Commentaires - Crise des airbags: l'image de marque de Citroën en pleine déroute

Qui sème le vent (et persiste à être dans le déni malgré des blessés et des morts), récolte la tempête (et la perte de confiance et de ce fait la chute des ventes).

Un cas d’école à enseigner dans les écoles de marketing et de communication !

On se fout de la gueule des clients et bien le résultat est là.

Bon, après sur ce genre de classement, les votants ne sont que rarement clients ou salariés et ça se sent sur les positions de certaines entreprises.

Notamment, Peugeot malgré le PureTechGate demeure cinquième.

Bah oui, c'était prévisible.

Les nouvelles C3 et C3 AC risquent de ne pas faire le démarrage que certains espéraient.

Mais bon, beaucoup ici le disaient déjà...

Citroën ce sont des milliers d'emplois en France.

C'est très dommageable pour les salariés ces histoires.

la gestion est ermite mais les responsables s'en tireront avec un beau chèque.

Je préfère que Citroën ne se vautre pas. Même si la C3 est fabriquée hors de France, même si ilbestvregretable de voir la marque subir un déclassement majeur, l'échec de ces 2 modèles pourrait mettre en péril le reste de la marque.

étonnamment les airbag n etaient pas montés sur des peugeots? y a vraiement une difference entre les étageres citroen ds et peugeot sur les pieces ? ils ont souvent les memes fournisseurs limite les memes pieces base commune voir la meme usine.

C'est finalement assez injuste que Citroën perde de sa superbe sur cette affaire d'Airbag qui est mondiale... Mais ici la situation n'est pas critique : il faut juste qu'ils changent au plus vite ces airbags, comme l'ont fait (plus progressivement et discrètement) d'autres constructeurs. Avoir tardé leur explose à la gueule, c'est le cas de le dire...

Puis après il faudra résoudre les pb des puretechs (ils pourraient peut-être faire un tir groupé ???)

les airbags n'etaient pas les memes pour peugeot? pourtant c'est souvent les memes etageres de pieces et fournisseur ....

faut-il encore une certaine volonté du groupe d'améliorer la situation. Résoudre les problèmes de puretech, très simple, faut juste mettre un autre moteur, mais cela couterait des milliards au groupe (donc pratiquement impossible). Quant aux airbags, oui Takata avait fournit pleins de marques automobiles dans le monde. Citroën est pointé du doigt car certaines marques comme Honda faisaient déjà des rappels en 2014 alors que Citroën en installait encore en 2019...

Dans les faits, mis à part la minorité de français qui s'intéressent vraiment à l'automobile, peu de gens ce soucient de ce soi-disant ''PuretechGate''.

Soit-disant, non pas parce qu'il n'y a oas de problème, mais car c'est encore un mot inventé de toute pièce, comme le fameux IDGate, AirbagGate, etc.

Faut arrêter de foutre des ''gate'' à toute les sauces un peu

Bref, je m'égare ^^

Dans les faits, il y une majorité de gens qui sont très contents de leur Peugeot, beaucoup plus que le nombre de gens qui ont des problèmes (tout de même conséquent). Même s'il est vrai que le Puretech pose de nombreux problèmes, cela reste une minorité.Il n'y a qu'à voir le nombre de plaintes VS le nombre de véhicules en circulation déjà.

Et quand je vois le nombre de gens autour de moi, que ça soit cercle privé ou pro, qui roule en Peugeot, qui n'ont aucun problème et qui adore leur bagnole.......moi ça ne me surprend pas ces chiffres

L'avis des commentateurs Caradisiac n'est nullement représentatif en fait

Sinon sur ces histoires d'airbags, transmettre l'info c'est bien @Caradisiac, mais plusieurs articles par semaine sérieusement........et après vous prétendez ne pas être à la recherche du clic et ne pas faire du putaclic....... à d'autre.

Tout est bidon dans ce genre " d'études ".

Il s'agit de questionnaires fermés.

On te propose 20 marques et tu les classes, on ne te demande pas ton avis, on t'impose une réponse, je ne parle même pas du " panel " représentatif.

