Commentaires - Essai longue durée - 3 000 km en Skoda Fabia : toujours dans la course

La conclusion sur cette auto est à trouver vers la fin :

" ... en optant plutôt pour le TSI 110 ch, facturé seulement 450 € de plus. Pas forcément pour les 15 ch et les 40 Nm de plus mais surtout pour la boîte mécanique à six rapports qui permet de réduire niveau sonore et consommation à vitesse autoroutière "

Totale ineptie que de choisir l'option 18" et pneus en série 35 sur une puissance aussi modeste et une méchante boite 5.... enfin, si Skoda France n'est pas foutu de leur confier des autos cohérentes à essayer...

Est ce qu'elle fait Croa Croa quand on appuie sur l'accélérateur ?

Pour ceux qui auquels les notions basique des physique seraient quelque chose de bien flou, notons que cette auto de gabarit cohérent, malgré ses 95 ch et sa boite 5 a une vitesse de pointe légèrement supérieure à celle de la camionnette du même consturucteur, ses 150 ch et sa boite à 7 rapports...

Et la très évidente corrélation entre les niveaux de consommation à attendre, mais pour cela, il conviendrait que deux types d'alimentation similaires soient confrontés...

Je n'ai pas l'habitude de critiquer les essais automobiles … mais pour cette série d'essais Skoda j'ai vraiment l'impression d'un publireportage !

A part ça....une remarque....29 photos...mais les 3/4 quasi similaires : une Fabia roulant quelque part à l'est par un temps dégeulasse...

Pas idée de montrer simplement la planche de bord dans son ensemble, ou encore, une vue de la baie moteur...

Peut être que pour certains lecteurs simplement en recherche d'un moyen de transport rationnel, ça fera sens que de se souvenir de l'existence de cette auto :

" Du côté des stars du segment que sont les Peugeot 208 et Renault Clio, l'une comme l'autre disposent aussi d'un meilleur châssis mais s'affichent aussi bien plus chers et se montrent moins habitables. "

A noter aussi, la vaste soute, bien finie, avec des astuces de rangement. La surface vitrée aussi : voir convenablement autour de soi, un luxe de plus en plus souvent oublié...

"A part ça....une remarque....29 photos...mais les 3/4 quasi similaires : une Fabia roulant quelque part à l'est par un temps dégeulasse..."

Brouh, c' est la fabia ou le temps qui l' est, dans les ..croûtes ..??!!

Est-ce que ça vaut vraiment la peine de monter là-dedans quand on se ..régale d' avance du dehors, si oui, pourquoi ..??!!

Tu crois que le gars Pierre a préferé tourner à 35 km/h des heures durant sur le périf sans clim ni radio en ZoZo ?

Souvent, et ça m'avait étonné, les "simply clever" Skoda sont en fait plus chères que les Seat équivalentes.

Oui il levait le puce ..!! Mais là, dans le Brno, on voit bien que ça va pas rire tous les jours et je le redis, c' est juste en décalage, une dichotomie culturelle, nous n' avons tout simplement pas les m^mes valeurs ..!!

Fabia et matériaux de qualité à l'intérieur ??? Es-tu déjà monté dedans au moins ? Une C3 ou une 208 sont bien meilleures sur ce point. Et je ne te parle pas du tangage dans les virages (sans être particulièrement confortable), de l'imprécision totale de la direction et des mouvements parasites bien étranges passé 110... Il suffit de conduire une 208 puis une Fabia pour s'en rendre compte et le constat est terrible... pour la fabia.

Alors si vous cherchez de l'espace à bord et que vous ne quittez que rarement la ville pourquoi pas, sinon allez voir ailleurs..

la 208 reste peut etre plus précise mais, de un, les moteurs sont anémiques et bien plus gourmands, de 2, vous dites que les matériaux sont mieux sur la 208 ? peut etre mais c'est tellement mal assemblé que vous avez des rossignols en moins de 3 mois si ce n'est à la livraison, la boite à gant fait un bruit digne d'un bac à légume d'un réfrigérateur ... si pour vous c'est de la qualité ... mouai ... La fabia n'est pas la mieux du segment mais c'est le meilleur compromis entre finition prix performances et habitabilité.

Le prépuce ?

