Commentaires - Dacia Duster restylé (2021) : nouvelle gamme, prix à partir de 14 490 €

Même ainsi les tarifs restent imbattables. Et puis comme précisé, ce sont les versions haut de gamme qui se vendent le plus donc pas de révolution en soi.

Un Duster au prix d'une citadine généraliste.

Ca reste un SUV inutile dans la majorité des cas mais l'offre a le mérite d'exister.

Le seul Duster utile, c'est le 4x4.

Le 2 roues motrice n'est là que pour ceux qui veulent une apparence de SUV sans en avoir les moyens... autant prendre une Sandero, moins chère et plus sobre !

Merde pas de version essence en 4X4

Mais pourquoi ne proposer la transmission intégrale qu'avec le seul moteur diesel?

On peut ainsi en déduire que l'écrasante majorité des Dusters vendus le sont donc en 4x2.

Dommage quand on sait que c'est l'atout du Duster = un 4x4 pas cher.

pas de motorisation essence en 4x4 , ils sont fous chez Renault .

Le couple.

Les moteurs essence c'est pas terrible quand il faut trimballer les 150kg de plus de la transmission 4X4 d'un véhicule au Cx d'armoire Normande ou alors ça gloutonne 10L.

Par contre 23 000€ le Duster...Ouch !!!

Ça flambe chez Dacia.

Franchement on atteint des zones ou les constructeurs dit "généralistes", mais n'est-ce as ce que Dacia devient, proposent des offres alléchantes.

Bien remisé on pourra approcher à quelques centaines d'€ des produits qui pourraient bien justifier un écart final de 1500 - 2000€

La seule motorisation cohérente pour un vrai 4×4 est le diesel

L'option clim manuelle sur Essentiel c'est 900€ pas 200 !

Il me semble pourtant que le Jimny est dispo en... essence.

et quid des pick-up us?

Les prix des voitures neuves en Europe augmentent énormément j'ai l'impression.

Peut-être pour que les voitures électriques rejoignent plus rapidement le prix des voitures thermiques ? C'est une solution :)

Ce serait bien un article sur ce phénomène.

Dacia, ça augmente aussi.

c'est parce qu'un 4x4 est forcément essence que suzuki ne propose ses 4x4 qu'avec des moteurs diesel ?

A ben non, ils sont plutôt avec de l'essence ... par contre le malus tape plus fort sur l'essence que sur le diesel , c'est peut ça qu'il faut regarder.

et la version 4x4 est peut être plus souvent à usage professionnel (agriculteur, TP, services de secours ...) donc le diesel gêne moins sur ces véhicules.

Pourquoi ?

Oui, quand on dit que les voitures électriques coûteront aussi cher à terme que les thermiques, en fait, ça n'est pas que les électriques coûteront moins chers qu'aujourd'hui, mais simplement que les thermiques coûteront plus chers qu'aujourd'hui.

In fine, il faut donc comprendre que les thermiques coûteront à terme aussi chers que les électriques, mais dans la fourchette haute, et sans baisse du prix des électriques.

mais je crois que beaucoup de naïfs pensent vraiment que ça va baisser, alors qu'en fait le prix des voitures ne baisse jamais, à part quand une voiture s'approche de sa fin de vie commerciale. Mais la tendance reste à des augmentations de tarif chaque début d'année.

Et pourquoi ?

On peut habiter en montagne et faire 8000 km par an avec sa voiture.

Un 1.3 TCE fera parfaitement l'affaire.

Mais comme la plupart des acheteurs de Duster sont des escaladeurs de trottoirs...

Quelqu'un qui a un Duster full option pourrait me donner son avis sur le système audio et la qualité du son ?

Merci d'avance

Ils sont gentil les garçons avec leur Suzuki....

Vous êtes en train de nous expliquer que la marque Suzuki est représentative du marché du 4X4?

Non parce que sinon on pourrait parler de Mitsubichi, Toyota, Nissan, Land Rover, etc etc...

Mais vous avez raison les gars. Suzuki ils ont des petits 4X4 des villes et les autres ils savent pas ce qu'il font....

Le problème du Jumny, c'est qu'il n'est que 2 places à cause du malus de malade.

Est-ce qu'il n'y a pas plus de place dans le Duster comparé à une Sandero ?

Je crois que c'est surtout lié à l'augmentation du coût des systèmes de dépollution imposés par les normes et du coup des éléments de sécurité "imposés" par les crash tests.

Ou tout simplement parce que ce n'est pas la même boîte de vitesse en essence et diesel et que seule celle du diesel a une sortie d'arbre pour le 4x4 ?

Qu'est-ce qu'on se marre ici ! Encore un directeur du marketing :ptèdr:

Pendant des années, Land Rover a vendu ses Serie avec des moteurs essence 2,25 L, 65 cv et ça ne les empêchaient pas de traverser l'Afrique, et de revenir ...

il y a quelques années, circulait une Serie II avec 6 Cyl 2,6 L essence sur la Côte d'Opale qui avait été achetée neuve en Thailande, et que le propriétaire avait rapatriée en grande partie par la route jusqu'au Pas de Calais où il c'était installé pour sa retraite ...

PS : l'armée anglaise est très longtemps restée en motorisation essence, jusqu'aux années 90 tous les véhicules légers étaient à l'essence.

Ha on parle du marché Français et nous voilà en train de traverser l'Afrique en 4X4....

