Commentaires - Dossier occasion : BMW R1200 GS, le prix de la maturité

Bonjour, Avez vous des statistiques exactes des pannes, génère nombre d’occurrence en %? Il y a un phénomène qui se passe avec les GS (et le bmw en général). Vu sa longévité (100.000km typiquement) et vu le nombre des machines en circulation, forcement les pannes sont nombreuses. Mais si on ramène les pannes au nombre des machines, perso je ne crois pas que c’est si souvent que ça ….   Néanmoins ou je vous donne raison, c’est sur sont prix. A 50% de moins on peut trouver une moto avec des performances tout a fait satisfaisantes (certes pas avec la même image)   Cordialement, Ex possesseur de GS

 Bonjour, je viens de lire votre article. Je ne suis pas d'accord avec vous sur plusieurs points dont un en particulier : la GS1200 est AUSSI faite pour les filles !!! C'est ma deuxième GS 1200, la prochaine sera également très probablement un 1200GS. Certes le volume de la bête peut laisser dubitatif au premier abord mais avec son centre de gravité très bas, c'est une machine particulièrement maniable notamment pour les manoeuvres à petite vitesse. Pour ce qui est des "grands" je vous affirme que nous très très nombreux et nombreuses à mesurer moins d'un mètre 80 !!!!! (1,70 m pour ma part). Cordialement Routarde59

@13h50, c'est pas une question d'image, la BM c'est la référence, autrement dit toutes les autres ne sont que des pâles copies, faut comparer ce qui est comparable, si la GS s'est vendue à plus de 100.000 exemplaires, c'est pas un hasard, on la paie cher mais elle se revend cher aussi, preuve que c'est de la qualité, alors si t'as acheté autre chose (et c'est quoi, d'ailleurs?), sûr que ça roule aussi, mais à 50% moins cher, ça m'étonnerait que ça soit aussi bien, y'a pas de miracle!  Moi j'ai jamais eu de GS, je roule en RT, c'est ma troisième et sûrement pas la dernière, paraît que la prochaine aura 10 ou 15 CV de plus et le refroidissement liquide, et pourquoi pas (on peut rêver) quelques kilos en moins, enfin last but not least, une première plus courte (ça c'est un gros défaut, et étrangement personne n'en parle!) et un vide-poche plus large et moins profond, tout le monde n'est pas contortionniste, à part ça on n'est pas loin de la perfection, c'est une vraie bête à rouler encore et toujours, beaucoup de grosses qualités, et si t'as des craintes sur la fiabilité, il suffit de prendre l'extension de garantie de deux ans (2 + 2) et l'assistance est à vie et gratuite, franchement que demander de plus?

Elles sont chouettes les photos, ça donne envie de partir loin...  sauf que dans la vraie vie, tous ceux que je croise ont des gilets fluo et se traînent la bite...

 BMW, grand nom mais petites gens!! J'imaginais qu'un vice de construction était toujours à charge du fabricant, que nenni car chez BMW on vous rétorque le kilométrage de la machine 30000km, à l'arrêt depuis des mois ainsi que l'âge de l'engin 2004!! In fine le fait de ne pas avoir été suivie par un centre agrée tout en écrivant qu'il n'y a rien eu de spécial sur ce type de moto, une R 850 R, alors que quand vous consulter les forums il s'avère que le phénomène est connu de tous! Aussi deux concessionnaires m'ont indiqué le contraire, mais ayant la bouche cousue! Le faisceau électrique a été colsonné sur le cadre avec une force de serrage exagérée!!! Après ma 4 ième panne, bonjour les frais de remorquage, à nouveau une rupture dans le faisceau, je n'ose donc plus utiliser ma moto. BMW Berlin très aimable renvoie chez BMW Benelux qui d'un grossier commercial regrette de me dire d'aller voir ailleurs!! Super non?? Lisez l'essai de la GS 1200 où vous devez être prêt à casquer, dans leurs centres agrées! J'étais prêt à faire porter ma machine à l'usine de Berlin, maintenant je suis prêt à ne plus faire confiance qu'à Honda, dont j'ai eu 3 CBR de 900 à 1100 sans jamais sortir un outil, pour un demi-million de kilomètres!...  