Pas idée qu'il convenait de redonner un peu de tonus à la marque Seat, celle qui a été sur la selette ces dernières années, par manque de volume et de rentabilité, la seule à ne bossr que sur un marché unique aussi, l'Europe, pour celà, il convenait de dynamiser le plan produit et de proposer des tarifs raisonnables ....opération réussie à date : les chiffres Seat 2018 sont revenus dans le vert.

Sans pour autant avoir fait baisser Skoda....

"Toujours dans la course"

Ouais mais alors vraiment tout juste, en bout du bout du peloton de queue, en nage, tout rouge, et presque en arrêt cardiaque...

Tu as de meilleures idées à proposer, véhicule optionné à 15000€?

https://www.autodiscount.fr/mandataire-auto-SKODA-FABIA-Monte_Carlo-202747,FR,0,6952,28,00100001-.php

https://www.promoneuve.fr/annonce/toyota-yaris-neuve-155934.html

Chez toy avec ton si cher HSD, c'est 2000€ en plus, 60l de coffre en moins, plein d'options absentes...

Et même en tablant sur un favorable 1l/100 d'économisés, il faut 140 000 km pour récupérer les 200€.

C'est sans compter sur une assurance plus chère...

2000€, pas 200... dsl

Au premier regard j' ai pensé traban bien que le vert empire la perception et retarde a connexion, puis j' ai vu les plis qui caractérisent l' outre-rhin, je m' ai dit, c' est le haut de gamme Brnoïen accessible à tt le monde que personne n' achète ici hors les autos-écoles qui . .décollent ..!!

J' ai maturé ma réflexion, j' ai rerereregardé, j' avais bon, c' était ..ca ..!!

Malheureux, arrête, tu vas pas dormir ..!!

T' en vois en France de ces ..excellentes autos siglées vvé grpe ..??!! T u es dans la fixette "goupilloniène" ou la paranoïa réellement installée ..?? Du ..ça ..!!

Sauf à ne considérer qu'un usage très essentiellement urbain, le choix d'une Yaris hibride est totalement out ....son coffre est minuscule !

L'auto ici essayée peut faire office sans problème de petite familiale pour famille modeste.

Ne pas oublier la version Combi.... tarif très similaire, conso quasi identique et pour le coup de quoi charger sans devoir y penser.

Plus que jamais dans la course ,ce petit chameau increvable,avec ses (presque ) 250.000 unités écoulés urbi et orbi.

In anno domini 2017.

Je passe le commentaire sur les moteurs qui est complètement à côté de la plaque... même s'il y avait des rossignols (pas un seul sur mon ex 208 à 140 000 mais passons), je préfère 1000 fois avoir un peu de bruit que ne pas me sentir en sécurité à 130 tellement cette caisse louvoie, ou même à 90 dans un virage à peine serré tellement elle prend de roulis et sous-vire. Chacun son choix !

Et tu pètes le fois dans ta 208 mais là, mais là, comment l' envisager, m^me avec effort ..

Tiens je préférerais rouler à vélo comme @Goupillon ..!!

Tu n'es qu'un mythomane compulsif, tu n'es jamais monté ni dans l'une ni dans l'autre et c'est évident, pas la peine d'en dire plus.

J'ai eu une Fabia 1.6 TDI (vendue à 60 MK) et une 208 1.6 HDI (80 MK). Désolé pour les pros VAG y'a pas photo, j'aime 100 fois mieux la 208; Bien sur, c'est un avis perso

Marrant, à la lecture de son post, je me suis dit aussi que pour se décrédibiliser aussi parfaitement, en seulement un post, il fallait vraiment être bon !

Vraiment très bon.

Le journaliste est un peu sévère avec la voiture au début. Les défauts qu’il cite sont inhérents à la catégorie. Franchement, une consommation de 6 litres (en pneu hiver) et 3’000 tr/min à 130 km/h, c’est assez standard pour ce type de voiture. Je ne doute pas que la Superb soit plus confortable, mais on parle ici d’une citadine.

Pour la raideur de la suspension, je ne suis pas sûr que ce soit un gros problème sur autoroute où le revêtement est de qualité. On peut comprendre ce point sur les pavés en ville ou sur les routes en mauvais état (nid de poule par ex.), mais moins sur autoroute. Sur le confort de suspension, c’est vrai que les françaises sont excellentes.

