Commentaires - Essai du vélo électrique Lapierre e-Explorer 4.5 : la force tranquille

La définition de SUV sur ce vélo de faigniasse font mettre les écolo en colère... attention a la crevaison

Merveilleux de glorifier ces engins où la montée en prix est futile. Vendre cher un cycle que personne ne va reconnaître dans la rue est un bon exemple de l'effet des publicités en tout genre et des cerveaux ouverts à tout tf1/m6.

La dose camping-car/vélo de faignasse du week-end a été largement respectée.

La routine Cara quoi...

La dose de commentaires à la con de certains a aussi été largement atteinte.

Notons juste que ce Jeremy a pesé son vélo -lui- !

Que ses collègues Cara en prennent de la graine quand on leur confie des bagnoles.

Comme tes commentaires... un éternel recommencement

Sympa ! Article complet et très très bien illustré. On peut vraiment pas en dire autant des articles auto, à quelques photos superficielles.

Le prix peut paraitre élevé, mais on est dans les standards du marché. N'oublions pas que le cadre est en alu, comme la plupart des autres composants.

Puis, à moins de 50 centimes d'€ d'énergie électrique, pour effectuer 100 kms, ça reste un des plus économique moyen de locomotion.

Dommage pour le manque de puissance dans les montées. Surement de la faute de la cassette de 36, car ce moteur de 50 Nm est plutôt bien réputé, même si ce n'est pas le plus coupleux de la gamme.

Les rageux sont en PLS !!

Dire que Bosch propose l'assistance la plus agréable du marché c'est très exagéré voire un mensonge pur et simple.

Peut-être est-ce vrai pour CE moteur et CETTE gamme de prix, mais en ce qui me concerne c'est le fabricant que je choisirai en dernier car contrairement à ce qui est dit dans l'article pour d'autres vélos (VTT) motorisés par Bosch la brutalité de l'assistance est rédhibitoire voire contre-productive quand il faut repartir dans une montée sur terrain glissant....bonne chance ! Tous ceux que j'ai essayés ne pouvaient pas régler le niveau d'assistance par mode (normal/trail/turbo par exemple). J'avais l'impression d'être sur un scooter électrique plutôt que sur un vélo, chaque mode est beaucoup trop assisté et cela au détriment de l'autonomie.

Pour une utilisation en ville sur terrain plat ça peut convenir, on n cherche ni l'effort physique ni une grande autonomie, mais pour ceux qui veulent continuer à faire du sport tout en augmentant leur rayon d'action il y a bien mieux ailleurs.

À noter aussi que les moteurs que j'ai essayés étaient beaucoup plus bruyants que la concurrence.

Il y a des gens qui stagnent, qui n'évolueront jamais. Avec le temps, on peut même dire qu'ils régressent !!

Beaucoup de gens ne savent pas faire de vélo. Ils oublient de rétrograder les vitesses à l'arrêt. Puis, ils comptent sur l'assistance pour redémarrer en mode Turbo. Forcément, ça n'aide pas. Car quand on appui de toutes ces forces sur les pédales, le capteur de couple envoie l'info au moteur au donner son maximum. Et sur un électrique, ça répond instantanément dès les premiers tours/min !!

Hors sujet.

5x le prix de mon VAE vélotaf acheté et faisant le job depuis de nombreuses années, effectivement on marche sur la tête niveau tarif pour un truc ne faisant concrètement rien de plus ou de mieux...

À l'image de l'automobile actuelle, où les gens acceptent de payer un rein un pot de yaourt étriqué mû par un 1.2 Puretech asthmatique et jetable...

L'assistance soulage quand même bien le pédalage, dès que ça grimpe. Sur le plat, effectivement, ça n'apporte strictement rien, à moins d'avoir à transporter un frigo !! :D

2700 balles pour un VAE bon à rien, moyen partout qui se traine dans les montées avec un système de fixation / blocage de la batterie à chier.

Si ca se vend, continuez avec les tarifs complètement hors sol (comme tout le secteur)

Le journaleux devrait aussi poser la question qui fâche au constructeur ... disponibilité des pièces et surtout de la batterie car c'est bien joli quand c'est neuf mais ca reste un élément "consommable" et après quelques années, ce bijou à whatmilles euros se terminera en vélo "musculaire" avec sa batterie HS potentiellement indisponible / irremplaçable.

