Commentaires - Essai longue durée – 3 000 km en Fiat 500C : la petite italienne se prend pour une grande

Fiat annonce une MAJ des motorisations avec les Firefly ... Cette 500 va perdurer un moment ...

5L annoncé pour 8L constaté sur Autoroute c'est gros comme écart.

Il y a toujours un écart mais là c est gros...

Je comprends pas ce délire de toujours prendre cette caisse avec ce 4 cylindres poussif alors que le bicylindre correspond mieux à l'identité de la 500 en plus d'avoir de bonnes performances à défaut d'être moins sobre ça la rend plus vivante.

Bizarre avec une twingo 2 1.2 16v j'ai pas dépassé les 6 litres a cette vitesse sur autoroute.

Pourquoi changer si elle marche bien ? Mieux vaut s'abstenir si c'est pour faire comme Renault et la twingo 3 en revanche ça serait déjà plus logique pour une 500 mais moins bien si on est pragmatique

Ah ben....

Ma fille en a une... et comme la vôtre... elle massacre la bagnole.. pff..

Mais elle est satisfaite... jusqu'au jour où elle partira en vacances avec ses copines.. ça sera trop juste.

par rapport à quoi ?, une Twingo ? tu serais pas jaloux des ventes en europe

2018 , fiat 500 , 191000, vw up , 98000 , Twingo ; 77000

en cinq à 3500 tr , elle consommera moins et ne ma parler pas de cette idée fixe , de tenir 130 reels tout le temps

c'est obligatoire le 130 ?, rouler à 120, un litre de moins , facile

L'auteur à avoué être proche du rupteur, cette conso est finalement plutôt bonne

A mon avis pur suivre les Stelvio Q et autres bolide du convoi, il fallait envoyer

" médiocre " vu ton pseudo on sait que tu va dire n'importe quoi mais bon, cette voiture a un design vraiment beau mais c'est sûr que pour toi une volswagen de monsieur et madame tout le monde c'est mieux.. fin pas en fiabilitée

Le "69" chevaux c'est pour attirer certaines ?

Non plus sérieusement cette voiture est vraiment magnifique, et indémodable. Elle change un peu de toutes ces taudi qui polluent nos routes

Monsieur le journaliste, la panda était équipée d'un 2 cylindres (twinair), pas d'un 3 cylindres.Mais il résume assez bien cette voiture : une citadine bien conçue à l'origine qui fait qu'elle fait tjrs bien le job même plus de 10 ans après. Les ventes d'ailleurs sont tjrs très bonnes, dépassant toutes les concurrentes plus récentes ! Elle a des défauts, c'est sur, mais ça reste un coup de génie cette voiture, ce qui explique aussi la difficulté de la renouveler.

ah mais 4 garçons ok... un slip et hop.

mais des filles ?

on dirait que elles s organisent des defilés de mode tous les jours

Je sais pas comment ils font .

J'en ai eu une pendant 3 ans et j'étais entre 5.6 et 6.0 litres au cent avec un mix ville autoroute bouchons.

Ne fais pas trop attention a fiatquirouleplus. Il écume les articles Fiat car il crève d envie de s en acheter une.. mais il sait pas comment s y prendre... un grand timide.

Ayant eu une 500 twinair 85 CV automatique version club je peux vous assurer que c'est avec regret je l'ai vendue.

La seule raison c'est qu'il me fallait plus d'espace mais malgré sa boîte automatique robotisée lente, le moteur avait du couple et les vitesses de pointe effrayantes pour ce gabarit.

Pour le reste aucun souci niveau équipements (l'écran 7 pouces est bien plus lisible et le toit vitré sympa même si pas ouvrant).

En ce qui concerne la consommation les 7 lt / 100 étaient au rdv et son agilité sans égales .

Si seulement elle était conçue pour 5 personnes....

Mais bon sa grande sœur la 500X a fait l'affaire

bon t as pas tout tort.. certains sont pas des flèches..

Pourquoi appelé cela "essai longue durée" vu que vous parlais plus des musées que de la voiture.

On en apprend autant que sur un essai de 10 minutes. Peut-être le conforme des sièges à la longue.

