Commentaires - Diesel : la fin du mariage entre Toyota et Isuzu

Toyota : seul constructeur à l'heure actuelle a être assez courageux pour supprimer cette hérésie que le diesel léger de sa gamme !

Un immense bravo à eux

Bravo Toyote bonne décision par rapport au french qui continue Hérisie

Toyota fait des diesel ennuyeux et peu performants. Isuzu fait des moteurs agricoles. Ce n'est pas une grosse perte

Le 1.7 opel etait foireux

Le d4d chez Toy est pourri jusqu'à l'os...

Que peut on en conclure ?

Faire confiance à Isuzu pour le diesel ne coulait pas de source : les diesels Isuzu qui ont équipé de nombreuses Opel se sont surtout faits remarquer par leur manque d'agrément et leur fiabilité douteuse.

Si avec Toyota les choses ont progressé en terme d'agrément, c'est aussi pour Toyota le début des ennuis techniques sur des autos jugées très fiables jusque là. A tel point que Toyota avait fini par passer par Bmw pour ses motorisations diesel (sans pour autant régler tous les soucis de fiabilité…). L'abandon du diesel par Toyota signe bien entendu la fin de collaborations qui n'auront rien fait de bon pour l'image du groupe.

C' était pas eux aussi le 3.0 L v6 dci calamiteux sur les vel satis ?

Suffit pas d'être japs pour être bon.

"Toyota et le japonais Isuzu"...ha parce que Toyota n'est pas AUSSI japonais ???

Sinon allez, PSA rachète Isuzu à Toyota et on n'en parle plus

Un moteur calamiteux sur une auto calamiteuse esthétiquement...qui se ressemble s'assemble

La gamme BlueHDI de PSA est très bonne et n'a pas besoin de disparaître

so, si, c'est bien eux

"toy' a jamais su faire les diesels et le saura jamais...

c'était des moteurs bruyants...sans comfort de conduite...

pas performants..."

Il n'en fabriquait pas

Certains modèles étaient équipés de Peugeot .... d'autres de BMW ....

PSA devrait acheter ISUZU et s'ouvrir le marché asiatique !

PSA est connu et reconnu dans le domaine du diesel depuis les années 60 !

Isuzu, premier dieseliste Japonais (si je ne me trompe) n'a pas su faire de moteurs recommandables : petits ou gros, des boites à chagrin niveau fiabilité, avec un coup de remplacement la plupart du temps supérieur à la valeur du véhicule... une fois la garantie terminée.

Le démarreur sur une Corsa diesel était un Isuzu et coûtait un bras pour une caisse de cette taille là.

C'est quand qu'ils étaient les seuls avec mercedes ?

Ils ont fait la réputation des pijot en afrique.

Non pas que. Toyota en a aussi fabriqué, et ils en fabriquent toujours, sur Land Cruiser et Hilux notamment...

La plupart des blocs Isuzu sont très fiables, certains sont même increvables... c’est la mauvaise intégration qu’en ont fait certains constructeurs européens qui ont parfois plombé leur fiabilité.

En conclure que tes affirmations péremptoires sont inutiles.......

yes merci toy de ne plus developper le diesel donc les NOx et donc le developpment de l'ozone... la polution que l'on ressent actuellement.

Ca n'a jamais été pire que FORD en tous cas

Bah justement, Isuzu produirait des moteurs BLUEHDI dans ses diverses usines(Japon, Afrique du sud,...)si PSA le rachetait

Eh ben elle disparaîtra quand même faute d'acheteurs dans le monde, à commencer par l'Allemagne, premier marché européen où plus un Diesel ne se vend puisque les villes vont l'interdire.

Vous oubliez que PSA est un constructeur franco-chinois...

M. PSA, ISUZU qui ne vaut plus grand chose, est disponible, vite , le marché asiatique est ouvert !

Tout à fait. Je pense que notre cher ami jmr51000 n'a jamais roulé dans les vieilles Ford diesel, dont certaines avaient (déjà ! ) des moteurs Peugeot. J'ai conduit la Scorpio 2.5 D (Peugeot avec 69 ch), la Sierra 2.3 D (Peugeot avec 67 ch), je possède encore ma deuxième Escort 1.8 D (Ford, sur base du 1.6 D précédent, développé par (ne rigolez pas ! ) Deutz, fabricant de tracteurs qui a dieselisé le 1.6 essence Ford). Les vrais premiers diesels 100 % Ford (pas sur base Deutz revue) datent donc des 2.0 et 2.2 des Mondéo II (ce sont d'ailleurs les seuls), les moteurs du Galaxy I étant des VAG et ceux de la Scorpiio n'étant pas PSA sont des VM (Fiat, tout comme le 1.3 de la KA II).

Si je disais que ça n'a jamais été pire, c'est que chaque fois que Peugeot vendait un moteur à Ford, il en avait une version avec une longueur d'avance. Sans compter que le XUD était plus performant que le 1.8 et moins risqué au niveau de la courroie. Le 2.5 de la 605 était meilleur que le 2.5 de la Scorpio. La 406 avait un 2.1 TD 110 ch en 1996, la Mondéo est restée à 90 ch jusqu'en 2001. Le domaine où Peugeot était à la traine par rapport à Ford, c'est surtout en essence (et c'est pareil avec Opel et VAG). Ils ont rattrapé leur retard avec le Pure Tech 1.2, leur 1.6 THP n'est pas encore fameux en performances et agrément, il a juste une meilleure fiabilité qu'à ses débuts. Il faut aussi rappeler que les Peugeot de l'époque avaient une meilleure tenue de route que les allemandes, là aussi l'écart s'est resserré.

Normal le diesel, c'est un moteur fait pour les tracteurs et les camions ou bateaux, la au moins il est efficace!

UN bon coup a faire pour PSA !

C'est tout à fait ça ! Enfin un avis éclairé au milieu de ce tissu d'âneries toutes plus grosses les unes que les autres. Franchouillardes à en crever ! Isuzu est un des leaders mondiaux en matière de moteurs diesel et d'utilitaires. Les diesels de PSA disparaîtront bien avant ceux d'Isuzu. La France est le centre du monde. On est les meilleurs en tout. Mais on est les seuls à le croire. L'insuffisance occidentale...

Tout à fait, les diesels Isuzu sont parmi les meilleurs en moteurs utilitaires, mais leurs applications automobiles sont foireuses : moteurs Di et DTi dans les Opel ou pire encore, le V6 CDTi. Le top, c'est une Vel Satis, une voiture et un moteur pas fiables. Les seules voitures à moteur Isuzu fiables (enfin je pense, ne connaissant pas d'avis contraire) sont les Honda Civic 1.7. Comme les diesels PSA sont uniquement des moteurs d'auto, ils vont sûrement disparaître avant.