+1 on rêve d'articles auto aussi détaillés et le fruit de plusieurs semaines d'utilisation, ça changerait des copier-coller des dossiers de presse refourgués sans aucun recul ni analyse...

Je cause d'un VAE qui présente les mêmes caractéristiques que celui présenté ici avec une assistance qui m'a rendu de fiers services quand j'avais un siège enfant en plus de mon poids à tracter, de temps en temps en montée.

La multiplication du prix par 5 n'a aucune justification, surtout qu'entre-temps les volumes ont fortement augmenté, ce qui aurait plutôt dû réduire la facture, ou au moins ne pas la multiplier.

Les tarifs actuels sont des arnaques pour bobos ayant découvert le vélo avec le VAE, et qui raisonnent en pleins de gazole économisés plutôt qu'en objet concret et en service rendu.

La vraie question qui fâche, c'est la réparabilité du moteur. Bien que ce soit rien à démonter et à ouvrir, la plupart des pièces détachées sont souvent indisponibles. Certaines marques préfèrent changer le moteur complet (vendu entre 500 et 800 €). Pour un usage sur la route, les problèmes sont rares. Mais en tout terrain, cela finit toujours par nécessiter un minimum d'entretien.

Le seul vrai consommable c'est la batterie, et celle-ci peut se remplacer facilement, même en cas d'indisponibilité du constructeur.

Il y a plein de sites internet qui proposent des batteries de remplacement en fournissant simplement les références de celles d'origine, ou au pire qui en refont une à l'identique sur la base des caractéristiques et du facteur de forme.

Au passage un VAE "légal" consomme très peu de batterie et peut fonctionner même avec une batterie rincée, exactement sur le même principe qu'un hybride dont la majorité de la puissance n'est pas tirée de la batterie.

On te confirme !

Choisir un vélo de faignasse, c'est en effet entrer en régression... t'as choisi ton camp camarade...

Bah voyons, ils te filent même 100 balles et 1 mars dans le colis avec la batterie de remplacement ?

C'est pas comme si c'était une problématique souvent rencontrées chez les chinoiseries de supermarché et autres marques éphémères / mortes.

A une époque où les tarifs de ces joujoux rejoignent ceux d'une bagnole d'occase il y a quelques années, il serait temps, comme pour les bagnoles, d'assurer une obligation de disponibilité des pièces sur 10 ans (et soyons fous, une certaine réparabilité vu qu'on est dans la mouvance écologique / prenez les TEC / mangez 5 fuits et légumes par jour ).

Oui, j'ai aussi une machine à laver le linge !! Une voiture, pour me déplacer. Une calculatrice pour faire des opérations, un ordinateur pour rédiger, un aspirateur pour faire le ménage, une perceuse pour faire des trous, la liste est longue. J'assume de passer pour une faignasse auprès des gens aigris et des amish !!

Oui, par ailleurs, les batteries sont assez fiables. Surtout si on sait en prendre soin.

Batterie standardisé Bosch, disponible. Ça n'explique peut être pas le prix, les rois du bricolages et des économies à tout va se moquent de toute manière de ce genre de détail.

Pour le reste la majorité des pièces de vélo sont standardisées ou disponibles n'importe où.

les test de vae sont plus précis que celui des ve, un comble..

'certains cyclistes respectent les feux'

Oui, et il y aussi des motards qui respectent les limitations de vitesse.

T'as une voiture ?

Génial !

Alors pourquoi avoir claqué du budget dans un vélo de faignasse pour te déplacer, quand l'utilisation d'un vélo qui ne demande que deux jambes suffit à aller d'un point A à B en gardant la forme ?

Et pour le prix de ce machin (fort laid au demeurant), on a déja un bien bel engin, léger et esthétique.

Ça donne quand-même l'impression de ne pas rendre beaucoup plus de services qu'un VAE premier prix.

Ça ne grimpe pas mieux, c'est pas plus léger, cadre non-suspendu, dérailleur classique (penser à repasser en première avant l'arrêt) et freins hydrauliques qui n'apportent qu'un risque de fuite supplémentaire.

Bref, il manque tout ce qu'on pourrait demander de plus qu'un modèle vendu 1000€ de moins... et je suis gentil parce que c'est un moteur pédalier, malheureusement ça ne semble pas à l'aider à mieux monter les côtes. On peut alors faire la comparaison avec un modèle à moteur-roue et cadre suspendu vendu 30% de ce prix chez un grand magasin de sport. Qui aura au moins l'avantage d'aider un peu au démarrage si on a oublié de repasser la première.