Dans le reportage, il manque peut-être un peu de détail sur l’équipement. Franchement, dans la version haut de gamme et avec les options, il ne manque rien et le prix reste contenu. La Fabia peut être équipée de phare Bi-LED, des sièges chauffants, de l’accès sans clé, assistant feux de route, l’avertisseur d’angle mort et assistant de sortie en stationnement et le régulateur de vitesse adaptatif. Aucun de ces équipements n’est disponible sur la 208 par exemple.

Comme vous avez roulé de nuit, je trouve également dommage que vous n’avez pas évoqué l’éclairage. Il y a de plus en plus de système sur le marché et très peu de tests d’éclairage. Le client n’a aucun moyen de faire son choix. Comment choisir entre des feux halogènes, au xénon, LED et des options comme phare dynamique en virage, phare matriciel, assistant des feux de route, etc... ?

Je pense que la conclusion et les conseils donnés à la fin sont très pertinents.

Effectivement, c’est un avis personnel. J’aime mieux ma Mazda 2 que ces deux véhicules. J’ai été attiré sur la Mazda 2 grâce à son look et surtout son équipement très complet de série sur la version haute. Le prix de la Mazda 2 est très compétitif, c’est à peine moins cher que la Fabia avec toutes les options. Et j’ai un moteur 4 cylindres atmo.

La 208 faisait partie de mes prétendantes, mais elle était trop cher pour le peu d’équipement qu’elle propose. Et hormis un peu plus de confort de suspension, elle ne propose rien de mieux en conduite que la Mazda 2. C’est dû en partie à sa conception vieillissante. Il faudra voir la nouvelle 208 l’année prochaine.

La Fabia est très intéressante pour ses places arrières et son coffre. Son prix, si l’on ne prend pas trop d’options, reste attractif. Les moteurs TSI et la boîte DSG sont aussi excellents.

En conclusion, tout dépend des besoins des clients. Je dirais la Fabia pour un couple / une famille, la 208 pour le client lambda et la Mazda 2 pour le connaisseur.

N'importe quelle coréenne aura un meilleur rapport qualité/prix que cette Seat même pas au rabais une fois ajouté les coûts cachés (options, entretien cher et fiabilité aléatoire).

Quant aux hybrides, c'est comme un diesel, elles rattrapent leur surcoût avec des économies à l'usage, la différence avec le diesel étant que les économies sont réelles, concernent plusieurs postes, ne sont pas compensées par d'autres postes, et sont maintenues sur toute la durée de vie de la bagnole...

Donc, oui, une Auris hybride (et pas une Yaris) est directement concurrente de la Fabia, quitte à la prendre en occasion pour réduire le prix, puisque de toute manière même en occase elle fera toujours plus de bornes qu'une Fabia neuve...

Voilà que l'écolo en 2,2 onnes va confondre les segments de marché maintenant....et va comparer cette Fabia avec une Auris....une occase avec une auto neuve....bref, le grand n'importe quoi....

Marrant d'aller causer de fiabilité aussi : en bon acheteur d'occase qu'il est, à la merci de la première panne venue qui ne lui laissera que ses yeux pour pleurer sur le prix des pièces et du coût de M.O horaire des constructeurs Premium....

Car c'est pas Mohammed Mamayou SARL ( derrière la gare, dans l'impasse ) qui ira mettre les doigts dans son hybride. D'ailleurs le pont n'est pas assez robuste pour y poser son engin.

Tu nous expliques pas que cette Fabia 90 hurle sur autoroute et qu'elle doit être cantonnée à la ville comme la Yaris?

Pour le bruit, il faut rester réaliste. Il n'y a pas énormément de différence. Le Touring club suisse a la bonne idée de mesurer le bruit à 60, 80, 100 et 120 km/h. Malheureusement la Skoda Fabia et la Superb n'ont pas été testée.

La Mazda 2 (ma voiture) est à 70 dB (A) à 120 km/h, contre 68 dB (A) pour l'Octavia et 67 dB (A) pour la Passat. 3 dB, c'est rien. Pour le moteur TSi 95 ch de la Fabia, cela manque peut-être un peu de confort, car il faut parfois rétrograder dans les côtes. Mais, la voiture reste parfaitement acceptable sur autoroute et il existe des moteurs plus puissant sur la Fabia. On ne parle pas non plus d'un scooter 125 cc pour aller sur l'autoroute.

