Commentaires - Enorme baisse des prix chez Tesla, la Model 3 à partir de 41 990€

Impressionnant il faut le reconnaitre. Cette baisse permet enfin d'avoir le choix de la peinture.

En occasion ca va pointer rapidement sous les 30.000€.

Et il faut laisser la place au nouveau modèle qui ne devrait vraiment plus tarder (avec un combiné instrumentation selon des rumeurs, révolution !).

une photo est déjà en fuite.

Et au prix d'une golf moyenne gamme et au coût d'utilisation moindre qu'une aygo , la Tesla 3 va faire mal !

Jolie ! Arriver à baisser les prix en étant déjà leader sur le rapport prestation/prix, ça va faire comme un coup de massue pour les autres constructeurs déjà à la peine.

Mauvaise nouvelle pour ce qui on une annonce active sur leboncoin pour vendre une Tesla par contre.

Bref, c'est une bonne nouvelle pour le marché VE mais j'ai des gros doute quand à la capacité des autres constructeurs à être concurrentiel.

Même si je suis pas un aficionados de la VE, si demain la décôte devient "classique" avec un équilibrage de l'offre/demande sur le marché de l'occasion c'est à dire -50% en 3/4 ans : ca veut dire qu'on toucherait une TM3 performance pour 27k euros ce qui est totalement imbattable je dois le reconnaitre.

Ca me fait mal de le dire, car les Teslaboy sont généralement insupportables, mais chapeau bas à Tesla.

Mouais, titre p*t*e à clic.

On est juste sur un retour à la normale de leurs prix.

C'est surtout le concurrence qui devrait revenir à la réalité.

Sauf qu'en occasion elles sont souvent sur-bornées.

Allo? Renault, Stellantis, VAG et même Hyundai /Kia?

Quand est ce que vous revenez sur terre en terme de tarif, et même plus de rapport prix /prestation ?

Sans conteste la meilleure proposition du marché.

Cela pose quand même 3 questions:

- Est-ce que c'est limité aux modèles actuels ou est-ce que les TM3 restylees seront aussi à ce tarif?

A voir plus tard

- Tesla ne semble plus autant succesfull si ils baissent leurs tarifs aussi drastiquement. Ils ne le font pas par charité chrétienne et c'est peut-être que les commandes. bien que soutenues, marquent le pas en terme de progression.

Pareillement, à voir sur la durée.

- Si ils arrivent encore à gagner de l'argent c'est quand même que depuis belle lurette les clients se sont bien fait enfumer.

On ne se demande plus comment Tesla peut marger a 30%, si quand ils baissent leurs prix de plus de 10 000€ (comparaison sur 12mois) ils continuent de marger.

Au-delà de Tesla cette remarque est valable pour tous les constructeurs.

Il y a de l'enfumage généralisé.

Qui va croire sérieusement qu'une e-208 vaut 40 000€, une Megan-e 44 000€ ou une Ioniq6 53 000 balles.

C'est ça qu'on aime !

Merci Tesla

Et comme je le disais dans mes posts, qu'importe que Tesla vende des dizaines de millions de voitures, l'important c'est que le consommateur soit satisfait sur le prix et la qualité.

Si les concurrents européens ne suivent pas, tant pis pour eux.

Ils avaient qu'à se battrent plus férocement sur les process de fabrication pour faire chuter les prix plutôt que de se battre juste sur le design des modèles et le renouvellement des gammes.

Actuellement une TM3 performance de 2019 avec 50mkm ca se trouve autours de 40/41k euros.

J'en connais qui ont laché 40k + dans une ID3.

J'ai entendu parler d'un collègue (que je ne connais pas directement) qui a pris une Megane E à pas loin de 50k€ (hors bonus j'imagine).

Il en faut bien ...

Ah oui une Performance d'occaz à 40k€ c'est intéressement. Si seulement j'avais une prise

Nouveau multi le P'tit Prof ?

Ceci étant posé... ce qui est écrit là n'est pas faux.

