Commentaires - En attendant la voiture autonome, les téléconducteurs se développent

C'est plutôt malin comme concept, et qui à mon avis a un meilleur avenir que le full automatique.

Le côté juridique et légal doit a priori poser plus de questions que le côté technique (quelques actuateurs dont la plupart existent déjà, des caméras, une bonne connexion internet, et c'est joué côté véhicule), mais vu que cette solution coûte moins cher que d'utiliser un chauffeur qui est monopolisé 100% du temps dans la configuration classique, les verrous ne devraient pas tarder à sauter.

Effectivement concept malin, mais l'aspect technique n'est pas si anodin.

Quid quand il y a rupture de communication ? Cela peut arriver, dans de nombreuses circonstances, tunnel, coupure de com, etc..

Donc il faut dans ce cas que la voiture soit autonome. Car sans cela , c'est l'arrêt. Et puis si les caméras sont dans la pluie verglaçante, qui vient les nettoyer. L'usage n'est pas universel !

Le futur des taxis ?

En 2020, pendant le confinement j'ai déjà entendu parler de la téléconduite pour les flottes de véhicules autonomes.L'argument avancé alors était je cite " le fait de disposer d’une solution de recours en cas de défaillance du système autonome en remettant un humain derrière le volant".

Utilisation de l'I.A, satellites, stockages de données sur maxidata etc et de l'énergie en veux tu en voilà!

A qui cela profite t-il?

Que ceux qui peuvent ou veulent encore conduire le fassent que ceux qui ne le peuvent plus délèguent aux taxis et c'est tout! De toute façon il faut un conducteur!

Tant qu'on passe du temps et de l'énergie à tout ça pour quelques privilégiés qui en auront les moyens les avancées sur d'autres sujets plus préoccupants se feront attendre!

Ce n'est que mon avis mais je reconnais que ceux qui sont avides de modernité, de train sans conducteur, d'avion sans pilote et de bus ou voitures "sans conducteur" ont le droit d'attendre avec impatience cette forme de progrès.

aucun interet il faut payer une personne.. pour conduire..

l'avenir c'est la caisse autonome.. pour les patrons!!

et donc supprimmer des emplois..

Alors que ceux qui travaillaient intensément sur la voiture autonome " déclaraient en 2010 que la "voiture autonome c'était pour demain donc pour la fin de la décennie (2020) même si "en fait c'est une technologie beaucoup plus complexe à développer que nos ingénieurs ne l'avaient imaginé il y a 5 ou 7 ans".

Aujourd'hui, ceux là même font par de leurs perspectives et déclarent "la conduite complètement autonome en toute sécurité et en toutes circonstances reste aujourd'hui hors d'atteinte de la technologie à coûts raisonnables".

Peut-être leur faudra t-il être raisonnables eux aussi!

ceux là même font part de leurs perspectives et déclarent

Non, il y a un intérêt pour déposer un véhicule de location ou d'auto partage.

Cela pourrait même avoir un intérêt si ta voiture neuve est équipée de ce système . Tu as trop bu et quelqu'un ramène la voiture à ta maison, après un coup de fil. Quel est le cout d'un tel système et de la prestation éventuelle.

En fait c'est plus pratique que du taxi, et cela peut limiter le cout. plus besoin de repartir de l'autre coté de la ville.

cela peut être un complément à une solution de TEC . .

Il y a je pense quelques avantages, après il faut voir le coût induit, le service rendu, etc.

Il y a évidemment des limites, c'est pour ça que c'est testé à petite échelle avant d'être potentiellement généralisé.

Pour la rupture de communication suffit d'avoir une redondance de réseau avec deux opérateurs différents, et une conduite autonome de faible niveau pour juste gérer l'arrêt "propre" en cas de pépin.

Pour le reste tout se gère : caméras chauffantes ou protégées derrière les vitres pour la pluie ou la neige, sachant que le véhicule reste pilotable par un humain même avec une vision dégradée, au contraire d'une "IA".

