Commentaires - Essai - Renault Clio dCi 100 (2024) : la poussière sous le tapis

" Le restylage de la Clio opéré au printemps dernier semble avoir porté ses fruits puisque la citadine de Renault vient de récupérer son titre de voiture la plus vendue en France en 2023 "

Elle avait déjà repris le leadership avant le restylage il me semble.

Dire qu'il y a 10 ans on avait ce genre de voiture à 16000€

"Je m'intéresse à l'avenir car c'est là que j'ai décidé de passer le reste de mes jours" (Woody Allen)

M. Bataille, vous parlez de jantes en tôle, pourtant les jantes ont l’air d’être en aluminium. Les photos ne correspondent pas au modèle essayé ?

même remarque avec la présence de vitres arrières électriques alors que le descriptif des équipements n'évoque que les vitres avants...

Cette version ne semble pas être l'entrée de gamme.

il n'y a qu'une finition, non la Techno mais la Evolution.

Une voiture qui consomme rien à du couple et un moteur éprouvé et fiable

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A bord, en revanche, cette finition Techno offre le minium syndical. A commencer par le démarrage à la clé (!) et un bon vieux frein à main mécanique.

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Ben, au demeurant, ça me semble parfait, non ?

Pour le reste, vue le prix du gasole, effectivement, je me demande si une clio version gpl n'est pas préférable.

Mais en terme de prestations, cette version Diesel lui reste supérieure, grâce notamment à un couple plus généreux.

Sinon, en optant pour une c3 diesel, on peut avoir des finitions plus intéressantes.

Après l'avoir vu plusieurs fois en vrai... la face avant est vraiment chargée

Ouais enfin le diesel c'est plus que le passé décomposé.

Un système antivol pour éviter le "vol à la souris" basé sur une fine languette en métal à insérer dans le véhicule pour permettre son démarrage ... les marketeux finiront bien par nous (re)vendre les clés comme étant une (r)évolution

Ils sont tellement forts chez Caradisiac qu'ils viennent de tester un véhicule qui n'existe pas ... et te parlent de "jantes toles" en photographiant des jantes en alliage.

Toute ma vie je suis partie en vacances (1000 km ) avec des "citadines" comme vous dites ... ( clio DCI 2, 3 et 4 désormais)

Pire ! on a en deuxième voiture une Clio 5 Hydride 145 ... Je pensais qu'elle prendrait le relais de la Diesel ... que neni pour l'autoroute et les longs trajets, les cols en montagne, je lui préfère ce bon vieux DCI90 de la clio 4 !

Alors oui, en citadine "polyvalente" cette clio 5 DCI 100 aura largement l'avantage sur les futurs E-208 ; R5 électrique, Fiat 500E ...

Désolé

ben soit les enjoliveurs sont remarquablement bien faits, soit effectivement il y a eu un loupé, dans la news.

il est possible tout simplement qu'ils aient pris des photos d'une autre voiture que celle testée.

en tout cas, sur le configurateur en ligne Renault => https://www.renault.fr/vehicules-hybrides/clio-e-tech/configurateur.html

les versions GPL et gasole ne sont disponibles qu'avec la finition "evolution".

et je confirme qu'il n'y a pas de jantes alu, mais uniquement, je cite: des "enjoliveurs 16" amicitia", qui, visuellement, ne correspondent pas du tout à ce que Caradisiac nous montre, dans sa news.

bref, si c'est bien la photo de la voiture que le testeur Caradisiac a testé, c'est une voiture qui leur a été prêtée par Renault, mais avec des jantes alu qui ne sont pas inclus dans l'offre et même pas en option. A moins de les acheter à part.

la teinte grise est en revanche bien proposée sur le configurateur en ligne.

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Pire ! on a en deuxième voiture une Clio 5 Hydride 145 ... Je pensais qu'elle prendrait le relais de la Diesel ... que neni pour l'autoroute et les longs trajets, les cols en montagne, je lui préfère ce bon vieux DCI90 de la clio 4 !

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c'est intéressant, ça.

t'es en train de dire que, malgré les 45 cv de plus, elle peinerait davantage en montagne que la version 100 cv diesel ?

problème de couple, donc ?

5.1l au 100km. Les amoureux de l'écoconduite feront largement mieux. Une baisse de 20% est envisageable.

La voiture fait plus d'une tonne et un quintal. Vous noterez que le très simple barème du bonus au poids de la cité état de Lyon la trouvera déjà trop lourde. A la limite de la définir comme un SUV.

