Commentaires - Essai - Nissan Townstar EV (2022) : comme son frère, sauf les prix

Reste à voir si MG ne va pas nous sortir un utilitaire VE du chapeau SAIC. Parce-que jusqu'ici c'est gavage à tous les étages pour nos très chers constructeurs européens.

C'est sur, acheter MG est beaucoup mieux. Etre dépendant de la Chine en matière de technologie, de pièces détachées, cela contribue à notre indépendance industrielle. La leçon du Covid (masques, médicaments) n'a pas servi à grand chose.

nissan c'est coréen et les 3 /4 de la caisse c'est de la camelote chinoises;..

34 000 ht... c'est plus de 40 000 ttc...

c'est sur que si mg s'y met...

il te sors la meme chose au prix de la mg4!!!

bref rien de nouveau... 45 kw pas de puissance... pas d'autonomie.. bref nul comme dab!!

un utiltaire faut de l'autonomie donc 65 kw mini de batterie...

Nissan coréen. Gigi, arrête tes coms peu crédibles et reste dans ta toupie

Laisse tomber, c'est tellement idiot, que s'en est navrant, c'est de la provoque uniquement pour moi, il se croit intéressant le pauvre naïf.

Ne lui donner pas de l'eau à don moulin, ne lui répondez pas, de toute façon il délire, on ne peut rien pour lui à mon avis, lui répondre c'est se mettre à son niveau, donc oublier le ce triste sire.

Son moulin, bien entendu, sorry !

Moins cher et mieux garantie que la R'nô ?

Pourquoi hésiter plus longtemps ?

Si t'as une concession pas trop loin de chez toi.

Devraient pas être trop débordés en sus, s'ils n'ont pas viré du personnel, avec la baisse année après année de la part de marché Nissan...

J'aime bien le " 300 km annoncés, suffisant pour la plupart des usages ".

Vite un essai avec vos deux palettes, les 600 kg de charge, des pneus hiver, un peu d'autoroute, un peu de grimpette, sous température négative...

Le gars qui part pour 150 km peut prévoir de chercher la sucette de recharge, pour espérer rentrer chez lui... ou l'hôtel.

Je cite "Un chargeur rapide de 80 kW, disponible en option, apporte ces mêmes 150 km d'autonomie en 25 minutes".

Vraiment ? Si c'est le cas ça mérite un paragraphe pas une phrase, 80 kW AC c'est exceptionnel.

Ou alors c'est juste du n'importe quoi, il n'y a pas de chargeur de 80 kW mais une option charge rapide 80 kW soit en gros... un connecteur. En plus, si c'est du DC, 80 kW c'est pas brillant. Enfin, l'article ne précise même pas la norme du connecteur, CHAdeMO ou CCS ? Comme tous les autres VE Nissan sont en CHAdeMO l'information est vitale ! Et si c'est bien du CHAdeMO ça devrait apparaître en gros dans les points négatifs car la proportion de points de charge rapide CCS devient ridicule au fur et à mesure que le réseau de charge rapide se développe.

C'est un kangoo donc CCS , comme le nouveau nissan Ariya ....

On pourrait en rajouter des tonnes et des tonnes de la contrainte...

Pour finalement arriver au résultat que c'est pas viable.

Sinon quelle proportion d'artisanat prend des chantier à 150km?

Et si c'est le cas, vous ne pensez pas un moment que l'artisant en question sera capable de prendre un véhicule adapté à ses besoins?

Donc soit ce Kangoo/Townstar, soit le même en thermique?

Vous pensez qu'un artisant n'a pas une vague idée de sa zone de chalandise?

Nissan, coréen ?

Non, MG n'a pas de VU dans sa gamme,

par contre SAIC possède la marque Maxus qui propose, 3 utilitaires VE : un ancien modèle de fourgon anglais EV80 , et 2 fourgons récents

- eDeliver 3 : 2 batteries au choix : 35 ou 52,5 kWh et 5 ou 6 m3 selon la longueur 4,55 iu 4,80 m

- eDeliver 9 : 3 batteries au choix : 52, 72 ou 90 kWh - CU de 700 à 1200 kg - moteur 150 kW - carrosserie L2H2 à L3H3

Ce utilitaires sont déjà en vente en Europe (Allemagne, Suisse, Bénélux) mais pas encore en France.

un artisan qui doit pendre des chantiers à 150 km ?

soit il a une super réputation, et aucun des clients de proximité ne veulent de lui ...

j'ai un carreleur de ce type à proximité, il ne bosse que pour des lotisseurs à 50 /70 km, c'est vous dire la qualité du travail fourni

soit il s'agit d'un artisan d'art, il prendra le véhicule dont il a réellement l'usage : un diesel

de toute façon, un artisan qui lit Cara, prendra un C15, l'utilitaire plébiscité par les lecteurs de Cara

En quoi est ce négatif d'être un Kangoo rebadgé ?

S'il était plus cher, oui mais il est moins cher .

Savez-vous pourquoi Renault met une batterie aussi petite de 45 KW ?

Quel est la différence de poids avec la 52 kW de la Zoé et la 60 kW de la Mégane ?

Je me rappelle que le premier Kangoo était en essence 60 ch et diesel 65 ch.ils se sont très bien vendus et les faibles performances, malgré tout suffisantes n'ont empêché personnes d'exercer correctement son métier.