Commentaires - Dieselgate : le centre d'homologation français UTAC à vendre pour éviter les conflits d'intérêts

"les propriétaires de l'UTAC, le centre français d'homologation des véhicules neufs (et des tests de consommation...) est à vendre par ses actionnaires qui ne sont autres que les constructeurs automobiles."

On s'en serait pas douté...

J'espère qu'après ça, les voitures seront retestées et que la triche de Gohsn l'enverra en zonz ou à défaut, vivre sous un pont!!!

Les rats quittent le navire avant qu'il coule ou que la justice les rattrapent

Accusation gratuite, il n'y a toujours aucune preuve que cette proximité entre les constructeurs et le centre d'homologation ait amenée la moindre tricherie

Bien sur, et pas pour cacher la crise économique que les grands groupes bancaires ont rachetés tous les journaux et toutes les TV de France et de Navarre...

:ptdr::ptdr::ptdr:

Moi, je trouve ça normal que l'UTAC soit en parti financé par les constructeurs automobiles. C'est bien pour eux et uniquement pour eux que cet organisme existe, non ? Dans tous les cas, ils doivent être en conformité avec les normes, les tests sont donc obligatoires et c'est toujours les constructeurs qui les payent. Donc qu'ils payent un sous-traitant tiers ou qu'ils payent un organisme comme une taxe obligatoire car ce service est créé pour eux, c'est normal. Ce n'est pas au contribuable ou à l'état de financer seuls cet organisme.

Rapport??????

effet Hulot

en même temps, que font/faisaient nos gouvernements successifs?

Ca m'étonnerait

Il y avait un conflit d'intérêt?.On en apprend des choses.....après coup.

peut etre parceque l'UTAC n'est pas reconnu comme une entreprise serieuse.. en tout cas elle depend de l'afnor, comme l'Ademe. L'ademe aussi c'est pas serieux ?

moi je veux bien qu'ils me filent le petit autodrome qui va avec ....

bon , un peu béton à faire dans les virages mais magnifique circuit aux portes de paris .

L'UTAC ne fait que mettre en application des process d'homologation complètement farfelus et dont certains constructeurs on décidé de jouer avec en étalant une hypocrisie flagrante.

Après dire que l'UTAC est complice ou pas ce sera à la justice de le faire, pas au petits procureurs de comptoir.

C'est pour ça qu'il y a une enquête...

Quand on y connaît rien à l'automobile, on apprend des trucs sinon ..................

Quelle enquête?

Je peux certifier que l'Utac est de mèche avec Renault, car le responsable qualité de l'Utac m'a fait parvenir dans un courrier un certain nombre de contre-vérités concernant la certification de qualité Iso 9001 de Sandouville/Guyancourt, uniquement pour défendre Renault dans une plainte pour non-conformité à cette norme, concernant une Velsatis 3.5 initiale qui n'est qu'une poubelle électronique et informatique. La majeure partie de la Direction Renault, y compris Ghosn ont été informés par moi-même, sans réaction de leur part. J'espère d'ailleurs pouvoir bientôt les citer en justice pour tromperie sur la qualité d'une certification, tromperie réprimée par le code de la consommation. J'ai d'ailleurs, en son temps, fait parvenir un courrier à Madame Royal pour la prévenir qu'elle avait fait un choix malheureux en choisissant l'Utac pour faire le contrôle des émissions des véhicules douteux, précisément pour cette raison. Mais pas de réponse, peut-être parce que l'état est actionnaire dans Renault? Le tout se rejoint.

C'est Royal qu'il faut mettre à vendre.

Quand on veut jouer les mères-la-vertu, il faut aller jusqu'au bout.

A part faire dépenser du fric au détriment du contribuable pour éditer des rapports d'analyse plus que douteux, qu'en est-il résulté à ce jour et quelles conséquences en a-t-on tirées?

Et il doit même être en train de lire Cara après une journée bien remplie à tester et valider les stratégies de contrôle des émissions du 1,5l dci sur la version boîte auto du Captur vendu en Papouasie du Sud.

Le problème est que même à 1 centime, personne n'en voudrait, il faudrait donner de l'argent avec et elle nous a déjà coûtée assez cher comme ça

super crédible comme post

Voila qui démontre si besoin était que ces tests de consommation et d'émission n'étaient que de ...l'enfumage...