Dommage de ne pas avoir capitalisé ces nombreuses heures pour faire des mesures en tout genre. Par exemple effectuer des mesure de sonorité, poids, vitesse de passage en courbe, consommation dans tout les sens reprise etc... bref tout ce que vous vous plaigniez de ne pas avoir le temps de faire d'habitude. Vous auriez pu prendre le temps de faire des prises de vue du système multimédia et de l'ergonomie en général, de la vision etc...

J'ai adoré cette voiture et elle me plait toujours autant.

Vu que Opel à arrêté l'Adam auto, mon jouet actuel, je vais sans doute retourner vers la 500c. Pas vraiment d'autres alternatives sympas en citadine auto et grand toit en toile. A part peut être la 108.

Je suis à 5.9 sur autoroute avec la 95 Edc twingo ...c'est un 3 cylindre turbo .

Jai lache mon adam rocks ...pour une twingo edc avec toit ouvrant...elle est super bien . Son seul défaut : sensibilité vent latéral quand on double camion et qu'il y a du vent en même temps ...mais en général on fait peur de long trajet avec cette auto , de plus en roulant à 120 elle est très silencieuse et confortable . Elle est nettement supérieure à la Fiat 500 en terme de pratique ....et le moteur est également nettement plus performant

C'est surtout une belle bouse la 3

C'est exactement ce que je me dis sur ces essais

On apprend rien sur les voitures

avec reno , on peut s'attendre au pire ( le 1,2 tce ) en verre , je connais pas le 0;9 turbo , mais le 70 est le plus mauvais de sa categorie ( moins bien qu'une aygo, 108 ou une simple up 75 ), une anémie totale

a force de faire des gazoles qui puent, ils savent plus faire des moteurs sp95

Le 1.2 tce est sur une très bonne base non il est pas là le problème c'est plutôt d'avoir le moteur dans le coffre

Mais bien sûr

Le moteur dans le coffre ne me gêne pas du tout il permet d'avoir une 4 portes logeable et maniable dans 3.62 mètres avec une capacité de chargement possible de 2.31 mètres ..vous réagissez tous comme des vieux réactionnaires sans aucune envie de changement....

Ou comment se payer un voyage sur le dos de la société sans trop bosser

Pas besoin d'avoir de moteur dans le coffre même avec ce genre de mensurations surtout quand tu vois la taille du capot qui au passage ne sert à rien vu qu'il n'y a pas de coffre dessous le moteur aurait pu être logé devant et le coffre aurait pu être plus grand à l'arrière et non soumis à la chaleur et au passage la voiture à défaut de braquer moins bien tiendrait la route comme l'ancienne ce qui n'est pas le cas psa avec sa triplette y arrive bien alors ne dites pas n'importe quoi

Le truc c'est surtout pourquoi changer quand c'est déjà très bien ou plus débile pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué si on suit la logique totalement débile de la twingo 3

Tout à fait d'accord, cette voiture est quand même à la base une citadine, pas spécifiquement prévue pour transporter 4 piliers de rugby à travers la France avec armes et bagages. Pour les motorisations y'en a pour tous les goûts du 69 canassons aux 180 bourrins de l'Abarth, et si c'est pas assez on peut toujours y glisser un V12 Lamborghini, moyennant quelques petits travaux.

3000 km pour 12 minutes de vidéo ça fait 20 litres par minute.

Il est temps de mettre le litre de pétrole à 50E.

un ratage complet cette Twingo 3 , ventes moitié moins bonne que la 2 , en europe, look raté , une mauvaise copie de la 500, train ar dur comme bois, sensible au vent ,elle est en retrait de toutes ses rivales ( 108 , up , i 10 ) et autres

elle se vend en France parce que rino fait du discount ,et brade

www.fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-2187-problemes-en-serie-sur-les-moteurs-12-tce-renault.php

excellente base

En vrai, sur autoroute à 130 km/h, on est plus proche de 6L/100 que de 8 que ce soit le 1.2 69ch que le twinair.

L'avantage de ce dernier est qu'avec le turbo, il ne s'essouffle pas à la moindre montée.

Une belle petite merde cette 500, ça permet au groupe FCA de survivre, c'est déjà ça !

on a pas de petite merde , chez nous ?, apres tu peux rouler en dacia , mais c'est un tel laideron

Mon xsara picasso 2l hdi qui pue de boit 6,8l sur autoroute et 5,7l en mixte, avec ses 300000km et son ct toujours ok, je lorgnais du coté de la 500 comme remplaçante, mais quand je vois 8l sur autoroute, à croire que l'essayeur à joué le bourrin avec une voiture non rôdée...

