Commentaires - Des minispaces de sport à pas cher : Mercedes A 200 Turbo vs Opel Meriva OPC

Aucune ! La corrosion guette les deux modèles au niveau des soubassements, châssis, trains roulants.

Tu bosses chez Frameto à voir de la corrosion sur je ne sais combien de modèles toi ?

Alors une chanson pour toi...

https://youtu.be/Ak5WiFt7d8c?feature=shared

La classe a de Mika Häkkinen qui avait 2 moteur

Il avait aussi pour les Jacky la classe édition Mika Häkkinen

N'importe quoi

Frequenté ces 2 autos à l'époque, pas avec ces motorisations peu courantes chez nous.

Diesel pour l'opel, essence pour Mercedes.

Passager de l'opel, conducteur de l'autre.

En souvenir...des caisses bien foutues rapport encombrement et visibilité.

Une opel bien trépidante aux sièges durs, une Mercedes à la boîte à variation merdique, plus souple mais une position de conduite étrange.

Des coffres biens pratiques pour les 2.

Entre les deux, choix de la merco mais surtout en boîte manuelle.

Je voulais écrire rapport encombrement habitabilité, la visibilité était en prime

Évitez les courbes rapides sous réserve de faire un béret

La classe A est séduisante en 3 portes, hélas l'accessibilité mécanique est un calvaire, la fiabilité pas top. Il faut démontrer la moitié de la mécanique pour changer la courroie d'accessoire, et sur les S&S (pas sur turbo) faut un outillage spécifique pour avoir la bonne tension, uniquement chez MB...

Plus boite CVT fragile et oxydation des portes, peu vont survivre alors y'a un ticket pour finir en collection dans quelques décennies mais à quel prix ! $$$$$

Laids et casse-gueule, aucun intérêt.

J'ai la Mercedes en Boite manuelle. Elle n'était pas commercialisée en France en boite manuelle, la mienne est italienne et elle sont très très rares en annonces

Toujours pareil, le genre de caisse qui risque la casse à la première avarie sérieuse si la réparation coûte le prix de la voiture. Ou dénicher une première main plutôt chez MB voiture chic des beaux quartiers où même un "gros moteur" n'est pas forcément choisi pour faire le premier prix des feux rouges.

La Classe A les deux premières générations sont surtout des monospace compacte.

Sinon deux voitures familiales . Qui m'ont jamais attiré.

Un membre de ma famille a une A160 élégance achetée neuve en 2014, aucune corrosion malgré que cette voiture roule sur route enneigée tous les hivers.

Et toi tu laisses vivre les gens tels qu’ils l’entendent ? …

Et non je ne bosse pas pour Frameto, je me renseigne c’est tout.

https://www.autobild.de/artikel/korrosion-bei-mercedes-a-und-b-klasse-718568.html

On a une A160 de 2014 dans la famille pour les trajets du tous les jours. Pas de corrosion, aucun problème juste l'entretien courant réalisé en concession Mercedes. Une très bonne voiture polyvalente loin des VE style R5 qu'on essaye de nous fourguer aujourd'hui.

https://www.autobild.de/artikel/opel-meriva-a-gebrauchtwagen-test-4272423.html

https://www.autobild.de/artikel/mercedes-a-klasse-w169-gebrauchtwagen-test-5811165.html

Tu peux trouver des articles pointant des traces de corrosion sur quasiment tous les modèles avec un peu de bouteille tu sais.

Si l'on fait une fixette sur le sujet.

Tiens, sur un moteur de recherche, tape quelque chose comme "corrosion bas de portes Porsche 911", par analogie à ton lien.

Si c'est ça ta crainte, il faut choisir une auto d'occase de première main ayant couché en garage, en évitant les zones côtières.

Sur des autos fortement diffusées de plus de 10 ans, ça ne changera pas beaucoup les prix, alors autant essayer d'en dénicher.

Mais globalement, sur les autos modernes, la corrosion n'est vraiment plus un problème.

D'une l'argumentaire "je connais quelqu'un qui n'a pas ce problème donc le problème ne concerne pas ce modèle" ne vaut pas un clou rouillé. Même les fameux 1.2 français si sujets à caution qui ont fait plus de 150mkm en 10 ans de carrière sans problème particulier existent...

De 2 la Mercedes A de 2014 (qui est une compacte et pas un "minispace") n'a rien à voir avec le modèle présenté ici (fin de carrière en 2012).

Et de 3 pour trouver une bagnole qui vient de fêter 10 ans qui a des problèmes de corrosion, il faut de l'acharnement...

Comparaison malhonnête : quand tu fais effectivement la recherche "corrosion bas de porte 911" aucun modèle qui sort date d'avant 2000...

Et j'ai regardé pour la golf, à tout hasard. La golf 4 est bien notée par AutoBild pour sa résistance à la corrosion (gros point noir de la 3). Et pourtant elle est plus ancienne. On trouve des problèmes, mais c'est plus localisé : hayon notamment.

Cette Mercedes Classe A n'a vraiment pas vieilli !

Par contre le problème des Impreza après 2000 et de certaines Honda.

Pour avoir possédé une Classe A W169 200 (mais en atmo et non en turbo), je peux garantir que c'est une auto qui est source d'ennuis... Je voulais une voiture assez spacieuse pour son gabarit et qui avait un gros couple pour pouvoir tracter une remorque, elle répondait parfaitement à ces 2 critères.

Mais je ne passais pas souvent 10 000 km sans avoir un pépin, même minime : banquette qui reste bloquée en position abaissée, ceinture de sécurité qui ne s'enclenche plus, centralisation capricieuse, serrure de coffre électrique qui fait des siennes, toit ouvrant électrique d'une complexité incroyable, capteur de position volant pour l'ESP qui rend l'âme, rétroviseurs dont les clignotants ne fonctionnent plus (les fils finissent par se sectionner quand ils se rabattent lors du verrouillage du véhicule, et le remplacement complet du rétroviseur est la seule solution), cardans qui coutent un rein et qui sont un consommable, écran LCD qui n'affiche presque plus rien lorsqu'il fait un peu chaud...

J'ai toujours tiré mes voitures "jusqu'au bout". Mais là, à 180 000 km, j'ai arrêté les frais.

je ne sais pas ce que veut le Zafira niveau fiabilité ; ce n'était pas forcément top Opel dans ces années-là, mais je doute que ce soit pire que la Classe A !

*ce que vaut le Meriva

Certaines Dacia rouille avant 10 ans. Ensuite vous avez raison je me suis trompé dans la date en écrivant il faut lire 2010.

Ensuite je vous fait part de mon expériences, 15 ans et pas de rouille, mais ça vaut ce que ça vaut. Je n’ai pas généralisé.

Beaucoup de personnes se plaignent mais voiture est comme ci comme ça mais n.en prennent pas soin et ne suivent pas les prescriptions constructeurs puis s’étonnent de découvrir des anomalies. Par exemple vous ne passez pas votre voiture au Karcher après avoir roulé sur routes salées et vous vous étonnez de la rouille à terme, accusant facilement le constructeur

C'est français "A PAS CHER " ?