Commentaires - Essai – Renault Scénic 1.3 TCe 115 : que vaut le moins cher des Scenic ?

Sans doute une proposition très intelligente dans la catégorie dans cette version et motorisation.

L'adversité a parfois du bon, Renault ayant su faire évoluer favorablement ce Scenic 4 qui rencontrait moins de succès que les générations précédentes …

Ce que c'est moche renault, berk

Des roues de 20"??????

Oui mais elles sont aussi fines que des roues de vélo.

Bluffant les enjoliveurs !

Sinon offre très raisonnable de la part de Renault, pour ne pas dire pragmatique.

Cette 4ème itération du Scenic et en plus réussie esthétiquement.

Dommage que les ventes ne suivent pas.

Le Kadjar étant (à mon goût) beaucoup moins joli.

Tu as un vélo en 195/55 R20 ?!

Sinon très beaux enjoliveurs … en regardant la photo j'ai cru qu'il ne s'agissait pas de la version essayée !

Tu exagères un peu Renault a fait un bond spectaculaire niveau design ses dernières années notamment avec ce nouveau scénic

Un monospace à banquette c'est compliqué à vendre!

Sachant que le 1.2 tce 115 avait des soucis de conso d'huile, n'est-il pas urgent d'attendre des retours sur la fiabilité du 1.3 tce?

Je partage ton avis.

Si la ligne général est plutôt moderne (mais maintenant Renault c'est aussi une photocopieuse générale), par contre l'intérieur est juste immonde... Quand j'entends les "experts" parler des intérieurs "fades" du groupe VAG c'est tout aussi noir ici et en plus d'un goût douteux avec le plastic noir brillant qui ramasse les traces de doigts à la volée (c'est du vécu dans un Captur)... c'est plus que BOF.

la meme chose que le plus cher...soit pas grand chose!

Tu peux lire l'argus spécial occasion qui intéressant avec un bilan fiabilité.

Ca rejoint ce que dit tout le monde.

Certains modèle fiable voir très fiable et d'autre (Espace IV, Talimsan) beaucoup plus problématique.

Le Scenic tant à être fiable.

Sinon tu es très lourd avec "le cric" tu roules en quoi ? Si c'est en allemande tu ferais mieux de rester silencieux.

Mais qui peut avoir tant de haine envers son prochain pour lui suggérer un tel choix?

Quoi ? je ne comprend pas ton commentaire.

Mais niveau qualité et fiabilité ça reste une véritable catastrophe..jamais égalée

Ah ok la banquette arrière. C'est vrai.

Mais plus que la banquette c'est surtout les SUV qui ont fragilisé les ventes du Scenic.

Une grosse daube invendable malgré les remises énormes. Sous motorisée, mal finie, et peu fiable.

Pas trop pour le Scenic, vrai pour l'espace et la talisman. Le Scenic semble épargné par les défauts de leur nouvelle plateforme.

Mais par rapport à la laguna 3 et twingo 2 (fiabilité excellente) c'est dommage que Renault et autant baissé.

0 à 100 km/h effectué en 11,8 s. Comment c'est possible avec 130 CV ????? c'est énorme

Un Fiat 500L passe pour luxueuse à côté de ce machin à la conception bâclée.

Ce n'est pas sous motorisé, il y a encore quelques années les Touran Scenic et compagnie se vendaient très bien en 105 ch ... Mal fini, ba c'est un monospace ... Du moment que ça tient dans le temps. Les scenic 3 ont une assez bonne robustesse à ce niveau là. Et pas fiable ... tu roules en quoi qu'on rigole un peu

C'est 115cv

Faut avouer que ces moteurs font vraiment peur. Je discute aucunement la ligne de l'auto ni ses caractéristiques car c'est propre à chacun mais ce genre de moteur (Renault ou autre) sont une véritable catastrophe tant en terme d'agrément qu'en terme de fiabilité. Ma belle-mère a une Clio IV TCe 120 mais quel horreur !! On dirait un diesel qui prends 6000 tr/min. Comment peut-on aimer conduire ce genre de moulin dénué de sensation. On a une sensation de deconnexion totale à la route c'est juste horrible.

