Commentaires - Dacia Duster : le cap des deux millions de ventes franchi

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C'est un publi-reportage ?

Dacia originalement devait être destiné aux pays "pauvres", finalement le Duster perfome en France, Allemagne et Italie.

Véhicule destiné à la classe "presque moyenne" aujourd'hui...et c'est pas fini.

avec 50% de pauvre , la France est un grand marché !

Agréable d'e posséder son auto. Mieux qu'un pauvre qui roule dans une location LOA ou LLD. ou les restes des autres...

44% des clients en milieu rural....cela en fait donc 56% en milieu non rural, ou urbain non ?

Du coup, qui sont les clients majoritaires ???

A force de tout faire monter en gamme, Dacia est devenu un constructeur "normal", tout simplement.

A l'heure où l'entrée de gamme d'une berline compacte (308 par exemple) tourne autour de 25 000 €, forcément, la classe moyenne a un peu de mal à suivre.

Je m'étonne simplement que Dacia soit resté sans concurrence malgré l'énorme marché potentiel sur le segment (Sandero, Duster, Spring...).

Mais mais mais....211 000 vendus en Allemagne??!!!

Mais non allons.

l'Allemagne serait en voie de "libanisation"?

Les allemands qui n'achètent QUE des grosses berlines et se lancent à 280 sur les autoroutes illimitées en vitesse?

Les allemands qui roulent exclusivement en premium ou en semi premium?

Mais non ce n'est possible...

A moins que pas mal de gogos sur ce sites ne racontent que des idioties...

11 ans pour arriver a deux millions, ce n'est pas tant un si gros succès que ça. Il faudrait quand même regarder ceux qui sont vendus sous la marque Renault (Russie, Amérique latine, …). Comme élément de comparaison (pas des véhicules mais des ventes), le F150 fait plus de 1 million par an.

Ha ben oui...le F150 et le Duster c'est vachement comparable....

Faudrait-il donc pour être un succès que l'on fasse les mêmes chiffres que tel ou tel autres voiture?

C'est un succès intrinsèquement...sans que ce soit par rapport aux ventes de tel ou tel autres SUV/pick-up (ce qu'il n'est pas)

Un sérieux coup de maître.

Un look tendance, de la place pour 4/5, des moteurs supérieurs suffisants (le dCi 110 tient le coup en montage avec 4 adultes à bord), les équipements suffisants (clim / régulateur / BT ...), le tout pour un prix raisonnable.

Résultat, un véhicule qui plait, et pas qu'à la classe basse / moyenne, mais aussi des gens qui pourraient partir sur plus prestigieux mais qui n'en voient plus l'intérêt et se font plaisir ailleurs.

je ne connais personne qui soit mécontent de son Duster (j' en compte 5 dans mon entourage )

Déjà, c'est pas juste le F150 mais toutes la série F...

Mais surtout le marché américain et le marché européen ne sont vraiment pas comparables (tu connais une voiture qui se vend à un million d'exemplaires? La plus vendue, la golf se vendaient au mieux à 500000 unités dans l'UE... et c'était il y a quelques années...)

Le F150 est vendu dans le monde entier, pas le Duster : il n'y a pas de Duster aux US.

Je m'étonne simplement que Dacia soit resté sans concurrence malgré l'énorme marché

il y a aussi le JOGGER ...& oui

Je crois que c'est logique quand on connait le prix et la fiabilité de ce Duster, mais je trouve que sous ses allures de faux baroudeur ce modèle fait quand même un peu "toc"

La Dacia Sandero "plus humble" passe beaucoup mieux pour un low cost.

Je m'étonne simplement que Dacia soit resté sans concurrence malgré l'énorme marché

ah comme aussi pour le E85

Les gens veulent tellement faire des économies qu'il achète Dacia. Sur la route c'est une horreur à suivre, il roule bien en dessous de la vitesse limité

Il faut bien lire l'article avant de chanter cocorico !

211.000 Duster vendus en Allemagne.....En 12 ans !

A comparer avec138.000 VW Golf vendues en Allemagne en ....1 an

C'est bien pour Dacia, mais pas de quoi pavoiser !

Quand on voit le prix des voitures ce n est pas étonnant. Les gens ont d'autres priorités

Ne lui en veux pas il essayait de faire de l'esprit

C'est vrai que 17600 Duster en moyenne vendus en Allemagne par an sur près de 3 Millions de véhicules immatriculés montre un désintéressement évident des Allemands pour l'automobile... y a pas de doute la dessus

Quand le Sage montre la lune l'idiot regarde le doigt c'est bien connu

Il répond aux besoins de pas mal de monde, on dirait.

Je le trouve de plus en plus réussi esthétiquement.

Vu les prix des voitures neuves qui deviennent totalement délirants par ailleurs, il ne va faire que conforter son succès, je pense.