Ajoute à ça zéro frais de communication, zéro opérations marketing ( le club La Secte faisant le job à priori gratos ), des sucettes qui génèrent dorénavant des revenus, peu de point de vente ( même pas un pour 4 départements en France ).

Au bout du bout, ça génère de sacrées économies.

Le cours des actions est déjà impacté depuis les premières annonces:

https://www.cnbc.com/2023/04/03/tesla-shares-drop-after-deliveries-report-raises-concern-of-price-cuts.html

Après, pour ceux qui seraient vendeur d'une occasion, c'est seulement ceci:

https://www.poetica.fr/poeme-1256/jean-de-la-fontaine-la-laitiere-et-le-pot-au-lait/

Y a des concurrents qui doivent avoir mal au crâne ce matin...

Bizarrement ce matin ça chie un peu moins sur Tesla

Bon j'aimerai pas etre un possesseur de tesla qui l'a acheté à prix d'or

Mais ça a le merite de ridiculiser d'autre constructeurs qui gonflent leurs prix sur les electriques

certe Tesla n'a pas l'exclusivité de ses superchargeurs, mais ils restent tres compétitif avec leurs produits grace à ces baisse de prix

J'arrete pas de dire que les constructeurs claquent trop de fric en marketing, en pub etc, La vrai richesse de Tesla vient de là, un budjet PUB tres réduit

Ils ont pas vraiment de concessions, point qui limite leur possibilités sur la tranche + de 60 ans, mais ça reduit les prix de revient

Apres on peut aussi considerer que Tesla ne fait vivre quasi personne en France, au contraire des Renault/Peugeot/citroen/VW/Mercedes etc

Donc au final ... faut pas non plus voir uniquement positivement ces baissent de prix, ça m'inquiete un peu pour l'emploi je dois dire

Le cours euro/dollar aussi qui redevient un peu plus favorable à l'€ également.

Pas vraiment étonnant avec le modèle restylé qui arrive et, les autres constructeurs qui n'ont pas investi assez dans le VE à l'époque...et qui veulent quand même marger comme des gores en 2023.

Je ne te le fais pas dire

Il y en a qui font la toupie dans leurs commentaires

Et je suis certain que certains des plus ultra anti, ont déjà cliqué et on vu le petit hérisson

Je leur souhaite la bienvenue chez les fanboyzzzzz

Allez avoue que tu es entrain de craquer pour une belle petite performance

J'hesite entre une model 3 et une fiat 500e abarth et ses 150ch et 320km wltp à partir de 43000

Tesla est en train de tuer le game, il faut bien l'admettre.

Et pas que le game du VE, d'ailleurs...

Axel015 n'avouera jamais. Mais il dirait que c'est le gouvernement, l'europe en déclin et les bobos qui l'on forcé à l'acheter.

Mais que la Z c'est quand même meilleur pour le week-end.

C'est vrai que c'est un choix difficile... Le son très travaillé de l'Abarth électrique fait rêver !

Les productions chez TESLA ont bien repris cela permet une relative baisse des coûts mais la hausse des taux d'intérêt y est, parait-il pour quelque chose également.Pour maintenir le niveau des ventes et atteindre les objectifs de ventes annoncés c'est un peu contraint et forcé que TESLA réagit de la sorte mais c'est bien pensé car la concurrence monte et d'ici peu les marges vont se réduire pour tout le monde y compris pour Tesla.

Bah voilà quand ils veulent ils peuvent

Les escrocs (ou les nuls, au choix) sont à poil !

"Mais que la Z c'est quand même meilleur pour le week-end."

Y'a aucun doute là dessus ceci dit.

Qui ça ?

Et dans une id3 58 kWh ou 77 kWh ?

...c'est juste un retour au tarif normal après les augmentations successives de ces derniers mois, pour une marque qui se dit premium mais qui ne l'est pas. La Modem 3 est au même tarif qu'une Megane e-Tech qui offre un intérieur mieux fini, je ne vois pas en quoi cette Tesla sortie il y'a 6 ans "assomme la concurrence".

Attention, les modèles 2019 sont beaucoup moins bons que ceux d'aujourd'hui. Tesla a fait d'énormes progrès de finition, qui était problématique les premières années sur la TM3.