Pourquoi l'essentiel (ou presque) est dissimulé ou simplement ommit: le lieu de fabrication ?

extraordinaire qu'un mec roulant en lexus traite de bobo quelqu'un qui roule en VAE Lapierre

J'ai déjà souvent acheté des batteries de remplacement sur ce genre de sites pour des petits appareils ménagers, et ça ne pose aucun problème, au pire si t'as pas la référence précise, ils te la refont à l'identique.

Bien évidemment ça ne règle que le problème "remplacement batterie", les autres pièces pouvant aussi poser problème comme les moteurs ou l'électronique de gestion, sachant que la partie cycle peut se remplacer facilement.

Comme d'hab chacun arbitrera avant l'achat de chinoiserie, perso je ne suis pas client et garde mes vieilleries, pas chères, et pas chinoises non plus.

Faudra creuser en quoi avoir acheté mon déplaçoir familial (d'occasion) avec un logo Lexus fait de moi un bobo, j'attends la démonstration et les arguments avec beaucoup d'impatience !

Attends coco, c'est VOUS qui écrivez "Les tarifs actuels sont des arnaques pour bobos ayant découvert le vélo avec le VAE", c'est vous qui faites le lien prix élevé = bobo, or ça vaut quoi une Lexus neuf aujourd'hui ??

Tout simplement pour me faire plaisir. Si en plus ça fait râler les aigris, c'est que du bonheur !!

Oui, très bon article.

Perso, ce qui me gêne le plus avec ce VAE, c’est son poids qui rend sa conduite un peu dangereuse.

Le LBX démarre à 34k, y'a des Renault ou des Peugeot plus chères que ça.

Quant à mon tank, je l'ai payé 19k : y'a des Dacia plus chères que ça.

Essaye encore...

Et si pour toi un vélo à 2400 balles, c'est pas cher, c'est que t'es un bobo...

Oui bon, je ne veux pas prendre parti mais Lapierre ce n'est plus qu'un nom la dessus, c'est fabriqué et conçu je ne sais où ce n'est plus la marque qui équipait Thibault Pinot.

Un VAE rend un autre service qu'un vélo classique, et aussi qu'une voiture.

Les aigris dans ton genre ne captent pas la différence parce qu'ils ne font pas de vélo du tout, que ce soit avec ou sans assistance, mais dans les faits il y a un usage pour chaque velo, et un vélo pour chaque usage.

Et toi tu restes coincé avec ton mazout dégueulasse.

Excellent

Et si pour toi un SUV urbain à 34.000 balles, c'est pas cher, c'est que t'es un bobo...

Des Dacia d'occase de plus de 10 ans, ça doit être plutôt rare... ton vélo de faignasse, tu l'as déniché sur le bon coin ?

T'es un peu le charclo du site tu sais.

Pas une critique, juste un constat...

Les prix des virils sont insensés, quid du recyclage

Vélos pardon!

un velo à 300e est une grosse merde.

decathlon est le cancer des articles de loisir...

70m d'ascension sur 2km, hahaha....Et le but d'un vélo électrique est de grimper les côtes parce que sur du plat, les jambes suffisent. Hors de prix par rapport à un vélo classique qui fera aussi bien le job

Essai bien détaillé, très bon article ceci dit.

Ça sert à quoi de reconnaître la marque d’un vélo ???? A se le faire voler plus facilement !!!! Vous voulez quoi un logo Ferrari dessus !!!! c’est un vélo point barre.... qu’est ce qu il ne faut pas lire comme...

Et alors le vae c’est le vélo de gens comme moi qui n’en font qu’occasionnellement et qui n’ont pas envie de s’en décourager la première côte venue !!! Votre voiture a bien un moteur je suppose .... vous n’avez jamais songé à le remplacer par des pédales ???

Les crétins aussi !!!

Si cela permet aux "bobos " comme vous dites de reprendre goût au vélo pourquoi pas.... faire du vélo occasionnellement peut vite décourager les cyclistes du dimanche alors pourquoi pas un vae même cher s’ils en ont les moyens ... moi j’en ai un bas de gamme mais qui me,permet de trimballer un gamin dans un siège chose que je ne ferai certainement pas avec un vélo classique

Bien sûr que c'est cher, mais entre un Lexus LBX à 34k ou un Renault Captur à peine moins cher à motorisation et équipement équivalents, quitte à mettre du pognon dans ce genre de bagnole neuve, autant avoir un hybride au point et la qualité Lexus.

