Commentaires - Crash test Euro NCAP : une seule étoile pour le Dacia Jogger, cinq en option avec la DS 4

J'aimerais bien voir Entouteobjectivité l'ouvrir cette fois.

C'est quoi cette soi-disante compacte Premium qui n'est pas foutue d'avoir 5 étoiles dans sa version la plus dépouillée

Je note que les fanboy Peugeot sont les premiers à tapper sur Renault mais des qu'il s'agit d'une voiture de leur marque chérie ( qui n'est pas foutue d'avoir 5 étoiles alors que c'est une pu××× de voiture premium) ils ferment les yeux

French Tech Qualitat Lol

Pauvre sudiste qui ne comprend rien ^^

Il faut relever un point qui me semble pathétique c'est quand même grave de devoir payer des 'options' (donc payer encore plus cher son déplaçoire) pour être en sécurité...

Pour Dacia j'ai envie de vous dire ne faites pas les choqués: matériel bas de gamme = voiture bas de gamme logique non.

Ben oui, mais faut bien faire des sacrifices pour payer carlos ! : (décidément, ce prénom augure d'une propension à kiffer la thune à gogo !

https://www.mediapart.fr/journal/economie/120422/soixante-six-millions-d-euros-la-remuneration-stratospherique-du-pdg-carlos-tavares#at_medium=custom7&at_campaign=1049

Payer plus cher pour être en sécurité, ils se sont cru chez Verisure enfait PSA

c'est pas nouveau, ça toujours été comme ça

ds marque premium ? un peu de sérieux...

C'est des clowns chez PSA. Même pas réussi à faire 5 étoiles sur une compacts soi-disant premium, alors que la Yaris ou la Fabia ont fait 5 étoiles au même test.

Pour être fair-play, disons que la BMW Série 2 Coupé a aussi 4 étoiles.

C'est inadmissible que des voitures à ce prix ne soient pas capable de faire 5 étoiles. Non seulement, on est en droit d'attendre 5 étoiles à ce prix, mais aussi une sécurité qui va au delà des crash-test Euroncap. Par exemple, tester les crash-test arrières, les tonneaux, les crash-test en fonction de la morphologie des gens, etc... On peut aussi s'attendre à un excellent éclairage, testé par l'IIHS américain, mais pas l'Euroncap. Bref, les crash-tests que Volvo réalise à l'interne. Volvo a par exemple réalisé un crash-test à 80 km/h au lieu de 64 km/h contre un mur déformable...

L'ADAC a récemment effectué des crash-test avec des mannequins de différentes morphologies, donc 1m51 / 48 kg pour une femme et 1m75 / 77 kg pour un homme. Dès que les gens sont plus grand / gros que ces morphologies, la sécurité diminue drastiquement. Par exemple, le mannquin obèse de 1m88 risque des blessures mortelles où le mannequin standard sera bien protégé. Ceci est un immense problème dont l'Euro NCAP ne tient pas compte.

Donc, quand une marque premium n'est même pas capable de faire 5 étoiles sur des tests standards peu exigeants et connu depuis 2015 (les spéc du crash test 2020 ont été publiée en 2015 sur le site de l'Euro NCAP), c'est volontaire que la marque ne cherche pas les 5 étoiles... La marque cherche à maximiser le profit financier au détriment de la sécurité.

L'article de l'ADAC se nomme : "ADAC Crashtest: Schützen Gurte und Airbags wirklich alle Insassen?"

DS n'est pas premium malgré ce que veulent nous faire croire les journalistes.

1m51 / 48 kg pour une femme et 1m75 / 77 kg pour un homme est la morphologie utilisée par Euro NCAP.

Excellente Ds4 2 !

Ces tests sont de plus en plus ridicules, puisque le nombre d'étoiles dépend de plus en plus de tel ou tel équipement, que de la solidité réelle de la voiture.

