Commentaires - En Chine, la Mercedes CLS reçoit un quatre cylindres 1.5

MDR 1.5 cc 75 000 € mdr !

75 000€ pour un 1.5 turbo, les chinois ferait mieux d'acheter chinois

Moteur renault sur une CLS?

Superbe bac à moules.

le premium allemand et pour 75k€ sans oublier l'éternel catalogue d'options :ptèdr: c'est vrai que les chinois considèrent le premium allemand comme signe de réussite sociale et je vois que c'est la même chose pour la Classe E faut que je le dise à mon père lui qui considère Mercedes comme le top

on est encore le 1er avril ??

Vendre un 1.5 à 75k c'est la puissance de la qualité perçue, de la valeur ajoutée bref, de l'image de marque... De quoi assurer des marges records, et faire réfléchir les marqueteux de DS.

Qu'ils achètent plutôt ça

https://youtu.be/-cblNVuNBpA

Ça doit être grave taxé les voitures étrangères

bah tu sais une classe A 200 full option c'est quasi 50.000€ avec un 1.3L turbo ( j'en ai une dans ma cours)

Si elles ne sont pas fabriquées localement oui

Vu ce qu'est devenu Mercos aujourd'hui, après tout, un peu plus un peu moins... Et finalement, depuis qu'ils font n'importe quoi les ventes s'envolent, comme quoi... L'image de marque (du passé) suffit pour vendre.

Bon, ça fait "message de vieux con", mais Mercedes aujourd'hui... comment dire... ils ont trouvé une nouvelle clientèle, c'est l'essentiel on dira.

Excuse moi mais vendre ça à ce niveau de gamme et avec un tel prix c'est se foutre éperdument du futur client je trouve que ce n'est pas très honnête de la part de Mercedes

ça va friter sévère la.

Le prix est plus qu'abusé ! Autant la CLS est une auto désirable, mais à ce prix pour ce moteur, ça reste une arnaque... A moins que les Mercedes chinoises ne soient livrées "full options" ce qui représenterai alors une offre valable quand on connaît l'épaisseur du catalogue d'options de la marque à l'étoile et les prix pratiqués...

Mais sur ce point je doute, la mesquinerie au niveau des équipements a toujours été l'apanage des marques allemandes!

Faut d'urgence la proposer en France , du moment qu'il y a l'étoile ils achèteront .

Coffre riquiqui ! Mais au moins y'a un toit ouvrant.

Alors je pensais qu'on était déjà bien arnaqués par ici, mais non.

Voilà une autre pandémie qui se répand, dans l'autre sens celle-là !

Le 1.5 du Cric monté sur les Mercedes est le sempiternel 1.5 Dci 110.

En essence, c'est le 1.3 tce qui est en commun.

La, il s'agit a priori d'un moteur maison. En essence.

Ca rajoute de l'eau à mon post critique sur les motoristes allemands. La multiplication des bloques moteur et une fiabilité qui sera forcément en baisse. Moins de temps et de ressources pour faire des études sérieuses pour fiabilisées le tout.

Sauf que si le prix est si élevé c'est pas à cause de Mercedes mais en grande partie au taxe chinoises sur ce qui est étranger tu devrais réfléchir avant de pavaner.

Logique, en Chine les taxes sont en fonction de la cylindrée : jusqu'à 1.5, de 1.5 à 2.0, de 2.0 à 3.0, etc...

C'est la raison pour laquelle il y a beaucoup de 1999 cc turbo pour remplacer les anciens V6, et 6 cylindres 2999 cc turbo pour remplacer les anciens V8. Et donc maintenant des 1499 cc avec de gros turbo, qui ont la puissance des 2.5 / 2.8 litres des années 1990...

Un V6 3.2 ou un 2.2 ne peuvent plus exister, par exemple.

Euh.... les surtaxes sont pour les produits fabriqués à l'étranger et de marque étrangères. Si fabriqué localement donc en joint-venture ce n'est plus du tout pareil....

