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Commentaires - DS : pourquoi la nouvelle DS4 sera fabriquée en Allemagne ?

Florent Ferrière

DS : pourquoi la nouvelle DS4 sera fabriquée en Allemagne ?

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"Même si Béatrice Foucher a souligné aujourd'hui qu'il s'agissait maintenant d'un site PSA"

PSA ou Stellantis ?? :voyons:

Par

"La directrice a plaidé la logique industrielle, avec le regroupement de véhicules qui partagent un tronc commun technique. Ainsi, la DS4 sera basée sur la plate-forme EMP2, qui servira aussi à la future Opel Astra, elle aussi attendue en 2021. Béatrice Foucher a quand même laissé entendre que l'EMP2 de la DS4 profitera de raffinement technique que n'aura pas l'Astra."

Ces explications sont d'autant plus foireuses que la 308, sur la même base, sera a priori bien produite en France.

C'est sûrement plutôt un choix politique de répartition France/Allemagne. Le Mokka est bien produit en France.

Par

Rien à dire sur cet article, il est objectif et complet.Comme je l'ai écrit récemment, CARADISIAC faits des progrès dans le sens de sortir certaines informations qui évitent des malentendus.:bien:

Après tout, des promesses avaient été faites aux salariés et syndicats allemands, en effet,lors de la reprise d'Opel par PSA, en effet et c'est normal qu'elles soient tenues.:bah:

Par

Doit-on en déduire que la future 308 sera aussi construite là bas ?

Par

En réponse à ZZTOP60

Rien à dire sur cet article, il est objectif et complet.Comme je l'ai écrit récemment, CARADISIAC faits des progrès dans le sens de sortir certaines informations qui évitent des malentendus.:bien:

Après tout, des promesses avaient été faites aux salariés et syndicats allemands, en effet,lors de la reprise d'Opel par PSA, en effet et c'est normal qu'elles soient tenues.:bah:

   

Oui, entièrement d'accord.

PSA essaye d'optimiser ses sites industriels et il fait donc son boulot.

Ça ne me dérange pas que cette DS4 soit fabriquée en Allemagne, c'est en Europe et PSA respecte les promesses faites.

En revanche, la DS9 fabriquée en Chine m'embête plus.

 

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Par

Bon, en somme la prochaine DS, sera une Opel avec sous-bassement Peugeot, trois mêmes voitures avec un look et un prix différent, c'est fou la diversité chez Stellantis.

Avec tous cet argent économisé, ils pourrons augmenter la qualité et mettre de vrais motorisations digne d'intérêt, qui sait, on peut rêver.

Par

En réponse à Gus76

Oui, entièrement d'accord.

PSA essaye d'optimiser ses sites industriels et il fait donc son boulot.

Ça ne me dérange pas que cette DS4 soit fabriquée en Allemagne, c'est en Europe et PSA respecte les promesses faites.

En revanche, la DS9 fabriquée en Chine m'embête plus.

   

C'est clair.Les constructeurs argumentent sur l'impossibilité de fabriquer des citadines ou compactes en France et pour des modèles HDG, apparemment ce ne serait plus possible non plus.

" Nous regrettons qu’un véhicule de ce segment de haut de gamme soit produit en Chine, déplore pour sa part la déléguée syndicale centrale CFDT de PSA. Nous avons pourtant le savoir-faire en France, notamment à l’usine de Rennes. Mais pour le constructeur, il y a une logique économique : la Chine doit être le premier marché pour cette grande berline à vocation mondiale"

Les DS9 viendront donc de CHINE. PSA avait beaucoup compté sur le marché chinois mais avec la pandémie...Apparemment l'économie repart vite en Chine et le marché pour cette voiture sera vraisemblablement plus important là-bas...:bah:

Tout ça est bien dommage, on aurait souhaité voir ces DS9 faire le trajet France Chine....:bah:

Par

En réponse à ZZTOP60

C'est clair.Les constructeurs argumentent sur l'impossibilité de fabriquer des citadines ou compactes en France et pour des modèles HDG, apparemment ce ne serait plus possible non plus.

" Nous regrettons qu’un véhicule de ce segment de haut de gamme soit produit en Chine, déplore pour sa part la déléguée syndicale centrale CFDT de PSA. Nous avons pourtant le savoir-faire en France, notamment à l’usine de Rennes. Mais pour le constructeur, il y a une logique économique : la Chine doit être le premier marché pour cette grande berline à vocation mondiale"

Les DS9 viendront donc de CHINE. PSA avait beaucoup compté sur le marché chinois mais avec la pandémie...Apparemment l'économie repart vite en Chine et le marché pour cette voiture sera vraisemblablement plus important là-bas...:bah:

Tout ça est bien dommage, on aurait souhaité voir ces DS9 faire le trajet France Chine....:bah:

   

avec 5 voitures en tout et pour tout vendues en Chine en Octobre, sans doute c'est le marché le plus important pour DS :buzz:

https://carsalesbase.com/china-ds/

Par

C'est mieux un produit made in germany, il y a un savoir-faire industriel. Par contre, la fabrication de la 208 en Afrique, ne tiens pas debout, un savoir-faire industriel automobile trop récent pour exporter vers l'Europe. Pour le marché local, d'accord.