Pour la Yaris Hybride, je pense que c'est surtout sa boite de vitesse qui est pénalisante sur nationale. A la moindre sollicitation, elle hurle. Et comme le moteur est peu puissant, c'est un peu fatiguant quand il faut doubler ou relancer dans des côtes. Pour moi, c'est pour cette raison que la Yaris Hybride n'est pas conseillée hors des villes. Et sur autoroute, elle est plus lourde et le moteur électrique n'est d'aucun secours, donc elle consomme plus qu'une Yaris normale.

D'après AutoPlus les caisses essences qui consomment le moins sur autoroute sont des hybrides donc non ça n'est pas inutile sur autoroute.

Quant au bruit, vu ce qui est dit dans l'article je ne pense pas que la Fabia fasse moins de bruit à 3000tr/min sur du plat et presque 4000 en faux plat montant.

T'embêtes pas à répondre à un gars qui écrit : "3 dB, c'est rien".

Il écrit clairement qu'il n'y connait rien en bruit.

Après, cité "Autoplus"... Je ne sais pas si c'est t'aider dans ton commentaire.

Cela étant, j'ai un collègues qui a une Yaris HSD et il confirme qu'il ne consomme pas beaucoup lorsqu'il fait de long trajet. Mais, par contre, il lui a fallut un peu de temps pour changer sa façon de conduire et avoir des consos optimum.

Au moins on ne peut pas accuser AutoPlus d'être pro hybride ou pro Toy

Si tu avais lu, je crois avoir indiqué ( comme en fait le constat le gars Pierre ) qu'il faille consacrer quelques centaines d'euros en sus pour passer à l'étage au dessus et surtout accéder à la boite 6, ou mieux encore à la boite DSG... quitte à ne surtout pas opter pour ces ridicules roues de fort diamètre et pneus à flancs fins, inconfortables, fragiles et chers.

Mais bon, si tu n'as tout de même pas pigé que le bruit à l'usage de l'auto essayée n'aura rien, mais alors rien à voir à l'affreux braillement de ta caisse à boite qui pédale dans la semoule, c'est juste que t'as pas dû pouvoir conduire une auto telle que vue ici depuis longtemps...

On serait fort aise que tu nous cloques un lien sur le thème.... mais bien entendu, il ne viendra pas...

https://www.breezcar.com/actualites/article/consommation-voiture-hybride-sur-autoroute-130-et-110-kmh

Tout dépend de la méthodologie. J'imagine que cela a été fait sur des bancs de test à vitesse stabilisée.

J'ai ici une autre source qui indique que la Yaris hybride consomme 7.0 litre sur autoroute : https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/hybrides-ne-pas-se-laisser-abuser-par-les-promesses-de-sobriete_48368

Le poids supplémentaire se répercute forcément sur la consommation quand le moteur thermique tourne à 100%.

Il est clair qu'en ville, le choix de l'hybride ne se discute pas. En dehors, c'est plus modéré.

Quant au bruit, on peut entendre 3 dB de différence sur ce site : https://www.audiocheck.net/blindtests_level.php?lvl=3

C'est clair que la Fabia n'est pas une voiture de représentant commercial pour faire 50'000 km par an, la Superb sera plus adaptée, mais il faut y mettre le prix. Mais, pour une personne qui fait 10-15'000 km/an, la Fabia est très bien, même sur autoroute. Et le moteur 110 ch avec boite DSG est plus confortable que le 95 ch testé. Je ne pense pas que cela vaut la peine de mettre le double, voir le triple du prix de la Fabia pour gagner 3-5 dB et un peu d'agrément moteur pour ne pas devoir jouer de la boite de vitesse. Pour son prix, les concessions sont tout à fait acceptables.

Sur leur essai autoroute à eux, ils parlent de 6.1L/100km donc proche d'autoplus

Attention aux mesures de db. 3 db correspondent à un doublement du niveau sonore ressenti, ce n'est donc pas rien !