Le but du gouvernement Chinois étant (était lol) de pousser les fabricants à construire des usines en Chine et s'associer avec des entreprises chinoises pour produire.

Tu ne verras jamais d'usine 100% étrangère en Chine

Il en faut des pigeons ...

En même temps en Chine, ce qui compte surtout c'est de " paraître "

Une CLS avec un 1.5 aura le même effet dans le rue qu'une plus grosse cylindrée. Surtout avec le kit AMG lol.

Évidemment à ne pas comparer avec les vraies AMG et le spectre sonore...

Mais dans les grandes villes chinoises, ils ne roulent de toute façon pas vite, à l'américaine.

Cette version est donc tout à fait justifiée, elle va dégager encore plus de marge et le jeune propriétaire d'une CLS 1.5 pourra aller récupérer sa princesse chinoise à la sortie du magasin....

une belle impression de réussir sa vie en somme, calqué sur les dérives du monde occidental

Experience vécue sur place pendant plus de 3 ans, je peux être à côté de la plaque mais c'est du réel, à minima

Mais dites-moi c'est certainement un renault técéheu.heu.heu kof...kof ...

Mercedes les aime tellement !

Mouaarrrfffffffffff !

Rien de choquant pour qui achète luxe confort image et se moque du moteur qui entre parenthèses doit être bien suffisant pour affronter les 80 Km/h sur route.

On dirait une voiture de GTA hihi

Le capot qui s'ouvre sur une sorte d'autre capot mais en plastique au final j'étais pas prêt

Toi t'es un des pires hypocrites de ce site.

Du coup il y a des graines dans la boîte à gants ?

Sur un autre site ils parlent d'un moteur diesel (ça se vend le diesel en Chine ? )

Tien c'est curieux,

plus personne pour dire que les Chinois ne roulent qu'en V6 minimum ...

Une DS a 75 000 € ce sera bien mieux que cette mocheté !

Non je ne t'excuse point fils, personne n'oblige les clients. Sans haine ni violence va troller ailleurs.

que vont dire les blaireaux anti français sur le downsizing chez les allemands ?

Et après ça vient troller Peugeot et son 1.6l...pauvres fanboys d'allemandes...

Et que dire de l'Audi A3 et son tonitruant 1.5 ! (Viens pas me parler de S3 ou RS3...c'est peanuts dans les ventes...)

De toutes façons les Allemands sont en sueur avec l'avènement de l'hybride et l'électrique...

Tout leur savoir faire thermique va être balayé...il y a rien de plus simple que de faire sortir les watts d'une électrique.

Les Français ont une carte à jouer...sans même parler des Chinois en embuscades

Purée... 75k€ pour cette daube... Mais bon, tant que y'a le badge Mercedes...

Les gens s'en foutent des moteurs et de la technique. Ce qu'ils veulent c'est une image... et à ce petit jeu les marques allemandes ont encore de beaux jours devant elles même si dans les années à venir les voitures seront quasiment toutes pareilles et aseptisées à mort.

Mets leur une tablette et des leds aux bœufs, ils achèteront les yeux fermés peu importe du "savoir faire" du motoriste ou non.

Comme toujours plein d'ignare pour fantasmer sur la cylindrée d'un moteur. Comme si historiquement, on ne pouvait pas sortir des belles sonorités d'un 4 cylindres de faible cylindrée. Pour mémoire, les italiens n'ont pas attendu d'avoir des V6 ou plus de 2 litres de cylindrée pour nous sortir de magnifiques moteurs de faible cylindrée (1300-1600) avec des sonorités magiques.

Et 184 cv pour 1.5 litre, si ça c'est pas du downdising !

En France les 200 (CLA200 par exemple) c’est du 1l3 de Renault, donc si c’est le bloc moteur des 200, ça signifie que cette CLS est équipée d’un bloc Renault (augmenté à 1l5) ?

Un peu malhonnête intellectuellement de juger négativement selon NOS critères une voiture vendue dans un marché COMPLÈTEMENT différent du nôtre.