Citroën ne fait que subir un scandale écono-financier bien minimisé à l'époque. Beaucoup se sont tus et ont attendus que le temps passe sans trop savoir ce qu'il en était. Depuis les constructeurs remplacent à leur frais les airbags concernés. La gestion d'attente (plus ou moins) longue des constructeurs leur pète à la gueule. Dommage que le peuple français se réveille 10 ans trop tard. Et pourtant, un airbag dangereux aurait de quoi les alerter. Aujourd'hui, au tour de Citroën et demain ? Il serait intéressant que le battage médiatique, que certains appelle le buzz, perdure dans le temps pour les constructeurs qui n'ont pas encore effectués les rappels. Ça ce serait de l'information. Et un travail d'enquête sur toutes les marques et tous les véhicules concernés aussi, car ça nous concerne tous.

Bon sang, ce top 30 des marques françaises ne fait pas du tout rêver !

Quand on voit :

- des réseaux bancaires nazes qu'il faut fuir pour des banques en ligne bien plus modernes

- des services de télécommunications déplorables et qui augmentent les prix des abonnements sans vergogne

- la grande distribution qui fait de belles marges sur le dos des consommateurs (elle a bon dos, l'inflation) et des agriculteurs

- les marques de bagnoles Stellantis avec toutes leurs avaries

- des (ex-)services publics complètement dépassés : SNCF, La Poste

on se dit qu'il n'y a pas grand chose à sauver... pauvres de nous !!!

Et SEAT qui en a monté jusqu'à 2020 ? VW jusqu'à 2019 ? etc.

HONDA a fait encore un rappel il y a moins de 2 ans.....

Toyota sur l'Avensis en 2023, BMW en Mars 2024,......et ainsi de suite

Le problème TAKATA est global et inadmissible, quelle que soit la marque.

Mais Caradisiac surfe clairement sur l'affaire Citroën car ils savent très très bien que ça va ramener du clic à gogo tout simplement.......

Je suis d'accord avec vous même si votre correcteur automatique ne vous aide guère !!

évidemment que c'est les memes...!!!

mais bon visiblement la com a eté meilleure.. ou absente..

car dire au clients citroen de laisser la caisse et leur faire peur..

c'est pas trés malin!!*

C'est l'image "de marque" de Stellantis qui est en pleine deroute, ça fait un bail que celle de Citroen est à l'article de la mort.

Il me semble que PSA se fournissait majoritairement chez Autoliv quand-même.

Les airbags TAKATA peuvent très bien n'avoir été montés que chez Citroën pour des raisons particulières

Sinon y'a 2 options :

- Peugeot a déjà procédé a ses rappels de manière plus discrète et espacés dans le temps (comme la plupart des constructeurs)

- Peugeot n'a pas encore traité le problème, attendant que Citroën passe déjà à la caisse.

À priori tout les cas d'accidents répertoriés pour le moment le sont chez Citroën. Et sachant que Citroën était plutôt l'enfant pauvre de PSA.......

Et encore... leclerc c est model cooperatif et pas intégré comme auchan ou carrouf après les gens sont libres de payer plus cher pour les actionnaires.

J m en vais mettre du l oreal sur mon pea pour la peine

bah ils sont tombés bien bas les chevrons .... mais une fois en bas...tu peux que remonter / ou fermer !

les C3 et C3 Aircross sont tellement bien placées coté prix, que les clients se sont pas tous barrés.... là y'a de la demande pour une C3 à 15.000 balles et une grande C3 AC à l'habitabilité enorme pour 20/ 22.000 balles en neuf !!!! donc ils vont passer ce mauvais cap, sur .

certains pourtant tombé si bas.... y arrive...renault etait quasi en faillite y'a 4 ans ....et à survécu ( en se vendant à la chine....certes ) donc Citroën va le faire....

Bah, quelle image de marque ?

Perso, ça fait plus de 20 ans que je roule en Citroën, et franchement, je n'en ai jamais rien eu à cirer de l'image de marque.

De toute façon, Citroën, c'est désormais officiellement du low cost (mais ça l'était déjà, en pratique, grâce à de fortes remises), pour les gens qui s'intéressent avant tout au... prix, même si l'aspect confort reste souvent le second critère pris en compte par la clientèle.

Pour le reste, ça fait belle lurette que plus personne n'achète de Citroën pour le prestige, ce qui ne concernait de toute façon qu'une poignée de modèles haut de gamme.

Bref, la clientèle Citroën d'aujourd'hui et de demain, c'est clairement celle de Dacia, adepte des prix les plus bas.

