Commentaires - Essai - Citroën C3 : à l’épreuve pendant une semaine

Essai d'une semaine, d'un jour ou d'un mois, c'est du pareil au même, y'a plus personne qui veuille acheter ça....

Tout à fait équivalente à ces concurrentes sur la plupart des points, seulement, elle a un truc en plus par rapport à toutes les autres et compte tenu que la plupart des autos sont utilisées à 1 ou 2, cela a son importance, la sensation d'aisance au places avant. Je n'ai pas vérifié l'espace par des mesures précises, mais clairement, c'est l'auto de sa catégorie qui donne la meilleure sensation d'espace.

Pour autant, quelque vrais défauts :

La visibilité à l'avant du fait des montants de pare brise trop gros, l'accès à bord pour les grands formats du fait de la retombé du pavillon sur les portes avant. alors même que la garde au toit est très bonne.

Sinon petite bouille sympa, auto très pratique et des solutions basiques de finition qui sont peut être dites bas de gamme, mais je vous mets au défi de lui appliquer des grosses rayures, d'une certine manière pour une auto somme toute utile, c'est largement suffisant.

Je lisais que 20k€ c'était cher pour une Clio en TCe 90.

Apparemment c'est le même tarif pour cet engin, pourtant inférieur dans beaucoup de domaines.

tjs dans le vrai!!! c'est sûr, 4eme meilleur vente en france, t'as raison, personne n'en veut!

"La Citroën C3 se classe à la quatrième position des meilleures ventes en France depuis le début de l'année."

30.000 depuis le début de l'année. Pas lu ? Pas compris ?

En manque d'idées d'essais ?

"Le bilan : et pourquoi pas une occasion ?"

Même pas. Vu la fiabilité préoccupante de quasi tous les moulins mis sur cette caisse, mieux vaut partir sur du neuf et revendre vite. Ou encore : acheter autre chose.

On notera aussi que quelques cancres en maths iront sûrement débourser 28354,84€ pour une C3 "haut de gamme" en LOA, pour ceux-là je pense qu'une mise sous tutelle s'impose.

T'as à tort pour le coup. C'est la seule Citroën qui se vend correctement.

En tout cas, elle a l'air de faire fureur auprès des entreprises, certainement au vu de qualités citées plus haut.

Le boulot de ma femme viens d'en commander presque 2000

"Sur autoroute, son appétit s’établit à 6,6 l/100 km" Mouais, sur une photo on voit bien l'OBD afficher 7L/100, c'est pas en ville que la moyenne remonte, si ? Ce moteur est pas réputé pour sa sobriété.

20K€ le tromblon anémique, fini au lance pierres et qui peut que difficilement aller sur autoroute (3 900 tr/min à 130 ...), ce délire

La Clio TCe 90 au même tarif semble être une "meilleure" affaire.

Tu as des problèmes de compréhension.

Relis doucement et avec le doigt ça va t'aider.

Faut vraiment pas aimer les voitures et conduire pour acheter une C3... vu tous les défauts objectifs sans même parler de ce look de jouet playskool.

Pour les entreprises, c'est surtout qu'ils doivent proposer des tarifs canons.

Curieusement, la politique "de la valeur" prônée par Tavares semble ne s'appliquer qu'aux particuliers.

Une énorme bouse comme les français aiment.

"Après quelques kilomètres, seulement, on s’aperçoit que l’autoroute n’est pas sa tasse de thé. La tenue de cap est un peu perturbée par la sensibilité au vent latéral et le volume sonore à bord s’avère élevé. Bruits de roulement et d’air s’ajoutent à celui du moteur, qui tutoie les 4 000 tr/min en évoluant à 130 km/h, à cause d’une boîte de vitesses à seulement cinq rapports."

Mais comment c'est possible, je croyais que tous les zesperts commentateurs Caradisiac disaient que c'était largement mieux d'enchaîner 800km avec ce type de citadine plutôt qu'un VE

Au moins avec la mg4 à 23k€, on ne tremble pas autant sur autoroute

Idem pour ta marque fétiche le vioc

A 20000 balles tu n'as pas le tromblon anémique de 83 ch! qui est affiché à 16450€, à 20 K tu as la version 110 qui elle ne l'est pas, dans aucune version la clio est moins chère! ou alors elle est moins bien équipée. En revanche, philosophie différente entre clio et C3, l'une est proposé avec plus de dynamisme et donc certaines situations plus inconfortables alors que la C3 est clairement orienté confort ce qui pénalise son dynamisme, mais enfin pour tous les jours....

Quand je vois les tarifs et les photos de la console centrale ou de la boîte à gant avec vis apparentes et défauts d'ébavurage.

Dire que le tableau de bord est bien dessiné alors qu'il est d'un classique pas possible.

Sinon ,puretech.....

"Notre modèle d’essai est facturé 20 200 € dans cette finition C-Séries."

