Commentaires - Électrique : Toshiba promet une recharge en six minutes dès 2019

Bon c'est cool on sait mtnt comment recharger vite les batteries mais faudrait trouver un moyen efficace de production d'électricité aussi...

Tout le monde pense à la production mais un des gros problème est l'infrastructure de transport de l'électricité qui devra être revue en totalité.

Tout est à revoir. Rien n'est au point. Cette batterie arrive trop vite les énergéticiens vont devoir se mettre un coup de pied aux fesses.

les Airpho sont déjà produits en masse donc plus qu'a mettre leurs porteurs sur des spad et hop des Terawatts en plus

Vous inquiétez pas pour la production d'électricité, la prochaine Audi A8 aura un kit dynamo en alu brossé pour les passagers fabriqué en collaboration avec Shimano

" Toshiba connaît le domaine. En 2008, il lançait ses batteries SCiB qui peuvent être rechargées à 90 % en seulement cinq minutes et offrent une durée de vie de dix ans. Ces batteries sont utilisées notamment par des voitures électriques de série, comme la Mitsubishi i MiEV (Peugeot Ion en France) et la Honda Fit EV. Elles utilisent une anode d'oxyde de lithium-titane. "

Et notre journaliste qui recopie ça sans sourciller..... Les gens qui roulent dans ces dangereux microbes seront ravis d'apprendre qu'ainsi, ils ont dû glander des heures durant devant leur prise....alors que 5 minutes auraient suffi pour repartir.

Faudra que l'homme au bras-bleus pense à nous en faire la démo la prochaine fois qu'il s'attaquera au périf' dans l'une de ces tires... promis ?

pour un portable?

Ce n'est parce qu'on peut récupérer 200 ou 300 km d'autonomie qu'on voudra le faire (à défaut de parler d'énergie en kWh). On peut s'inquiéter pour les week-end de départ en vacances, mais la progression des ventes en électrique ne se fait pas à la vitesse de l'éclair.

Par contre l'article parle de supraconductivité, et il n'y a pas de rapport direct avec la batterie. Mais, s'il faut transporter de grande quantité de courant, les câbles supraconducteurs refroidis par azote liquide seront nécessaires pour alimenter les grandes villes.

Et pour produire l'électricité, les pétroliers vont se diversifier en construisant des centrales au gaz.

L'article ne précise pas non plus sur quel type de borne on obtient ces 6 mn. J'imagine que ce n'est pas une prise 220 v domestique. Donc, le problème est un peu toujours le même : la mise à disposition de bornes spéciales, et le coût futur. ça paraît improbable que ce soit presque gratuit. Voir les bornes AutoLib par exemple.

Pour une fois je suis d'accord avec Roc et gravillon.

Le journaliste recopie un communiqué sans comprendre manifestement ce qu'il écrit.

Si vous comprenez l'anglais et que vous faites un tour sur le site de Toshiba dédié au SCIB, vous verrez que c'est uniquement la cellule qui peut se charger en 6 minutes, sous certaines conditions.

Ils ne parlent pas du tout de la batterie.

C'est comme si on disait qu'une cannette de soda se remplit plus vite qu'un baril

Juste une petite question bien naïve sans doute ....pourquoi Toshiba ne commence pas par proposer sa batterie qui ainsi se recharge en 6 minutes aux fabricants de smartphones, tablettes & autres ordi portables ?

Ca n'intéresserait donc personne ?

bon, ben ça ne semble pas être une intox.

et donc, dès lors, Toshiba signe la fin des thermiques et des hybrides à moyen terme.