Le THP 200 que j'ai eu dans la 208 pareil. Une horreur sans nom. Quand on essai son ancêtre la 205 GTi en 115 ch, on se demande bien ce qui à pu se passer franchement? 200 ch ça sert à rien si la voiture ne donne rien. Avec ce genre de véhicule je comprends tout à fait pourquoi les gens n'aiment plus conduire..

Comme d'habitude … beaucoup de préjugés dans les posts. Faut savoir lire en diagonale pour éviter le lot de clichés à la con que l'on trouve ici.

C'est d'ailleurs bête pour tous les pisse-vinaigres qui ont l'habitude de vomir sur Renault : depuis le lancement de ce nouveau 1.3 TCe, ils ne peuvent plus ressortir la vieille rengaine du 1.2 TCe lymphatique et qui boit comme un trou...

Pour un modèle d'entrée de gamme, il a fière allure. Un excellent véhicule qui satisfait les petites familles et les citadins. Bravo RENAULT !

Il vaut 25000. C'est écrit en gros.

par curiosité, c est quoi pour vous une belle voiture ?

Vrai sur le Captur et la Clio,beaucoup moins vrai sur Mégane et Scenic.

Mais c est sûr sur que les progrès doivent être portés à cet aspect : la présentation intérieure. Apparemment, la.clio 5 devrait marquer une évolution significative sur cet aspect

ca me rassure, y a pas que moi qui trouve ça lourd. ouf

Fiabilité très perfectible pour Espace et Talisman, très correcte pour Clio, Captur, Mégane. Donc pas de généralisation je vous prie.

Ben si vous avez besoin de 5 places, budget serré, bien équipé, avec une voiture qui roule correctement, c est un choix légitime

C est typiquement la phrase bourrée de préjugés. Une Mégane ou une Scenic sont recommandables, pas mal finies du tout et bien positionnées sur le plan tarifaire. Mais vous avez décrété que c était nul donc inutile de discuter ave quelqu un qui porte des oeillères

115cv si j ai bien lu

N importe quoi. J ai loué une 500L, l intérieur n est pas moderne du tout et le Scenic est bien mieux présenté. Et on ne parle.pas de l extérieur.

Sans doute une bonne affaire! Si on a réussi à renoncer à tout plaisir d'être en voiture et qu'on est totalement indifférent quand à l'existence et aux opinions des autres. Ou qu'on est vraiment dans la dèche niveau goût et budget aussi...

(Troll hein, mais un peu vrai quand même ;-))

T'es resté trop longtemps sur ton île, je crois pour avoir un commentaire aussi absurde.

je roule Américan désolé pour les allemandes pas encore eu l'ocaz d'acheter

Ouai donc on est dans la moyenne, les américaines (je connais très bien aussi) ont aussi leurs soucis. En fait chez eux c'est même les deux extrêmes, il y a de l'hyper fiable et robuste comme des truc complètement à la ramasse.

Finition on est plutôt en dessous (moi perso je m'en fiche complètement du moment que ça tienne dans le temps)

Tu roules en quoi exactement ? Il y a américains et américains (Jeep mi-italien)

Perso j'ai eu une Chrysler Sebring 2.7 V6 BVA 2001 emmené à 215000 km sans le moindre pépin

Je suis un gros passionné (je suis abonné à plusieurs magazine de presse auto US, comme cars and driver par exemple)

Ah mais tu roules en ford ! Ca reflette typiquement ce que je disais sur les caisse US, quoique on reste sur le département ford europe. Le Kuga par exemple est très loin d'être fiable (le premier modèle)

Donc le cric vaut et valait tout aussi bien pour ford.

Mais les dernières ford (tous modèles) sont réputées fiables.

Ce n'est donc pas une mauvaise proposition dans l'absolu, mais je trouve que c'est quand même un peu cher... Ce monospace est moins moche que beaucoup de SUV concurrents à la ligne lourde et torturée. Je tique quand même un peu sur les roues à 20 pouces : était-ce vraiment indispensable, ou bien s'agit-il d'une simple fantaisie de la part des designers ?

ça participe à dynamiser la ligne c est évident, c est plus cosmétique qu autre chose

Pas tant que ça. Il est commercialisé depuis moins de 2 ans et il est premier de sa catégorie en UE sur 2018.

Ce qui se passe surtout c'est que les SUV ont laminés la catégorie des monospaces compactes. Tellement que certains modèles passent à la trappe (dernièrement le Toyota Verso)

C'est juste un Troll qui ne sait strictement rien et qui va pondre 3 fois de la merde juste pour troller....

