Commentaires - Dossier breaks : le Top 10 des coffres

C'est de regarder l'espace, mais un autre critère important c'est aussi la charge qu'on peut y mettre!

Comme d'hab, un classement nul à chier fondé sur le déclaratif marketing des constructeurs... On voit que les quelques mentions des mesures de l'ADAC pourraient totalement chambouler ce classement.

A quand un classement Caradisiac fiable basé sur les mesures prises lors de vos essais ? Ah mais vous ne prenez aucune mesure lors de vos essais...

Faire de tels articles sans prendre vos propre mesure, ou au pire ressortir que des volumes ADAC, ce serait plus utile que comparer des volumes constructeurs en indiquant d'entrée que chacun y va de sa propre interprétation des normes... Super utile !

C'est quand je vais au ski que j'ai besoin d'un grand coffre.

Pas à cause du matériel, non, non.

Car j'emporte tous les cubis de vin et les packs de bière.

C'est trop cher sur place

Nunc et hic!

Effectivement, c'est un point important. Également la hauteur de chargement et son ouverture. Quand je vois les SUV garés à l'hyper, avec des hauteurs délirantes...

Exemple de petit problème de PTAC ? Prius 4 : 1790kg de PTAC pour un poids UE de 1475kg (1531 selon zeperf). Ca fait assez peu de charge utile, ça : en fait tu prends 3 passagers et 0 bagage, t'es déjà full... Et la prius 3 faisait pareil.

quand Renault à sortie sa dernière clio, il affirmait qu'il avait une contenance de 391l ( vendeur, catalogue, fiche technique, les youtubeurres et les journalistes invités à la découverte de la miraculeuse dans un bel endroit, hôtel payé all inclusive.)

la clio 5 de 2019 391 l ...

Quand je l'ai vu , je n'y croyais pas, et ce n'est pas une hybride que j'ai vu car ça batterie amputé le coffre de 30 l selon Renault où c'est la diesel à cause de l'ADBlue.

Enfin il y quelques mois un journaliste un peu plus sérieux à révélé que sa contenance n'était que de 285 L après de vraie mesures. soit 106lL de moins, il n'est pas plus gros que celui de la fiesta, mais Ford n'a jamais raconter de connerie pour faire le buzz.

391 L c'est à peine le coffre d'une Mégane.

La Skoda Fabia Combi était-ce qu'il se faisait de mieux en terme de rapport encombrement/habitabilité/coffre/consommation.

Pourquoi l'avoir abandonné ?

Ah oui, les SUV et crossover dégagent plus de marge !

Et puis on ne sait jamais, si on est bloqué par la neige, on a aum oins de quoi se réchauffer

eux , non ils n'ont même pas de débitmètre pour de vraie mesures de consommation.

t'en à un qui va chez IKEA , qui pique à l'entrée un de leurs mettre en papier, une feuille et un crayon de papier,;

il mesure la plus grande largeur, la plus grande longueur, et la plus grande hauteur, et cela lui donne son cubage.

Y en a d'autres qui mettent des valises de toutes tailles, d'autres qui mettent des billes de plastique.

Renault ils avaient mis de l'eau ce jour là mais il avait oublié de mettre le bouchon d'étanchéité du coffre. et ils ont arrêtés la citernes quand quelqu'un a vu que cela coulait dessous.C'est comme ça qu'ils ont mesuré 391L.

Les breaks de la plate-forme MQB l'emportent haut la main

la hauteur du coffre aussi...

pour info je rentre dans mon monospace un matelas 140/200...legerement roulé sur les cotés!!

le 1,40 dans la longueur du monospace..

le 2 m.. c'est les bords relevés

je met au défi de rentrer un matelas dans un break..

pareil pour les dechets verts... je rentre 4 gros sacs..

Pour ceux qui recherchent le volume à tout prix, c'est la Subaru qui l'emporte et de loin :

" Le break baroudeur Subaru Outback suit de près avec de 559 à 12 822 litres de capacité de chargement"

12 m3, ça commence à concurrencer même les camionnettes

merci pour cet article. Il faut rendre à César ce qui lui appartient.

Tu serais plus avisé de brûler ton auto plutôt que de picoler les cubis pour te réchauffer. Contrairement à ce que l'on croit, l'alcool ne fait que donner l'impression d'avoir chaud, alors que cela te plonge en hypothermie !