La seule épreuve qui me vient à l'esprit c'est de ne pas finir en panne avec la flopée de rappels et défauts qui défilent sur ce groupe en ce moment...

une note de 15 mdrr pour un truc de vieux ! mais Hallo Lol

Pour en avoir conduit plusieurs, de cette phase 3, avec plusieurs moteurs (voitures de courtoisie), j'en ai vite déduit que cette phase 3 était finalement moins confortable que ma phase 2, un comble.

Et c'est criant sur les dos d'âne que je connais: un véritable tape-cul, alors qu'avec ma phase 2, ça passe sans désagrément.

J'en ai parlé aux gens de Citroën qui m'ont expliqué que les réglages de suspension étaient configurés par défaut pour un max de confort.

Hé bien, c'est peut-être vrai sur les routes en mauvais état, mais une erreur sur les dos d'âne, à moins de les passer à 10-20 km/h...

Bref, pas près d'en acheter une pour remplacer la mienne. Ceci dit, je n'en avais pas l'intention, pour tout un tas d'autres raisons.

Faut surtout être con pour prendre le 83 cv sur cette c3.

pour la polyvalence, faut prendre soit le diesel soit le 110cv. Et là, plus aucun problème de performance.

en fait, la version 83cv est une véritable arnaque, avec un rapport prestations/prix particulièrement médiocre.

à l'époque, avec ma phase 2, j'avais réfléchi à prendre le 82cv pour 1500 € moins cher, mais je m'étais vite ravisé.

de toute façon, je ne l'aurais pas gardé longtemps, si je l'avais fait.

et oui, c'est bruyant à 130 km/h, car on est presque 1000 trs de plus qu'avec le 110 cv en bvm 5 (que j'ai = 3200 trs) et bien plus encore si on le compare à la bvm 6 ou l'eat6.

Car c'est une caisse accessible aujourd'hui.... rien de transcendant dedans!

Au prix de la 110ch, autant tenté la mg4 et se rendre compte des énormes économies qu'on pourrait faire !

Voire même monter en gamme avec la mg4 à 63kwh!

Tu l as déjà conduite ? Non , alors pourquoi donnes tu ton avis ?

Elle se classe 4 eme en France .....donc dure que personne n en.veut ....

Quand à l essai, je confirme tout ce qui est écrit, confortable mais la tenue de route est moyenne, sur autoroute faut vraiment faire gaffe.

Pour la conduire régulièrement, ça reste une bonne voiture sans gros défaut et plutôt fiable en blue hdi 100, mais oui d occasion récente elle est vraiment plus intéressante.

Si la C3 se vend encore en France c'est précisément parce que 20 000 balles c'est le prix catalogue.

Sur une C3 la remise d'office c'est 20%, pour peu que vousbpleuriez un peu ils lâchent 30%.

A moins de 15 000, avec une petite option gratos et pour faire le trajet maison/boulot...elle fera le job.

Pour quoi que ce soit d'autre bien sur c'est une mer...

Apres on s'étonne du succès de vehicule bien moins cher.

Je crois que cet article peut-être mis en // de celui sur le succes de Dacia.

C'est pas tant que, selon les zoziologue du site, la populace s'appauvrit.

C'est juste que foutre 20 000 balles dans de la mer.. c'est NIET.

Tout simplement.

Il y a d'autres priorités....

quand il n'est pas occupé à poser sa pêche sur cara, Crotte et Merdillon occupe sa trépidante vie en louant des bagnoles qu'il teste sur autoroute pendant des heures et sur plusieurs centaines de kilomètres.

Ce type a donc déjà conduit tout le parc auto passé ou presque, actuel, et futur même. Il est donc plus pertinent pour parler d'une auto que ceux qui les possède, les bichonne depuis de nombreuses années et de nombreux kilomètres.

Et rien n'a d'égal que sa Skoda fabia break, TDI bien sûr pour bien avaler la route sans "fil à la patte".

ya 2 ans en plein covid... citroen a bradé sa c3... et comme par hazard.. meilleure vente devant la 208 et clio..

donc oui une c3 bien remisé.. çà sera 5000 de moins que la 208 et çà peut le faire!!

par contre vu que personne en veut..

acheter le modéle de base à prix dachiasse..!

çà tombe bien c'est le plus solide..

le 80cv athmo!!

var ya 2 soucis dans le pure toc.. la courroie.. mais aussi l'essence qui passe dans l'huile et vous fait casser le moteur..

çà c'est pour les versions turbo..!

plus le moteur est puissant 130 cv et plus la caisse est lourde... 3008 par exemple.. plus la casse arriverra tot..

sur la c3 de base 80 cv.. pas ce soucis d'huile dégradée..

faudra juste faire la courroie tous les 6 ans//*

et çà devrait tenir 200 000 kms...!!

surtout pas acheter le diesel pas fiable... chaine + reservoir ad blue!!

voilou..

Ah bah oui, le gigi national avait pas encore versé sa petite bile sur le sujet. ET comme il est un motoriste hors pair, il sait absolument tout des dysfonctionnements du 1l2 puretech turbo qui invariablement casse!