Je serais curieux de voir, pour mon information, quel serait le surcoût s'il était produit en France.

Ca représente que dal sur 12 ans...

Aller retente ta chance tu vas bien finir par t'auto convaincre que la France n'est pas le futur tiermonde.

Tu vas sans doute nous parler du 93 la sillicon valley française....

Du coup il se vend bien ou c'était prévu

le duster c'est bien vendu alors que c'est le modéle dacia le moins interessant financierement...

20 000 ... quand chez renault tu avais le katdjar remisé à 30% à 24 000 au lieu de 32 000...

donc un gap de meme pas 20%...

alors que sur la sandero... y avait bien 40% d'écart..

c'est grace à la mode suv qu'ils ont pu vendre aussi cher le duster....

aujourd'hui avec la politique de faible remise chez renault...

le gap est équivalent aux autres produit dacia!!

35%!!!

j'en déduis que dacia va se gaver et vendre encore mieux son duster!!

malgré son age avancé!!!

mais la ou dacia va faire trés mal c'est avec son nouveau break 7 place à 15 000 balles!!!

la dacia va tuer le game...

qi va désormais acheter un kangoo?

un scénic ?

voir une mégane break?

vendu presque le double!! le gap est à 50%!!!

autrefois tu avais pour les pauvres la 4l et la deuche...

aujourd'hui les citadines qui devraient se vendre à 15000 maxi c'est 20... 25 000!

alors logique que dacia.. performe!!!

meme dans les pays riches...

pour info 50% des français ont des problémes de fins de mois et vont chez aldi ou lidl..

une dacia avec un apport de 1000 balles et 90 roros par mois çà le fait!!

c'est moins cher que sortir 5000 balles pour acheter une renault rincée...d'okase..

Faut dire qu'en proposant les moteurs 130 et 150cv, Dacia a pu élargir sa clientèle de manière efficace.

Si le constructeur faisait de même avec sa Sandero en proposant le 140cv, nul doute que les ventes de cette dernière augmenteraient également de manière importante (une Sandero 140cv finition haute à 15k€ vs une Clio 140cv à 23k€?).

ça serait oublier la présence, entre autres, des "verts" en Allemagne = ceux qui prônent notamment l'abandon des tronçons autoroutiers sans limitation de vitesse.

il y a ainsi en Allemagne de très grandes différences dans les mentalités, bien plus prononcées je pense qu'en France.

Et t'as là-bas à la fois celui qui roule en Zoé à 90 et celui qui roule en Porsche à 200.

Parce que 400.000 sur 12 ans est beaucoup ? Pas pour moi et pourtant ce sont les chiffres français.

Pour avoir eu en prêt un Duster 110 dci , je peux dire que compte-tenu du poids (autour de 1200kg)c'est suffisant.Avec 5 rugbymen à bord, 100 kg de bagages et...un bon mistral de face, je n'en sais rien mais en utilisation courante (15 j de vacances et tous types de parcours) j'ai vraiment été agréablement surpris et pas déçu du tout.

C'est comme pour d'autres véhicules , je conseille de l'essayer pour se faire une idée.Pour ma part, je ne vois pas l'intérêt de 150cv sur ce type de véhicule pour rouler à 130 ou 80 mais ce n'est que mon avis d'utilisateur occasionnel.

Il n'est pas question de chanter cocorico...

C'est justement parce que j'ai bien lu l'article et que d'autres devraient en faire autant que je dis très clairement qur le Duster n'est pas qu'un succès en France.

Prendre comme comparaison les ventes de la Golf en Allemagne n'est absolument pas pertinent.

- C'est son marché de prédilection.

- C'est plus de 40 ans de commercialisation.

- Ce n'est pas la même catégorie de voiture.

Mais on est bien d'accord que tous les "spécialistes" de Caradisiac ne cessent de nous rabattre avec l'Allemagne vs la France.

L'Allemagne riche et puissante et la France des petites voitures en voie de "Libanisation"

L'Allemagne et ses bolides qui roulent à 250 tout le temps sur les autoroutes et la France avec ses limitations débiles.

L'Allemagne gavée de 6 cylindres, de V8, la France et ses 3 cylindres...

Ha ça nos "Zexperts" en germanologie ils en disent des choses...

Et pourtant.

On serait bien en peine de compter le nombres de véhicules 3 cylindres vendues chez Ford, Opel et VAG...

Quant au Duster.

Je lis bien que son 3ème marché est l'Allemagne. Cette nation où nos fins connaisseurs prétendent que jamais on y vendrait des "caisses de roumains"...

C'est tellement pas possible de leur en vendre d'ailleurs que le Duster n'est même pas la plusvgrosse vente de Dacia en Allemagne....c'est la Sandero.