Clairement, avec son châssis absolument impérial et son excellente qualité de construction, cette Ds4 2 est la plus sûre de sa catégorie

je voudrais des crash avec vélo moto et trotinette et enfin piéton.

on les lance sur des voitures et on regarde les dégâts.

il faudrait aussi une bagnole coincé entre deux camions.

une trotinette lancée à 30 qui passe dans un trou de 5 cm, ou qui s'éclate contre un bus. mais avec des vrais personnes.on pourrait leur demander où souffrent elles mais surtout leur ressenti de cette expérience.

Quand à Dacia si tu veux 5 étoiles t'en achète 5 .

au bout d'un moment ce n'est plus de la sécurité mais de l'assistanat.

On ne peut pas se plaindre que le prix des auto explose, excluant une grande partie de la population du marché, et en même temps réclamer des équipements de "sécurité" totalement inutiles (et dont l'efficacité reste à démontrer).

vous allez voir que demain l'EuroNCAP voudra que les boîtes de vitesses soient obligatoirement automatiques car cela oblige le conducteur à avoir les 2 mains sur le volant en permanence.

Et puis pénaliser une auto qui n'a pas de freinage automatique mais autoriser les écrans full tactile qui oblige le conducteur à quitter la route des yeux, je trouve cela hypocrite.

Une histoire de cuisine

De saucisse plus précisément

"En fait, le modèle est surtout plombé par le reste, qui dépend des assistances à la conduite. Or, le Jogger se contente volontairement de l'essentiel"

Et c'est bien ce qui compte aujourd'hui...."l'essentiel".

"une seule étoile pour le Dacia Jogger, cinq en option avec la DS 4" Oui enfin, 16000 € pour le premier et 32000€ pour la deuxième!!

T'as rien compris comme d'habitude.

Ce test n'a rien à voir avec la solidité ou pas mais avec le degré de protection des passagers et les moyens mis en place pour les protéger au mieux,aides électroniques...

Personnellement, je trouve gênant que le freinage d'urgence d'une voiture d'une marque qui se veut premium ne fonctionne pas parfaitement sur la DS4 sauf à lui ajouter une option.

La protection des passagers est bonne, mais c'est aussi avec ce genre de détails qu'on se crée une image de marque. Une fois qu'on l'a, on peut être mesquin comme BMW récemment

oui 66 millions et tu oublis les 2600 suppressions de poste en France pour cette année ...

voila voila un commentaire EN CARTON comme SUDISTE DES LANDES sait les faire !

Personne ou presque ne choisit son véhicule en fonction du score Euro NCAP. Si pour certain c'est un critère, il doit arriver en 36ème position sur leur liste.

La marque, l'esthétique, la taille, le volume intérieur, les équipements, la finition, la motorisation, etc ... passent bien avant.

Je suis sûr que personne n'a pas acheté une 208 / 2008 parce qu'elles avaient seulement 4 étoiles.

Il ne sait déjà pas écrire, comment veux-tu qu'il comprenne ce qu'il lit, à se demander s'il comprend ce qu'il écrit lui-même

Bof, personne ne le comprend non plus le petit mytho de la finance...

Franchement qui achète sa bagnole en fonction de ces étoiles qui ne veulent rien dire. Alors arrêtez de nous «embêter» avec ça. Merci.

Tu viens de pointer du doigt le ridicule de la situation.

Heureusement les voitures terminent leur vie de l'usure générale plus que des accidents.

Pour les humains, il y a plus de mort dans le lit que dans la chute brutale.

Pour information les crash-tests ont lieu dans des salles régulées en température et climatisées. C'est effectivement une condition courante d'accident. C'est très pertinent en terme de reproductibilité d'essai, mais totalement nul en terme de pertinence. De plus quand tu achète ta voiture a 5 étoiles et quelquefois 5 ans plus tard, elle n'en a plus que 2.