Et de ce point de vue, avec les nouvelles c3 et c3 aircross, le constructeur a de la chance qu'elles sortent pile poil au bon moment.

Les employés de Citroën sont en fait bien souvent des employés Stellantis.

Si d'aventure, le Groupe décidait de supprimer la marque Citroën, les employés continueraient de travailler pour les autres marques, tout simplement.

d'ailleurs, vendre la nouvelle c3 ou la nouvelle Panda, c'est du pareil au même, suffira simplement pour les vendeurs de vanter des caractéristiques légèrement différentes.

Comme quoi, tout ça, c'est de la flute.

Et beaucoup de gens sont finalement complètement déconnectés de la réalité.

je te rejoint et remplacer des airbag sur des c3 de l'époque a 9000€ 10000 neuve en promo je crois que ca a existé et bcp sont en circulation chez les jeunes ou 2eme voiture 1ere voiture et ca n'interesse surement pas stellantis l'opération est risquée couteuse et je pense que le mobilier en plastique ne va plus jamais se "reclippser" le démontage're- assemblage ca va etre tres chiant, le gas en bm ou merco avec la voiture a 40000€ 50000€ ca passe plus facilement en sav

Pour info, les Français bénéficient des tarifs parmi les plus bas pour leurs forfaits mobiles.

La Sncf, c'est pas génial mais c'est pas mieux en Angleterre ou en Allem6.

Je ne sais pas si Edf/ réseaux électriques sont listés mais ça marche plutôt bien, preuve en est la rapidité avec laquelle les pannes sont réparées en cas de tempête, et avec un tarif du kwh parmi les plus bas en Europe.

Le système banquaire français est plutôt compétitif même à l'étranger et emploie des milliers de collaborateurs. Les banques à distance pourquoi pas ? Mais faudrait savoir : il semble que des français regrettent l'absence de présence physique de certains services. Il est logique que des banques en ligne soient moins chères que des banques avec un réseau de plusieurs centaines d'agences en moins.

Les hypermarchés ont été plebescites par les consommateurs pendant 50 ans : ils ne se sont pas développés tout seul !

Donc faut un peu de cohérence et toujours arrêter de tout casser tout le temps.

À une condition : que les anciens acheteurs de Citroën se reportent sur des modèles Stellantis ! Et rien ne permet d'en être sûr. Si ces clients Citroën sont perdus par le groupe, y'aura des destructions d'emploi.

Foutaise : les nouvelles C3 et C3 Aircross sont là, et imbattables en rapport qualité prix.

Profitez de ces nouvelles Citroën canons !

L'objectif du Groupe est de faire le plus possible de bénefs, ce qui passe de toute façon par la diminution des effectifs, process engagé depuis déjà un bon moment et qui se poursuit.

Donc, que Citroën disparaisse ou pas, ça ne changera rien au fait que la masse salariale de Stellantis continuera de toute façon de diminuer.

il est clair que de tirer sur la marque est stupide, c'est la gestion et les décisions au sein de la direction du groupe qui est en cause.

Un certains CT se reconnaitra !

Qui se rappelle du dieselgate et du groupe VW? Les chiens aboient la caravane passe. Dans qques temps on n y pensera plus.

@Caradisiac : les premières photos espions de la DS8 sont disponibles sur un célèbre site concurrent, notamment une dévoilant le volant.

Idem d'ailleurs pour les élections actuelles.

Mais oui, en plus, c'est le début des grandes vacances, il y a des élections et les JO. Autant dire qu'à la rentrée, on parlera d'autre chose.

ça me fait penser à Cahuzac qui se présente comme s'il ne s'était jamais rien passé.

Certainement pas.

Je casse pas, je compare c est différent

Sauf que depuis il y une autre marque qui est aussi concernée par les AirTags défectueux.

Pour Citroën il compte faire un service à domicile pour remplacer les fameux AirTags.

Pour contre il faut les pièces de remplacement et c'est pas gagné.

Citroën paie plein pot alors que d’autres passent à travers les mailles du filet.