Je ne partirais sur rien d'antérieur à 2022 en occasion...

La faute à qui si on n'a pas su les faire installer leur usine en France ? En plus on a une électricité décarbonée, nous...

Exactement...

J'espere que c'est une blague? Une Model 3 est des années lumieres avant en terme de technologie (et d'autonomie) par rapport a une Megane etech, sans parler de l'espace habitacle et de la fiabilité

Tu perds quand même nécessairement sur la décote...

Mais rien d'anormal à cela : une bagnole, ça décote fortement les premières années. On a juste une parenthèse post-Covid qui est délirante, mais la situation va se normaliser à terme.

A 30k euros d'occasion avec 50mkm et 3 ans : j'y réfléchirai même si ça me vend pas plus de rêve que ça. Les performances c'est une chose, le côté aseptisé s'en est une autre. Et je roule assez peu pour me soucier de la rentabilité (15mkm par an).

Ayant une société je pourrais même profiter de l'amortisseur et la payer neuve. Au final sur une VE on peut amortir 30 000 € pour le véhicule et de 19 920 € pour la batterie : ça reste un gros avantage fiscal. Mais est-ce que j'ai envie de sortir 54k de ma société pour une voiture qui me vend pas vraiment de rêve : la est la question.

Le contexte VT dans le carcan normatif et fiscal français/européen fait que de toute manière : plus rien n'est viable en terme de véhicule plaisir thermique mais comme j'ai déjà une voiture exceptionnelle (à mes yeux), j'ai pas trop à me plaindre.

Donc même si je reconnais la bonne affaire (en neuf) et peut-être demain en occasion, je suis pas la cible à date. Troquer mon V6 qui me donne des frissons pour des économies marginales et 500+cv aseptisé, c'est pas encore au programme.

Ah oui, la fameuse finition intérieure Renault qui est un avantage concurrentiel absolu...

Oui, le modèle économique dans sa globalité, réseau de distribution compris même si c'est des entités indépendantes du constructeur lui même, ça coute quand tu vois ce que peut gagner mensuellement un "simple" bon vendeur.

Exactement !!!!

C'est toute l'industrie qui va devoir s'aligner, sur le neuf comme sur l'occasion !!

Tu comprends pourquoi qd on a une Tesla on est vite traité de fanboyzzzzz

Si tu ne vois pas, les acheteurs eux vont le voir je pense...

De Meo disait comme toi " je n'ai aucune raison de baisser le prix de la megane", juste avant de le baisser :ptèdr:

C'est ça le truc, l'impact n'est pas que sur le marché du VE mais sur tout le marché auto...

Ça me rappelle Free qui a mis un beau bordel dans le marché telecom à son arrivée. Tout le monde en a profité au final.

Tu as déjà essayé le mode piste d'une performance ? Tu crois vraiment qu'elle est aseptisée en décrochant les aides?

Après le seul point où je pourrai te rejoindre, c'est la sensation de gérer le couple à un régime moteur attendu avec le bruit associé, sinon pour tout le reste, sérieusement, plus personne ne discute du plaisir d'un couple instantanée et ahurissant

On nous aurait dit à la sortie de la Model 3 que 4 ans plus tard elle serait moins chère qu'une Mégane, on aurait bien ri.

Renault va devoir bouger sur ses prix, et Peugeot doit être un peu chafouin ce matin, eux qui se préparent à lancer une e-308 50kWh à plus de 40k€.

Oui mais les hausses de prix récentes sont clairement du vol... on a des modèles sortis en 2018/2019, à peine restylés, qui ont pris 30 % de hausse : c'est complètement abusif et injustifié.

Donc tant mieux qu'il existe un maverick pour jeter une grosse pierre dans ce marigot.

Quand la TM3 standard était à 53 000 €, il n'y avait pas de quoi s'extasier par rapport à la concurrence. Maintenant qu'elle est à 37 k€, c'est tout autre chose !