Donc tu as intérêt à avoir un accident quand elle est neuve et prendre tous les risques pour avoir l'accident au début ou tu en prends possession,tu risque de perdre une étoile dans la nuit !

Tout ça n'est pas....faux!

Marrants les commentaires. Même pas un pour relever la note moyenne du HRV, assistances ou pas... Non on préfère déblatérer sur une 5eme étoile non obtenue sur une version dépouillée à cause du manque d'un pauvre gadget (avec de très bonnes notes pour le reste)... Mais bon le HRV c'est japonais, c'est Honda, donc ce n'est pas critiquable !

Bref, 2 poids 2 mesures comme toujours avec les p'tits trolls de ce site...

C'est toujours aussi drôle de lire les commentaires de pauvres petit trolls sur les 1 étoile de Dacia où sur les 4 de PSA ou les 5 des autres....enfin au passage le Honda c'est 4 aussi....

Sandero, Duster et Spring démontrent chaque jour que ceux qui ACHÈTENT RÉELLEMENT DES VOITURES se foutent royalement de EuroNcap.

Ca blablate sur Caradisiac, mais dans les faits c'est certainement pas ça qui détermine l'achat ou non d'une voiture pour 99.999999% de ceux qui en achète.

C'est un peu comme l'autonomie des electrique à 130 sur autoroute...

Si la vrai préoccupation des acheteurs de VE était de savoir combien de bornes ils peuvent faire de km à 130 mais JAMAIS PERSONNE n'aurait dépenser le moindre Euros dans les pires caisses quo soient au niveau efficience chez un groupe récent bien connu.

Et pourtant.....

Bref, j'ai juste l'impression de regarder un débat de journaliste autocentrés sur eux même sur le pourquoi Marine Le Pen est au second tour.

Bla bla bla....re bla bla bla....mais com-ple-te-ment en décalage avec la réalité des choses....

Là pareil....bla bla bla cercueil.

bla bla bla qualité.

bla bla bla bas de gamme.

bla bla bla la France...

Et hop...1ère ou 2ème vente en UE.

Si la sécurité se résumait à la solidité de la caisse alors une Ford Capri aurait 5 étoiles aujourd'hui

BM est bien premium et pourtant, ils ne font que 4 étoiles avec la série 2 coupé.

Mais pas un mot ici

De toute façon, demande aux acheteurs les notes des crash test de leur véhicule, pas un ne saura te répondre.

La plupart ne s'y intéresse même pas. Et quand on voit que des gros suv arrivent à avoir 5 étoiles, on peut se poser des questions. Entre se faire renverser par une Sandero et se faire renverser par un Q8, je choisi la Sandero malgré sa note bien faible

Stellantis s'en tape, BM s'en tape, Honda ... Il y en a beaucoup à même pas 5 étoiles.

Tous les groupes cherchent à faire de l'argent en grattant sur tous les postes possibles, c'est ça le capitalisme. C'est rat, mais c'est le monde qui est fait ainsi.

C'est quand même devenue un grand n'importe quoi fourre tout les étoiles euro ncap.

Non parce que si la voiture doit tapé à 50 un mur de face, c'est pas l'avertisseur d'angle mort qui va changer quoi que ce soit par exemple.

Ce qui compte c'est l'état des passager afin d'évaluer la protection corporel des habitant.

Le reste c'est de la foutaise.

Et Honda et ses 4 étoiles ? On en parle pas ?

La série 2 coupé avec 4 étoiles, on en parle pas ? Le hyundai Bayon avec aussi 4 étoiles... ?

Les fameuses saucisses de Bayon made by Hyundai agrémentées d'une sauce aux 4 étoiles ?

Surtout qu'une Zoe arrive à avoir moins qu'un suv de 2T et d'1 metre plus haut, le tout avec une note "protection des piétons" plus élevé pour le suv.

Comme si se faire percuter par une Zoe ou une Dacia Logan était plus dangereux que par un Rang Velar

Si tu aimes la vie en collectivité derrière des barreaux, c'est la bonne option.