Pour moi le concept est techniquement viable, et probablement plus facile à diffuser largement en usage commercial qu'une conduite full autonome.

Non, plutôt le futur de la location de point à point, sans avoir besoin de 2 chauffeurs et d'une deuxième voiture pour mettre le véhicule à disposition au départ et le récupérer à destination.

L'intérêt est évident, et pour des usages très diversifiés comme tu l'as dit.

À mon avis le potentiel est bien meilleur que pour la conduite autonome, qui a encore un très long chemin à parcourir avant d'arriver à un éventuel usage commercial grand public.

Encore une «bonne» idée, tous les naïfs vont voir là la solution à des problèmes qui n'existent pas.

Ce genre de commande à distance aura toujours toutes les peines du monde a faire face à nombres d'aléas, tous les retours d'informations physiologiques disparaissent et le niveau de sécurité s'en trouvera dégradé.

On vit une époque formidable où la technologie a atteint un haut niveau et devient LA solution universelle …

C'est aussi mon idée ou comment utiliser la technologie et créer de nouveaux soi-disant "besoins" pour des privilégiés!

Les voitures seront de moins en moins en possession, et de plus en plus en temps partagé.

C’est une solution pour téléporter une voiture d’un lieu de restitution à un lieu de livraison.

La solution de deux conducteurs avec un second véhicule pour le retour du chauffeur livreur ne me semble pas viable.

La dernière voiture de location que l’on m’a livrée, le gars avait une trottinette électrique dans le coffre, et est reparti avec. Pour la restitution un autre gars est venu en transports en commun lui.

L’autre cas d’usage est le valet qui gare les voitures lorsque le stationnement privé est éloigné du lieu d’arrivée (gare, aéroport, complexe hôtelier, palais d’expo,… ).

Sont-ils pilotes de drones en même temps ?

çà c'est dans tes réves... moi je crois plutot à l'africanisation du parc auto..

et çà me donne raison... la moyenne d'age des caisse c'est 12 ans!!

dans 10 ans çà sera 20!!

alors oui en ville tu aura des caisses autonomes.. pour faire 3 kms qui tueront les taxis...

oui tu aura des gars en trotti..

j'ai vu çà pour un gars d'une agence immo...

oui les bourgeois des villes à cause des écolos seront à pince..

et de temps en temps loueront une caisse autonome pour faire leur course au carrefour market du coin..

pour pas trainer les pack d'eau sur 1 km..

mais à la campagne ils auront toujours leur vieu suv diesel..

et en 2 eme voiture une C3 E..

ta caisse autonome sortira pas des centres villes...

et elle aura toujours un gros probleme pour se garer la nuit.. quand ya pâs de client!!

Vous confondez les technologies.

Ici on ne parle pas l’IA.

Il s’agit d’automobiles conduites à distance par un conducteur humain.

Ça devrait plutôt réjouir l'ingénieur retraité que tu es.

Tes enfants ont docilement suivi le chemin de leur paternel, parfait.

Et donc, tout plein de taf' sur la table pour eux sur ce sujet précis...

Ben non, c’est juste un gisement de productivité.

On pourra mettre un gus dans un bureau qui contrôlera 5 bagnoles en même temps, un peu comme les contrôleurs aériens avec les avions. C’est beau le progrès.

Les portes restent fermées si le client ne paye pas ou alors le coffre reste fermé avec les bagages en caution. En cas de dégradation, gazage automatique du client ou dépose automatique au commissariat le plus proche.

Si tu es sans titre de séjour, via la reconnaissance faciale, pareil!

j'espère qu'un contrôle d'alcoolémie et de stupéfiants est fait systématiquement avant chaque mission et qu'il n'en pilote qu'une à la fois .

l'embauche de la directrice juridique d'Uber .

C'est certainement pour exploiter au mieux les intervenants...