Laissez pisser.....

pas du tout d'accord avec toi. après les goûts et les couleurs hein !!! Il y a franchement moins beau dans le marché, par contre le grand scenic est classe

Oui et alors où est le problème?

Cela vaut bien des 225 en 18’’

Pauvre nase

Ce scénic vaut largement un tas de concurrentes

Pour info le coup des jantes ajourées qui font passer les enjoliveurs pour des jantes alliage, ça existe depuis la Dacia Sandero 2 (au moins)!

Ça fait belle lurette que les petits pépins électroniques de l'espace 5 sont corrigés, même chose pour la Talisman, et personnellement je préfère avoir un GPS qui déconne plutôt qu'une casse moteur comme chez la concurrence...

Pour ma part, je ne vois pas non plus en quoi les Ford européennes sont des autos américaines. Ford Europe est au groupe Ford ce qu'Opel était à GM. C'est la filiale allemande du groupe. Des voitures conçues à Cologne, fabriquées en Europe, à part quelques exceptions : la KA + en Inde, l'ancien EcoSport aussi (en Roumanie à la place du B-Max maintenant), la Mustang aux States, tout comme l'Edge (pas tout à fait sûr, peut-être) et le Ranger en Thaïlande.

mon dernier commentaire a dû sauter.

je disais ça aussi que Ford Europe c'est allemand toutefois depuis la politique one Ford for World ce n'est plus aussi vrai.

Mais bon dire qu'on roule en américaine quand on roule en petite Ford ça me fait marrer. Et ça critique et troll !

Ma Sebring ( berline et non cab) elle était une pure us importée au compte goutte avec moteur boîte utilisés aux US.

Une totale réussite ce petit moteur qui va faire beaucoup d'ombre au PureTech 1.2 qui semble avoir des problèmes de distribution, encore dirons-nous.

Grâce à Mercedes qui a participé à l'élaboration de ce moteur

Il faut savoir que ce moteur est monté sur des Mercedes et que ce moteur monte jusqu'à 160cv. Alors avec 115cv seulement, tu peux y aller les yeux fermés.

Comme toujours chez ce constructeur les versions les plus abordables sont les plus réussies.

en tout cas 195 mm de largeur de pneus sur du 20 pouces, ça donne un effet visuel du type "roue de charrette".

mercedes a pas foutus un seul ingenieur sur ce projet. c'est une association financiere dans le cadre d'un partenariat pour le montage de ce moteur dans les classe A entree de gamme!

revez pas vous roulerez pas en merco ni de pret ni de loin.... par contre ceux qui achetent une classe A EDG roulerons en renault!

N'importe quoi. Daimler s'est chargé de la conception du bas-moteur et fabrique dans ses propres usines les moteurs destinés à Mercedes. Contrairement aux diesels, où là le partenariat n'est que financier (moteurs entièrement conçus et fabriqués par Renault).

Je te l'accorde, c'est moins moche, mais bon y'a toujours ce losange qui fait tâche

Une voiture pas siglée du losange , une jolie turbo s ou targa 4 gts par exemple

vous passez pour un abruti pour répondre complètement à côté de la plaque

Surtout que vous oubliez sur Renault viens de sortir une des voitures les plus désirables du moment, encensée par toute la presse la nouvelle alpine

Le losange est le logo de Renault depuis toujours, au même titre que les chevrons de Citroën, le lion de Peugeot, l'étoile de Mercedes, etc... je ne vois pas pourquoi cela changerait tant ce sigle est identifié. Il pourrait néanmoins être "rajeuni" ; cette version datant du début des années 90 (seule la typographie du mot "Renault" l'accompagnant a évolué au milieu des années 2000).

Hi,hi,hi, j'ai la même monte sur ma gt mais en 13 pouces....... Et la, ça ne fait pas roue de charettes

On est pas sur un petit 1.4 là par hasard?

En 18" , il aurait eu plus d acceleration.

Il fait 112ch.

reno = bv courte et moteur glouton

Je n''ai jamais acheté de marques francaises mais force est de constaté qu'a la difference de la plupart des autres marques eux au moins ont fait le pari d'absolument tout changer par rapport aux anciennes generation et non pas 2 optiques ou un ecran....