Un peu comme VW, au moment du dieselgate, qui s’est pris toutes les critiques alors que tous autres trichaient au moins autant.

en effet... dans qq semaines, qq mois... les airbags ça sera fini.... et la petite C3 et la GROSSE C3-AC.... arriveront juste !

comme tu dis pile poil.

alors oui l'image de marque en souffre là, c'est évident.

dans 3 mois... les choses auront évoluées... et les nouvelles C3' seront en magasin. de quoi renverser la table.

j'ai roulé 5 ans en Mercedes ( SLK occasion et Classe A 200 neuve ) avec une image de marque de Deutch-qualitat !

et j'ai JAMAIS autant été emmerd* !!!

et dépenser de pognon en pannes en tous genres.... ( sur Classe A ss garantie donc là c'était pris en charge )

bref l'image de marque Citroen à l'air d'inquiéter Caradisiac. certes . chez Mercedes ils vendent de la M**** pas fiable, et ils s'en cognent visiblement !

comme quoi, l'image de marque.... c'est tres tres subjectif

ils vont proposer des reprises canon pour les vieilles C3 et les clients repartiront avec une nouvelle C3 très intéressante niveau tarif !

Au purée, ma banque est derrière Citroën !

Sur les forum de vente de C3 sur Facebook je rajoute un com si les airbag on était changer

Citroen , PSA, et maintenant stellantis fait ce qu'a toujours fait PSA face à un problème sérieux et grave... on ignore le problème on espère que cela pétera hors de la garantie et on s'en lave les mains.... un groupe qui ne mérite qu'une chose faire faillite et disparaitre a tout jamais.

Quelques années tu veux dire... Il y a peu un garage citron pourri était interrogé sur ces rappels selon son directeur pour les vérifications/remplacement airbag leur planning boulot était complet jusque aout 2025... oui monsieur 2025...

er toujours pas d'articles sur les autres marques qui rappellent tranquillement les véhicules pour la même histoire. Certes, la communication de Citroën n'a pas été bonne, mais les journaleux de bas étages de chez Caradisiac de mes deux se donnent à cœur joie.

Journalistes de merde

La différence c'est que le sautres marques font la vérification lors d'un simple visite entretien et ce depuis plus de 10 ans... alors que PSA a choisi de ne rien faire depuis cette dizaine d'années... tout en continuant a vendre des véhicules incriminés et défectueux alors que la concurrence elle a cessé d'en produire....

Comparer idgate et puretech gate et les cataloguer tous deux comme fantaisie cara n'a pas de sens.

Idgate est effectivement un délire perso d'ETO, puretech on en parle dans tous les journaux généralistes

Leclerc et Peugeot sont encore beaucoup trop haut.

Les FireFly existent

Il ne reste plus beaucoup de Citroën fabriquées en France...

Ah bon!!!

Oooh Seat a monté des airbags jusqu'à 2020....ils font actuellement des rappels.

Vw aussi et tant d'autres.

Mais voilà, ça tu ne le diras pas, car ce ne sont pas des marques françaises, donc aucune raisons de cracher dessus

Hésites pas si t'as un deuxième gosse à profiter des aides sociales comme une racaille de cité en achetant cette magnifique ë-C3 à son nom

Pub Citroën ....

www.invaluable.com/auction-lot/2-affiches-publicitaires-dinterieur-pour-citroen-475-c-9bf46a2b34

On peu tourner au tour du pot et frétiller du postérieur.

Avec la non prise en compte du danger de cet organe de sécurité !

Citroën et les autres sont des meurtriers !

Combien de mort encore avant que les constructeurs prennent de vraies mesures.

Et pendant ce temps, là la sécurité routière qui n’ai jamais avare de conneries pour faire chier le pèlerin elle fait quoi ?

Contrairement au Watergate et au Dieselgate, le mot PuretechGate n'a aucune légitimité à date. Non pas parce qu'il n'y a pas de soucis avec ce moteur, mais parce que ce mot est une pure création de ses détracteurs (exactement comme l'IDGate ou le batterieGate par exemple).

Les 2 premiers font références à des scandales qui ont été jugés dans des tribunaux, avec reconnaissance de culpabilité et tout ce qui s'ensuit.

Ce n'est pas le cas de l'affaire des Puretech, qui a date n'en est pas à ce stade

Mon propos c'est qu'il est ridicule de cloqué le suffixe ''Gate'' à tout bout de champs dès qu'un truc ne nous plaît pas.....le cas des Puretech, ici beaucoup en parle comme le scandale industriel du siècle.......la bonne blague..... L'affaire TAKATA, par sa durée dans le temps, son impact mondial (plus de 100 millions d'auto depuis une décennie) et sa dangerosité mortelle, ça oui c'est un scandal industriel.....