Temps payé à la course parcourue à raison du décompte des arrêts de feu, de bouchons et de stop , car considéré comme temps de pose .

Soit le km parcourus et non le temps mis .

On ne parle pas de voitures autonomes ici.

D’ailleurs il y a peu de chances que ça se démocratise un jour, sauf peut-être en site propre (circuit fermé et contrôlé).

Une LOA/LLD (qui est une location) c’est déjà une forme de temps partagé organisé par les constructeurs. Une voiture a maintenant 3 ou 4 vies, gérées par le réseau de concessionnaires, dès le début (les clients deviennent captifs du réseau). Plus de possession pour ces conducteurs là.

Et bien entendu que la voiture thermique cohabitera encore très longtemps avec les autres énergies.

Personne ne dit le contraire. Et bien entendu que le parc actuel vivra encore de très longues années. Mais il faudra être mécano le week-end. Ça n’intéresse pas tout le monde.

Vous amalgamez IA, VE, voiture autonome, ville, écolos, que vous tentez d’opposer au diesel des campagnes qui seraient la vraie vie.

Pourquoi un véhicule autonome ne serait pas diesel ?

Pourquoi un VE ne serait pas adapté au milieu rural.

Il ne faut pas être si binaire et vouloir tout polariser à tout prix, au risque de trop simplifier les problèmes.

P.S. : Je n’habite pas en ville.

Un pote belge m'a contacté semaine dernière : bloqué au dehors de son Kia EV6, batterie additionnelle à plat.

Merveilleuses poignées encastrées qui ne sortent plus de leur logement.

Dépannage Kia assistance...

3 heures d'attente.

Et re-belotte, batterie de nouveau à plat hier.

Ah oui, cette caisse, ce n'est pas son choix, mais celle de la boite qui l'emploie.

La réglementation exige que le télépilote voit le drone en permanence. Le mode automatique est possible mais ne permet pas de s'affranchir de cette règle.

C'est bien la conduite à distance qui est le sujet.

Justement, le regard coût bénéfice est bien mauvais et créer un marché qui peut justifier la conduite à distance ne va pas être facile.

Je sais bien que des rêveurs veulent mettre tout le monde dans des villes surpeuplées et invivables où même se garer risque d'être impossible mais ce genre de vision n'est pas plus réaliste que les machines volantes individuelles décrites en 1950 pour l'an 2000.

Pour info, je n'ai pratiqué le métier d'ingénieur que quelques moins, je n'allais pas travailler toute ma vie …

quelques mois

La v'la la conduite "autonome" ... plus personne au volant (plus de volant du tout d'ailleurs si on pousse le concept) mais un esclave à l'autre bout du monde payé une misère pour convoyer de l'occidental.

Ca fera concurrence à la mafia des taxis ... si un jour ca arrive réellement sur le marché, prévoir des périphs bouchés et des pleureuses qui couinent sur leurs licences achetées des centaines de milliers d'euros (mais dont le terminal CB est toujours en panne, paiement en liquide svp).

Dans le domaine militaire il me semblait que le pilotage, au moins partiel, à grande distance était possible en particulier en cas de décision létale. Ce serait d'ailleurs à l'origine d'un traumatisme psychique nouveau chez les télépilotes qui "tuent" le matin "au bureau" puis rentrent chez eux à midi (c'est une image).

Oui, en gros c'est ce qu'on voit dans le film "Jason Bourne Legacy", le premier avec Jeremy Renner. Son personnage, Aaron Cross, parvient à dézinguer le drone armé à hélice qui le poursuit, piloté depuis la base de Carson, Virginie.

Je reste sur les règles civiles de chez nous. Les militaires n'ont pas de règles et utilisent tout ce qui est possible.