Enfin des VE à leurs juste prix ! Il suffit de voir les tarifs pratiqués en Chine sur les VE pour se rendre compte de l'entubage tarifaire dont nous sommes victimes en Europe.

Maintenant j'ai hâte de voir les petites p*tes sur LeBonCoin avec leurs offres 10k€ plus chères que le neuf ! "Gneu gneu je l'avais achetée 45k€ à l'époque".

C'est exactement ça : le libéralisme économique n'est jamais meilleur que lorsqu'il fonctionne correctement et permet à des disrupteurs de venir bousculer les oligopoles et les rentes de situation.

J'ai pas dit que le châssis était mauvais (et au contraire même il ne l'est pas), mais ça reste une VE : donc pas de boite de vitesse, pas de moteur qui chante, etc... Ca fait parti du plaisir aussi à mon sens. Sans compter que le volant en plastique et l'intérieur vide à par un écran posé comme un crotte au milieu du trottoir, bof bof.

Et sur piste, il y a quelques contraintes quand même : baisse de puissance rapide après seulement quelques tours, freins à la ramasse, nécessité d'avoir une borne de recharge sur le circuit, poids (et donc usure des consommables), etc...

Mais oui : bon châssis, bon comportement, bonne performance. Mais ça fait pas tout.

Je vais du coup faire tous mes voyages roadtrip dès maintenant, comme ça cet été, elle sera garé à rien faire comme moi

Je me demande combien de possesseurs de Tesla repartent sur une Tesla. A mon avis le taux est quand même assez élevé. Pour ceux-là, même s'ils revendent leur voiture quelques milliers d'euros de moins, ils y gagneront.

Ceux qui passent de Tesla à une autre marque y perdront (bon en réalité on va retomber sur une dépréciation classique...).

Oh zut alors , j'hésitais il y deux jours entre la 408 1,2 L 130 ch Bva à 37350€ et la 3 qui font toutes les deux la même longueur.

Mais la 3 étant plus chère à 39990€ j'ai pris la 408 car je ne roule pas beaucoup.

Hier j'apprenais qu'une Logan passait plus vite le test de l'élan que la 408, et aujourd'hui j'apprends que la Tesla ne me coûterait que 36990€ soit moins chère que la 408 de 130 ch .

Heureusement j'achète toujours avec un crédit ma voiture, je peux donc annuler ma commande chez Peugeot surtout que le vendeur m'a menti car ce n'est pas le nouveau moteur avec chaîne et mild hybride de 136 ch mais l'ancien à courroie peu crantée de distribution.

Quand je pense que je ne suis qu'à 5000€ de la MG4 luxury de mon voisin, je vais pouvoir lui rabattre son caquet à lui et sa chinoise orange de la DDE.

Heureusement que les goûts et les couleurs et les sensations sont des notions relatives

Vu tes moyens, il ne te reste plus qu'à prendre une plaid avec les freins céramiques

Peugeot ne peut compter que sur sa clientèle captive de fanboys (ETO & cie) et les ventes aux flottes avec grosses remises : ils sont complètement à la rue en VE, et leurs PHEV ne sont pas du tout compétitifs par rapport aux VE concurrents.

Renault prend très cher aussi avec un unique modèle électrique mis en avant, qui souffre déjà de la comparaison et dont les stocks d'invendus commencent à grossir.

N'oublions pas aussi la grosse performance de Tesla en 2023 : proposer des délais de livraison très courts !

Il a été démontré qu'ils ont margé comme des porcs malgré la baisse des volumes de vente. Donc ils ne me feront pas pleurer.

Ils ont clairement dit que leur stratégie était celle d'augmenter les marges unitaires. Et ils vont le payer fortement cette année à mon avis.

Ah non, ça j'ai clairement pas les moyens.

Et si j'avais les moyens, le premier truc que je ferais pour faire de la piste, c'est de déposer les freins céramiques comme 100% des gens qui font régulièrement de la piste avec des voitures qui ont cette option (pour des disques en acier sur bol en aluminium). L'usure des freins céramiques sur piste est terriblement rapide et le feeling de la pédale est pas top et dure à doser sur les dégressifs.