Perso je n’ai eu que des 6 ou 8 cylindres donc cette motorisation, surtout sur une CLS ne m’intéresserait absolument pas, mais si il y a une demande en Chine c’est de la bonne gestion de Mercedes de la vendre.

Tu te contredis.

Oui, pas de beau bruit en petit 4 cylindres, mais à cause du 4 cylindre et pas de la cylindrée.

Après, tu prends comme exemple des petits ... V6...

Tu voulais justifier le bruit pour les petites cylindrée et au final tu parles de l'architecture moteur.

Sur ce, va t'acheter une MX3 V6 d'occasion, tu seras content.

D'autant qu'on parle de Mercedes et qu'ils arrivent encore à parler de DS. On se demande qui sont les vrais rageux

C'est plus le couple et la réponse immédiate (d'un V6 ou V8) qui va manquer dans ce pachyderme.. On parle pas d'une Alfetta mais d'un CLS là, le moteur tu l'entends pas.

Le CLS est sublime ! Ce moteur ne lui rend pas hommage malheureusement. Le CLS coûte déjà cher, c'est peut-être un moyen de faire baisser le ticket d'entrée, après tout, s'il y a une demande

Exactement et si ils le font c'est pas pour rien et ça reste du premium car être premium ce n'est pas qu'un moteur mais une finition soignée et des bons matériaux ,d'avoir le choix de le personnaliser , peinture , châssis, 4x4 ... rien a voir avec une française quoi ! ( Sauf ds même si vu du dessous ça fait un peu faiblard )

ça me fera bizarre quand je verrais un Mercedes maintenant bien que BMW soit passé au 3 cylindres aussi et que Audi se contente de moteurs VW !

Visiblement, tu n'as jamais regardé sous le capot d'une Mercedes Classe S...

Ah bon ? C’est marrant ça...car c’est justement l’argument favoris des fanboy d’allemandes... « gneugneu ça n’a pas de V12 alors c’est pas premium ».

Et là hop comme par magie le curseur du c’est quoi le premium c’est plus trop le moteur en fin de compte...des barres de rires. Pathétique.

Dans tous les 4 cylindres que j'ai eus, j'en ai eu deux dont la sonorité était extra : le 1.5 boxer de l'Alfasud (génial) et le 2.0 Twin Spark sur une 145. Mon père avait une BMW 316i à l'époque, sympa mais absolument pas comparable à l'Alfasud (en plaisir global non plus). Le 2.0 L de la Mazda CX-3 a un ronronnement sympathique, disons qu'après une longue période en motorisations diesel, ça fait plaisir de retrouver ce genre de sonorité.

Bref, 6 cylindres, c'est sans doute mieux (difficile à nier quand on a pu essayer une voiture dotée du V6 Busso) mais pas indispensable pour avoir une jolie sonorité moteur.

C'est pas le v6 tdi hein

Ah non non, comme les propriétaires de ladite Classe S

J'avais précisé ça juste après faut lire avant de poster un commentaire

Surtout que j'avais précisé juste après que les voitures qui n'étaient pas produites en Chine étaient surtaxés

"Sans haine ni violence va troller ailleurs"

Troll mais de quel troll tu parles tu as lu ton commentaire sérieusement avant de traiter les autres de trolleur et de quelle haine tu parles sérieusement j'ai simplement donné mon avis que c'était du foutage de gueule de proposer à ce niveau de gamme un 1.5 faut arrêter de faire le fanboy aveugle.

