Commentaires - Essai - Kawasaki Z H2 : un autre monde

extrait: on note une première poussant à 235 km/h, la 2nde à 168, la 3 aux alentours de 2020 km/h et la 4 à près de 240 km/h,

235 en 1er et 2020 km/h en 3 !

il serait bien de corriger quelques erreurs , non ?

Le titre c'est "... : un autre monde". Donc c'est raccord

Pas un mot sur le poids de cette enclume !? Inutile, mais si au moins elle était belle...

pour rouler à 80km ce laidron est vraiment utile

Pour rouler à 80 un 125 suffit .....

Démago à fond cette histoire de 80 klm/h , étant motard depuis plus de 30 ans , ayant encore des gros cubes full power , il est clair que ma penser sur le sujet est tout autre ... d'ailleurs tu devrais aller faire un petit pèlerinage sur l'Ile de Man pour le TT , histoire de prendre la pleine ampleur de cette passion de la moto ...

c'est moche, c'est lourd, c'est pas du tout dans l'ère du temps... bref, cette brêle est totalement hors sujet !

Y a une concentr' de doués ici, visiblement...

Excellent! Merci pour ce début d'essai et merci à Kawasaki de nous sortir encore des motos d'homme!

Content de savoir que vous vous êtes pas transformé "en frites"

Pu..rée que ça fait du bien de lire telles choses. Halte a la grisaille, à la morosité, à la connerie croissante, voilà un engin pour oubier tout ça. Merci Kawa de nous offrir des meules pour sortir du troupeau. Alors oui, c'est pas très beau, ça va demander un entretien de fou, te demander un budget carburant hors norme, mais si ça te file une banane comme ça.. Ça doit exister !!!! . Pour ceux que ça déplaise, je respecte vos idées. Reprenez votre scenic et allez déposer maman à Carouf et respectez la passion de chacuns. Un zzr, un h2 et maintenant le Zh2, c'est fait pour les doux dingues avec une tête bien pleine sur les épaules. Si vous n'avez pas compris ça, Caradisiac vous offre la page auto. Et les râleurs, j'ai pas 20 ans, mais 3 fois plus.

Ben alors papy, t'as eu une érection ? Content pour toi. Juste pour te dire qu'à ce prix-là (voire moins cher), il y a beaucoup moins moche, avec des rapports poids/puissance prêts à ridiculiser cette bouse de 238 kilos(!) après quelques virolos. Mais si tu aimes les lignes droites, achète-là seulement. Il y a longtemps que j'ai plus 20 ans aussi mais j'évite de donner des leçons de passion aux autres, ça fait vieux con. Allez, je pars faire mes courses avec mon break Peugeot...

Moi, je suis super papy: 3 x 20 et plus. Et je ne comprends l'utilité d'un truc pareil: c'est lourd, c'est moche-vraiment moche, ça accélère à condition de faire gueuler la meule et ça va se faire ridiculiser sur la moindre route un peu viroleuse par une street triple 2 fois moins chère: même pas besoin d'aller chercher une R pour ça.

Et je ne parle pas d'une speed R ou d'un superduke. Kawa continue dans sa grande tradition du moche, lourd et inefficace en rajoutant cette fois-ci un couche de ridicule en plus: des kilos et un turbo.

Quant à l'essai, 59° d'angle avec des Pirelli de série et un semi-remorque pareil, faudrait revoir l'étalonnage du capteur, je pense. Vous n'avez pas trop râpé les coudes au moins?

Allez, je retourne au boulot. Faut payer les traites de la Peugeot.

Perso je prends la Tuono RR... 3000 euros moins cher

Marrant, ils ont modifié les 59° d'angle pour mettre 55... Enorme, ça donne la mesure du sérieux de l'article. Le mec qui fait prendre 55° à une Kawa ZH2 devrait en parler au boss de Kawa. Il a sa place en worldSBK à côté de Johnny Rea.

Sinon, d'accord avec toi, la Tuono est un monstre, comme la Streetfighter ou la Brutale Oro mais là, on a plus affaire à des sportives déshabillées qu'à des vrais roadsters. Mais tu as raison, si on prend cet exemple, la Kawa devient carrément pathétique avec son gros c... et ses kilos en trop.

Qu'est ce qui reste à cette pauvre Kawa? L'accélération? Même pas. Des tas de motos la fument là aussi sur ce plan là, même une Rocket IIII 2020 peut le faire.

Ca au moins, c'est un essai bien complet !!

"... la grande injure est un art et pour ça t'es trop bête..."

Le tonnerre de Dieu, Michel Audiard. Je vous laisse trouver l'extrait, il est jouissif.

Dénigrer du haut son ignorance est aisé lorsque l'on est assis devant son écran. La critique facile au bord des lèvres, partant plus vite qu'une bonne réflexion ou qu'une réflexion tout court.

Avant de vous en prendre à un journaliste essayeur, et de vous prendre pour ce que vous n'êtes pas, renseignez vous et essayez de pencher à défaut de penser. On ne vous en demandera pas trop.