Le pire c'est que si ça venait de la chine on pourrait se dire "bon on va conditionner le bonus à une production en Europe", mais la avec Tesla et son usine berlinoise, dans l'cul lulu...

Pendant ce temps la en Allemagne on se pignole sur le e-fuel. Va falloir se reveiller

Disons que quand la stratégie du concurrent c'est de baisser massivement ses prix ça fait un peu tache effectivement. Y a comme un petit caillou dans la chaussure

Tesla a deux avantages :

1) c'est un jeune constructeur qui n'a pas d'historique et d'à priori. Il ne s'embarrasse pas d'un outil industriel existant. Il invente des nouvelles méthodes de conception et de production.

2) c'est un constructeur qui fait de l'innovation en continu pour améliorer ses coûts de production, notamment par la recherche d'une simplification de l'assemblage. Un même modèle évolue énormément au cours de sa vie. Une TM3 d'aujourd'hui n'a plus grand chose à voir avec celle du début, même si elle semble identique.

Résultat : ils font des marges de malade, et peuvent sans souci ajuster leur prix sans se mettre en péril.

Ça va être très compliqué pour les constructeurs historiques de se repenser entièrement pour concurrencer Tesla.

Là encore l'évolution va venir de Chine avec des constructeurs qui seront plus agiles. Il y en a déjà un qui a commandé les méga pressés hydrauliques pour fabriquer les chassis comme Tesla.

J'aimerai bien essayer, mais est ce que je pourrais faire plusieurs session à SPA ou Mettet avec et rentrer tranquillement après ?

N'y a t'il pas de risque si j'abuse ?

Je fais actuellement des journée complètes et la zaza repart sur mon plateau.

Et niveau entretien, ça donnerait quoi ??

Effectivement, sur une Z (cab de préférence), je serais d'accord alors lui

Elle ne coûte plus que 36 000 € (bien aidé par les aides...) soit le prix d'un haut de gamme d'il y a 10 ans.

Doit-on s'en réjouir ?

J'en connais qui attendent le même retour "à la normale" pour les VT. La pénurie des composants est fini depuis 1 an, et ça semble pas au programme !

Je les entends loucher de plus en plus sur les VE, déjà qu'avec l'ancien tarif la TM3 était compétitif avec les hybides japonais en TCO, maintenant c'est carrément le même prix en neuf, au même niveau d'équipement bien entendu.

tu crois que Renault fait quoi avec la Spring 7525€ en Chine, 22100€ en France.

Quand je dis que Renault prends 83 % tout le monde me rentre dedans quand j'explique qu'elle ne coûte à Dongfeng que 1525€ à fabriquer.

depuis janvier la 3 n'est qu'à 32000 en Chine et 36000 aux states, maintenant on peut la toucher à 36990.

Et vu qu'il lance la futur 3 dans ses usines de chine et de Berlin, on peut peut être encore espérer des baisses.

Je ne sais prédire que le passé, alors l'avenir du fabricant et de ses produits, heuuuu …

Les circuits commencent à s'équiper en bornes, à SPA il doit y en avoir (à la Ferté gaucher en France il y en a déjà…).

Côté entretien, j'imagine que tu vas surtout fumer les consommables (pneus/freins) avec les 1850kg de l'auto.

SPA est au mauvais circuit pour la TM3 dans la mesure où il y a de très longue ligne droite (donc la chauffe des batteries va arriver très vite) : tu feras pas 6 tours sans perdre une bonne partie de la puissance (pour préserver les batteries en surchauffe).

La TM3 performance n'est pas une voiture faite pour devenir une pistarde (à cause de la chauffe des batteries pour laquelle je crois pas qu'on puisse faire grand chose contrairement aux freins à la ramasse ou tu peux tjrs mettre un kit gros freins). A la limite pour une voiture 10/20% pistes - 80/90% routes, ca pourrait se concevoir en sachant qu'il faudra faire des sessions courtes ou accepter une grosse baisse de puissance en cours de session.

Tous les indécrottables vont se mettre au VE... Manquerait plus une reconversion dans le maraîchage agroecologique... Vous allez nous piquer nos boulots!