En tout cas cette polyvalente permet de tout faire sans soucis pour 22000€ bonus écologique national compris.

Mais il faudra accepter d'avoir une voiture qui est importée depuis un état multi génogidaire. Et donc finance son très gentil chef.

Cela dit l'état français est aussi actionnaire et décideur de Renault

Le diesel pour le couple, le GPL pour tout le reste.

Effectivement le moteur 1.6 essence (sans turbo) ne fait que 91CV, le reste des "145 cv" c'est le moteur électrique : à la ville et à la campagne la voiture est très nerveuse ( attention au pneux ) mais si on tire sur le moteur en montagne ou sur autoroute, la batterie est rapidement au minimum ... donc le couple du diesel s'avère bien plus sure et dispo, et je ne parle pas de descentes de cols très raide ( frein moteur ... )

et au niveau du coffre, j'ai cru comprendre que c'était mieux, également.

pour moi, cette version hybride de 145 cv destinée à remplacer la version 140 cv tce précédente n'a pour seul but que de réduire les rejets de co2 et donc les pénalités à payer par Renault. car en dehors de ça, elle n'apporte finalement pas grand chose, si ce n'est un prix haut perché.

Sauf que dans la serie de photos, il y a bien une photo de la trappe à carburant avec l'AdBlue pour mazout ... donc Caradisiac a testé une version qui n'existe pas.

Après un test de BMW titré "entrée de gamme" alors que l'exemplaire avait 20K€ d'options, faut s'attendre à tout maintenant

Haha pour ce prix la je vais acheter un Camaro zl1 v8 6.2 sur place de ce diesel anemique.Pour une petite voiturete diesel n'a aucune avantage contre l'essence 1.0 essence diesel le.meme un lpg c'est mieux l'utilisation de diesel c'est un vrai debilisme.

Oui, je ne comprends pas pourquoi ils lui ont collé cette face de bus pakistanais ! :-). La version précédente était tout à fait correcte.

Même pas, la version 1.0 TCe étant déjà largement assez vive (merci le turbo et la souplesse générale), la version GPL doit être encore plus satisfaisante. Aucun intérêt, cette version diesel.

ben si, pour le couple.

si tu veux tracter une remorque un poil lourde, il n'y a même pas photo.

et en montagne, comme expliqué, si la voiture est un peu chargée, tu sentiras vite la différence, dans les côtes.

Pour qui veut une citadine "polyvalente", c'est à dire longue distance sur autoroute ou montagne, le couple et la frugalité de la clio diesel est inégalable ( bon courage au VE sur 1000 km) ou au TCE de 100 CV quand on a vraiment besoin de puissance et je ne parle pas de la consommation des TCE, car quand on monte dans les tours le diesel consomme largement moins moins qu'un TCE ...

Long distance autoroute montagne dans un clio anemique?c'est vraiment rigolo.On n'as pas besoin de couple la.puissence c'est bien le.produit de couple par moment de tournage.le couple c'est seulement une composante d'equation.Si j'ai des hoursepower je m'en fous pour le couple.Diesel c'est la stupiditée du siecle made in Allemagne bien sur.

bon alors tous ceux qui achètent des Tesla, des Spring des C5X et certaines Volvo sont aussi des collabos d'états génocidaires, merci bcp pour ce cours de géopolitique très éclairant et j'oubliais certaines Fiat et Ford assemblées au même pays que notre Clio nationale ...

C'est l'explication la plus plausible qui expliquerait également la mention d'"accélérations [...] vigoureuses" alors que la fiche technique indique un 0-100 de 11,4 secondes.

Regarde la fiche technique de la version hybride pour 145 cv c'est pas terrible un diesel fait aussi bien avec 30 cv de moins sans parler des reprises

Si tu trouve une camaro comme tu dit pour le prix de cette clio qui n'est pas rincée et n'a pas 3 tours de compteur tu m'appelle ça m'intéresse

N'importe quoi encore un neuneu du vroum vroum le couple pour rouler c'est ce qu'il y a de plus important et de mieux

Ton 3 cylindres de mobylette sera fatigué bien avant ce dci

Ce qui au vu du poids de la voiture et sa puissance est cohérent c'est pas fous mais suffisant puis c'est la reprise qui est intéressante la dessus surtout.

mais pourquoi il lui ont enlevé le réservoir de 50 L des Dacia Sandero.

Avant c'était 1200 km d'autonomie tranquille avec ce moteur, là avec 11 L de moins il va falloir lever le pied pour faire 1000 km .

