Commentaires - Entretien : y aurait-il un hic dans le carnet numérique ?

Oui et si le client passé les 2 ans de garantie légale et fait son entretien ailleurs (ou lui même...) quel va être l’intérêt d'un tel système? Suffit de voir l'âge moyen des véhicules vendus en occasion pour comprendre... et personne au delà d'un certain kilométrage et nombre d'années ne revient dans les concessions et le réseau des marques.

Le plus drôle est le fait que tous les constructeurs ont déjà une sorte de base de données sur tous leurs véhicules récapitulant toutes les interventions effectuées avec le kilométrage, pour éviter les arnaques ça devrait être organisé au niveau de l'état avec un système enregistrant tous les passages chez les professionnels de l'automobile et du CT comme cela se fait un peu en Belgique.

Personnellement je me contrefiche d'un tel système, ça n'apporte rien, l'entretien c'est surtout un fardeau et lorsque l'on achète une occasion récente on se renseigne en appelant éventuellement les représentants de la marque et autres, pour le cas de véhicules plus ancien un bon dossier avec des factures d'enseignes connues suffit largement.

Quant au cas du maquillage des châssis et moteurs (vont de paire...) là on tombe parfois sur des organisations très particulières mais les garages et représentants devraient être dans l'obligation avec les préfectures de donner gratuitement les informations au possesseur d'un véhicule souhaitant le revendre ça éviterait pas mal d'arnaques.

Vous pouvez parler de falsification de la blockchain (lol essayez déjà ce cracker de l'AES ou RSA avec clés spéciales pour voir...) ça ne change rien, il suffira d'un appel aux garages pour avoir tout l'historique ou de consulter les factures.

Je pige pas, sur ma Mx-5 de 2009 je dispose d'un carnet d'entretien électronique que je peux consulter sur mon smartphone et si je n'ai pas l'entretien courant chez le concessionnaire je dispose des factures des autres garages ou à la rigueur de l'huile...

Je peux retourner à tout moment chez le Mazda pour faire une grosse révision qui sera noté sur le suivi de l'auto...

heu ... Google lis deja tous vos emails Gmail, Apple connait tous de vos habitudes (positions, paiements, gouts musicaux, apps utilisées, etc...), La RATP trace tous vos deplacements avec le Navigo (bon, un journaliste caradisiac doit pas souvent prendre le metro :D)

Mais que Renault trace les entretiens ca serait pas bien ???

C'est d'ailleurs deja le cas chez plein de marques, sauf que ca n'est pas sécurisé ! au moins eux ont le mérite de s'interroger.

Personne n'a rien dit de tel sur Renault et les entretiens sont déjà suivis chez tous les constructeurs.

Où la valeur ajoutée ou l'utilité d'un tel système sachant que déjà pour pirater les bases constructeurs ... bon courage!

Heu ... des banques et des organismes de carte de credit se sont fait hacké, alors la database d'un constructeur auto ...

Encore un bazar de plus qui ne sert à rien au final.... et ne répond en rien à une problématique réelle.... car franchement, est ce un réel souci que de tenir à jour un carnet d'entretien. Surtout depuis l'espacement des services ( autour des 20 000 km ou 2 ans pour pas mal de contructeurs ). Ca prend 30 secondes pour le responsable d'atelier d'inscrire un kilométrage, une date, de cocher les opérations effectuées, d'apposer un cachet et de te remettre ledit carnet.

Et si t'es pas le dernier des souillons, il sera parfaitement clean, même après dix ans... ce sera même un signe de la qualité ou non du proprio.

Le souci vient plutôt des livrets de bord, dorénavant épais comme des botins + celui du GPS et autres joyeusetés connectées.

A moyen terme, bien entendu condamné à disparaître lui, t'auras ça sur ton smartphone ou sur l'écran du véhicule.

Enfin, si t'arrives à l'allumer....

En sus, les prises diag communiquent déjà énormément de données sur l'usage d'un véhicule..... suffit de les demander en cas de doute.

T'as aucune idée de ce dont tu causes, avec une attaque "bidule in the middle" on pirate ce que l'on veut et l'époque des YesCard est terminée. Et les génèrateurs de numéros de carte et autres trucs de pseudo hackers ça fait 20 que ça existe sauf que l'on ne peut plus rien en faire.

Après faut être cohérent mon petit Guillaume tu prétends que ça se hack facilement mais défend Renault qui le fait aussi. Essaye donc de hacker les bases constructeurs (tu auras accès aux codes permettant de dupliquer les transpondeurs...) tu vas comprendre la difficulté.

Pas besoin de blockchain pour remplacer et surtout dématérialiser la facture de ton entretien auto. Et c'est aux gouvernements de mettre en place ce genre de systèmes.

" ou en profitera-t-il pour verrouiller sa clientèle, la forçant à faire reprendre sa Clio dans son propre réseau pour s’offrir une Mégane ? "

Chez Rîno, pas beaucoup de risque pour certains véhicules....pointez vous donc chez ces gens là pour faire reprendre une Lag', une Latitude ou une Fluence, et revenez nous en causer....

Je verrais plus un système de boîte noire universel non démontable pour tous les véhicules quelle que soit la marque. N'importe quel garage ou particulier pourrait avoir un lecteur spécifique ou un smartphone pour lire les données et éventuellement en rajouter suivant les entretiens. Un système infalsifiable où seule la marque par contre, pourrait effacer les données.