Au passage ne suis client d'aucun des deux, donc t'iras traiter quelqu'un d'autre de bobo : moi j'ai un vélo VAE acheté 600 balles et deux bagnoles, l'une achetée 19k et l'autre 10k.

une PETITE cote ça se monte bien avec 20 vitesses, c'est fait pour ça...(faut juste apprendre à les changer et à etre sur le bon developpement).

on vous demande pas non plus de monter l'alpe d'huez ou le ventoux

Forcément que les Dacia de plus de 10 ans se font rares : selon la pub et le dossier de presse c'est fiable, mais dans les faits ça reste du jetable...

Chacun fait ce qu'il veut de son pognon, mais dans les faits foutre 20k dans une Dacia "neuve" mais déjà obsolète à la sortie de la concession, avec 2 ou 3 étoiles aux crash-tests (pour les meilleures...), c'est de l'argent jeté par les fenêtres.

Quant à mon vélotaf, c'est un VAE de base acheté neuf chez Décathlon, et qui fait toujours le taf, en tout cas aussi bien qu'un vélo actuel à 2400 balles, et ce malgré les années et le kilométrage.

J'ai aussi un "vrai" vélo sans assistance, qui me sert plutôt pour les loisirs ou les petits trajets où je peux arriver à destination en sueur, mais je pense que faire la différence entre ces différents usages te dépassent, toi qui n'a rien entre le diesel dégueulasse acheté un rein et des baskets coûtant le prix de mon vélo...

Un VAE de chez eux à 500 ou 600 balles faisait pourtant le job, pour un vélotaf de base, en tout cas il y a quelques années...

Après libre à toi de payer plusieurs milliers d'euros pour la même chose, chacun met ses ressources dans ce qu'il veut du moment qu'il ne vient pas couiner derrière parce que "la vie est trop chère, ouin, ouin".

Perso je fais du vélo "utile" en plus des loisirs depuis 30 ans, j'ai pas attendu que les VAE existent, même si j'ai été bien content d'avoir une assistance quand j'ai eu mes gamins à trimballer en plus de ma propre carcasse...

Et en l'espèce ce n'est pas un problème de mollets mais bien de glandes sudorales.

Des bobos qui ont découvert le vélo avec le VAE, j'en ai vu un paquet au fil des ans, dans mes connaissances ou sur la piste cyclable (oui, on les reconnaît de loin...), mais au final c'est tant mieux car chacun d'eux c'est une bagnole en moins sur la route, et tant pis pour eux s'ils estiment normal de mettre 2 ou 3000 balles dans un VAE qui ne fait pas mieux qu'un autre payé 600 balles.

Qui couine ici sur le coût de la vie à part ceux qui veulent imposer aux autres ce qui serait un vélo acceptable?

Ça se monte avec 20 vitesses, mais très lentement si on ne veut pas mouiller sa chemise.

Le VAE est un vrai plus pour ceux qui veulent aller taffer dans un confort relatif : va plutôt cracher sur ceux qui sont tout seuls dans leurs SUV de presque 2 tonnes pour faire 5 bornes, au lieu de pointer du doigt ceux qui utilisent une petite assistance sur leur vélo.

Mais bon, visiblement se coller dans un SUV urbain pour faire 5 bornes sans rien foutre, c'est pas être une "faignasse", pour ça faut forcément avoir un vélo, et pédaler avec une assistance qui lisse l'effort...

Qui impose quoi ?

Je dis juste que 2400 balles c'est objectivement abusé pour un VAE à destination de faire du vélotaf, après si t'aimes te faire enfler et payer un truc trop cher pour ce que c'est, vas-y, fonce, t'es libre de tes choix !

Et moi je ne couine pas, j'agis : me concernant je trouve le prix des bagnoles parfaitement acceptable (merci ceux qui acceptent de payer le prix fort en neuf pour que je puisse me faire plaisir en occasion), mon VAE m'a coûté à peine plus cher que ce que je mettais avant pour un vélotaf sans assistance, mon chauffage me coûte que dalle rapporté à la surface chauffée, j'ai pu me trouver un super appartement sans m'endetter au-delà de la raison, je n'ai pas de chômage dans mon secteur d'activité, etc...