C'était ça l'idée faut pas que tu ai trop d'autonomie pour pas faire trop d'ombre au ve

Une voiture qui me suffirait amplement.

5L au 100 ???!!!

Vous devez taper fort car avec une rsline quasi toute option en dci 115 j ai jamais fait 5L. A part quand je fais 100% d autoroute à 140.

Ce qui équivaut à 19 000 € d'aujourd'hui (calculateur inflation Insee).

C'est ta photo en avatar ?

Son pseudo et son avatar collent vraiment bien à ses réponses c'est un combo gagnant

Perso sur une 1,5l Dci 68cv je fais 4,6l/100 sur 180000kms en 16 ans

Pas mal de ville et le reste en parcours mixte

Mais assez coupleuse et rapports de boîte assez courts.

C'est quoi le problème ? C'est un mazout, il fonctionne avec de l'AdBlue, il y a une a trappe à carburant qui recouvre le bouchon de réservoir de mazout et celui d'AdBlue.

Ça paraît assez cohérent.

Et les jantes sont disponibles en accessoire, c'est écrit sous la photo.

22 000 euros c'est trop cher.

Une aberration de plus !!!! Le diesel est déjà une hérésie. Mais un diesel pour faire de la ville c'est encore pire.... Vivement l'extinction définitive de tous ces mazout qui puent !!!

Bonne idée de la part de Renault

Toujours de la demande pour un clio Bonne à tous faire en D

Commercial

Voiture se service

Ménage faisant un peu de km typiquement habitants en proche banlieue et faisant un peu de km

Naturellement, la clio hybride est mieux pour un usage plus urbain... mais plus cher

Je viens de prendre une classe B avec le gros "2l mazout"

150 km par jour pour le taff

Pas mieux en terme de coût au km

Un Ve ? Madame est contre... et je traverse régulièrement la France

le diesel, une maladie Française...

Hormis pour la ville où le moteur diesel risque également de souffrir ( conduite à froid, ...) en plus du problème de pollution, le diesel est plus économique sur route, et surtout, émet beaucoup moins de Co2 que les thermiques essence.

La comparaison avec l'électrique sera fonction du besoin en trajet longs et fréquents.

Donc pour le réchauffement climatique, le diesel reste très pertinent !

les Polo, Seat Ibiza et Skoda Fabia ne sont pas micro hybridées

Comme quoi le diesel semble écolo compatible avec sa faible consommation et le recyclage des gaz d'échappement.

Faite un comparatif avec la même puissance et cylindrée en essence SVP ?

Vous constaterez que le diesel

Mérité un critair 1

eh oui une version diesel de la clio sans gadgets.. frein à main mecanique demarrage à clef!!

et 300 000 kms minimun...

bin çà va se vendre... et rino va pas le crier sur les toits.. mais çà sera en progression!!!

bin oui pijo arrete le diesel sur sa 208..

il est vrai que le 1l5 hdi n'est pas fiable!!

bref une caisse qui se vendra trés bien aux commerciaux..

et au particulier qui a pas mal de route.. à faire..!

çà sera aussi bien plus fiable que la clio hybride..!

niveau consommation aussi!!

vous verrez renault va bien vendre 15à 20% de clio diesel..!!

et l'an prochain va exploser la 208 niveau ventes!!

entre autre mais c'est gratter aussi 10 ou 20 balles par caisse!!

comme l'abandon de la roue de secours!!!

sur certains modeles allemands tu as l'option gros réservoir!!!!

On en reparle dans 4/5 ans.....le nouveau 3.3 diesel Mazda va faire des petits....mais ça on ne vous le dit pas car la martingale du moment c'est l'hybridation à la noix et l'électrique ....juste une pause technologique en attendant que l'hydrogènation des moteurs et la production de masse des carburants de synthèse soient au point

La capacité de réservoir à baisser pour des raisons de co2, car moins de poids.

Je faisais 4000 km/mois en Clio 5.

Dci 85:3,9 l/100

Dci 115 cv: 4,6l/100

145 hybride 4,8 l/100

Principalement autoroute en roulant un peu plus vite que les limitations de vitesse.

Par contre elle est très bien insonorisée et confortable.

Où as-tu vu que c'était pour faire de la ville ?

Depuis quand une Clio ne sert qu'à faire de la ville ?

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La capacité de réservoir à baisser pour des raisons de co2, car moins de poids.