Par

En réponse à BigL

"La directrice a plaidé la logique industrielle, avec le regroupement de véhicules qui partagent un tronc commun technique. Ainsi, la DS4 sera basée sur la plate-forme EMP2, qui servira aussi à la future Opel Astra, elle aussi attendue en 2021. Béatrice Foucher a quand même laissé entendre que l'EMP2 de la DS4 profitera de raffinement technique que n'aura pas l'Astra."

Ces explications sont d'autant plus foireuses que la 308, sur la même base, sera a priori bien produite en France.

C'est sûrement plutôt un choix politique de répartition France/Allemagne. Le Mokka est bien produit en France.

   

Pas forcément politique, Sochaux et Mulhouse tournent quasiment à plein régime contrairement à Rüsselsheim qui va produire la prochaine Astra donc entre 2 usines déjà quasi à 100% et une au ralenti le choix est rapide.

Par

C'est un bon moyen de faire connaître encore mieux DS dans le reste de l'Europe.

Rien de choquant, Audi frabrique bien ses Q3 en Hongrie et on a pleins d'autres exemples comme ça ...

Par

Pour preserver l emploi en allemagne, lol , du politique comme d hab.

Par

Tout comme Tesla a choisi l'Allemagne, parce que c'est pas gangréné par la Ceget ?

Par

En réponse à Otonei

Tout comme Tesla a choisi l'Allemagne, parce que c'est pas gangréné par la Ceget ?

   

IG Metal est plus puissant que la CGT et la culture d'entreprise est différente :

si le représentant IG Metal dit qu'il y a un pb et qu'il faut une réunion, il y a une réunion.

Si la CGT, ou Sud, enfin un vrai syndicat pas un qui dit oui à tout ce que propose le patronat, dit qu'il y a pb et demande une réunion, on lui dit répond : "non plus tard"

il faut qu'il y ait une grêve et des manifs pour que la réunion ait lieu !

Même si la demande de réunion au départ était légitime, comme par exemple liée à l'absence de suffisamment de toilettes pour le personnel féminin de plus en plus présent dans l'entreprise.

PS : histoire vécue dans une entreprise dans laquelle j'ai travaillée étudiant.

Patron buté qui était contre toute demande de la CGT.

Par

Oui c'est vrai j'ai entendu parler de la puissance des syndicats en Allemagne, qui ne font pas spécialement grève, mais obtiennent des conditions de fous (notamment des augments générales ou prime !)

Par

Bon bin si jamais ils tombent sur un lot de 2.0l SHT de 230hp qu'ils hésitent pas a les monter plutôt que d'employer leur purechiotte 1.6L de 110hp...

Par

En réponse à manu.lille

IG Metal est plus puissant que la CGT et la culture d'entreprise est différente :

si le représentant IG Metal dit qu'il y a un pb et qu'il faut une réunion, il y a une réunion.

Si la CGT, ou Sud, enfin un vrai syndicat pas un qui dit oui à tout ce que propose le patronat, dit qu'il y a pb et demande une réunion, on lui dit répond : "non plus tard"

il faut qu'il y ait une grêve et des manifs pour que la réunion ait lieu !

Même si la demande de réunion au départ était légitime, comme par exemple liée à l'absence de suffisamment de toilettes pour le personnel féminin de plus en plus présent dans l'entreprise.

PS : histoire vécue dans une entreprise dans laquelle j'ai travaillée étudiant.

Patron buté qui était contre toute demande de la CGT.

   

Bon d'un autre côté IG Metal quand les patrons disent bon les gars on a une pointe de boulot a finir faut que les gars restent 2 heures de plus pendant le mois à venir ou faut repousser les congés. IG metal dit oui on va faire le boulot ! Tu dis le même a la CGT t'as une grêve et une flambée des malades au boulot... qui fait que le boulot sera pas fait.

Par

En réponse à ZZTOP60

C'est clair.Les constructeurs argumentent sur l'impossibilité de fabriquer des citadines ou compactes en France et pour des modèles HDG, apparemment ce ne serait plus possible non plus.