Va lire mes commentaires sur les articles qui parlent de voitures premium plutôt

Ce n'est pas mon avis pour moi aucun besoin d'avoir un gros moteur mais la possibilité dans n'avoir un c'est mieux comme le choix de tout pouvoir personnaliser c'est ça la différence . Pour ma part un 2L est suffisant assez de puissance et de frein moteur et surtout du silence sur autoroute et pas un moteur qui hurle ! Je n'achèterai jamais cette caisse avec un 1,5L mais il ont la clientèle alors pourquoi ne pas le faire il en faut pour tout les goûts et les besoins de chacun

T'avais réfléchis trop tard j'ai pas perdu plus de temps à relire derrière tes écris médiocres

Et c'est toi qui dit ça ta pas honte sérieux

Surtout qu'un moteur downsizé ne hurle pas sur autoroute: petite cylindrée mais gros couple dès les bas régimes=pas besoin de monter dans les tours.

Dis moi tu es fanboy Mercedes c'est ça faut te calmer mon petit.

'médiocres" y'a rien de médiocre mon petit dans mes propos

Je me suis bien marré ! Un ridicule 1.5l dans un tel paquebot ! Et en plus pour 75.000€ !!!!

Les moteurs qui hurlent, c'est parce qu'on est trop haut dans les tours. Sur autoroute, ça signifie aussi et surtout que la boîte de vitesse est mal étagée (ou que tu es proche de la vitesse maximale du véhicule).

Petite remarque quand même : à choisir entre une grosse cylindrée atmo ou un petit bloc turbo, je privilégierais quand même l'atmo, même si c'est creux à bas régime, ne serait-ce que pour la fiabilité générale du moteur.

non, mais des problèmes de fiabilité oui.... c'est ma derniere Mercos ( j'ai eu un splendide SLK avant ... mais tout aussi, pas fiable ) ... donc du coup je vais revenir en ' France ' pour la prochaine.

C'est vrai mais c'est mon premier 1,6L (5008 2 HDi 130 ) en pro et je ressens une bonne différence avec mon q5 2L tdi personnel mais ça vient sûrement de l'insonorisation de la voiture ! Moi je ne m'y connais pas beaucoup en mécanique ce qui est sur c'est que je n'aime pas du tout avoir si peu de frein moteur en montagne

Fanboy ? Non je suis juste réaliste je ne défends pas plus Mercedes qu'un autre ici puisque tout le monde est à la même enseigne niveau taxe en Chine en tant que constructeur étranger tu peut en dire autant toi qui vénère Toyota quoiqu'ils pondent ?

Pas sûr que ce soit mieux j'ai u 7 marques différentes et elles sont toutes tombées en panne ! Après je les attirent peut être

Je présume que tu es parti des françaises par manque de fiabilité aussi...

En même temps tu roules en Audi et Peugeot...

Oui je peux en dire autant et d'ailleurs à plusieurs reprises j'ai critiqué Toyota et concernant la surtaxe il me semble que nous avions (toi et moi ) clôturé le sujet

Mon premier commentaire n'était qu'un avis ni plus ni moins vu que j'étais un petit peu étonné de cette annonce.

Je ne vénère pas Toyota puisque je conduis en dehors de mes voitures (Toyota et Lexus ) la Golf 7 et la Classe E de mes parents

Et sinon si nous habitions la même région je t'aurais proposé qu'ont prennent un bon verre de Whisky histoire de mettre fin à ce petit malentendu

Passe une bonne soirée

"Je t'aurais proposé qu'on prenne"

-Mercedes a changé de patron , il avait annoncé que les quelques petites synergies avec le cric étaient remises en question dans le futur.

-10 % de Mercedes appartiennent à Geely , acteur de premier plan en Chine et en Asie et spécialiste des petites cylindrées ; Geely qui possède aussi Volvo .

-Mercedes n'a pas besoin de renault pour disposer de moteurs de petite cylindrée

Ford l'a fait avant Mercédes.

