caradisiac ayant eu l'idée de poster un jour sur un sujet.
Le ON est vraiment de trop quand on parle de votre capacité à comprendre quoi que ce soit.....
Par anneaux nîmes.
En réponse à roc et gravillon
Si t'as vraiment besoin d'aller comparer les mérites sécuritaires entre une bagnole de 2018 et une autre de 6/7 ans, c'est décidément que t'as pas pigé grand chose à l'évolution de l'automobile sur ce domaine précis....
De la part d'un glandu qui s'est permis d'aller plus que critiquer une voiture sous prétexte que plus de XX année après sa sortie elle valait moins d'étoile sous prétexte que....et attention on va mesurer là toute l'avancée technologique en question....le message d'alerte de l'oubli de ceinture n'était pas disponible en slovaque....
ca vaut son pesant d'or.
En attendant Flûte&Pipo toujours pas les liens maintes fois demandés....ceux qui corroboreraient vos propos....inutile de faire un rappel du sujet je crois...
Par roc et gravillon
En réponse à anneaux nîmes.
De la part d'un glandu qui s'est permis d'aller plus que critiquer une voiture sous prétexte que plus de XX année après sa sortie elle valait moins d'étoile sous prétexte que....et attention on va mesurer là toute l'avancée technologique en question....le message d'alerte de l'oubli de ceinture n'était pas disponible en slovaque....
ca vaut son pesant d'or.
En attendant Flûte&Pipo toujours pas les liens maintes fois demandés....ceux qui corroboreraient vos propos....inutile de faire un rappel du sujet je crois...
....attends donc qu'il fasse un peu plus chaud pour faire du vent le Squale...tu serviras alors peut être alors à quelque chose...
Par anneaux nîmes.
En réponse à roc et gravillon
....attends donc qu'il fasse un peu plus chaud pour faire du vent le Squale...tu serviras alors peut être alors à quelque chose...
La température...ça dépend de là ou on se trouve petit bonhomme.
Rien d'autre que cette "cinglante" remarque ?
ca doit être la fameuse "droite dans les ratiches" ça...houlala dites donc, c'est impressionnant....
aller vincent...faite un effort que diable. pas pour le vent hein, on sait que vous en produisez de quoi alimenter un parc d'éolienne à vous seul.
En attendant je vais tourner dans mon Bocal Indien, en compagnie de mes semblables...
Par roc et gravillon
....Vincent maintenant ?
http://www.diophante.fr/espace-d%C3%A9tente/devinettes/777-devinette-nd2
Mince... toujours aussi perspicace le gars .... et ton bocal, tu lui attribue combien d'étoile ?
Parce qu'avec un tel frustré de l'existence comme toi qui se cogne régulièrement à sa paroi, il a intérêt à être solide à minima...
Par anneaux nîmes.
En réponse à roc et gravillon
....Vincent maintenant ?
http://www.diophante.fr/espace-d%C3%A9tente/devinettes/777-devinette-nd2
Mince... toujours aussi perspicace le gars .... et ton bocal, tu lui attribue combien d'étoile ?
Parce qu'avec un tel frustré de l'existence comme toi qui se cogne régulièrement à sa paroi, il a intérêt à être solide à minima...
Mémoire défaillante le petit bonhomme.
On a l'habitude.
Bon on en est à la phase moquerie avatar/pseudo après les pirouettes qui détournent le sujet.
C'est quoi ensuite petit bonhomme ?
Un lien ?