Faux !

Ça a déjà été dit et redit, Citroën n'est pas le seul à avoir fait la même chose. C'est juste sa com désastreuse, pour tenter de se protéger juridiquement, qui l'a mise dans cette situation.

Il serait bon pour vous d'utiliser d'autres canaux d'informations que Caradisiac.

La justice c'est ça votre critère pour mettre les posts d'ETO et le puretech sur un pied d'égalité ??

Bon ben tapez justice et puretech dans Google, dans quelques semaines vous serez satisfait

Citroën a refait une nouvelle génération de gueule cassé comme en 14/18

les moteurs sont garantie combien de km ou nombre d'année chez pca ? et pour revenir au airbag de mémoire sur mes anciennes audi il y avait une garantie airbag de 10ans 15ans apres je crois qu'ils se désengager de toute responsabilité sur l'airbag c'etait écrit sur le cote du tableau de bord. un airbag n'est pas intemporel et la maintenance la dessus c'est compliqué

Les banques en ligne appartiennent aux banques traditionnelles, c'est juste de la com ! Pour la modernité, tu repasseras. Les télécoms ? Pas si merdiques, et bien moins chère qu'ailleurs. Checke les tarifs des autres pays d'europe. La distrib ? C'est la même merde partout, les groupes ne sont plus franco-français.... il se gavent sur le tout du monde entier ! Les bagnoles ? Joker.

Nan mais c'est si dur que ça de comprendre ce que j'écris ?

Je ne mets nullement les affabulations des uns et des autres sur un pied d'égalité avec quoi que ce soit.....je dis juste que le terme ''PuretechGate'' n'a rien de légitime.

Je parle bien du terme en lui-même, et de cette manie de cloquer ce suffixe ''gate'' à tort et à travers quand normalement il sert à désigner des scandales bien spécifiques, reconnu par la justice et d'une ampleur bien plus conséquente que les quelques milliers (sur plusieurs millions) de moteurs Puretech défectueux.

Et d'ailleurs, tapez ''PuretechGate'' dans Google et vous verrez que ce mot n'existe pas, contrairement à ''Watergate'' et ''Dieselgate''.

C'est une pure création de mecs sur des forums pour donner un côté encore plus important et dramatique à ce problème.

Mais devez être du genre à parler de ''KinderGate'', ''laitinfantilegate'', ''panzanigate'', etc.

Il existe pourtant un safety gate à cette affaire d’Airbag défectueux.

https://ec.europa.eu/safety-gate-alerts/screen/webReport/alertDetail/10012976?lang=en

Si jamais c'est une réponse à mes commentaires, le système Safety Gate de l'UE n'a rien à voir avec des mots ayant le suffixe ''gate'', qu'ils soient légitimes ou non :

Le SAFETY GATE est un système d'alerte rapide de l'Union Européenne reprenant tous les produits de consommation dangereux, à l'exception des denrées alimentaires, pharmaceutiques et les appareils médicaux.

Les autres canaux autres que Cara en parlent depuis 2009 et la majorité des constructeurs ont bien géré le dossier!

Toyota a même pris les devants au tout début des rappels en Europe, en remplaçant la cartouche par la...même, car étant neuve le risque est minimisé, le temps qu'un autre propulsif soit proposé et du coup Toyota a entamé un second rappel!

Honda avait même mis en place des équipes mobiles dans certains pays!

Ici comm désastreuse, envers les clients et les concessionnaires! Sans compter que le problème était connu et reconnu et que Stellantis aurait du mettre en place une surveillance à se sujet!

Il me semble queles 10 à 15ans des airbags, c'était leur durée de vie annoncée. Quand l'échéance est arrivé, il y avait plein d'articles demandant si il fallait les faire changer et qu'en théorie il le fallait, ce qui allait envoyer au pilotis toutes ces voitures car l'opération n'est bien sûr pas économiquement supportable.

Si ma mémoire est bonne, il a alors été décrété que la durée de vie des airbags seraient dorénavant à considérer comme égale à la durée de vie des autos. Il n'y avait alors plus besoin de les changer.

s'ils veulent conserver comme clients les 350000 propriétaires de C3 immobilisées depuis près de 2 mois sur injonction du constructeur , ils ont intérêt à leur préparer des offres commerciales à la hauteur du préjudice subi par ces malheureux .

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