La question est aussi de savoir si JPA a lui même essayé.

En passager ça file la gerbe. Et les coups de raquettes à 1T8 y'a pas de miracles même si la caisse est bien tenue en conduite sportive sur route.

Oui à SPA on a les bornes charges rapide.

J'ai déjà croisé quelques tesla là-bas.

Mais ils ne restent jamais bien longtemps, c'est plutôt ça qui m'inquiète.

Je n'ai jamais vu un proprio de tesla rester toute la journée sur circuit.

Et si c'est pour rester 2h, non merci.

Ça restera un deplacoire, enfin pour moi en tout cas

"ce sont les récents clients de Tesla qui vont se plaindre".

NON Monsieur.

Un client Tesla ne se plaint pas. Il est muet d'admiration devant le génie commercial de son maître à penser.

Un client Tesla ne critique pas. Il remercie chaque jour son gourou de magnifier sa morne existence d'automobiliste.

Un client Tesla ne considère pas avec dédain pas les voitures thermiques. Il condescend à emmener vers la lumière les pauvres hères qui n'ont toujours pas compris l'absolue nécessité de partir en croisade contre ces engins Sataniques polluants, bruyants et malodorants.

Keskidilui ?

J'étais sceptique au lancement, mais force est de reconnaitre que sur du segment B une plateforme multi-énergies est pertinente : les e-208 et Corsa-e sont trop chères, mais les prestations sont acceptables pour ce type de caisses. Industriellement ça leur donne une flexibilité appréciable, les VE se normalisent donc pas besoin de les différencier, peu de concurrence finalement sur ce segment (juste la vieille Zoé en fait), bref ça colle.

Par contre, appliquer la même logique au segment supérieur, surtout avec la politique tarifaire actuelle, est une bêtise : la e-308 est obsolète avant même sa sortie. La Mégane garde l'avantage d'une batterie 60 kWh et d'un très bon rapport longueur/coffre ; la e-308 n'aura aucun argument, et les vendeurs vont se sentir bien seuls quand les clients négocieront fiche tarifaire de Tesla en main.

Vous touchez là un point essentiel !

Selon plusieurs études, le taux de fidélité à la marque est l'un des plus élevé sinon le meilleur !

https://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/sp-global-mobility-recognizes-general-motors-as-top-manufactur.html

Je vous salue au grand maître des clients Tesla

(..)

Qui va croire sérieusement qu'une e-208 vaut 40 000€, une Megan-e 44 000€ ou une Ioniq6 53 000 balles.

(..)

J'avoue qu'il va falloir que les autres constructeurs nous apportent des éléments d'information.

Le seul problème est que Tesla ne propose pas de voitures dans les segments A, B et C.

Donc, si ceux qui voulaient acheter une e500 décident finalement d'acheter une Model 3, bien plus encombrante, mais finalement pas spécialement plus chère, on va se retrouver dans l'absurdité dans nos villes où la place reste limitée.

Sinon, cette baisse de prix ne va-t-elle pas finalement inciter les gents à patienter avant d'acheter une électrique, en attendant justement des baisses de prix généralisées ?

Perso, c'est ce que je ferais...

Bah je sais pas, si il parle de mode piste c'est que il s'en sert sur circuit...

A moins que ça soit un danger public et qu'il roule comme un zouave sur route ouverte.

Auquel cas, il serait à mes yeux, un sacré polisson

C'est intéressant d'observer Tesla, de voir les investissements dans leurs nouvelles usines, le yoyo des prix et les annonces, l'accueil des acheteurs d'actions et bien d'autres choses.

Loin de Tesla, le monde se remodèle pour rejeter le dollar comme monnaie unique du commerce international et les contraintes qui vont avec. L'impact sera loin d'être neutre. Avec la SVB, nous avons découvert que la dette fédérale US n'était pas en béton, je suis impatient de voir arriver la fin de 2023.

(..)