Dans la vie, il y a ceux qui râlent, et ceux qui se débrouillent pour ne pas avoir besoin de râler.

C’est réducteur

J’ai un gravel et un vélo de course « secs », ça ne n’empêche pas d’aller bosser avec un VAE : plus de transpiration même en costume ou en tenue de ville. Ca efface les côtes comme le vent de face. Le seul ennemi qui reste c’est la canicule!

Accessoirement je me trimballe avec deux « valises » ortlieb office bag souvent pleine…

Non tu fais la leçon comme si tu détenais LA vérité

Prends ça comme tu veux, je ne suis pas ici pour plaire mais pour donner des infos.

Les VAE vélotaf à 2400 balles, j'estime que c'est 5x trop cher, si tu veux l'acheter malgré tout, OK, mais faut savoir qu'on peut avoir (ou qu'on a pu avoir...) la même chose pour moins cher, et pas juste quelques %.

Donc arnaque, et qui perdure parce que certains l'acceptent.

Et si toi-même n'apprécie pas que je dise que tu t'es fait arnaquer si c'est le cas et la source de ton ton aigri, c'est juste pas mon problème...

T'es en train d'expliquer que tu trouves des vae neufs équivalents à moins de 500€?

Ok, gros level de troll

Pour revenir au sujet, ce vélo n'est pas très bien noté chez "Que-Choisir", il y a mieux et moins cher ou pas ailleurs ( Starway, Decathlon, Cube, ... ).

"donner des infos" et "j'estime" n'ont absolument rien à voir et vous faites la confusion visiblement.

Comme votre estimation du passage généralisé au carburant de la déforestation et des famines serait une alternative crédible au VE en sommes.

En fait vous ne doutez de rien et c'est drôle de voir le nombre de gens qui l'ont compris avant vous.

Si un jour t'as l'occasion d'essayer des Air/Pho, tu causeras plus pareil...

Il a écrit que c'était avant que le VAE soit populaire donc il n'est pas nécessairement mytho, c'est juste qu'il l'a acheté il y a plus de 5 ou 6 ans donc quand les prix étaient plus bas que maintenant, y compris pour les vélos Lapierre (s'ils existaient déjà).

Si on compare le neuf et l'occasion, les prix d'il y a 6 ans avec aujourd'hui, on a pas fini de lire des âneries. Et en cumulant les deux on tient un champion.

Les VAE avec moteur pédalier n'ont jamais coûté 500 ou 600 balles !! A ce prix là, ce sont de simples moteurs moyeux (dans la roue).

Correctement étagé, ce qui n'est pas le cas de ce Lapierre, un moteur pédalier est beaucoup plus agréable et efficace, mais nettement plus cher.

Arrête ton char ben hur, mon premier achat de vae c’est un giant twist confort en … 2008

J’ai suivi le marché depuis lors et régulièrement acheté des vélos

Il n’y a jamais eu de vae correct à 500 balles

Le moteur pédalier a principalement 2 intérêts. Plus gros couple pour grimper parce qu'il bénéficie du rapport court de transmission que l'utilisateur choisit lorsque ça grimpe.

Et la capacité de rouler facilement sans s'emballer à faible vitesse sans devoir appuyer sur un bouton pour réduire l'assistance, puisque celle-ci dépend de la pression sur les pédales.

Il a par contre pour désavantage de ne pas pouvoir t'aider si es en train de jouer avec le dérailleur.

Dérailleur qu'en haut de gamme on peut remplacer par une boîte de vitesses capable de changer de rapport à l'arrêt.

Si le moteur pédalier ne permet pas de grimper correctement et qu'il est associé à un simple dérailleur, il perd le plus gros de son intérêt. Par contre il n'a pas perdu son prix.

Idem pour les freins, l'hydraulique est de l'argent foutu en l'air et une complexification de l'entretien s'il ne freine pas mieux qu'autre chose.

Je maintiens que ce vélo n'a qu'un prix exagéré qui le distingue des premiers prix, et pas les qualités qu'on attend lorsqu'on monte en gamme. Ailleurs, pour 800€ t'as un cadre suspendu et un moteur qui, à défaut d'avoir un gros couple, peut t'aider à démarrer pendant que tu repasses la première.