Il est trop fort notre gigi!

je trouve que c'est une bonne voiture de société en finition bas de gamme avec des vraies commandes physiques de ventilation/clim, pas cet écran tactile de merde

mais pour un particulier bof quoi

Bonjour à tous, cela faisait très longtemps que je n'avais pas posté un avis sur CARA...mais quand j'ai vu 14,8 / 20 pour la C3 en 1.2 puretech 83 ch... euh, non...

Je remets le contexte : ma structure (nous sommes une centaine) utilise des Citroên C3 de Service, donc dans le cadre professionnel suite à un appel d'offre. Nous devions choisir entre des C3ou des 208, et nous avions choisi la C3 car le leasing était moins cher et l'espace à bord plus grand. Des critères primordiaux au quotidien. Bien entendu, esthétiquement, tout le monde la trouve (et je cite) : "moche", "jouet", "spéciale", et le moins pire "original"...

Quoiqu'il en soit, au bout de 3 ans, à quasi-l'unanimité, plus personne ne veut prendre la voiture, et regrettent les CLio 4 que l'on avait avant ! Les principales critiques (hormis l'esthétique) :

1) Le confort : tout le monde se plein de la prise de roulis / suspension trépidante : j'ai même eu deux salariés qui se sont arrêtés pour vomir !

Mais aussi le maintien des sièges inexistants ou encore, la voiture qui est très bruyante...

2) La finition : plastique duuuuur partout, et piano black. CErtains trouvent même que la voiture fait "vieille", avec les aiguilles, ou encore le mini écran du compteur qui fait un "calculatrice"

3) l'équipement : pas de caméra de recul, pas de léves vitres arrières electriques, pas de boite à gant refrigérés... des équipements présents sur nos anciennes clio !

Cependant, quelques points positifs ressortent : l'espace à bord, ou les nombreux rangements... mais cela ne suffit pas pour une voiture de 2021 ! Surtout aux tarifs de 20 k€ ! J'ai des salariés qui préférent leurs sandero !

Dernier point : la concession Citroën refuse tout véhicule de remplacement... surtout que nous avons plusieurs pannes avec les C4 et les C3 ! Même une panne à la livraison d'une C4, en sortie de concession : je n'avais jamais vu ça ! Et le concessionnaire qui vous dit de repartir à pied. Après avoir râlé, on a finit avec des C- Zéro! Un sketch !

Bref, la Citroën C3 est clairement l'une des pires voitures proposées sur le marché actuel... et que moi et mon équipe ayons pu avoir à conduire.

Même après 2017 le puretech a encore des soucis , et il est fort probable qu'une class-action se fasse si ce n'est déjà le cas ; le nouveau avec la chaine ne sort de l'usine que depuis janvier 2023 .

voiture de prêt pendant quelques jours..

un peu plus 500km

pour une petite voiture c'est pas mal.

mais le prix est très très exagéré.

petit moteur / manuelle bv5/ finition intermédiaire.

j'ai aimé la direction très souple.

le confort des sièges et suspensions. la taille du coffre

j'ai pas aimé l'insonorisation l'écran trop bas, la clim auto pas très auto lol le seuil de chargement trop haut.

ça reste une bonne petite voiture mais 20000€ neuf, perso c'est non, d'occasion il y a de bonnes affaires

La Citroën C3 c'est la vie en mauve.

Aucune ambition de performance, d'esthétique, de fiabilité.....juste un "déplaçoir" du point A à B.

Mais de 16k a 24k euros pour une calèche c'est un peu cher.

Ben oui...c'est vrai que dans la vie 99.9% des voitures c'est pour rêver, c'est la performance, l'ambition....

Pinaise ça reprend quand l'école?

Oui mais toi c'est différent tu es un adepte du beau du sportif et de l'efficace . Ce pourquoi tu aimes Citroen .

Loin de toi une série 3 en 340i ou encore un autre veau type tesla 3 performance. Tu veux du vrai du Citroen sport

J'utilises pendant mes vacances une Peugeot 2008 même moteur de 83CV et boite 5 et plus lourde que la C3. Franchement ça fait le job. Sur autoroute en roulant tranquille 125-130 au compteur, on n'est pas assourdi par le bruit, pas de difficultés pour circuler, s'engager sur les voies d'accélération. Pas de souci pour trainer une remorque pleine de cailloux à la déchetterie (250 Kg) sur route à 90

Evidemment les rampes d'autoroute et la montagne ce n'est pas son domaine d'action, il faut oublier les dépassements éclair sur réseau secondaire.

Mais c'est quand même beaucoup plus nerveux et plus rassurant à l'usage que mon ancienne R19 à moteur Energy de 80CV (qui ne pesait que 965 Kg) et avec une consommation en retrait.

Comme quoi il y a du progrès dans le monde de l'automobile et en occasion c'est certainement un bon choix