Une amélioration de l'odb en fait avec une partie réservée à ce système de suivi.

Une "boite noire" ça se débranche ou se falsifie s'il n'y pas une législation derrière. En fait ça existe déjà, les calculateurs sont maintenant appairés entre eux et les clés et ils échangent des données cryptées de manière quasi aléatoire entre eux pour empêcher toute falsification ou modification. Certains calculateurs peuvent être changés sans empêcher le démarrage mais le concessionnaire le saura et les informations des autres boitiers peuvent s'ajouter aux nouveaux. Par exemple trafiquer un bloc compteur (kmage) ne suffit parfois plus, on peut connaitre le kmage total et même voir le combiné le ré afficher au bout d'un certain temps. L'électronique pour les véhicules qui commencent à prendre de l'âge deviennent un casse tête, on le voit bien sur le forum...

Ces carnets d'entretiens "numériques" existent chez certains concurrents depuis pas mal d'années. Ca ne tourmentait pas M. Holtz, pourtant.

Avec Microsoft, Google and co, on va surtout savoir où vous vous êtes arrêtés, combien de temps vous êtes restés sur l'aire de repos, bref on va vous tracer du matin au soir ... et tout ça ca va être filé immédiatement à la NSA Américaine.

Ne Jamais céder à ce truc là ... et boycotter les marques qui font cela.

Savez-vous pourquoi il n'y a pas d'aiguille sue le carnet d'entretien electronique de renault ? ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

Alors? .........................................................................................................................................................................................................................

Et bien il ya tellement de pannes sur les renault que le carnet d'entretien servait de ventilateur !

Désolé, mais... Ça n'a aucun sens. A moins que ça soit de l'humour à la Monty Python ?

Non, ça doit pas être ça. Les Monty Pythons sont drôles.

"Que trouve-t-on à la première page du manuel d'utilisation d'une Renault ?

Les horaires des bus!"

Vous l'aurez en PDF maintenant...

Nan nan, ce n'est pas le bus....

c'est le passage de la dépanneuse et après seulement le bus (si ce n'est pas un Renault)

et hop, c'est parti pour le blockchain.

Si ca continue l'europe va creer un concurrent de google, facebook, etc.. comme les chinois... mais non, je rigole.. c'est l'europe.

Bonjour,

La réflexion est intéressante et s'inscrit dans une logique de "numérisation" des métiers. C'est à dire vers un glissement vers les services plutôt que les produits. Dans cette optique, hélas, le propriétaire/consommateur/utilisateur est de moins en moins détenteur de ses données de bout en bout. Le fait que le carnet Renault repose sur la blockchain est une bonne chose pour la sécurité, mais ne résout pas la question de la détention des droits de consultation et d'utilisation des données liées à l'usage de son véhicule. Et la réponse à ces questions représente des enjeux de monétisation considérables...

Bonjour,

Je ne comprends pas le fond de votre article, j'ai le sentiment que vous n'avez pas compris le fonctionnement d'une blockchain. Le principe même d'une blockchain est d'avoir une autorité décentralisée sinon ça ne sert a rien... et donc fédérer un ensemble d'acteur à valider le carnet d'entretien. Pourquoi ? Car entre autre 8% des véhicules vendus ont un compteur trafiqué, c'est énorme !

Cela permet aussi de déclencher des smart contrat. Si "il se passe X alors vous aurez Y". Plus de litige ou de baratin du garagiste. Ca arrive aussi dans les trains, si "X minutes de retards alors remboursé", c'est fini les gens en bleu à quai qui donne une enveloppe pour espérer être remboursé un jour ...

Nous arrivons dans une économie 2.0, ou effectivement la technologie permets de tracer ce qui se passe et virer tout un ensemble de magouille qui se pratiquaient. Et forcément ça fâche.

C'est en ça que les politiques parlent de l'arrivée "des robots" qui vont enlever des emplois. Effectivement, les gens en bleu payés à distributer des enveloppe pour les trains en retard, les avocats pour les litiges, etc ... vont disparaître. Mais cela va aussi créer de nouveaux métiers

Bref je suis content dans l'avenir de pouvoir revendre ma voiture a un montant correspondant réellement à son usage. :-)

"Renault invente la fin du papier pour ses carnets d’entretien"

Non, Renault n'a rien inventé, Mazda le faisait déjà en 2007. Quant à la rétention des données, une feuille imprimée contenant tous les rappels et entretiens effectués m'a été donnée à chaque révision. Ces feuilles récapitulatives ont rassuré mon acheteur quand j'ai vendu ma voiture et on servies de preuves pour un entretien sérieux. Bref, ce système me satisfait pleinement.

bonsoir,

je vous invite à consulter le site www.loip-de-mer.fr qui développe un digital-LogBook® pour les bateau de plaisance.

un carnet d'entretien infalsifiable numérique pour les bateaux de plaisance. Pour les voitures c'est bien plus simple qu'un bateau. Toutefois une subtilité de la solution réside dans le fait que le propriétaire peut choisir son mécanicien et lui donner une appréciation qualitatif. cela permet d'avoir un référentiel d'entreprises habilitées à travailler sur le véhicule. contactez adnnum pour avoir une documentation.