Amusant test en effet....je cite :

" chaque véhicule a parcouru un cycle identique à une allure moyenne de 110 km/h qui tient compte des redémarrages aux péages et des ralentissements. Pourquoi seulement 110 km/h ? Selon le magazine, il est en effet impossible de réaliser sur un long parcours une moyenne de 130 km/h en respectant les limitations de vitesse. "

C'est amusant, parce que je connais des tas de parcours France où je roule régulateur calé à 130 km/h GPS ( disons 134/135 compteur ) où je peux me faire chier des heures durant sans jamais y toucher....et un péage vide de chez vide... jamais entendu parler des télépéages chez Auto Plus ?

Et bien évidement, à cette allure folle de 130 km/h, une hybride qui ne fonctionne alors que très majoritairement sur son thermique est bien plus vorace que sa copine avec carrosserie identique dotée d'un turbo-diesel moderne....

...et n'importe quel zig ici pourra te confirmer qu'il est fort aisé de ne consommer moins de 5,5 litres/100 sur autoroute avec une auto compacte type Megane diesel, bien plus logeable qu'une Yaris, et en roulant à 130 km/h, pas à 110 en consommant 6,1 comme vu dans cet article qu'il faut avoir lu au lieu de ne reprendre que ses conclusions biaisées....

Déjà j'ai jamais dit que les hybrides consommaient moins que les diesels sur autoroute.

Une compacte plus logeable qu'une citadine, je vois pas où tu veux en venir mais bon.

Sinon à 130 GPS sur autoroute en incluant un tout petit peu de ville + rocade pour rejoindre l'autoroute je consomme 6.0L/100km donc je confirme leur mesure.

Allez, laisses, c'est pour moi....

Mais FERMES TA GUEULE R&C !

Voilà, fallait que ça sorte, tant de personnes qui le pensent en lisant ses inepties qu'il répète en commentaire telle un prêtre prêchant sa foie dans une église.

Faudrait compter le nombre de commentaires qui tournent en rond, disant, répétant, re répétant toujours les mêmes discours...

Aucune remise en cause et toujours ce petit ton condescendant qui ne font qu'appuyer le manque cruel d'ouverture d'esprit du R&C.

Enfin, on va le laisser déblatérer ses bêtises longtemps sur Caradisiac visiblement.

R&C c'est ce petit vieux qui radote toujours les mêmes choses, depuis des années, sans évoluer, mais on le garde sur le forum, parce que bon, il génère beaucoup de trafic, entre les gens qui perdent leurs temps à lui répondre et ceux qui cherchent à comprendre ce qu'il dit.

Allez mon petit R&C... Change pas ! T'es super !

Je ne me fais pas non plus l'avocat des voitures neuves. Je suis parfaitement d'accord, acheter une fabia tsi de 2014 à un retraité est sans doute plus intelligent...

Pas peur de devoir changer l'embrayage?

si, mais j'avais écrit un roman juste avant qui a disparu bizarrement. Cette ligne n'était que la conclu... Dommage.

"Autant dire que l'option des jantes en 18 pouces avec pneus en 215/35R18 avec suspensions sport obligatoires devrait forcément s'accompagner d'un abonnement chez un bon chiropracteur"

J'avoue que choisir une option roues 18", et même 17" sur une citadine de 95 ch, il faut vraiment pas être net... surtout que par définition, la Fabia est un achat rationnel.

Oui c'est vraiment surprenant ces choix, je ne savais même pas qu'on pouvait rouler avec des flancs de 35 sur une citadine milieu de gamme, on est à la limite de la faute rien qu'à proposer l'option.

De toutes façons sauf rares exceptions souvent très haut de gamme, à moins de 50 mm de flanc ça "cogne" et c'est désagréable...

Marrant de m'attaquer sur la fiabilité, c'est assez savoureux !

Quant à Momo, j'ai toujours entretenu mes caisses en concession, et n'ai jamais eu besoin de payer autre chose que l'entretien courant (ou mes maladresses... ), même avec mes "vieilleries", c'est ça la qualité jap'...

Non, 3dB supplémentaires double la puissance non le ressenti, comme la courbe isosonique de ton oreille est pas lineraire en sensibilité, pour que tu ai l'impression d'un doublement de pression sonore il faut faire +10dB.