" Nous regrettons qu’un véhicule de ce segment de haut de gamme soit produit en Chine, déplore pour sa part la déléguée syndicale centrale CFDT de PSA. Nous avons pourtant le savoir-faire en France, notamment à l’usine de Rennes. Mais pour le constructeur, il y a une logique économique : la Chine doit être le premier marché pour cette grande berline à vocation mondiale"

Les DS9 viendront donc de CHINE. PSA avait beaucoup compté sur le marché chinois mais avec la pandémie...Apparemment l'économie repart vite en Chine et le marché pour cette voiture sera vraisemblablement plus important là-bas...:bah:

Tout ça est bien dommage, on aurait souhaité voir ces DS9 faire le trajet France Chine....:bah:

   

En chine pas est obligé de revendre ses usines. Les chinois ne veulent plus entendre parler de la mécanique Psa ils ont vite compris que c' était pas fiable.

La ds9 est désormais sous traité à un

Par

En réponse à mekinsy

"Même si Béatrice Foucher a souligné aujourd'hui qu'il s'agissait maintenant d'un site PSA"

PSA ou Stellantis ?? :voyons:

   

aujourd'hui, PSA, demain, Stellantis. :bah:

Par

En réponse à BigL

"La directrice a plaidé la logique industrielle, avec le regroupement de véhicules qui partagent un tronc commun technique. Ainsi, la DS4 sera basée sur la plate-forme EMP2, qui servira aussi à la future Opel Astra, elle aussi attendue en 2021. Béatrice Foucher a quand même laissé entendre que l'EMP2 de la DS4 profitera de raffinement technique que n'aura pas l'Astra."

Ces explications sont d'autant plus foireuses que la 308, sur la même base, sera a priori bien produite en France.

C'est sûrement plutôt un choix politique de répartition France/Allemagne. Le Mokka est bien produit en France.

   

une seule usine ne sera probablement pas suffisante pour les 3 voitures : astra, ds4 et 308, tout simplement. :bah:

Par

En réponse à ZZTOP60

C'est clair.Les constructeurs argumentent sur l'impossibilité de fabriquer des citadines ou compactes en France et pour des modèles HDG, apparemment ce ne serait plus possible non plus.

" Nous regrettons qu’un véhicule de ce segment de haut de gamme soit produit en Chine, déplore pour sa part la déléguée syndicale centrale CFDT de PSA. Nous avons pourtant le savoir-faire en France, notamment à l’usine de Rennes. Mais pour le constructeur, il y a une logique économique : la Chine doit être le premier marché pour cette grande berline à vocation mondiale"

Les DS9 viendront donc de CHINE. PSA avait beaucoup compté sur le marché chinois mais avec la pandémie...Apparemment l'économie repart vite en Chine et le marché pour cette voiture sera vraisemblablement plus important là-bas...:bah:

Tout ça est bien dommage, on aurait souhaité voir ces DS9 faire le trajet France Chine....:bah:

   

en fait, les syndicats devraient plutôt se féliciter que la DS9 ne soient pas produites en France ou même en Allemagne, car le volume de production sera assurément très faible, avec donc des périodes de chômage technique à la clé.

bref, mieux vaut produire en France et Allemagne les SUV qui se vendent bien. :bah:

Par

En réponse à Zelos

C'est mieux un produit made in germany, il y a un savoir-faire industriel. Par contre, la fabrication de la 208 en Afrique, ne tiens pas debout, un savoir-faire industriel automobile trop récent pour exporter vers l'Europe. Pour le marché local, d'accord.

   

les Bugatti made in France seraient alors de qualité médiocre et auraient donc dû être assemblées en Allemagne ?

bizarre, car il me semble pourtant que la qualité est au rendez-vous. :bah:

Par

En réponse à manu.lille

IG Metal est plus puissant que la CGT et la culture d'entreprise est différente :

si le représentant IG Metal dit qu'il y a un pb et qu'il faut une réunion, il y a une réunion.

Si la CGT, ou Sud, enfin un vrai syndicat pas un qui dit oui à tout ce que propose le patronat, dit qu'il y a pb et demande une réunion, on lui dit répond : "non plus tard"

il faut qu'il y ait une grêve et des manifs pour que la réunion ait lieu !

Même si la demande de réunion au départ était légitime, comme par exemple liée à l'absence de suffisamment de toilettes pour le personnel féminin de plus en plus présent dans l'entreprise.

PS : histoire vécue dans une entreprise dans laquelle j'ai travaillée étudiant.

Patron buté qui était contre toute demande de la CGT.

   

vision partisane des choses.

Oui, la CGT sait dire non.

le problème est qu'elle ne sait dire... que ça. :bah:

d'ailleurs, c'est le seul syndicat qui a refusé de signer le récent accord sur le télétravail, pourtant plébiscité par une majorité de français.

Par

En réponse à Otonei

Oui c'est vrai j'ai entendu parler de la puissance des syndicats en Allemagne, qui ne font pas spécialement grève, mais obtiennent des conditions de fous (notamment des augments générales ou prime !)