Cher monsieur, j'ignore l'étendue de vos connaissances motocyclistes mais vous avez parfaitement raison d'évoquer les limites des miennes qui sont rapidement atteintes, vous l'avez compris. C'est encore pire pour mes propres compétences de pilote et si j'atteins parfois 45° d'angle, c'est toujours par erreur et excès d'enthousiasme.

Maintenant; mettre 59° d'angle (pardon, ça a changé, 55°) à un roadster grand public de 240kg,...

On va faire frotter un paquet de choses bien au-delà des repose-pieds, à commencer par le sélecteur, le bas du carénage si on en a un, probablement les pots...etc.... Bref, on va se mettre au tas.

A 45°, on est en général au bord du pneu arrière.

Pour mettre 50°, ça devient compliqué. Il vous faudra quelques compétences et aussi un roadster bien plus sportif, environ 180kg, avec les pneus et les suspensions qui vont bien, type Tuono ou Streetfighter.

Avec un paquebot de 240kg tel que la ZH2 c'est un doux délire.

Au delà, même avec une Tuono, ça commence à devenir coton. Vous serez plus à l'aise avec une hyper sport.

Passé 55°, il vous faudra probablement laisser au garage la Tuono mais vous toucherez le graal. Bienheureux si vous y arrivez, ça signifiera tout simplement que vous êtes un bon, un très bon. Au passage, en déhanchant un peu, vous pourrez même commencer à mettre le coude par terre.

En worldSBK, on monte à 61°. On n'ose leur parler de la ZH2 et ses 59° d'origine.

En motoGP, on est fréquemment à 63-64, avec un matériel un peu plus évolué.

Je ne vais pas vous macher le travail, alors je vous laisse fouiller sur Gogol avec les clés "lean angle comparison".

Aussi, écrire qu'on a pris 59° d'angle avec une ZH2 puis corriger discrètement pour mettre finalement 55, parce que ça a fait sourire un lecteur, ça continue à me laisser dubitatif et plus encore. Même si je n'ai jamais piloté de ZH2.

Du même Audiard, "un c.. qui marche...etc...".

Vous n'êtes pas sans ignorer la suite.

La mesure est relatée par rapport à une instrumentation et une mesure retournée par la centrale inertielle.

Les 60° sont atteints sur ovale et dans un banking.

Les 55 le sont en frottant tout ce qu'il est possible de frotter. Certains auront même posé l'échappement lors de cet essai. Je peux comprendre les corrections, l'article l'a été à plusieurs reprises en tenant compte des remarques.

Dans l'essai il est dit que le style de conduite a changé et que tous ont été testés, de la conduite roadster à celle plus sportive.

Il n'était pas question d'essai pour engager la Z H2 en SBK, mais d'essai routier avec une toute autre recherche et une toute autre à analyse. Le poids importe peu dans la prise d'angle à proprement parler.

Quant à déhancher, ce fut fait comme en attestent les photos. Et le commentaire le dit aussi: pneus et partie cycle atteignent leurs limites.

On est loi'ndes 68° d'angle d'un Marquez qui atteint là les limites physiques.

Pirelli annonce par exemple un angle maxi de 52° sur ses Diablo III...

Bref, allez au bout de vos citations et de vos réflexions. Tout le monde y gagne lorsque c'est constructif.

Maître, la citation, c'était juste pour vous montrer que tout le monde peut agresser tout le monde mais qu'on évite, ça manque de classe.

La centrale inertielle ne veut rien dire puisqu'elle ne mesure que l'angle de la moto par rapport à l'horizontale et non par rapport à la piste.

Justement, la réponse aux 59°, on l'obtient sur le site voisin qui a atteint 61° sur la même journée de test mais qui, plus honnête, n'oublie pas d'ajouter que c'est sur un banking de 20°, ce qui fait donc 41°.

Bref, 55° sur un banking de 20, ça ne nous fait plus que 35°, ce qui n'est plus qu'un angle gentillet, comparable à ceux pratiqués couramment par le poireau que je suis.

Enfin, pour vos 55° à vous, Kawa, qui est toujours optimiste en bon constructeur digne de ce nom, parle d'un angle maxi de 51° pour son autocar. J'avoue que j'aimerais bien voir :-)

Vous roulez avec quoi pour critiquer cette moto?

Cette KAWA est juste ridicule...

En plus d'être absolument affreuse, elle est lourde et le moteur ce n'est que du marketing.

C'est vraiment : Qui à la plus grosse paire de C......

Cette moto est un fantasme mécanique, elle est magnifique, il faut la voir en 3D pour réellement l'apprécier, mais surtout il faut l'essayer et avoir les couilles de tourner la poignée. Inimaginable tant que l'on ne l'a pas vécu. Le possesseur de cet engin est mort de rire en lisant les commentaires haineux parce que lui il sait et surtout il veut rien d'autre ! Ce moteur ! Le moteur ! Il te rends humble quand tu le provoque mais c'est toujours toi qui décide, extraordinaire, jouissif ! Alors oui elle a quelques défauts mais quand tu hurle sous ton casque parce-que t'as pas encore compris ce qu'il venait de t'arriver, t'en a plus rien a foutre des défauts ! Un bijoux technologique du 21e siècle qui te donne des sensations uniques dans l'univers. Voilà c'était juste pour dire que moi je l'aime cette moto