Et le cas on ne peut plus représentatif du gars qui a importé sa serie II avec un 6 cylindre essence...

Vous n'avez pas encore plus rare et anecdotique pour vous raccrocher aux branches?

Non parce que moi je parles bien des dizaines de milliers de véhicule type pick-up et autres 4X4 qui trouve preneur chaque année sur dans nos contrés...

Prenons le cas de Toyota, les rois de l'hybride mais.....en diesel sur leur gros 4X4....

Ils sont bêtes hein chez Toy, ils ont oublié de vous consulter pour le choix des motorisations.....

Essentiel en GPL plus option clim assure sans peine l'essentiel pour les campagnards avec la capacité tous chemins. Il faudrait quand même que la mécanique soit fiable…

Reste a avoir une pompe GPL a proximité.

La seule question interressante c'est est ce qu'on trouve ailleurs

des engins avec des capacités et une polyvalences proches ....

... à prix tout aussi proches

.

A mon humble avis c'est pas evident du tout.

Vous pourriez aussi mettre à jour le prix de l'option clim à 900€ et non 200€ comme vous l'écrivez !

Les décennies se suivent sans se ressembler.

Quand l'essence était un carburant acceptable pour un 4×4, les diesels étaient atmosphériques, ils devaient être gros et lourds pour assurer la même prestation qu'un moteur essence. Depuis que le turbo s'est imposé, tu as pu voir un léger changement: le moteurs diesel est devenu dominant pour sa puissance a bas régime et sa sobriété. Ça ne changera pas pour les années a venir.

Ce changement a même amené les marines militaires a interdire l'essence sur les bateaux pour des raisons de sécurité incendie.

Sans compter qu'il y a nombre de pays, particulièrement en asie et en Afrique, ou trouver du gas oil relève de l'exploit.

Mais là ou il y en a ...désolé mais pour assurer des tâches qui demandent du couple moteur, il n'y a rien de mieux qu'un Diesel si on ne vaut pas sur-consommer.

dommage d'avoir retiré du catalogue les TCE 130 et 150 en 4x4.

ils avaient pas un malus trop gros, ça devait surement pas trop se vendre. Pour de l'utilitaire sans trop de kilométrage Annuel ça se justifiait.

Autre point, ce Duster est vendu en Amérique du sud et Russie avec TCE 150 boite auto et 4x4 (pas d'EDC, une boite Nissan CVT), sachant que coté malus ces boites sont bien positionnées (moins pour l'agrément) ça aurait put intéresser certains.

L'autre intéret de cette version c'est que ça permet de s'affranchir de la première courte qui est imposée sur la boite manuelle 4x4, pour en avoir testé un on utilise jamais la première (on démarre en deuxième car beaucoup trop courte) et on a donc une boite 5 + 1 (pour les endroits pénibles) qui est bien moins pratique sur route et autoroute que la boite 6 du 4x2 (trous entre les rapports pour que les conso autoroute ne s'envole pas trop).

Cet état de fait a presque disparu, la disparition des utilitaires a moteur essence a changé la donne et les carburants universellement présent partout sont le gazole et le kérosène.

Même les moteurs hors bord sont en train de muter, le deux temps s'efface au profit du 4 temps et l'offre de diesel n'est plus anecdotique.

Sur les vieux Land rover à moteur atmosphériques, la consommation de carburant varie peut entre essence et gazole : 12 à 15 L /100 km ...

et je pense me souvenir que c'était identique sur les toyota 4x4 jusqu'au début des années 90, puisqu'il existait des moteurs essence.

le diesel c'est majoritairement européen et ont peut dire merci à PSA en 1982 puis à l'OTAN qui a lancé un passage de tous ses véhicules au gazole vers 1990.

C'est utile pour se garer sur les trottoirs et passer les dos d'anes à fond, vue que pour le premier ça se raréfie tandis que le deuxième pousse un peu dans toutes les rues.

C'est aussi utile pour le réseau secondaire où il faut que le niz de poule atteigne la taille de celui d'autruche pour qu'il soit bouché.

Précision : ce n'est pas les trottoirs qui se raréfie mais les places de parking en ville.

C'est dommage mon collègue le voulais en 4X4 essence 150cv, et bien grasse a leur connerie il ira ailleurs et plus cher malheureusement.

Toujours à pleurer que c'était mieux hier....

Une Sandero est-elle plus chère qu'une Clio 2 ? Non et en plus son équipement est supérieur.

Alors je veux bien passer pour un naïf mais il ne faut pas oublier la moitié des paramètres. Maintenant si tu parles du prix moyen des voitures, bien sûr qu'il progresse mais c'est le coût la réglementation et surtout de nos exigences en matière de confort et de sécurité.

Meme en deux roues motrices,

le duster offre plus d'espace à bord qu'une Sandero et des qualités en hors goudron

nettement superieur a une Sandero.

Je crains que le choix de Dacia n'est pas le prérequis pour penser système audio de grande qualité.

Tout a fait logique.

En gros ca fait le Taf honnêtement sans faire de ta voiture un auditaurium

Le Duster reste une très bonne solution pour ceux qui sortent des sentiers battus. On en voit bcp dans nos campagnes et en montagne. Tous ne sont pas en 4RM même si c'est un atout indéniable.

Il existe un kit Focal au cas où le système d'origine ne conviendrait pas à 800€ je crois.

Le Tce 130 le fait déjà

Comment arrivent ils à fabriquer des voitures si peu chères???