Bonne nouvelle. Manque plus que la condamnation en justice de vag maintenant... Mais on se doute qu'avec notre macron vassal d'angela ça n'arrivera pas...

Merci pour ce témoignage, de toute façon, c'est plus ou moins un secret de Polichinelle!

C'est d'ailleurs la raison pour laquelle on a si peu de constructeurs en France, En Allemagne et en UK, ils ont pas le problème et 2 X plus de constructeurs, voir 10 X plus en UK...

J'encourage PSA à se désolidariser de l'UTAC au plus vite car d'ici 5 ans les choses pourraient tourner très vite aux prochaines présidentielles et les peines peuvent pleuvoir.

ah ah y z'on bien rouler dans la farine le monde pfiou que c'est triste ...

voilà comment renault a pu passer les controles de pollution sans problème......il y a bien tricherie vu les rejets 5 à 10 fois plus que VW en conditions reelles

sans parler de Wv, Audi, Skoda, Lamborghini, Seat...............et oui il faut être juste envers tout le monde ou fermer ...........

La Certification ISO9001, ça prouve juste qu'il y a des procédures et qu'elles sont appliquées. Si la voiture a été mal conçue ou si les composants ne tiennent pas dans la durée, ce n'est pas de la responsabilité de l'usine, mais celle du bureau d'études et/ou du service achats.

Même décalage de nature pour l'UTAC : Si cet organisme respecte à la lettre les procédures européennes de certification, on ne peut rien lui reprocher. Si ces procédures ne sont pas représentatives de l'usage réel de la voiture, c'est n'est pas lui qui en est responsable.

"l'organisme en lien avec le gouvernement et en charge de l'homologation des véhicules neufs est la propriété, en partie, des constructeurs automobiles, notamment par le CCFA (comité des constructeurs français d'automobiles)."

En français dans le texte...

Si!

"Si la voiture a été mal conçue ou si les composants ne tiennent pas dans la durée, ce n'est pas de la responsabilité de l'usine, mais celle du bureau d'études et/ou du service achats."

En un mot, l'entreprise : Renault!

"Même décalage de nature pour l'UTAC : Si cet organisme respecte à la lettre les procédures européennes de certification, on ne peut rien lui reprocher. Si ces procédures ne sont pas représentatives de l'usage réel de la voiture, c'est n'est pas lui qui en est responsable."

Combien ils te payent pour troller en essayant de noyer le poisson???

Ghosn n'a pas plus "triché" (il ne l'a pas fait d'ailleurs) que Tavarez, Opel Fiat, Audi, et autres...

Renault est pourtant reconnue plus faible que les autres marques francaises et allemandes. Bizarre ta remarque, même puérile.

parce que Renault, comme les autres marques respectent bien à la lettre les normes d'homologation. Tour simplement. Mais en mode de "roulage" normales, il n'y a aucune norme, AUCUN constructeur dès lors n'est dans les clous.

les journaux autos et les usagers le disent depuis 30 ans... c'est un secret de polichinelle..

Vas dire ça aux mesures!

Plus faible, non, RNS est en passe de devenir n1 mondial!

Plus fiable???

Dis pas ça à un type dont le père ex fanboy Renault (ya pas un modèle qu'il a pas eut quasiment) et qui vient de passer chez Peugeot à cause de la fiabilité!!!

Et Tavarez n'a pas triché vu qu'il a installé des FAP 3 X plus chers sur ses voitures que Gohsn!!!

Enfin, quand on voit une nouvelle tête qui défend le Cric ici, on sait qu'elle est payée par Gohsn pour éviter que le peuple qui roule en Renault parle de fiabilité, de triche au NEDC ou de surconsommation!!!

Le problème c'est que l'Utac ne respecte pas la norme elle-même et ne respecte pas même le certificat de conformité qu'elle a délivré elle-même, par exemple l'Utac a prétendu que le développement ne rentre pas dans la certification, or dans le texte anglais, ce certificat précise que le développement est certifié. Je pourrai énumérer une dizaine de non-conformités à la norme, mais çà prendrait trop de place. Je sais de quoi je parle, parce que je suis auditeur Iso formé par le Tüv allemand et certifié par Batalas of Romsey (anglais). Donc ne cherchons pas d'autre excuse.