4 cylindres 1.5 l. et 182 chevaux. (Focus MK3 je crois)

Aujourd'hui 1.5 l. 3 cylindres et 182 chevaux (Focus MK4) et je ne parle pas de la Fiesta ST.

non, je suis parti des française assez satisfait en fait , mais j'ai voulu tester le cabriolet.... et avec toit en dur . le Slk est juste sublime coté look. j'ai adoré le cabrio... mais moins de mettre 2000 balles/ans de réparation ( je parle pas de la vidange - j'ai meme eu un probleme moteur, coût 2400€ déphaseur Hs ) sur une Mercedes qui avait 5 ans et 55.000 kms quand je l'ai achetée.... la classe A c'est celle de madame.... j'ai dejà eu une merde ( sonde de clim intérieure Hs donc plus de clim' auto ... ça parait rien, mais quand tu payes le prix ( 30% + chers qu'une française équivalente ) , c'est pas le genre de truc que tu apprécies; meme sur une Dacia j'aurai pas apprécié.... bref, je suis sous garantie que je vais d'ailleurs prolonger vu la fiabilité du truc.. et au bout des 5 ans ça sera bye bye. bref, je passe mon tour pour la prochaine.... j'ai jamais eu autant de soucis sur une française....

Tout à fait... "Geely" possède également, et entre-autres, Lotus...

Etant membres du même groupe, Mercedes pourrait disposer des "petits" moteurs Volvo... Justement, des 1,5L à 3 cylindres, tant essence que diesel...et hybride... N'est-ce pas cela, à terme, qui est prévu entre Geely, Volvo et Mercedes...??

Le XC40 "T5 hybride", chez Volvo, tire actuellement 180 ch d'un 1,5L 3 cylindres...

Sauf que cette 508 n'existe tjrs pas, sauf à l'état de "projet"...et qu'il s'agit de plus d'un modèle "hybride" qui n'a rien à voir...

Daimler a dû négocier la mise sous le capot de ces entrées de gamme qui n'intéressent que les acheteurs français impécunieux.

Ainsi il a pu obtenir le retrait des plaintes sur l'utilisation d'un gaz "non agréé" en remplacement de celui imposé à l'Europe par un lobbying de son fabricant américain.

Les constructeurs français avaient paniqué à l'arrivée de la Classe A nouvelle sur leur territoire de vente et tenté de la bloquer par tous les moyens. Daimler est gagnant en part de marché et en réduction de coûts par ce moyen qui donne à manger aux constructeurs intéressés...

c'est clairement la tendance ; lire l'article sur CARA.... Volvo XC40 hybride, nouvelle version avec moteur 3 cylindres 1.5L de seulement 129 Cv ( + moteur élec ) .... on croit rêver, mais en fait, ça se généralise à vitesse Grand V......

#plainte #victime

me plaindre et faire la victime je crois que tu t'es trompé de personne mais j'admets que je n'aime pas être traité de quelque chose que je ne suis pas

Non, la plupart du temps c'est creux le temps que le turbo souffle.

J'aime bien les moulins turbo mais en 2 l et au dessus.

Ça c'est de la merde en barre d'autant que vu le pachyderme à traîner, c'est creux de chez creux en bas vu le dé à coudre.

Et dans la durée, 75 k€ pour 5 ans avant les ennuis et encore casse, ça fait cher, et chier.

Bon alors, vous le trouvez comment ce moteur?

Heu, par hasard caché derrière le fagot de câbles.

On a bien des sportives qui ne dépassent pas les 2.0 de cylindrée (l’Alpine et son 1.8, la Megane et son 2.0...) et qui sont vendues plus de 50k€...

On a même des énormes SUV avec des petits 4 cylindres (XC90)...

Alors aujourd’hui, à moins de vivre dans le passé comme des boomers, une berline avec un 1.5 ça ne me choque pas.

Les Classe E Kompressor ou cGi étaient très bien

Donc personn

L'avantage des boomers c'est qu'ils construisaient du costaud et que pendant leur jeunesse, ils allaient à l'école en vélo et ce n'est pas moman qui les y conduisait dans un SUV pour faire 500 m et s'encrasser, de même que ceux qui vivent autour.