Ça te permettra en plus de faire un tour en utilitaire type partner ou Kangoo, la chance

tout le monde sait que les Dacia sont des bagnoles low-cost, donc une qualité low-cost !!!!

y'a pas de miracle, ceux qui veulent des bagnoles pas chères en ont pour leur argent.

j'ai un copain qui a un garage AD (mécanique + carrosserie), j'y ai vu un Duster (salement) accidenté, je lui ai dit "il devait allumer pour mettre sa bagnole dans cet état!!!". Réponse du garagiste : "non, pas du tout, même pas 50 km/h, mais quand tu regardes le châssis, les longerons, tu vois que c'est de très mauvaise qualité!! Si tu aimes ta femme et tes gosses, ne les emmènes jamais là-dedans!"

il est garagiste professionnel toutes marques depuis presque 30 ans, pas polémiste sur Caradisiac ....

Y'a encore des gens qui pensent que ces test ont une quelconque valeur ? A quel moment le fait que ta voiture donne un coup de volant à droite quand tu tournes à gauche, c'est sécurisant ?

Des fois que tu sois au volant à 13 ans

eh oui dacia c'est de la caisse pour sans dents...

leurs vies compte pas pour renault!!

c'est une honte mais que fait l'état!! il faut interdire à la vente ces cercueil roulants!!

une étoile en 2022!!

dacia a 20 ans de retard!!!

c'est un scandale!!

Tjrs le même problème, à quand une note sécurité structurelle lors du choc, et une note séparée pour tout l'électronique pour éviter les chocs?

Nous aurions alors une note par modèle (la première) et une note par niveau de gamme (la seconde).

Ce serait tellement plus clair !

C'est un état constant chez lui

"dacia a 20 ans de retard!!!"

Le tient de retard reste incalculable mon doux rêveur !

Bonjour,

Je trouve rien de plus normal de voir une DACIA avec 1 ou 2*.

Je client est tout a fait au courant vu le prix de l'auto.....

Cela dit, la qualité d'une DACIA reste d'un excellent niveau , c'est bien 2 choses différentes.

Et pour la fiabilité, DACIA toujours dans les 3 premiers,

By,

L'avertisseur d'angle-mort n'est pas testé à Euro NCAP. D'ailleurs, c'est bien dommage, car cet équipement est encore rare et souvent en option. Si Euro NCAP lui donnerait des points, bcp plus de véhicules l'auraient en série.

Bah, j'ai eu un accrochage à 40 km/h contre une 308. La caisse, pourtant quasi neuve, est totalement détruite, (même le tableau de bord a été arraché) les occupants à l'hosto... Ma lexus est économiquement irréparable vu son grand âge, mais les dommages sont moindres et je n'ai pas eu la moindre égratignure. Pourtant, Peugeot, c'est pas low cost,me semble-t-il ?

Sur la DS4 en option on a une jambe qui vient freiner si besoin ? Sans l'option on peut utiliser la notre pour avoir le même effet sauf que c'est 4 étoiles ? Mais c'est super ! C'est beau la sécurité selon l'Euro NCAP et des crétins ( pas d'autre mot ! ) tombent dans le panneau croyant la voiture moins sécurisante avec 4 étoiles que 5 ? Bigre ! Si un mec de la trempe d'Einstein avait vécu à notre époque il se serait pendu en voyant la bêtise de ses semblables parce qu'au moins à la sienne d'époque l'ignorance était une excuse.

Elle a encore chouiné

l'inconvénient n'est pas de savoir si une auto à toutes ces aides.

avec l'électronique , c'est comme une ampoule elle pète que quand tu l'allumes ;

donc tant mieux si t'en a mais ne pas compter dessus est préférable.

y a dix ans plusieurs accidents à cause d'un régulateur récalcitrant ont été relaté.