à moins que le prix de la batterie ne soit stratosphérique... mais Toshiba n'aurait rien à gagner à jouer au con là-dessus.

faut pas rêver, ça ne sera pas gratuit.

voilà.. et? en quoi cela serait-il une gène?

d'autant que chez toi, rien ne t'empêchera de recharger sur la prise du frigo en vitesse lente. mais bon, si c'est pour faire ton trajet quotidien, quelques heures de recharge la nuit seront amplement suffisantes et ne mettront pas à bas l'infrastructure de production et de distribution électrique du pays...

pourquoi? ça t'intéresse?

moi, non. dès que j'ai l'occasion, je branche mon samsung sur une prise (de courant, pc ou autre prise usb) et il faut peu de temps pour le recharger. et au pire, j'ai plusieurs batteries de recharge transportables: très pratiques au quotidien pour recharger n'importe quoi. sauf que ça n'existe pas encore pour les voitures, d'où l'intérêt de la recharge rapide pour ces dernières.

Peut être que ce n’est pas compatible avec les smartphones etc...

Par exemple, les batteries automobiles sont loin d’etre Chargées à fond pour avoir une durée de vie compatible avec l’utilisation qu’on a en automobile.

Quand tu n’as pas possibilité de charger ton tel t’es content d’avoir une autonomie correcte donc les fabricants autorisent la charge au Max.

Après c’est peut être pas ça du tout !

Mais si le rechargement est assez ou même très onéreux, comme avec les bornes AutoLib, l'intérêt d'un VE sera diminué fortement.

Et tout le monde n'a pas une maison. Surtout en ville, milieu privilégié des VE. Donc, il faudra beaucoup de prises publiques. Et donc des prises spéciales pour recharger rapidement car on ne va pas laisser son véhicule dans la rue toute la nuit si on a un emplacement de parking dans son immeuble. Ce qui est le cas général des citadins. Ou alors des prises plus ordinaires dans tous les parkings d'immeuble, intérieurs et extérieurs. Une "petite" infrastructure à mettre en place...

Ces batteries ont été développé spécifiquement pour la mobilité et le stockage. Les cellules sont plus grandes que celles utilisées par les smartphones et tablettes.

Ces batteries doublent la densité énergétique (à vérifier par rapport aux LG Chem) avec +-2mn/10Kw pour la recharge, 3 fois plus rapide que celles d'aujourd'hui.

Les 6 mn ont été donné pour une batterie de 32Kw en recharge ultra rapide.

-8 mn pour une Zoé2 41Kw avec un chargeur 350Kw (future norme Européenne)

-12 mn pour une Ampéra 60Kw

-16 mn pour une Tesla S 100kw

Le concurrence ne va pas en rester là non plus...

Ça commence à devenir (très très) intéressant, même pour une hybride série.

Cette batterie est parfaite pour les 2 roues...

Il est évident que la recharge ultra rapide sera uniquement pour les moyens longs trajets ou le dépannage, pas pour la maison ou le parking perso&boulot (mais ça sera plus rapide quand même car ces batteries ont moins de résistance).

La recharge ultra rapide se fera principalement dans les stations ha doc, voir des stations mobiles qui viendraient recharger ton VE quand il est garé... déjà parce que pour tirer 350Kw X n véhicules, il faudra des batteries tampons de stockage pour que le réseau puisse supporter la charge...

Y vont balancer en 5 minutes 40 ou 60 kWh dans une batterie? J'aimerais bien voir la tronche des câbles et de la prise capables de balancer 500kW... il manque un truc dans l'article.

bah, en ville, le prix du stationnement devient tellement élevé (100€ mensuel là où j'etais à l'epoque) qu'il est desormais bien souvent plus intéressant de louer un box, et de le faire donc equiper d'une prise de courant.

après, si t'en as pas les moyens, ben tu continueras de rouler en thermique tout simplement mais en te tapant des contraintes de plus en plus fortes.

@H2R

La recharge a été estimée à 320kw, rien d’extraordinaire, on utilise bien plus en milieu industriel...

Quand aux câbles ce ne sont pas les mêmes que chez toi...

Reste que les câbles en cuivre vont être remplacé à terme par des câbles en graphène, meilleur conducteur electrique connu...