211 000 ventes en 12 ans c'est rien...

Soit.

C'est juste 17 000 ventes et des brouettes chaque année. Sachant que les 2 premières n'ont pas du être des plus fortes.

A titre de comparaison, la Golf, reine d'Europe, championne hors catégorie, le mist de la référence absolue, ce "semi-premium" que le monde envie aux germains....c'est vendu en moyenne en France à...30 000 exemplaires/an sur la même période (hors année CoViD mais depuis de toute façon elle est en chute li re pour d'autres raison)

Et oui...si on prend l'Allemagne pour le Duster je prends la France pour la Golf.

C'est plus parlant comme comparaison.

En gros si la Golf est un succès en France avec 30 000 ventes en moyenne.

Si toutes les voitures vendues en France à hauteur de 15-16 000 ventes annuelles sont des succès....le Duster a 17 000 ventes en Allemagne c'est pas glorieux?

Je sais pas moi...parler a minima de demi-succes ne me semble pas outrageant.

Comment peut-il considérer que 450 000 ventes France du Duster est un "carton" et que 211 000 en Allemagne sur la même période, c'est un peu moin de la moitié, serait "peu glorieux".

A moins bien sûr que ce les chiffres soient de labpipe de Caradisiac et que nos "zexperts" en pauvreté n'en est d'autres...

A moins que dans la réalité des faits les 3 cylindres se trouvent assez facilement sous nombres de capots allemands...

A moins que ceux qui arpentent les routes allemandes en long et en large d'innombrables fois chaque année ne soit en fait que rarement sortie de l'hexagone et se contente de mythos sur les clichés de l'automobile germanique...

Voulez-vous pas question de gloriole.

Quoi qu'en dise pas mal de rageux, le Duster en Allemagne est un succès. Sinon ils iront expliquer que tous véhicules qui ferait moins de 17 000 ventes annuelles en moyenne c'est moins que pas glorieux.

Ils risquent d'être surpris...

Et alors n'evoquons pas la Sandero...

Ils vont faire une syncope.

beaucoup de fautes...

dsl mais entre le correcteur automatique qui transforme voyez-vous en "voulez-vous " ou moi qui avec mes gros doigts appuis su un b ou v au lieu de espace...ou le contraire, et qui en plus écrit comme un pied et met du "est" a la place de "ait"...ça devient pénible.

désolé.

Je ne nie pas que les puissances inférieures peuvent être suffisantes pour beaucoup, je dis simplement que pour d'autres cibles de clientèles, il est important de proposer également plus puissant.

Pour ma part, hors de question par exemple de prendre une Sandero de 100cv, pas assez performante en ce qui me concerne. En revanche, si une version de 140cv est proposée, là, ça m'interpellerait immédiatement. De quoi donc augmenter le nombre d'acheteurs pour Dacia, et de surcroit, des acheteurs prêts donc à payer plus cher, ce qui est toujours une bonne chose pour les constructeurs.

Là-dessus oui, bien sûr, on peut voir les choses comme ça, de manière à avoir "De quoi donc augmenter le nombre d'acheteurs pour Dacia, et de surcroit, des acheteurs prêts donc à payer plus cher" ...

Trés polyvalent, ce type de véhicule a un comportement sain, même sur route mouillée et ne prend pas de roulis. il a un bon couple, celui qui roule souvent à charge et avec un poids tracté peut avoir besoin d'un peu plus de puissance c'est sûr.Je n'ai pas conduit le Duster comme une berline mais la consommation a toujours été de 6,1 à 6,3 (ordinateur/ Calcul plein à plein) ce qui n'est pas excessif.J' ai gardé une bonne impression de ce véhicule et je comprends qu'il ait du succès.

Attention, je ne dis pas qu'il y a vraiment besoin de plus de puissance.

Je dis simplement qu'en ce qui me concerne, je m'intéresse désormais à des voitures qui ont davantage de pêche.

C'est juste une question d'avoir davantage de plaisir à la conduite.

La version 90-100cv fait sans problème l'affaire pour la majorité des gens, voire même les versions moins puissantes pour les trajets du quotidien.

Ce qui est gênant avec les constructeurs, c'est quand ils veulent imposer à tous ce qui sied à, certes, une majorité, mais... pas à tous.

Pour le Duster, en proposant le 150cv en option, je trouve que ça justement dans le bon sens, en proposant un moteur qui ne se vend in fine qu'à une minorité. Mais cette minorité est néanmoins contente de pouvoir en profiter et n'aurait peut-être pas pris le Duster, autrement.

Quand j'ai acheté ma c3, j'ai opté pour le 110cv essence alors que c'était à peine 5% des ventes, mais je n'aurais pas pris le 82cv si le 110 n'avait pas été disponible.

Et j'aurais même pris le 130cv si Citroën l'avait proposé.