Quand a dire que renault c'est de la merde c'est etre reelement de mauvaise fois une megane 4 n'a rien a envier a une leon ou golf . Quand a ce scenic il a toutes les qualites requises pour une grande famille, places,rangements, confort, coffre, moteur avec une conso respectable et un prix plus que correct.

Tout à fait . Et les blocs diesels sont largement meilleurs que leurs essences.

kikiveut un scenic tce 115 alors que la concurrence propose des suv style skoda "heress" toujours tdi ou des t roc tsi 150 pour 1200e de +

Mercedes garde la désactivation des cylindres exclusivement pour lui. Une nouvelle preuve que Mercedes a largement participé techniquement et financièrement à l'élaboration de ce moteur.

rassurez vopus ceux qui disent cela sont dans la concession d'en face et enragent de voir des Renault sortir à la pelle quand eux rament pour attirer le client.

Ils n'ont jamais conduit les voitures qu'ils vomissent.

Mais c'est à ça qu'onn reconnait un mauvais.....au lieu de vanter son produit il dénigre celui des autres....

Ah, donc fiabilité ça va, mais niveau finition, les Américains ont mauvaises réputation...................

Pas faux..............

Copié collé du même message sur plusieurs sujets de forum......................faudra ce mettre à jour un peu.............

Renault quelle horreur, les moteurs n'ont pas de jus, un moteur de 1.3l ne pas avoir de couple, après on peut le comprendre c'est français.

Tu as raison mais par exemple, moi qui cherchait un véhicule pratique pour embarquer le vélo sans enlever sièges enfants ça excluait de fait le Scénic. Savoir que le 5008 est bcp plus pratique et modulable que le grand scenic ça casse le mythe du monospace conçue pour la famille. Pour moi la banquette sur un Scénic c'est une hérésie. Touran, Picasso, ils ont tous les sièges indépendants.

L'intérieur est vraiment immonde dans cette version bas de gamme sans déconner, même l'intérieur d'un Scénic 2 sortit il y a 15 ans présente mieux

Je me demande combien @charly_chine à d'action chez Renault..

Répondre à chaque commentaire négatif sur Renault, tu la défend comme si c'était ta mère.

Je ne comprends vraiment pas comment on peut défendre un moteur Renault, il y a aucun point positif comparé à la concurrence, c'est un total manque d'objectivité de votre part.

Autant je trouve les nouveaux modèle Renault très classe à l'extérieur, autant l'intérieur est ringard à un point..

Par curiosité j'ai voulu configuré un Talisman, qui est censé être la plus premium de la marque, j'ai tout de suite arrêté après avoir vu la limitation des moteurs et l'intérieur bas de gamme..

C'est pas parceque c'est français que c'est bien, faut arrêter.

115ch pas 130ch

Le moteur Renault 1.3 se situe idéalement entre les 1.0 et 1.2 de la concurrence et les 1.5 des concurrents.

En effet, chez Mercedes ce moteur propose 160cv avec la technologie désactivation des cylindres. Une puissance que l'on retrouve sur les 1.5, une puissance autour de 150cv.

Renault finira, dans même pas un an, de bénéficier de cette dernière version. Ce moteur fera référence comme il l'a fait avec le Dci 1.5, tout le monde en veut !

Comme vous le dite si ça ne correspond pas à vos besoins c'est simple....vous n'achetez pas.

Il s'avère que si Renault à laissé les sièges arrières indépendant et enlevables au placard alors qu'ils étaient les premiers à le faire ce doit être préciément arce que ces sièges avaient 2 inconvénients majeurs.

Lourd comme pas deux.

Et une fois enlevés on en fait quoi ? si on est à la maison on les laisses...mais arrivés là ou on doit aller ils ne sont plus là. Et vice versa si on les laisse pour rentrer une fois à la maison faut retourner les chercher....

Bref, une banquette arrière coulissante 60/40 à plancher plat c'est aussi pas mal.

Et si vraiment il faut de la capacité de chargement il y a le Scénic long.

Si je dis ça c'est que c'est MON point de vue. J'ai eu il y a une paire d'année le Scénic 1 phase 2. En 10 ans si j'ai enlevé 5 fois les sièges c'est beau.