J'ai approché les brouillons des règles françaises où il était question de ne pas restreindre les pratiques de loisirs défendues par la fédération d'aéromodélisme. Au bout des échanges, il y a eu mieux que la préservation de l'existant.

https://www.ffam.asso.fr/fr/ffam/presentation.html

Il est assez compréhensible que les règles civiles ne s'appliquent pas au militaire. Toutefois il ne faudrait pas penser qu'il n'y a pas de règles.

L'art de la guerre est l'art du mensonge (Sun tzu).

au contraire, c'est une belle connerie.

en Ukraine, le brouillage des ondes régulièrement opéré par les russes fait que les ukrainiens perdent le contrôle de leurs drônes télécommandés justement.

ce qui donne une bonne idée de la sécurité de ces voitures conduites à distance.

j'espère simplement qu'ils ont prévu à minima la possibilité de ces voitures de se renager automatiquement sur le bord de la route dès lors que le signal est perdu.

et d'ailleurs, comment ça se passe, dans un tunnel ?

+1

faut effectivement un strict minimum de conduite autonome, en cas de perte de signal.

je serais d'ailleurs curieux de savoir ce qui se passerait, en cas de perte du signal, dans un tunnel comme celui de Fresnes, avec 0 possibilité de se garer sur la bas côté des 2 voies.

donc, dans un tel cas de figure, faut à minima que la voiture puisse conduire toute seule jusqu'à la sortie du tunnel, et même après, où irait-elle se garer sur l'a86 ?

obligée donc de sortir toute seule de la rocade et de trouver de quoi se garer là où elle peut, ce qui nécessite clairement un minimum d'intelligence artificielle.

mais à partir du moment où la voiture est capable de conduire toute seule, quelle est alors l'intérêt de la conduire à distance ?

Pour la première partie, mais qu'en sais-tu vraiment ?

Après ton court parcours d'ingénieur, tu t'es lancé dans les études de marché sur le sujet ( en élargissant bien entendu le domaine de définition ici exposé, il sera question de conduite autonome ).

Les gens sans permis, le 4 ème âge, ceux qui n'aiment pas conduire, ceux qui ont besoin d'une pause toutes les 2 heures, les gens sous traitement à médicament entraînant somnolence, les pochtrons, les camés... tu crois qu'il n'y a pas là assez de clients à travers le monde pour acheter des millions de bagnoles en plus, et chaque année ?

Et donc, pour en revenir au point premier, donner possiblement du taf' à tes gosses diplômés.

... et l'aspect sécurité.

par ailleurs, conduire une voiture à distance n'est forcément pas la même chose que la conduire en étant à l'intérieur = on n'a pas la même appréhension, on ne ressent pas l'adhérence sur la route: quid d'une conduite sur neige, sur verglas, par temps de pluie, etc, sur une chaussée défoncée, avec des dos d'ânes, nids de poules, etc... ?

et tout ça pour externaliser la conduite dans des pays low cost... on marche sur la tête, avec ce genre de solution.

pourquoi pas pendant qu'on y est le déport du pilotage d'avions de ligne à distance par des pilotes marocains payés au SMIC ?

un minimum d'IA sera néanmoins nécessaire en cas de perte de signal pour éviter que le voiture ne s'arrête subitement sur la voie d'une autoroute.

Je n'ai pas dit que c'était simple et gagné mais c'est une alternative à la conduite autonome qui peut être intéressante à regarder !

L‘unique solution me semble être une formation renforcée sur Granturismo

une chose est certaine: pour les voitures radars, ils vont effectivement y réfléchir de près, de quoi les faire conduire à distance par un marocain payé 200 € par mois, ce qui permettra de les rentabiliser davantage.

faudra simplement rajouter une poupée gonflable à l'avant pour que les voitures ne soient pas trop facilement repérables...

plus sérieusement, si oui, on peut toujours tester une telle solution, je pense que ça nécessitera de toute façon un minimum de conduite autonome obligatoire, car on ne pourra jamais envisager une impossibilité absolue de perte de signal.

et dès lors que la voiture est en partie autonome, je me demande bien dans ce cas l'intérêt de payer un individu pour la conduire: autant aller jusqu'au bout de la démarche.

de toute façon, si de telles voitures apparaissent sur nos routes, au moindre couac, on en parlera de suite et elles seront interdites de facto, d'autant plus si cela génère des accidents mortels.

