Commentaires - Des VO toujours plus chers, malgré une offre qui repart à la hausse

On peut etre à peu près certain d'une chose: Vu les tarifs des VE neufs combinés aux menaces et malus à venir qui pèsent sur les voitures thermiques, le prix des voitures thermiques d'occasion n'est pas près de baisser.

le neuf est hors de prix... renault par exemple veut vous vendre une mégane 45 000 euros... en électrique et avec peu de remise..

ya 3 ans la mégane diesel... se vendait aprés remise 20 000 balles..

si on enléve les bonus electrique et la faible remise tu payes ta mégane E 38 000!!

c'est presque le double...

pas compliqué de croire que la transistion électrique se fera pas!!

pas à ce prix la!!

on sait ce qui va se vendre en neuf!!!

du dacia à 10.. 20 000..

de l'hybride simple pas trop cher... toyota corolla...ou de la model 3 cher certe mais performant.. et moins cher que la mégane!!

les véhicules thermique à 30.. 35 000 que ce soit essence ou diesel..c'est mort!!

on peut prédire une chute des ventes de 30% sur plusieurs années!! en neuf!!

çà se répercutera sur les okases qui monteront eux aussi de 30% au niveau des prix..

on peut penser aussi que certains constructeurs vont disparaitre!!!

ceux qui pensent vendre 30% plus cher leur modéles alors que ce sont des généralistes basiques..

il est urgent que le gvt arrette d'emmerder les français!!

il faut absolument relancer les ventes avec des normes assouplies..!!

repousser les gadgets obilgatoires qui font monter les prix..

laisser cela en option...

et surtout filer la vignette crit 1 aux diesels neufs!

et bien sur pour faire baisser les prix diviser par 2 le bonus sur l'electrique!!

Les modèles que je regarde ont pris facilement 15% voir 20%.

Mais c'est une tendance de fond, pour les voitures qui m'intéressent dans la mesure où sur le marché du neuf le prix à fait x2 en terme de prix (avec le malus, les normes et l'inflation systémique).

La où c'est triste c'est pour ceux qui n'ont pas d'auto et qui comptait en acheter une car eux ne compensent pas cette hausse par l'inflation de leur modèle.

Idem pour l'immobilier : celui qui veut déménager mais qui est déjà propriétaire compense en partie l'inflation de son nouvel achat par l'inflation de son bien actuel. Celui qui ne possède rien : il l'a bien profond (je pense au plus jeune qui son "décapitalisé").

L'inflation favorise toujours ceux qui ont des capitaux. C'est comme ça.

L'inflation peut toutefois se limiter avec 2 facteurs :

- L'inflation des salaires qui ne suit pas (il faut des acheteurs pour vendre)

- La hausse des taux d'intérêt des banques centrales qui pourrait freiner l'inflation.

Malheureusement, je n'y crois pas trop car : l'inflation des salaires existent : elle ne concerne cependant que 15% de la population (dystopie à une politique anti-industriel) et les taux d'intérêt n'ont pas l'air de remonter significativement : et une hausse modéré ne suffira pas à freiner l'inflation.

Bref, c'est de mauvaise augure pour notre pouvoir d'achat. Mais on peut pas avoir : de l'écologie, de la sur sécurité, du normatif à foison et des prix attractifs : il faut faire un choix. On a fait le choix du carcan doré.

"L'inflation favorise toujours ceux qui ont des capitaux"

Wow, alors là, il y a du level !

L'inflation DEFAVORISE quasi exclusivement ceux qui ONT des capitaux. Généralement les revenus suivent l'inflation. Les biens (mobiliers ou immobiliers) aussi. Par contre le fric que j'ai en banque ne vaudra pas un clou si la monnaie est frappée par l'inflation (cf crise vénézuelienne ou allemande de 1923).

Le principe de la loi de l'offre et de la demande.

Et ceux qui pensent qu'à l'avenir les gens n'achèteront plus que de l'occasion se trompent lourdement.

Tu regardes le marché depuis 4 ans aussi, à un moment donner faut se lancer La M2 a pris 20% ? Pas en allemagne à priori..

Acheter de l'occasion peut-être également lier au fait que les nouvelles voitures ne plaisent pas forcément (hors pouvoir d'achat) , des bagnoles de plus en plus techno et insipide , et avec la mode du VE n'arrange pas les choses (contraintes )

A un moment de toute façon avec les interdictions de rouler , par la force des choses avec un remplacement forcé , la demande baissera , mais dans l'immédiat dans cette période charnière avec pas mal d'incertitudes , l'occasion reste une évidence .

C'est sûr que la petite voiture pas trop chère pour débuter, ben y'en a plus.

Ou alors des merguez complètement rincées, à acheter obligatoirement avec une garantie d'au moins 6 mois (soit chez un pro, soit en plus style offre du Bon Coin).

Perso c'est ce qui m'a sauvé sur Toyota à 4 000€ qui avait finalement la segmentation HS. Remplacement du moteur pris sous garantie par le vendeur.

Tu confonds capitaux et liquidité...

Quand je dis capitaux : je parle du patrimoine matériel et immatériel possédé par un individu. (maison, appartement, voiture, action, objet de valeur, etc...).

Bien évidemment que les liquidités ne suivent pas l'inflation d'autant plus quand celle ci est généré par un excès de liquidité injecté dans le système.

Sauf qu'en Allemagne pour la ramener en France tu te bouffes souvent 5 à 6k de malus.

Toutes les annonces de M2 à 40/42k sur leboncoin viennent d'Allemagne avec un malus à la clé. Idem pour les mustang.