Marrant, mais un Karoq de 2018 bien moins performant et beaucoup plus léger que mon vieux et lourd RX de 2012 au profil de brique consomme presque autant sur autoroute alors que c'est d'après toi pas du tout son domaine de prédilection, tout en étant plus polluant, moins agréable et moins fiable...

Mais t'as raison l'hybride c'est une arnaque, c'est pour ça que son % de diffusion ne cesse de progresser, que quand on vend à la fois de l'hybride et du thermique, le thermique ne se vend plus que de manière anecdotique, que Toyota et Lexus se permettent de vendre leur cœur de gamme exclusivement en hybride, et depuis déjà plusieurs années malgré la prédominance du diesel, etc...

T'es un sacré dinosaure quand même !

Ok merci pour l'info ! Je ne savais pas que la puissance était décorelée du ressenti.

y'avais du juste ;) c'est vrais que l'oreille humaine est bizarre dans beacoup de choses

Le karok a un Cx de 0,35. Ton Rx450h est à 0,32.

Et pour l'hybride, tu as sûrement raison, on ne vend plus que ça en France... 95% des voitures vendues sont des thermiques pures!

:ptèdr:

Et l'électrique progresse bien plus vite que l'hybride essence, qui va se faire rattraper avant 2021...

:ptèdr:

Oui la 208 est une très bonne citadine mais arrêtons de croire que seuls les français savent faire cette catégorie de voiture !

Ma sœur a une 208 1.6 HDI et moi une Fabia 3 de 2015 1.2 TSI 110, et bien les deux se valent objectivement.

La 208 est bien mieux réussie en extérieur et dispose d'un meilleur châssis c'est certain avec un équipement complet. Néanmoins elle souffre de défauts autres comme des matériaux d'habitacle qui vieillissent mal notamment les moquettes, des plastiques brillants en surabondance, d'un tableau de bord invisible pour les personnes de grande taille ou encore d'un écran tactile peu réactif et enfin d'une sonorisation très moyenne.

La Fabia est laide avec un châssis vieillissant qui la rend moins dynamique malgré le 1.2 TSI 110 qui gomme un peu le manque de souplesse tout en restant très sobre et reposant. Malgré cela l'habitabilité est exemplaire comme toujours chez Skoda et les équipements sont tout aussi complets que sur la 208 notamment en terme de sécurité active ( caméra anti choc frontal), la sonorisation est au top et tout ceci pour un prix inférieur à la 208.

Bref quand on veut épater la galerie, on prend la 208 mais quand on veut passer inaperçu et se sentir bien dans sa bagnole on prend une Fabia. Perso quand je l'ai vue arriver j'ai le concessionnaire je me suis demandé si j'avais pas fait une erreur de prendre cette voiture, et bien je viens d'en racheter une...en break et oui la dernière de cette catégorie à en proposer un.

Perso j'ai fait le meme constat avec la Fabia 2en 2013 .Voiture a la ligne classique voir fade et des prestations routieres en dynamiques inferieures.Mais la Fabia 2 avait un interieur vaste et une qualite de fabrication plus serieuse que la concurrence Francaise avec une motorisation au gout du jour .A son volant pas de fatigue meme sur long trajet.Je ne regrette pas mon achat et cette Fabia 2 est une petite voiture attachante et discrete loin de la mode SUV et qui m'avait surprise lors son essai.Essayez les voitures avant de les acheter.

Pas tres fan de cette version de SKODA

15 pour cette hideuse et 13,3 pour le DS 3 Crossback. Cherchez l'erreur !

On voit que Cara ont reçu leur (t)chèque de chez VV - Gas Auto

Soyons modérés. Je connais des vieux qui ont conduit des voitures dont la première n'était pas synchronisée, la direction pas assistée, les pneumatiques pas à carcasse radiale, les phares pas meilleurs que ceux des bicyclettes, etc... et qui ne conduisent pas le pied posé sur l'embrayage et la main droite presque toujours posée sur le pommeau du levier de vitesses. Conduire, ce n'est pas plus facile aujourd'hui parce qu'il y a beaucoup plus de circulation. Disons que c'est la diminution des réflexes et des sens, en général, qui pénalisent indiscutablement les seniors au volant.