Peu importe, entre conduire sur un jeu vidéo et conduire en réel sur un circuit, tu ne te permets logiquement pas les mêmes risques.

Un peu comme combattre dans Call of duty et combattre pour de vrai en Ukraine.

La guerre est la conduite de la politique par d'autres moyen (Clausewitz).

Aller encore un sujet de merde !

Next....

Le véhicule autonome existe déjà . On appelle ça un train .

pas du tout.

non seulement, il y a généralement un conducteur dans chaque train, et pour les quelques rames de métro automatisées, leur direction est prédéterminée, donc en terme d'autonomie, c'est tout le contraire.

enfin, les trains miniatures des modélistes sont pour le coup... téléconduits.

la voiture autonome, c'est la voiture qui te permet d'aller où tu veux, quand tu veux.

si on pouvait faire ça avec le train, et encore plus la sncf, ça se saurait depuis longtemps.

Te fatigue pas trop avec lui, à chaque news "autonome", il vient poser sa traditionnelle bêtise sur le train.

En fait, une fois de plus, c'est à la fin de la foire qu'il faudra compter les bouses.

Combien de voitures téléconduites dans 2 ans, dans 5 ans, etc?

L'enfant gâté bouffi pro-coréens est demandé à l'accueil pour allumer un contre-feu à base de "Stellantis c'est pourri" !

J' imagine s' il fallait mettre des rails sur les routes jusqu' à nos garages et parking! Et des aiguillages à chaque intersection ou croisement! Et plus moyen de dépasser n' importe quand!

La société évolue, le rapport au déplacement et à la bagnole aussi. Par ex il y a 20 ans louer les services d'un chauffeur était un truc de riche, aujourd'hui presque tout le monde commande un jour un Uber parce que le transport de porte à porte peut être quasi indispensable et urgent.

Une service à la demande de conduite à distance un sens. Le jour où tu rentres du taf complètement crevé parce que ton rhume du matin était en fait un début de grippe et le soir tu es presque naze, aujourd'hui tu conduis, si demain qq'un peut prendre la main à distance ça peut être un avantage sécurisant. Et bien sur le 4e âge qui voudra continuer à se déplacer sans déranger un membre de sa famille ou un chauffeur/ taxi trop cher, tous ceux qui ne se sentent pas physiquement aptes à conduire, ou qui n'ont pas envie tout simplement. Je conduis tous les ans des voitures de Paris, Lux, Bâle jusque sur la Cote d'Azur, puis retour à la fin des vacances, pendant que les proprios prennent l'avion. C'est devenu qqchose de pas si exceptionnel. Quand tu vois le prix de loc d'une RS4 ou d'un Range Rover pour 3 semaines, ça coute moins cher de demander à un chauffeur de conduire ta bagnole, en prime le chauffeur peut mettre le chien dans le coffre...

Hier j'ai fait une intervention informatique sur Megève (500 km via l'Italie et tunnel du Mont Blanc), mes clients ont parfois des résidences secondaires pas à côté... Bref départ à 2h30 du matin (oui c'est très très tot !) arrivée à 9h30, taf toute la journée, ça m'a demandé beaucoup plus de temps que je ne le pensais, donc en fin d'après midi j'ai réservé un hotel sur Sallanches ne me sentant pas suffisamment en forme pour les 6h00 de route du retour. J'imagine que ce genre de cas est assez courant. Vous faites 8h00/ jour tous les jours strictement , en étant en pleine forme toute l'année vous ?

Mais si! Ils posent les rails en direct pour aller où tu veux! C'est connu pourtant!