Commentaires - En février, le marché de l’occasion a baissé… mais, en réalité, il a augmenté

Le volume on s'en fout un peu, ce qui compte c'est les prix.

Où l'on se souvient que février 2024 était bisextile.

Ça aurait été pas mal que de simplement le rappeler dans l'article...

...ou plutôt biSSextile, sinon certains vont croire que c'était un mois bisexuel, ou qu'on pouvait obtenir 2 vêtements pour le prix d'1...

un peu comme avant, "corrigé des variations saisonnières"

On n'a jamais compris ce que ça voulait dire

Février 2025 : c'est en baisse, point.

Sympa la petite crossfire stationnée devant la concess Hyundai.

Les gens on pas argent pour du neuf..

En plus pas d'argent pour entretenir une voiture occasion...au final plein de merguez a la vente

faut chercher un peu en neuf..

exemple la mazda 3 à 23 000... une compacte avec un bon 2 litres increvable..

pour le prix d'une citadine pure tok!!

tu as aussi la mg3 hybride a 22 000..

ou la tipo diesel à 18 000..

https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Beginners:Statistical_concept_-_Seasonal_adjustment/fr#:~:text=La%20correction%20des%20variations%20saisonni%C3%A8res,de%20la%20p%C3%A9riode%20de%20No%C3%ABl.

Le "on" corrigé en fonction des variations saisonnières, çà donne "je"

ça et pas çà

Oui aussi Mazda fait des super promo.. ça change des puretech..

Mg3 une bonne auto en location

bah, quand ta voiture est en panne, tu la fais remorquer au garage le plus proche

Mais ce n'est pas un 3 cylindres puretech !

Uniquement 3.2 6 cylindres (dispo également avec compresseur en 335cv) d'origine merco

Non mais le neuf... Même si t'es pas limite en tunes, les caisses neuves actuelles sont à fuir.

- start&stop : à virer à chaque démarrage...

- dépassement de ligne qui bipe (pas toutes les marques) : à virer à chaque démarrage...

- diesel : à toi les joies du ad-blue (qui merde +- dans toutes les marques)

- tu passes la marche arrière avec une remorque ? : appuie/vire le bip du radar anticollision du bouclier AR (sauf si équipement ad-hoc électrique de l'attelage)

- un pète au pare-brise ? Oublie la réparation d'impact si t'as un pare-brise chauffant (fils pouvant être sectionnés pendant le perçage). T'as une caméra-reconnaissance de panneaux-passages code/phares auto et ils t'ont changé le pare-brise ? Prie pour que le mec de l'atelier ait bien fait son taf pour ces conneries... (en plus des risques habituels de fuite si pare-brise mal recollé...)

- FAP sur les diesel ET les essence ? Que du bonheur ! Surtout si tu fais que des petits trajets (taf, courses).

Et si comme tout "rien" (dixit macron 2017), tu commences à compter tes sous, la liste devient enfer :

- ta voiture dépasse x gCO2/km ? T'es puni ! (parce que les 20% de TVA,CG et autres ne suffisent jamais à ceux qui disent, ici aussi, "oui mais c'est que 100€=rien/prix de la caisse"...)

- ta voiture dépasse x kg ? T'es puni !

- vue 360° ? Quel bonheur quand une des caméras est abîmée sur un parking de supermarché ! Prépare le gros chèque ou la franchise-qui-fait-plaisir)

- hybride (même léger) ou électrique ? Oublie les petits garages, dont les "valises" leur coûtent beaucoup trop cher chaque mois... + qualifications spéciales...

- LOA ? :ptèdr: Fais hyper gaffe à la moindre rayure ! Et ne dépasse surtout pas les km prévus à la signature (tu raques pour une caisse mais t'es limité comme un con ! Calcule sinon tu peux être dans la merde). + captif de la marque à la fin du contrat (ça, faut l'avoir vécu pour comprendre leurs subtilités qui te coûtent un bras si tu décides de changer de marque. "La rayure là ? bah c'est rien. Par contre, si vous ne reprenez pas une casserole de chez nous, on vous facture sa réparation au prix fort", etc)...

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Le plus fort ? Plus ça va, plus t'as de raisons d'éviter les voitures neuves ! Au mieux, faut prendre une occaz crit'air 1 ou 2, mais surtout pas ces nids-à-emmerdes neuves !

PS : contrôle technique fait récemment. Hybride léger 48 volts. Tarif ? Comme une VE : "à la moindre hybridation, c'est le tarif-CT des VE"... = ma prochaine caisse sera un bon vieux essence crit'air 1 ou 2 (cf. ZFE-ségrégation).

Les marques citées, et dont les ventes de VO sont en augmentation, dépassent à coup sûr, dans leur grande majorité, la barre espérée des 200 000 kms, voire 300 000 kms de durée de vie…comme au bon vieux temps, disons entre les années 1980 et 2010.

Il n’y a rien d’étonnant à cela, les automobilistes ont de la mémoire, et savent qu’ils peuvent compter sur ce genre de VT, cela d’autant plus que dans leur entourage, et j’en ai l’expérience, certains possesseurs de véhicules neufs leurs signalent des emmerdes, ou pire, des immobilisations.

Et je suis bien d’accord avec « Pseudobligatoire » : la voiture, c’est la liberté, surtout la liberté de ne pas subir « d’aides à la conduite » intrusives, mais au contraire, de pouvoir les choisir selon les circonstances.