Les boutonneux post pubères sont élevés et donc habitués au jetable et au virtualisé, avec des notions toutes relatives de grandeurs physiques même si au final le monde est bien physique, vu que tout se vit pour eux au travers d'un écran de smartphone jetable lui aussi

Tirer le couple d'un camion au bout d'un embiellage gros comme un cure dent animé par quelques dés à coudre, on a beau avoir fait des progrès dans les modélisations, simulations, usinages, la métallurgie, les lubrifiants, et j'en passe mais surtout dans le marketing qui arrive à faire prendre des vessies pour des lanternes aux gogos, à un moment donné, c'est fragile.

En plus, il n'y a pas le droit à l'erreur, sinon ça pète. Les marges de sécurité sont réduites.

Idem l'électronique quand on voit la qualité de construction de certains ECU et PCB, ou plus simplement et plus accessible, la connectique dans les bagnoles et les capteurs de partout qui partent en sucette.

Ça n'a rien de surprenant.

Boomer ou pas, les mécaniques poussées comme la complexité se paie par un plus fort risque de pannes ou alors c'est construit comme un zinc mais ce n'est plus le même prix. Or là, c'est cher et ce n'est pas de la qualité aviation / militaire.

Ça, c'est de la caisse jetable au prix du caviar. Mais il semble que tant de gens n'aient d'yeux que pour ça qu'on va devoir s'habituer à n'avoir que ces trucs là à "consommer".

Certains s'en foutent, ils louent et balancent au suivant leur caisse qu'ils ont utilisé quelques mois, les suivants se chargeant de payer l'usure au prix fort...

C'est au nom de l'écologie qu'on se fait fourguer ça, mais ça n'a rien d'écolo. Déjà parce que ça fume l'huile assez vite sans que ça rentre dans les cycles machins qui focalisent sur le CO2 alors qu'on nous explique que le deux temps pollue. Qu'ensuite ça ne roulera pas 20 ans sans tout changer.

Mais je croyais qu'un des argument du premium allemand c'était justement de proposer autre chose que du petit 4 pattes turbalisé....

C'est bon faut arrêter de trouver des excuses... Merco propose un moteur de coupe-bordure dans un de ces fleurons, c'est honteux, point.

Ses* fleurons

De toute façon une Merco c'est du plastique brut à l'extérieur, du plastique moussé et laqué sur la planche de bord, et des sièges en plastique simili-cuir, donc bon... C'est raccord...

Ah mais il y a le "Hey Mercedes" maintenant donc ça change tout, ça + l'étoile et on te vend un moteur en carton dans un cocon en plastique le tout reposant sur un châssis en mousse au prix d'une Quadrifoglio d'occasion...

si la voiture est importée, c 'est gavé de taxes.......

Je ne sais pas pourquoi mais tout ça m’évoque la SIMCA Ariane de 1957 avec son 1300cm³ dans une caisse dessinée pour le V8 2300cm³ de 1958.

Merci je le sais (déjà évoqué dans un précédent commentaire)

En général l'élite chinoise acheter Allemands juste pour montrer qu'ils ont réussi socialement

Faut pas exagérer non plus sur la Classe E de mon père les sièges sont en cuir, les revêtements du tableau de bord, etc... sont eux aussi en cuir et tu as des plaquages en bois et de l'aluminium

Zut je voulais mettre ça à la place j'ai mis ça

Mais eux aussi sont dans le doute quand les ventes faiblissent. Sauf que tant qu'il y aura une offre avec de l'atmosphérique de cylindrée convenable, je suis de ceux qui éliminent les petits moteurs a gros turbo.

Voir le post de Lycantrope.

En Chine la Taille du moteur importe peu. L'important c'est la denomination. CLS 260 fait penser à un véhicule puissant.

Audi fait pareil avec ses nouvelles denominations en Europe mais qui existent depuis longtemps en Chine. 30TFSI suggere un 3L alors que le moteur ne fait qu' 1L de cylindrée sur 3 cylindres!

Le cuir est une option d'option haha si tu ne fait pas attention ils te mettent de l'"Artico" Les anciennes Merco avaient des matériaux plus nobles que les actuelles