Apres on peut aussi considerer que Tesla ne fait vivre quasi personne en France, au contraire des Renault/Peugeot/citroen/VW/Mercedes etc

Donc au final ... faut pas non plus voir uniquement positivement ces baissent de prix, ça m'inquiete un peu pour l'emploi je dois dire

(..)

Et donc nos impôts.

Je peux te garantir que même avec une standard plus, tu peux filer la gerbe au passager, bon j'avoue le passager en question avait qq séquelles du covid...

Le réveil doit quand même être difficile : la Peugeot e-2008 GT est à partir de 43 290 € avec une autonomie de 340 km...

Ca sent la fin du gavage chez stellantis ...

La eC4 haut de gamme Shine Pack est à 44.700€ ; +500€ la X... game over.

La e308 en haut de gamme devait être encore 5.000€ plus cher, ça se présente mal !!

La question est: est-ce que ton garage permet d'accueillir une model 3 ?

J'en connais pas mal qui achètent des voitures pas trop grosses, rien que pour ça.

T'as juste 15 ans de retard par rapport a moi sur tous les sujets de développement durable...

C'est vrai que le concept, comme tu dis, d'avoir commandé une même caisse bien plus cher, et à deux reprises, que le prix annoncé aujourd'hui, j'ai un peu de mal à la comprendre.

On connait cependant la capacité des Tesliens à encaisser les coups avec le sourire.

De vrais champions WBA en puissance !

( il est question de boxe ici, pour t'éviter une recherche ).

Acheter au prix juste, c'est que demande tout client !!

Les constructeurs historiques ont vécu sur leurs rentes au lieu d'innover, et ça c'est entièrement de leur faute !

Imaginer le prix de la model 2 ou C dans seulement 2 ans!!

Le jour où elle sort (l'usine de fabrication au Mexique commence les travaux PI), ce sera une catastrophe industrielle pour beaucoup de constructeurs historiques rentiers.

pourquoi ils baissent de 3000...

secret de polichinelle déja des promo à 37 000 sur le store...

faut écouler au plus vite les stocks... avant la version restylée..

sinon soyez malin commandez une caisse avec une couleur improbable...

avec un peu de chance vous pourriez avoir la version restylée...

sinon pour les pigeons qui ont payé 50 000 leur tesla..

bin les pauvres meme à 30 000 c'est invendable..

sacré décote en 1 ans!!!

mais bon on sait trés bien que toute nouvelle techno les prix baissent..!

exemple les écrans plats...

bien fait pour eux...attention à pas pauer trop cher vos électriques..!!

avec les européennes!!

car la c'est sur payer sa vw ou sa renault électrique 40 000!!!

vous allez vous prendre une sacré douille!!!

meme chose pour ceux qui achetent encore du thermique à 45 000!!!

En terme d'efficience, il a pourtant été prouvé qu'à 130 km/h, la Model 3 de base avait une meilleure autonomie que l'eMegane. Et vu que dans les 2 cas, ça ne dépasse pas les 300 bornes, je pense que c'est un critère prépondérant pour beaucoup.

Comme d'hab y'a la théorie des forums et la réalité. Oui la TM3 de base à 36k est une super affaire. Mais

oops

au final y'a des raisons qui font que ça ne convient pas à tout le monde. Les conseilleurs ne sont pas les payeurs comme on dit.

t'emballe pas c'est plutot 3 ans...

et avant tu aura les chinoiseries à 20.. 25 000..

mais tu as raison soucis pour nos constructeurs européens..

je pense que d'ici 2 ans le bonus de 5000 va disparaitre pour tout ce qui est fabriqué hors europe.

le surcoup de fabrication en europe c'est 3000 balles..

sans bonus.. ils seront compétitif...

c'est ce que font les usa..

l'europe fera pareil pour sauver son industrie auto..

"pas de boite de vitesse, pas de moteur qui chante, etc... Ca fait parti du plaisir aussi" Exactement ! Le VE tue les déplaçoires, qui vont disparaître fissa (2035 un détail de l'histoire contrairement à vos affirmations ), mais pas la passion et les anciennes et sportives, qui elles resteront.