Au delà de 1000€, on exige au moins une des qualités que ce vélo n'a pas. A plus du double, il faut en aligner plusieurs si on veut pas que ça s'appelle une arnaque.

Capacité à grimper, boîte de vitesses, cadre suspendu, freinage performant et endurant, légèreté: rien de tout ça, c'est indigne.

Vous lui parlez Chinois là, il fait surement pas la différence

Perso j'ai un Cube, pour avoir un truc correct c'est 3k, y'a pas de mystère.

Je ne sais pas ce que tu appelles correct, mais à 2.7k on est en droit d'attendre sensiblement mieux qu'à 30% de ce prix.

Moteur pédalier et freins hydrauliques qui n'apportent rien en perfs, avec X3 sur le prix, c'est pas recommandable même et surtout pour ceux qui peuvent se satisfaire de perfs moyennes.

Autant de bullshit dans un seul post, on ne sait même plus par quel bout le prendre...

T'es vendeur Lapierre ou t'as d'autres arguments pour défendre un truc moins bien qu'un décathlon à 800€ (sauf peut-être la peinture)?

Mais quelle daube...

Mon vieux kalkhoff Endeavour m'a coûté 1600€ d'occasion au lieu de 2400. J'avais un Bosch performance de 65nm

Des pneus plus fin ces gros pneus clne servent à rien. De meilleurs freins et un poids plus contenu d'environ 25kg avec la batterie

Je ne "défends" pas ce vélo en particulier mais je me marre juste de tes pseudos considérations techniques.

https://www.cyclable.com/17723-vtc-electrique-kalkhoff-endeavour-1-move.html

Quand on pense que pour 800€ t'aurais pu avoir un vae tout aussi bien à en croire ce fil

50% de couple en plus, batterie légèrement plus capacitaire, un petit peu plus léger malgré ça. Et qui sait, peut-être même que son freinage est plus endurant? Parce que sur les limites du Lapierre, on parle de l'Ile-de-France, pas des Alpes...

Au minimum le Kalkhoff offre des prestations qui dépassent le bas de gamme.

Ben moteur pédalier ça n'a juste rien à voir en agrément. Freins hydrauliques aussi dans une moindre mesure. Et un p'tit Bosch Performace CX pour fumer tout le monde dans la montée à 13% (du moins tout ceux qui respectent la limite de 250w continue) même si le plus souvent je reste au niveau d'assistance plus bas histoire de me servir un peu des cuisses en dessous de 25 (au dessus forcément y'a pas le choix )

Après 3k€ ça reste dans l'entrée de gamme des "bons" VAE. (et on est d'accord qu'ils se font de belles marges, ils savent que le public à qui ils s'adressent ont les moyens)

Je suis tout à fait d'accord sur l'agrément supérieur du moteur pédalier, mais à condition d'un couple suffisant: s'il disparaît à la moindre côte ou qu'il est incapable d'aider à démarrer sur une démultiplication un peu longue, sans coûter moins cher que celui qui est capable de ça (cf l'exemple donné dans les posts précédents), c'est du gâchis. Si encore c'était accompagné d'une boîte de vitesses capable de changer de rapport à l'arrêt et de tirer très court ensuite... on pourrait accepter un couple limité.

Idem pour les freins, je veux bien qu'on profite d'un supplément d'agrément, mais ça reste très limité si on peut pas prendre de grande descente avec. Remarque les grandes descentes concernent surtout les vélos capables de les grimper...

Tout ça c'est de la technologie supplémentaire, on peut la payer avec plaisir si elle rend le service attendu. Sinon, autant choisir entre la concurrence qui fait mieux ou celle qui coûte bien moins cher.

Bref, on voit que pour un prix similaire on peut avoir 50% de couple en plus avec quelques grammes de moins. Rien que ça le disqualifie.

Bah pour le coup j'avais effectivement trouvé l'Active Line un peu "mou" et pas plus convaincu que ça par la transmission Nexus, donc j'ai clairement préféré partir sur un Performance de 85Nm avec une dérailleur classique à 10 vitesses.

Ma femme a un Cannondale Mavaro Neo donc aussi avec un performance CX 85Nm mais avec une transmission continue. Mais là on s'approche des 6k€ neuf (racheté 2k€ d'occas avec 700 bornes, le mec avait payé ça sur sa boite, il nous a fait faire une affaire)