Commentaires - Créations, rachats, relances : l’histoire mouvementée des marques automobiles

Avec le confinement, plus rien d'intéressant sur Cara...

c'est une longue histoire ... après a mon sens c'est le fondateur de général motors qui très tôt a compris que on pouvait devolopper plusieurs gammes avec plusieurs marques .. bon visiblement ça lui a été fatal... après pour la France surtout il y a eu la politique d'après guerre qui a été fatale pour la plupart des constructeurs français ... pour l'Angleterre ce sont les années 80 et BMC qui ont etait le fossoyeur de la plupart des marques anglaises... enfin des histoires tortueuses... Simca qui était pour simplifier une filiale fiat française qui ensuite devient Chrysler puis PSA puis abandonné autonome puis racheté par Mercedes puis Chrysler est racheté par Fiat qui redevient PSA... quand on dit qu'il ne faut jamais partir fâcher

" Opel ne peut que remercier PSA "? pas si vite ; jamais depuis 1980 Opel n'aura vendu aussi peu que depuis son rachat : 808.576 unités en 2019 en Europe ( - 7,99 %) "Un nouveau départ" , en arrière,pour l'instant.

Quant à la production "pas toujours dans notre pays " on peut dire -presque pas dans notre pays- : PSA en fabrique près d'un million alors que Renault se "contente" d'environ 750.000 en 2019.

Mais oui bien sûr

Toi.

De belles marques disparues, avec des fins tragiques qui sont loin d'être toutes liées à leurs erreurs : la faute aux rachats et fusions, la faute des décisions politiques ( les années 50 ont été fatales aux marques prestigieuses Françaises), la faute des syndicats (acteurs de la disparition de la plupart des marques anglaises).

Rien n'est gravé dans le marbre et aucune marque n'est immortelle...

Prochaine grosse création à attendre dans le monde automobile: la fusion PSA FCA

Il faut attendre que l'ensemble des Opel passe sur plateforme PSA avant de tirer des plans sur la commette

Et il reste encore du lourd à mettre sur plateforme PSA: Mokka X, Astra, Insignia(on peut aussi mentionner l'utilitaire Movano)

Pininfarina a été oublié

Si PSA et Fiat fusionnent,faut pas chercher plus loin le nom de la nouvelle marque: SIMCA.

Un brin d'émotion à la vue de ma première voiture,la Simca 1000 (pigeot)

En tant que concurrente de Dacia ?

Je pense pas qu'ils vont créer de nouvelles marques , il faut déjà redémarrer un tas de marques

En tant que concurrente de Dacia ?

Je pense pas qu'ils vont créer de nouvelles marques , il faut déjà redémarrer un tas de marques

Par nouvelle marque,je voulais dire nouveau logo.Plutôt que PFCA, FCPA...etc

l'important est surtout de définir une vraie stratégie de groupe pour permettre à chaque marque de pouvoir encore exister à l'avenir.

quitte à en supprimer une, autant que ce soit ds, tellement c'est inapproprié. redonner les lettres de noblesse à Alfa Romeo avec par exemple une berline compacte stylé, donner une nouvelle chance à Lancia avec pourquoi pas une gamme totalement électrique, rebooster Maserati avec une gamme élargie de suv...

Si l'alliance casse , PSA n'aurait plus de HDG. DS sera conservé et vu l'argent investi dedans ils vont pas abandonné comme ça. Je crois que DS se vend plus qu'Alfa ou Lancia ?

Le cas de Lancia est compliqué car c'est aussi une marque premium normalement, elle ferait doublon avec Alfa Romeo.

De toute façon ya Linda Jackson qui doit réfléchir aux positionnement des marques, ils savent qu'ils faut clarifier leur positionnement

Pourquoi pas mais à part les passionnés beaucoup de personnes se souvienne encore de Simca ?

tu n'as pas tort, je pense simplement que ds n'a aucune image, donc peu de crédibilité. je respecte bien évidemment le travail effectué mais malheureusement, je n'arrive pas à la considérer comme une marque.

C'est pas une alliance, ou il serait possible de se séparer,c'est une fusion c'est à dire une seule entité:ou ça marche ou ça coule avec vente par morceaux à qui n'en veut.

non à la base, alfa c'est plutot le sport, lancia le luxe... donc si doublon il y a c'est entre lancia et ds.

Et du coup, je ne sais pas s'il vaudrait mieux dissoudre lancia dans DS, vu que pour à peu près tout le monde cette marque est morte (un seul petit model, en italie seulement! certes, ils vendent plus que la gamme alfa dans toute l'europe, c'est flippant d'ailleurs) sauf qu'historiquement il y a une histoire qui pèse peut-etre plus que ne s'arrive à s'imposer la marque DS?

Mais ils peuvent aussi garder les deux marques, donner une image high tech et moderne à DS (pas dur, avec leurs formes bizarres), et le luxe plus classique à lancia qui pioche dans son passé...

Sinon ils peuvent descendre en gamme Lancia et le positionner en temps que "Access premium" .

De toute façon , il faudra repartir de zéro pour Lancia . Cela laisse plus de liberté pour repositionner Lancia.

C'est justement les modèles by PSA qui connaissent des difficultés...

Linda Jackson est bée en 1959.... comprendre qu'elle va pantoufler peinard chez PSA dans un placard doré en attendant la retraite....