Mauvaise pub surtout pour Renault à l'époque.la TV en a toujours parlé mais on a jamais su si c'était vrai.

Par contre que le torse, la tête , les membres et tout ce qui va avec soient très bien protégés cela est important.

comme de mesurer le taux d'alcool avant

de démarrer pour les alcooliques anonymes .

j'ai remarqué que c'est toujours le mec bourré ou drogué qui en ressort vivant.

pour eux la voiture autonome sera obligatoire car on va leur couper les bras.

sans bras pas de verre ou fumette et on les payera au nombre de boule ramasser au bowling.

de toute façon à partir de certaines vitesses ou masse percuté il ne reste que de la bouillie mais dans une auto à 5 étoiles avec plus de 95% de protection réelle tu perds moins de temps à libérer l'autoroute car les restes ne sont pas éparpillés partout.

Va demander à Volvo si ce n'est pas un critère d'achat ?

Chez Dacia, les gens achète cette marque car ils n'ont pas le choix financièrement. Si Dacia, Audi et Volvo étaient au même prix, personne ne prendrait de Dacia.

Mieux vaut une Dacia à 1 étoile qu'un scooter ou une moto. C'est quand même plus sécurisant.

On ne peut pas nier que les crash-tests ont conduit à une nette amélioration de la sécurité depuis leur introduction (Euro NCAP) en 1998...

Pour l'usure, c'est vrai que la qualité d'absoption diminue avec le temps. L'ADAC a déjà testé des voitures 10 ans plus tard avec le même protocole. Effectivement, une voiture avec 5 étoiles neuve n'avait plus que 2-3 étoiles après 10 ans avec la même méthodologie que le crash-test initial.

Cela reste indamissible que des premiums vendue à un prix exhorbitant n'arrivent pas à faire 5 étoiles aujourd'hui quand des petites citadines type Fabia ou Yaris font 5 étoiles.

Il faut faire passer l'énergie cinétique quelque part. Une cellule indéformable sur le même principe qu'en aviation on sait faire depuis les années 70. Le problème c'est que si on transfert toute l'énergie du choc vers cette cellule, les occupants n'auront plus que de la bouillie de cerveau à partir d'une certaine vitesse.

Du coup l'énergie est répartie sur toute la longueur du véhicule. C'est pour ça que les blocs optiques arrière d'une voiture peuvent "sauter" en cas de choc avant (déformation de toute la longueur du véhicule jusqu'à l'aile arrière). Ça a un gros inconvénient : les véhicules sont très rapidement irréparables, mais les passagers beaucoup plus réparables eux.

il va falloir arrêter la surenchere de béquille electronique qui ne servent pas à grand chose à part deresponsabiliser le conducteur

Faudrait déjà que la DS4 ne tombe pas en panne avant de se crasher

Avec tout les gadgets pour gagniez des étoiles il faudrait un jour que ça soit vérifiée au contrôle technique

peugeot c'est du bas de gamme qui se voudrait access premium. Évidemment qu'elle est détruite après un accident...

Il n'empêche que ma vielle auto de 16 ans a bien mieux résisté que cette voiture récente, et que moi, je n'ai pas la moindre égratignure, contrairement au occupants de l'autre véhicule.

c'est normal il est complètement à l'ouest

Les gens qui achètent Dacia ont très souvent le choix. Ils choisissent de ne pas mettre grand chose dans ce qui n'est qu'un deplaçoir car ils s'en foutent. Ou qu'avant, ils payaient une fortune pour une Naudi ou une Meyrceydes qui ne faisait finalement rien de plus.

Donc autant payer moins et se faire de meilleures vacances.

C'est une erreur de penser que Dacia = pauvre. Mais elle est très répandue sur ce site, par mépris de classe.

On lit bien: Pour ces deux résultats, c'est correct. En fait, le modèle est surtout plombé par le reste, qui dépend des assistances à la conduite. donc il y a l'essentiel non!?