Tout ça dans une A1 ?

Oui je sais.

C'était une blague mon post.

Il est nul cet article de toutes façons.

As tu pensé au coffre de toit ou à la remorque pour ta Z.

Personne n'en voulait !

Il a du profiter de la flambée des prix de l'occasion pour vendre ce fleuron de l'automobile huit fois le prix du neuf malgré ses 850 000 kms ! Grâce au TDi indestructib' et au logiciel indétectab', il à pu faire Toulouse > les bordels de la Jonquera pendant des années. A noter que, grâce aux génies des ingénieurs de Wéwé, si tu te déplaces en marche arrière en écoutant les discours de Zemmmour (ok, pas simple vu qu'il y a un trou premium à la place de l'autoradio, mais le passager peut les lire), la voiture fabrique du gazole, selon du principe du mouvement perpétuel.

J'ai eu la même réaction à l'époque, j'avais une polo VI qui cube 350l en comptant l'espace de la RDS. Quand j'ai ouvert le coffre de la Clio 5 il m'avait l'air bien plus petit que celui de ma polo... ont du prendre en compte la contenance jusqu'au plafond pour les 391L c'est pas possible autrement.

Ah ah ! Pas mal !

Il se moque de leurs lecteurs chez Caradisiac avec ce top 10 des breaks car le Jogger n'a rien à y faire.

IL fait 1,63 m de haut avec une garde au sol de 20 cm ...... ce serait pas plutôt un cross over

Les breaks sont autour de 1,45 pour le 308 SW à 1,48 pour la Skoda Superb Combi.

De plus, le volume ne précise pas que 708 l en configuration 5 places, c'est 3ème rangée de sièges enlevée et ça devient 565 l quand elle est installée et rabattue.

Un comparatif qui mélange les genres, après les humains au tour de l'automobile d'être dégenrée

La Skoda Scala est un peu la remplaçante des Clio Estate & co.

C'est celle de ma compagne. Excellente auto mais peu médiatisée, il n'y en a que pour les SUV.

Pour changer, article nullissime basé sur les données marketing. Next

"Premier et seul break français du Top 10, le break Peugeot 308 SW"

et la dacia est numéro 1..et française.

D'un autre côté, il s'agit d'un site gratuit, financé par la publicité. On ne peut attendre les moyens et la rigueur de publications payantes...

Dacia considère le jogger comme un break pourtant.

Toi non plus, tu n'apportes rien si ce n'est que répéter ce qu'a dit zzeelec 4h avant

Le jogger est un break surélevé.

Comme le Subaru Outback également présent dans le bas du tableau.

Lol ! Parles-en aux youtubeurs qui font des essais extrêmement complets et fouillés. Ils sont payés par quoi à ton avis ?

https://ibb.co/M236HpS

Mais je triche, c'est une berline

C’est marrant, les voitures prennent du volume, mais toujours pas la possibilité d’avoir trois ancrages Isofix sur la rangée 2. Seuls les C5AC, 5008 et le peu de monospaces restants le permettent.

N'importe quoi, le Jogger n'est pas un break, c'est un cross-over.

Va te plaindre a caradisiac pas à moi lol

Oui, des chiffres clairs seraient nécessaires, ou juste un plan avec des valises. Se on voit que Cara donne la Lexus Ct 200h pour 375 litres, soit 100 litres de plus qu'une Mazda CX-3 - on peut avoir des doutes...

Exemple parmi tant d'autre, Renault en effet a des chiffres farfelus.

C'est déjà fait dans mon com du 24/05 à 15h 50

Je rectifie 14h 50

Perso j'en suis a mon 5e break et toujours aussi satisfait de choisir ce type de carrosserie. Pour moi un break c'est une berline avec ses qualités dynamisme chassis/ confort/ conso...

Ca se conduit comme une berline avec un coffre plus polyvalent le jour où c'est nécessaire. Par ex j'ai déménagé mon bureau, L 1,80 m, sans rien démonter.

Les inconvénients ? vitesse de pointe de "+ de 220 km/h" au lieu de 225 pour la berline. En réel, un peu + de 230 au compteur. Et une surconsommation de 0,2 L à 120 km/h.