C'est vrai. Il faut en tenir compte... J'en ai vu une très belle à 50k€ en France, 35kkm ;)

Quand je pense qu'avant le covid une 140i avec 35mkm s'était meme pas 30k euros. sniff

Je ne vois pas l'intérêt de filer la vignette Crit'Air 1 aux gazouts après le VW Gate, ceux qui y tiennent absolument devront se payer une hybride diesel (je n'en n'ai vu qu'une à ce jour) chez Mercedes.

Il faudrait pouvoir la domicilier dans un pays moins exigeant. Genre Monaco, le Luxembourg, l'Allemagne et les divers paradis fiscaux, de préférence n'ayant pas d'accord bilatéral avec la France (pour feinter les cabines radars automatiques).

:ptèdr::ptèdr::ptèdr: oui a force de regarder et de ne rien acheter pendant plusieurs années.:ptèdr:

y a les grandes gueules et...les autres(ceux qui agissent)

je pense que tu confonds capital et patrimoine.

définition de capital-aux:

-

Somme d'argent constituant l'élément principal d'une dette et rapportant des intérêts.

Argent considéré comme disponible pour des investissements

Somme d'argent assez conséquente et disponible : Être à la tête d'un beau petit capital.

Il y a plusieurs définitions au mot 'capital' :

il y a en a une qui dit :

Patrimoine possédé par un individu, une famille ou une entreprise et pouvant rapporter un revenu.

Définition numéro 2 du Larousse.

Bref on dit la même chose :

Lors d'une inflation massive : la monnaie se dévalue, les biens se valorisent.

une liquidité est considéré comme du capital

Je sais pas si elle a pris 20% car à l'époque je regardais pas trop ce modèle. Je visais un budget inférieur.

Mais comme finalement, j'ai gagné bien plus cette année que mon prévisionnel, j'ai entre temps augmenté mon budget.

Ce que je sais par contre c'est qu'avant le COVID :

Une 370z de 2012 avec 40mkm s'était 25k euros maintenant c'est 30k euros.

Une 135i de 2016 avec 40mkm s'était 27k euros maintenant c'est 32k euros.

Une 140i de 2017 avec 40mkm s'était 30k euros maintenant c'est 35k euros.

Une Porsche 987 S avec 80mkm s'était 30k euros maintenant c'est 36/37k euros.

La M2 en tout cas actuellement il faut compter 45k euros minimum de budget pour un modèle avec un kilométrage modéré.

La mustang V8 2015+ est un poil moins chère, mais pas bcp moins.

Une M3 E92 c'est le même prix (pour le même kilométrage) mais on peut trouver des modèles à 30k euros si on accepte un kilométrage élevé. (mais personnellement je veux un faible kilométrage).

Je regarde aussi les 435i j'aime bcp la ligne de cette auto, l'Audi S5 3.0 TFSi également.

L'avantage du 3.0 TFSI et du N55 c'est que tu peux facilement sortir 400 cv avec une conversion éthanol tant qu'à faire.

Le soucis des BMW x35i ou x40i c'est que tu trouves que des x Drive car personne n'en veut, tout le monde veut de la bonne vieille propulsion et donc elle surcote très vite en propulsion.

Exact pour la Z.

Achetée la mienne 33 K€ en mars 2021 (modèle 2018 et 20 000 km)

Les modèles équivalents en vente actuellement sont au moins 5 K€ plus chers.

Et il n'y en a pas beaucoup en plus.

Pour les autres modèles que tu cites, je ne sais pas mais cela ne m'étonnerait pas que la tendance soit la même.

Bref, dépêche toi pour ta M2

bah je vais voir car 40k c'était le maximum que je m'étais fixé (hors carte grise) Et la tu en trouves pas a ce prix ou c'est 100mkm.

Donc on verra, parmis toutes les voitures que j'ai cité toutes me plaisent d'une manière ou d'une autre.

C'est la bonne occasion qui fera mon achat.

Tant que c'est 6 cylindres et propulsion (ou 4RM typé propulsion), ça m'intéresse.

Une 370z nismo peut être même pour le côté exclusif et le look de dingue.

6 cylindres ou plus biensur.

Tu ne seras pas déçu avec une Nismo

Arès tu payes chère le look et l'exclusivité, car techniquement y'a pas un gap de fou avec la 370z de base.

Par contre tu payes plus pour avoir un collector.

Oui, en perfs, la différence est minime.

Les liaisons au sol sont meilleures en revanche (bien mieux pour toi qui fait de la piste).

Et le badge Nismo lui assurera une côte soutenue.

Pour moi, c'est un bon plan si t'as 40 K€.

Moi, je ne les avais pas, d'où une Z normale (enfin pack quand même )

Bon la M2 est top aussi et plus puissante mais moins "exclusive" de ligne.

Après d'un point de vu pratique tu n'as que 2 places.

Bon je me sers quasi jamais des places arrière mais sa rassure de ce dire que je peux m'en servir.

Tu prends deux MX5 à 20k€ : tu auras de la propulsion et 8 cylindres !!!

Pas con j'avais pas pensé à ça.

bizarrement vous ne mentionnez pas les ZFE qui vont générer une hausse considérable de la demande sur les Critair 1

Vu qu'elles sont en circulation depuis plus de 10 ans, les Crit'Air 1 sont très accessibles en occasion, il y en a pour toutes les bourses.

Pour un proprio vendeur, ce sera difficile de se démarquer avec la seule vignette Crit'Air, et donc de valoriser cet argument plus que nécessaire face à toutes les autres composantes du prix (modèle, âge, kilométrage, entretien, équipements...).

Puis pour le moment les Crit'Air 2 ne se voient pas appliquer plus de contraintes de circulation que les 1 : il s'en passera de l'eau sous les ponts avant que le Crit'Air valorise réellement une voiture, et il est très probable que la plupart des Crit'Air 2 sortent naturellement du marché de vieillesse avant même qu'elles ne soient massivement interdites de circuler...