Le problème de Stellantis est de vouloir faire du premium sur une base PSA. Ça ne marchera pas. il faudrait jeter tout à la poubelle (chassis et moteurs et électronique) pour n'utiliser que les plateformes FCA (Giorgio in primis) beaucoup plus avancés.

Mais la plateforme EMP est pas chère, simple, donc rentable. Il faut juste espérer que ça reste dédié aux voitures Peugeot, Fiat et Citroën et peut être DS, mais pas pour Alfa Romeo, Lancia et Maserati. Ces marques ne méritent pas la plateforme en carton de PSA.

Je confirme. A l'époque où on avait une vieille japonaise de 30 ans d'âge toute rigide avec les parechocs qui dépassent en plastique noir bien dur, on s'est fait rentrer dedans par derrière par une bourrique en 607 qui pensait qu'on allait griller le feu rouge au principal carrefour du village (avec caméra de surveillance, place du marché grouillant de monde, police municipale en patrouille, etc.). On a senti la secousse, mais notre caisse n'a pas bronché. Par contre la 607... capot plié, parechoc avant déformé et décollé/déclipsé, feux cassés et sautés, boucliers fissurés, etc. Elle a tout absorbé (je sais pas à quelle vitesse, probablement une 30aine), elle pouvait plus rouler. En même temps bien fait : ni respect des distances de sécurité (ça faisait plusieurs 100aines de mètres, du moins en ligne droite car on virage on la larguait), ni réflexe pour freiner derrière nous. C'était une petite femme qui conduisait la grosse voiture de fonction de son mari.

Et encore je l'avais vu venir, j'avais relâché les freins, donc elle nous a simplement poussé avec un bon choc, sinon je pense qu'on aurait eu un bon mal de nuque.

Après ça on a remplacé la vieille japonaise par une japonaise plus récente (prime à la conversion) ; bon, c'était prévu depuis un moment, l'accident n'a rien eu à voir. Je l'aimais bien cette vieille jap', toute pourrave, mais increvable et avec une bonne boite manuelle. Donc maintenant, on absorbera une partie des chocs nous aussi... mais comme c'est jap' on pourra encore rouler

Tiens à propos de jap', est-ce que sur tous les modèles les airbags sont rose à gauche et bleu à droite ? Si on dit (je sais, c'est con) rose pour les filles et bleu pour les garçons, alors les japonaises vendues en Europe restent philosophiquement en volant à droite.

D'un autre côté, combien préfèrent prendre de l'occasion "sécurisée" au même prix qu'une Dacia neuve ?

Mince ! Accident assez grave puisque des personnes se retrouvent à l'hosto. C'est étonnant pour un choc à 40 km/h dans une voiture récente, comme quoi !

Il t'a coupé la route ?

* au Sud-Ouest !

Si tu as pris de choc de front alors qu'eux l'ont pris de côté, c'est un peu normal.

Merci pour cette petite précision

En même temps tu avais une Lexus même si elle avait un paquet d'années le cahier de charge de sa conception reste plus élevé que celui d'une 308.

Et choc frontal VS choc latéral, on n'est pas sur les mêmes capacités d'absorption.

Oui, on s'est emplâtrés à un carrefour. Choc avant gauche pour moi, avant droit pour l'autre.

Entorses des cervicales, contusions multiples. Rien de grave, mais vu l'état de la 308 qd je suis sorti, (il n'y avait plus rien devant les roues), les airbags déployés et les occupants en panique, j'ai préféré appeler les pompiers qui les ont emmenés à l'hôpital. J'ai vraiment pas compris, j'ai vu la voiture, j'ai pilé, et ça a juste fait un petit choc. Je pensais que ce serait deux phares, et pare chocs. !

Dacia c'est un peu le Kinder de l'automobile quoi

Penser que la protection des occupants à un choc est la même (voire meilleure pour l'ancienne) entre une voiture conçue 15 ans avant une autre est particulièrement... saugrenu !