   

En Allemagne, les syndicats sont puissants, représentent une très grande partie des salariés, ils réfléchissent et négocient intelligemment avec le patronat.

En France, CGT et SUD disent Non par défaut, sans même savoir de quoi il s'agit.

pas pour rien d'ailleurs que la CGT n'est plus le premier syndicat de France.

mais bon, quelque part, ils sont logiques puisque adeptes du communisme: les patrons en prison, les usines aux mains des ouvriers... :bah:

Par

En réponse à fedoismyname

les Bugatti made in France seraient alors de qualité médiocre et auraient donc dû être assemblées en Allemagne ?

bizarre, car il me semble pourtant que la qualité est au rendez-vous. :bah:

   

La qualité est au rdv, mais qui conçoit la bugatti moderne...

Par

En réponse à Ced b8

La qualité est au rdv, mais qui conçoit la bugatti moderne...

   

Faut pas non plus oublier que les bugatti sont assemblées à la main par des équipes d'ouvriers hyper qualifiés que je qualifierais même d'artisans qui sont loin d'être payé au smig.

Par

En réponse à manu.lille

IG Metal est plus puissant que la CGT et la culture d'entreprise est différente :

si le représentant IG Metal dit qu'il y a un pb et qu'il faut une réunion, il y a une réunion.

Si la CGT, ou Sud, enfin un vrai syndicat pas un qui dit oui à tout ce que propose le patronat, dit qu'il y a pb et demande une réunion, on lui dit répond : "non plus tard"

il faut qu'il y ait une grêve et des manifs pour que la réunion ait lieu !

Même si la demande de réunion au départ était légitime, comme par exemple liée à l'absence de suffisamment de toilettes pour le personnel féminin de plus en plus présent dans l'entreprise.

PS : histoire vécue dans une entreprise dans laquelle j'ai travaillée étudiant.

Patron buté qui était contre toute demande de la CGT.

   

Oui enfin quand on est patron et qu'on voit débarquer le représentant de la CGT on sait aussi qu'on a à faire à un guignol qui va mettre sur la table un "problème" à la con ou qui va avoir des demandes complètement hors des réalités (genre le smic à 1800 balles et les 32h/semaine)

Le patron quand il voit un type de chez IG metall dans son bureau il sait que c'est pas pour dire de la merd...

Surtout que question représentativité les syndicats Allemands c'est autre chose qu'en France.

Par

En réponse à fedoismyname

les Bugatti made in France seraient alors de qualité médiocre et auraient donc dû être assemblées en Allemagne ?

bizarre, car il me semble pourtant que la qualité est au rendez-vous. :bah:

   

Pas en France, en Alsace !

Hoppla ! Elsass frei !

Par §nau474ja

En réponse à BigL

"La directrice a plaidé la logique industrielle, avec le regroupement de véhicules qui partagent un tronc commun technique. Ainsi, la DS4 sera basée sur la plate-forme EMP2, qui servira aussi à la future Opel Astra, elle aussi attendue en 2021. Béatrice Foucher a quand même laissé entendre que l'EMP2 de la DS4 profitera de raffinement technique que n'aura pas l'Astra."

Ces explications sont d'autant plus foireuses que la 308, sur la même base, sera a priori bien produite en France.

C'est sûrement plutôt un choix politique de répartition France/Allemagne. Le Mokka est bien produit en France.

   

308, ds4, astra... même plateforme, deux usines -> 308 et astra, c'est déjà beaucoup de volume à produire, difficile a supporter sur un seul site.

Par

En réponse à §nau474ja

308, ds4, astra... même plateforme, deux usines -> 308 et astra, c'est déjà beaucoup de volume à produire, difficile a supporter sur un seul site.

   

Très possible, oui. C'est juste étrange de pas le dire tout simplement.

Par

Le "savoir faire français"... pubs misant sur l'image parisienne glamour... fabriquées en Allemagne avec de la main d'oeuvre qui sera Turque.

Par

On ne fabrique plus rien en France.

Par

Ça me choque moins que la DS9 made in China.

Par

En réponse à Erick6464

On ne fabrique plus rien en France.

   

si.

du chômage. :bah:

Par

En réponse à Erick6464

On ne fabrique plus rien en France.

   

Faux. P.e. la nouvelle Opel Mokka sera assemblé à Poissy. Une autre Opel est protuite à Sochaux. Chez PSA on groupe la production de voitures avec la même base technique dans un site.

Et bientôt, la DS 4 sera produit à coté de la nouvelle Opel Astra dans la fabrique Opel à Rüsselsheim.

Ce m'inquiète regardant la fabrique à Gliwice en Pologne, qui a jusqu'à maintenant produit tout les Astra et derivés, sauf de break, qui est produit en Angleterre, à Ellesmere Port, près de Liverpool.

 

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