Désolé mais pour avoir testé 108, l'arrière est moins logeable que la twingo et l'avant on s'y sent plus étriqué . La maniabilité de la twingo est incroyable et sa propulsion sur petite route amusante . La direction est légère en ville . Vous parlez comme un ménate qui répète ce qu'il a lu ...la twingo est ma 16 eme voiture sans compter toutes celles que j'ai pu conduire, et c'est une très bonne voiture ...par ailleurs le coffre chauffe une fois la voiture arrêtée...et les courses arrivées dans le frigo...et non quand elle roule. Vous êtes sûrement plus intelligent que les ingénieurs qui ont conçu cette auto ...

Seuls les chiffres parlent : empattement twingo 15 supérieur à celui d'une 108 ...pour une longueur proche et quasiment équivalent à celui d'une 208 . Ce qui est exceptionnel et explique son habitabilité incroyable par rapport à sa taille. Les réactions de vieux grincheux archaïques ont gêné les ventes de cette auto comme à l'époque la 1007 ou la c3 pluriel ou le cactus . Le peuple n'aime pas le changement et cela se retrouve dans le monde automobile on préfère u e 108 a l'agrément d'une 205 de 1983

Pour la sensibilité au vent latéral, il faut légère sur gonfler les pneus ( 0,2 à 0,3 bars) et la tenue s'en trouve transformée, Proprio d'une Twingo 3 90 .

Pour avoir une 500 twinair 85 depuis 2016, elle n'est pas plus gourmande que le 1.2 69ch que ce soit sur autoroute ou mixte. Il n'y qu'en ville où elle consomme un peu plus je trouve.

Comme dans certaines concessions Volvo ! Ou Renault, ou Peugeot, ou Audi (qui vous prennent de haut si vous n'avez pas le dress-code adéquate)... Bref, vous dites de la m..... comme à chaque intervention.

Ou comment comparer 2 choses qui ne se comparent pas : un monospace et une 500 :ptèdr:

Pour la consommation, clairement, l'essayeur à taper dedans. Avec ma Twinair, même en la cravachant, j'atteins pas cette moyenne.

.... quelques erreurs de l'auteur dans l'article

....non, ce n'est pas, je cite : "Federazione Italiana Automobilico Torino." .... mais "Fabbrica Italiana automobili torino".

La Fiat 500 dans ses différentes versions ( trasformabile, D, F, L, R, ect ....) n'a jamais été produite dans l'usine Fiat du Lingotto, sont usine principale de production reste l'usine Fiat de Mirafiori

La seule 500 produite au Lingotto est la 500 dite "Topolino" dans les versions A, B, C

Merci pour l'info . J'ai les jantes 16 qui doivent aider, bizarrement quand j'ai le toit ouvert elle est beaucoup moins sensible ...c'est donc bien lié à la forme de la caisse cette sensibilité...conclusion prendre l autoroute en été quand il fait beau et décapoté et plus de problème mdrrr. Après niveau tenue de route je la trouve très correct...je prends les virages à la même vitesse qu'avec mes précédentes auto ( adam, ds3, pluriel etc...)

Je suis étonné de voir que l'antique 1.2 Fire passe encore et toujours les normes de pollution

Ma femme a souhaité en acheter une... venant d'un Honda CR-V, j'avais un doute sur ce choix. Du coup, on en a loué une pour tout le mois d'août... après une semaine, en région parisienne où nous vivons, elle a changé d'avis... c'est un jouet, rien de plus. Mal fini, bruyant, inconfortable, le moteur est d'une autre époque et décapotée, c'est infernal au delà de 60...

J'en utilise souvent en location et récemment comme véhicule de courtoisie. J'ai toujours le même plaisir à la conduire par rapport à la Clio ou la Yaris. Les 69 cv annoncés sont là sous le pied et elle répond assez bien en accélération sans creux. De mon point de vue il lui manque 5/6 cv pour être parfaite. Look et présentation agréable.

il fut très bien conçu par Fiat.

elle ne consomme pas autant. Huit litres c'est pied au plancher.