Cela pourrait se justifier si on comparait des véhicules à l'opposé du spectre d'une gamme auto (classe S vs twingo ?), ce qui n'est pas du tout le cas ici. La situation aurait été totalement différente en inversant les 2 véhicules.

Je peux aussi citer le cas de mon petit frangin (avec sa copine à bord) ayant percuté à 80Km/h une fontaine avec mon ex clio 3 (paix à son âme). La voiture a évidemment fini à la casse, par contre 0 blessure pour les 2, même pas une égratignure...Mais les circonstances auraient-elles été les mêmes s'il l'avait percuté légèrement différemment (sur le côté par exemple et pas de face) ?

Mdrrr, la ce sont les tests qui ne sont pas bons...

Mais oui tout est bon quand ça arrange les fanboy, vous fermez les yeux aisément....

Il te propose pas un pack sécurité pour gagner 1 étoile en plus me semble t'il non ? Ta marque faux premium est une cage à pigeon désolé pour toi...

C'était quoi comme modèle?

Hey oui certains ont beau dire les jap sont fragiles, mais plus depuis longtemps...

La couleur des airbags non, certains sont bleu ou blanc...

Honda n'est pas premium et ne revendique pas premium, et c'est même étonnant car ils ont bien bossé sur leurs modèles, comme quoi nul n'est parfait.

OK tant mieux si rien de grave, que de la tôle.

Et du coup, tu prévois quoi ? Lexus à nouveau ?

Tout dépend des personnes, certaines les prennent en considération. Et certaines marque en font même de la pub, Volvo par exemple.

Après il est vrai que beaucoup ne connaissent pas les spécificités de la voitures, quand je vois le nombre de personnes qui ne savent même pas quel moteur ils ont dans leur bagnole...à part le nombre de chevaux!

Euro NCAP, les tests qui confondent suréquipement électronique et sécurité physique.

Les gens qui achètent une DACIA se foutent de tous les gadgets électroniques à la fiabilité pas toujours évidente et regardent avant tout à juste titre le prix de leur voiture, sauf les fadas de MA voiture qui achètent du premium, mais la hausse des prix les rend de plus en plus marginaux......

Je conduis depuis plus de 40 ans, aucun accident, et les équipements qui ont été un plus pour la sécurité, sont les freins à disque, la ceinture de sécurité, l'ABS et bien sur, l'évolution des châssis, des suspensions et de l'éclairage.

Pour le reste, l'anticipation et le respect de la vitesse sont bien plus efficace que tous les derniers soi-disant "aides à la conduite".

en réalité c'est le freinage d'urgence qui à malheureusement mal fonctionner lors du test, lors dun nouveau test elle obtiendrait les 5 étoile sur toute la gamme.

Ce que caradisiac de dit pas c'est que le freinage d'urgence à mal fonctionner...et ne mais pas en cause la conception de la voiture, cela aurait pu arrivé à n'importe qu'elle voiture premium, le plus intéligent aurait été de refaire le test......

Je suis plutôt d'accord, mais certains équipements comme le détecteur de fatigue/endormissement (principale cause d'accident sur autoroute) et le freinage d'urgence automatique (un truc qui déboule devant soi sans crier gare, ça peut arriver) peuvent être utiles aussi.

bah, on a bien compris depuis la dernière 208 que les marque de STELLANTIS ne faisaient plus la courses aux étoiles... et visaient dorénavant 4 étoiles.

c'est comme ça, je le constate comme tt le monde ici.