Ah, OK, cool... tout ça

Perdu, 1ere acheté au prix le plus bas de 2021! Revendu 18 mois plus tard aussi haut que le prix d'achat juste avant effondrement de la côte pour achat du suivant au plus haut.

Tu vois, l'un dans l'autre, pas perdu grand chose

C'est ce que tu ne comprends pas, si en vendant pas cher tu rachètes le neuf moins cher, c'est que tu ne subis que la décote classique d'un véhicule.

Même si il y a bien eu une période hors sol où les côtes n'avaient aucune logique, elle est aujourd'hui enfin révolu !

Quand on observe un peu tout, ça fait une drôle de salade.

Le risque économique lié à la hausse des taux d'intérêts, la pression à la baisse du tarif des voitures directement liée a cette annonce sont des éléments déstabilisants.

Tout ça va faire un laboratoire intéressant pour les économistes avec du réel a se mettre sous la plume (ou clavier plutôt aujourd'hui).

ne pas oublier qu'il y a treize mois déjà les constructeurs chinois ont fait part que le coût de revient d'une électrique était inférieure à celui d'une thermique.

Les constructeurs européens sont tout à fait au courant et on parle depuis plus de 24 mois qu'il y aura une restructuration des effectifs dans l'automobile.

Sauf qu'en Chine les constructeurs ont de suite baisser les prix, mais chez nous les constructeurs ont préféré augmenter le thermique au prix de l'électrique , sauf que MG n'a pas envie d'attendre ses petits copains et compte conserver son avance en Europe avec, ma foi , un bon rapport qualité prix déjà accepté, avec en plus une garantie de 7 ans et 150.000 kms qui a fait le succès de kia.

Par contre Elon sait très bien que l'armada chinoise est prête à débarquer et économiquement et peut être militairement .

Il n'a peut-être plus l'intention d'attendre les européens, et n'a pas envie que tous les Chinois lui passe devant.

Au fait, il dit quoi de la Chine Carlos, ah oui ils ont jeté l'éponge, au moins la stratégie de Renault sera peut-être la moins pire , finalement.

Peut-être que TAVARES achète beaucoup d'actions Tesla secrètement en ce moment, à 189 $ elle est plutôt bien remontée depuis 3 mois à 109$.

Pour avoir vu de prés un jeune couple se lancer dans le maraîchage bio, le notion de durable me semble bien ambitieuse à la vue du retour de la peine physique telle qu'elle existait encore en 1950. Utiliser la force humaine pour le travail de la terre n'a jamais permis de faire de vieux os, mes 4 grands parents sont morts avant 60 ans.

Le durable, que dire.

Si encore il vivait de chasse, pêche et cueillette.

Sauf que lui, c'est un imposteur.

Un vil messager des escrolo, qui pense à coup d'étude et de mot complexe être quelqu'un avec un bilan carbone plus bas que les autres.

Dans les faits, il utilise un smartphone, un PC et mange probablement à McDonald's(elle est gratuite celle la j'avoue)...

Le mieux à faire cher ami GY, c'est d'éviter le dialogue avec des imposteur tel que lui.

J'espère que son caca sert de biocarburant, auquel cas, il n'y a plus aucun espoir

Et VW ?

Nous n'en sommes qu'au début, la Zeekr X 428cv annoncé $28.000 ...

Bah si en 2030 (ce qui est fort probable) : on est en Euro 8 avec des bicylindre de 800cm3 avec 72 catalyseurs et 5 FAP le tout pour 50k euros la compacte. C'est sur que la VT va mourir plus vite que prévue.

Mais ça reste artificiel et 100% politique, ce n'est pas la technologie en elle même le problème : c'est la volonté politique visant à la tuer le plus rapidement possible pour forcer la transition VE.

Aux USA entre une TM3 performance à 54k dollars VS une Mustang V8 à 45k dollars mon choix se porterait évidemment sur une Mustang sans hésiter ne serait-ce qu'une seule seconde.

Mais on est pas aux USA avec une relative liberté technologique.

Le nombre d'occasions qui se retrouvent désormais plus chères que les voitures neuves... le prix des Tesla qui varie presque autant que le Bitcoin !