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faut peut-être pas abuser, non plus...

ou bien on peut alors en déduire qu'un conducteur de 80 kg génère bien plus de co2 qu'un autre de 60 kg.

mais à ce train-là, on part alors dans un gros délire.

Avec une 307 cc de 2006, 2,0hdi136 et 1600kg à vide je fais du 5L aux cents. A moins de rouler à 110 en fond de troisième, votre relevé de consommation n'a aucun sens.

Bon ben finalement, voici une auto compacte avec un coffre correct, un équipement bien suffisant pour ne pas se prendre la tête avec les âneries des caisses sophistiquées.

Un moteur visiblement satisfaisant, silencieux et sobre.

Le tarif ?

Ne pas oublier que la cible majeure sont les flottes, ou à minima les pros, donc remise après négo importante, sinon l'acheteur signe ailleurs...

Bref, heureusement que le diesel est à la motorisation ce que Depardieu est au cinoche.

Qu'est-ce que se serait si on avait encouragé son développement technologique, fiscalement encouragé ses faibles émissions Co2 et imposé comme unique offre les gazoles sophistiqués vendus plus chers par les pétroliers.

Maintenant, on peut se demander où sont les réelles économies pour Rîno que de définir 2 types de revètements tableau de bord, un frein à main manuel et l'autre automatique, une clé ou un bouton de démarrage.

En se souvenant que le modèle basique ici essayé ne représentera qu'une part fort minoritaire des ventes.

L'économie, c'est aussi ne concevoir que des pièces uniques pour un modèle budget comme celui là.

Et de négocier avec les sous-traitants des volumes plus importants.

N'est-ce pas Lapoutre !

F18 honnêtement il faut lire et ne pas survoler à la vitesse d’un jet !!!

10 litres de carburant = environ 10 kilos, donc oui une voiture plus légère rejette moins de Co2.

Démarrage avec une clé et frein à main mécanique: vive la version d'entrée de gamme. Pourquoi s'embarrasser de dispositifs de frime grevant le prix des véhicules et sources de pannes supplémentaires? Personnellement, je ne confonds une voiture ni avec un distributeur automatique de billets, ni avec un avion.

5.1 de conso chez un journaliste

C'est 4.2 chez monsieur tout le monde

Et 3.9 pour les amateurs d'éco conduite

Entièrement d'accord, c'est mieux de mettre une seule technologie de série en grosse quantité que en faire 2 mais avec une moins chère, c'est moins vendeur au client en plus

Tout a fait, je prefere aussi les petites clés aux grandes cartes + encombrantes et moins pratiques. Idem pour le FAM.

Simplicité, efficacité, compacité et faible conso avec le moins d'options possibles (source de pannes, et il y en a trop deja de base pour moi), cette clio se rapproche un peu + que les autres de ca.

Seul l'ad-blue me gave, ce n'est pas redibitoire mais dommage d'avoir a gerer ca.

Dommage aussi pour les 39l, quelle idiotie alors que 95% des conducteurs choisiraient un + gros reservoir si on leur donnait le choix. Et pour le poids, suffit de pas le remplir a fond si c'est le critere franchement...

ca c'est une tres belle voiture pour les jeunes ,50 ans de moins et j'achetai de suite

ma femme a la clio 4 dci 90cv tres belle et bonne voiture mais mode eco tu peux oublier ,car fap bouché apres 90 000 km et donc compte 5 a 6 litre pour ne pas être recalé au CT

sauf que pour 7000 euro de moins ,les asiatiques te presentent un model urbain qui a tous les gagets d'une voiture a 40000 euro chez nous ,j'ai vu ca a l'ile maurice qui importe que des voitures asiatiques a 90/100 toyota kia perodva honda

j'ai vu la perodva de malaisie a 15000 euro toute option ,je me disais c'est drole ,les bas de gamme ils ne connaissent pas ,ils vous mettent tout dedans pour un prix risible et j'ai vu le suv perudva 7 places a 24 000 euro ,et chez nous on manque de pieces electroniques?

Excellente citadine confortable économique et jolie .

Oui c'est qui parrait étrange car en 2022 la qualité de fabrication à beaucoup baissé par exemple dans une version Intens plus de chrome sur kes levés vitres commodes autoroute du volant, plus de velours sur les sièges mais un tissu basique plus de rétros repliables électriques sur certains modèles, plus d ecran 9" en option, plus de 360 option... en plus j ai pu noté une baisse de qualité de l insonorisation à partir de 110 km... des économies que la version Techno à officialisée...