MAIS ! quand on voit le succès des caisses qu'ils vendent 208/ 2008 devant renault (clio / captur ) en France et en Europe... 3008 qui cartonne tjs autant... C3 qui se vend tjs tres bien... et j'en passe... je me dis que les clients finalement n'accorderont pas tant que ça, d'importance... aux 5 étoiles. ça aussi on le constate mdr

et quand on lit la dif' entre 4 et 5 étoiles ... on comprend bien que finalement hein... y'a pas grand écart.... par contre les zero et 1 étoile chez DACIA... là on comprends tres bien ce que ça vaut :ptèdr:...

en réalité c'est le freinage d'urgence qui à malheureusement mal fonctionner lors du test, lors dun nouveau test elle obtiendrait les 5 étoile sur toute la gamme.

C'est de la daube Dacia ...

Véhicule de sans-dent, sécurité au même niveau.

Tout le monde fait ses propres choix et tant mieux. Rien ne sert de tenter de convaincre les autres d’avoir fait le meilleur choix car personne n’y croit sauf celui qui le dit. Personnellement, je déteste les Hyundai, Kia, Fiat et Dacia et d’autres marques et je pense que tout le monde s’en fout ! Ça c’est 100% normal

Avant d'acheter mon A4, j'avais regardé ses résultats au crash test = 5* en 2015, ce qui m'avait rassuré mais sans plus et en tout cas pas un critère de choix.

Finalement c'est kif kif la DS4 avec le pack sécurité qui ajoute un radar à la caméra.

C'est effectivement une option à 400 € sur la version Bastille la plus basique.

J'en déduis qu'avec 400 € c'est la 5ème étoile assurée ..... quelle foutaise ce classement Euro NCAP

En comparaison les BMW Serie 2 coupé et Honda HR-V toutes deux 4* obtiennent de moins bonnes notes que la DS4 4* sans pack sécurité.

Comme quoi la course aux * chez certains constructeurs ne constitue pas une priorité que seul Volvo utilise comme argument.

Faut pas s'étonner que leurs modèles relèvent plus du pachyderme que de la ballerine et que ça bipe tout le temps pour un oui ou pour un non.

"J'aimerais bien voir Entouteobjectivité l'ouvrir cette fois. "

Grande Tavares !

Alors t'as dû rater ta vie.

Pour Alfa et Lancia c'est râpé.

"eh oui dacia c'est de la caisse pour sans dents..."

Pourtant je connais des personnes qui gagnent bien leur vie et roulent en Dacia. Donc les gens aisés sont des sans-dents? Ou tout simplement ils considèrent leur véhicule comme un simple moyen de déplacement et non une extension de leur égo.

"Clairement, avec son châssis absolument impérial et son excellente qualité de construction, cette Ds4 2 est la plus sûre de sa catégorie "

La preuve.

Et le riche qui a acheté une carrera 2.7 rs de 1972 . Il a payé la voiture 400 000 euros et il a -12 étoiles à EuroNcap.

comment tu explique cela. Ne me réponds pas que c'est une voiture de collection, car le pense que pour une Pagani cela doit être du même acabit .

Rassurez vous, c'est pas la note d'une étoile qui freinera les acheteurs du jogger car au delà de ces tests, ce que les gens recherchent chez dacia, c'est un véhicule utile et surtout abordable en ces temps d'inflation absurdes.

Et même si ce n'est qu'une étoile , rétrospectivement, le jogger sera toujours plus sécurisée qu'une voiture de même catégorie 20 ans plus vielle.

Par contre, il est vrai qu'un véhicule nettement plus cher que le jogger, qui se prétend premium, et qui se tape une mauvaise note, ca ne le fait pas du tout.

En impact frontal décalé, ça fait peur la Ioniq 5, la roue qui recule quasi dans l'habitacle, le parebrise complétement éclaté

En collision latérale, impressionnant comme elle est défoncée.

https://www.euroncap.com/fr/results/hyundai/ioniq-5/43813

Mais puisqu’on vous dit par A+B que le trio Stellantis de l’excellence française écrase toute la concurrence, peut-être pas Porsche, et quoique…… .

Par ailleurs, aucune Porsche à moteur AR aux crash tests Euro NCAP