Actuellement en Jaguar XF2 Sportbrake, celle qui illustre l'article d'ailleurs, en version AWD. 70.000 km dans qq jours et toujours pleinement satisfait

Mazda 6! J'adorais cette voiture 4,67m, 1,42 de haut, habitabilité et volume de coffre de 500L (ADAC et constructeur) et bien plus sans la tablette, longueur et largeur de chargement,dommage que l'arrière s'affaissait trop quand on voyageait à 5 avec le coffre chargé jusqu'au hayon, le break devait corriger ce problème avec la correction d'assiette.

J'ai quand même fini par rajouter un coffre de toit pour ne plus avoir à jouer a tetris, ne plus avoir toute la charge à l'arrière, ni les planches de snowboard le long de la portière coté passager (pas tres pratiques pour rentrer et sortir).

En plus elle était dynamique, confortable, absorbait bien les ralentisseurs, bon dans les virages.

On a perdu dans tout les bon points de la mazda6 avec le suv qui le remplace, le seul bon point c'est que le suv ne s'affaisse pas sous en chargeant jusqu'au plafond (on essaye maintenant de voyager leger et reflechir si on va prendre les velos des enfants pour cet été)

Tu n’as pas des origines hollandaise par hasard

Etonnant car j'en croise régulièrement et j'en ai même acheté une. Et par rapport à mon ancien break (Suzuki Baleno), y'a pas photo. Dommage que Skoda arrête sa fabrication.

Coffre de 537 litres, 3 sièges AR et 5 vrais places dans simple C4 Picasso (Spacetourer) de 4,44 m... Il n'y a plus rien d'équivalent aujourd'hui avec une telle compacité.

Pour avoir eu pendant 3 ans & 92.000 km un Grand Scenic 4 (acheté neuf version IP 1.3 TCe 160 cv, 0 soucis) c'est clair que les monospaces compacts Picasso/ Scenic/ C Max proposaient un rapport habitabilité/ encombrement optimal. Mais ça a un aspect père de famille pas valorisant e on vit dans un monde d'images, donc... SUV

En terme de coffre, c'est dommage de ne pas parler de la Tesla Model Y et de ses 800L revendiqués...

Par contre lorsque vous prenez une classe E, ne prenez pas la version hybride car vous allez tomber à 450L. Mon octavia me manque pour cela...

391 litres, c'est le volume jusqu'au toit sur la Clio... Une article de Caradisiac avait déjà expliqué ce point. Sur le segment B, les constructeurs indiquent souvent le volume jusqu'au toit.

Honnêtement, sur le segment B, les volumes de coffre sont très proches. Ce n'est pas ce point qui va faire la différence. Par exemple, la Mazda 2 2015 a tjs été critiquée pour son petit coffre. Selon l'ADAC, il fait 240 litres contre 250 pour les 208, Clio et Polo... Ce n'est pas 10 litres de différence, soir rien du tout, qui va empêcher l'achat d'une voiture. Au passage, la Fiesta a été mesurée à 225 litres par l'ADAC...Donc, on voit que les coffres sont très proches sur ce segment.

Skoda a sorti la Rapid qui a été un échec chez nous. Un des points soulevés par les journalistes, dont Caradisiac, est que la Fabia Combi était 3000 EUR moins chère tout en offrant davantage de coffre. Skoda a remplacé la Rapid par la Scala. Pour ne pas reproduire la même erreur, le coffre de la Scala a été augmenté et la Fabia Combi arrêtée.

En termes de vente, la Scala est au même niveau que la Fabia Combi. On peut penser que bcp de clients de Scala aurait acheter la Fabia Combi.

C'est aussi vrai pour la 207 SW et la Clio Estate. Cela pouvait prendre des ventes aux 308 et Mégane. 2098 et Captur sont plus chers que 207 SW et Clio Estate. Donc les marges sont meilleurs et l'écart de prix avec 308 et Mégane est moindre.

La Scala est une compacte comme les 308, Golf ou Mégane. Oui, les breaks du segment B étaient très similaires aux compactes en termes de volume de coffre, tout en étant moi à chers. Ce n'est pas pour rien que les constructeurs ont arrêté ces voitures.

La Scala a certes un air de faux break. Sur le côté, elle a repris la ligne générale de l'A3 Sportback, surtout l'ancienne génération d'A3 Sportback. C'est logique, car c'est le même groupe et le même segment. Tant la Scala que l'A3 n'ont pas de déclinaison break.