 BMW, grand nom mais petites gens!! J'imaginais qu'un vice de construction était toujours à charge du fabricant, que nenni car chez BMW on vous rétorque le kilométrage de la machine 30000km, à l'arrêt depuis des mois ainsi que l'âge de l'engin 2004!! In fine le fait de ne pas avoir été suivie par un centre agrée tout en écrivant qu'il n'y a rien eu de spécial sur ce type de moto, une R 850 R, alors que quand vous consulter les forums il s'avère que le phénomène est connu de tous! Aussi deux concessionnaires m'ont indiqué le contraire, mais ayant la bouche cousue! Le faisceau électrique a été colsonné sur le cadre avec une force de serrage exagérée!!! Après ma 4 ième panne, bonjour les frais de remorquage, à nouveau une rupture dans le faisceau, je n'ose donc plus utiliser ma moto. BMW Berlin très aimable renvoie chez BMW Benelux qui d'un grossier commercial regrette de me dire d'aller voir ailleurs!! Super non?? Lisez l'essai de la GS 1200 où vous devez être prêt à casquer, dans leurs centres agrées! J'étais prêt à faire porter ma machine à l'usine de Berlin, maintenant je suis prêt à ne plus faire confiance qu'à Honda, dont j'ai eu 3 CBR de 900 à 1100 sans jamais sortir un outil, pour un demi-million de kilomètres!...  

 BMW, grand nom mais petites gens!! J'imaginais qu'un vice de construction était toujours à charge du fabricant, que nenni car chez BMW on vous rétorque le kilométrage de la machine 30000km, à l'arrêt depuis des mois ainsi que l'âge de l'engin 2004!! In fine le fait de ne pas avoir été suivie par un centre agrée tout en écrivant qu'il n'y a rien eu de spécial sur ce type de moto, une R 850 R, alors que quand vous consulter les forums il s'avère que le phénomène est connu de tous! Aussi deux concessionnaires m'ont indiqué le contraire, mais ayant la bouche cousue! Le faisceau électrique a été colsonné sur le cadre avec une force de serrage exagérée!!! Après ma 4 ième panne, bonjour les frais de remorquage, à nouveau une rupture dans le faisceau, je n'ose donc plus utiliser ma moto. BMW Berlin très aimable renvoie chez BMW Benelux qui d'un grossier commercial regrette de me dire d'aller voir ailleurs!! Super non?? Lisez l'essai de la GS 1200 où vous devez être prêt à casquer, dans leurs centres agrées! J'étais prêt à faire porter ma machine à l'usine de Berlin, maintenant je suis prêt à ne plus faire confiance qu'à Honda, dont j'ai eu 3 CBR de 900 à 1100 sans jamais sortir un outil, pour un demi-million de kilomètres!...  

 BMW, grand nom mais petites gens!! J'imaginais qu'un vice de construction était toujours à charge du fabricant, que nenni car chez BMW on vous rétorque le kilométrage de la machine 30000km, à l'arrêt depuis des mois ainsi que l'âge de l'engin 2004!! In fine le fait de ne pas avoir été suivie par un centre agrée tout en écrivant qu'il n'y a rien eu de spécial sur ce type de moto, une R 850 R, alors que quand vous consulter les forums il s'avère que le phénomène est connu de tous! Aussi deux concessionnaires m'ont indiqué le contraire, mais ayant la bouche cousue! Le faisceau électrique a été colsonné sur le cadre avec une force de serrage exagérée!!! Après ma 4 ième panne, bonjour les frais de remorquage, à nouveau une rupture dans le faisceau, je n'ose donc plus utiliser ma moto. BMW Berlin très aimable renvoie chez BMW Benelux qui d'un grossier commercial regrette de me dire d'aller voir ailleurs!! Super non?? Lisez l'essai de la GS 1200 où vous devez être prêt à casquer, dans leurs centres agrées! J'étais prêt à faire porter ma machine à l'usine de Berlin, maintenant je suis prêt à ne plus faire confiance qu'à Honda, dont j'ai eu 3 CBR de 900 à 1100 sans jamais sortir un outil, pour un demi-million de kilomètres!...  

Je procède une Honda GoldWing 1500  de 2000 ,je n'ai que 312 500 km une machine fiable mais a l'entretient $. Je souhaite acheter une GS. La 1200 GS adventure a fait ses preuves. La LC est blindé d'électronique et si coté mécanique BMW n'a rien en envier au autres coté électronique sauf erreur il n'y pas a se jour suffisamment de retour pour se prononcer . Que vaut elle réellement sur se point ?