Cela dit quand je l'ai fait j'avais plus un coffre mais une soute...

Le bon com de Troll.

Ce moteur est précisément développé avec Mercedes....

Et pour votre talisman il vous fallait quoi ? 250cv ? 300?

C'est pas tellement la vocation de Renault de faire ce genre de voiture.

C'est regrettable que vous n'ayez pas compris cela.

Ce n'est pas parce qu'il est développé avec Mercedes qu'il est bon. Mon commentaire n'est pas du tout un troll.

J'ai eu quelques véhicules Renault et d'autres constructeurs et à part avec la Renault Clio, j'ai toujours été déçu de Renault. Rien que pour faire un entretien dessus on passe 2 à 3 fois plus temps de par la conception du moteur. Je parle surtout de la sensation de conduite et de l'agrément du moteur.

Et je viens dé vérifier avec le Talisman c'est vrai qu'il y a une version 200chv que je n'avais pas vu, mea-culpa. Cependant, je reste sur ma position, l'intérieur j'arrive pas à m'y faire, c'est le jour et la nuit entre l'intérieur et l'éxterieur.

« Ce n'est pas parce qu'il est développé avec Mercedes qu'il est bon » Ça veut dire quoi ? Que vous êtes une borne ?

Moi je dis : ce n'est pas parce qu'il est développé avec Renault qu'il est mauvais.

Si vous me trouvez un essai où il est dit qu'il est "mauvais" on en reparlera.

Sauf qu'il est bon en 150 sur Renault Captur, en 140 sur Renault Mégane et Scénic, en 160 sur Renault Scénic, Grand Scénic et Mercedes A200.

Quand un moteur donne moins de 31 secondes au 1000 m DA (30s8), 6s de 80 à 120 km/h en reprise avec un 4 cylindres 1330 dm3 turbo de 140 ch à 5000 trs/mn, 240 Nm dès 1600 trs/mn, une boîte EDC7 c'est qu'il est bon, même très bon !

Le 1.3 TCe, un moteur de 115 à 160 ch incontournable !

Renault, Nissan, Mercedes, Dacia, c'est en cours, et.... très certainement bientôt Mitsubishi !

Lada vraisemblablement aussi (Russie et pays limitrophes )

Le 1.3 TCe est un bloc qui bénéficie de l'expérience de Renault-Nissan pour le bas-moteur !

le traitement de surface de l'intérieur des cylindres n'est pas une nouveauté en soi, puisque le procédé est connu, chez ... Nissan et Mercedes !

Le haut-moteur (en forme de trapèze) est signé Mercedes !

On ne part pas d'une feuille blanche, et on devrait se retrouver avec un moteur fiable !

La surconsommation d'huile de certains TCe 1.2 n'existe pas sur ce 1.3 TCe, bien évidemment !

Moteur destiné à être produit en grande quantité, il reste en 4 cylindre, ce que je considère pertinent !

Il est bien positionné face à des :

- 1000 turbo 3 cylindres (Ford/ Vw / Autres)

- 1200 turbo 3 cylindres (PSA)

- 1500 turbo 4 cylindres (Ford/ Vw )

Nb : On aura un dérivé de 1.0 l (en 3 cylindres) sur les "petites" Renault dont la nouvelle Clio (2019), et est attendu sur les Sandero/Logan 2020 !

Injection directe pour la Clio, et une injection indirecte pour les modèles low-cost (comprenez les Dacia)

Pas de mauvaises surprises en vue... Théoriquement !

C'est là tout le problème du Scénic 4, en version 5 places il reste mieux que la C4(concurrent direct) mais en version 7 places la C4 reste bien plus pratique a cause du 1/3-2/3

C'est vrai que rouler dans une X1ou une X2 c'est tellement jouissif, c'est plaisir total la BM du pauvre ….

2 à 3 fois plus de temps pour l'entretien ?

Il ne me semble pas que les délai constructeurs pour l'entretien du moteur soit 2 ou 3 fois plus long que chez la concurrence.

Pour peu que celui qui met les mains dedans sache y faire on est dans une moyenne stricte avec les autres. Il n'y a à la limite que certains "premium ou semi" qui se distingue par une accessibilité mal-aisée.

Pour ce qui est de la Talisman vous avez bien raison. autant de dehors c'est un joli vaisseau, autant le design intérieur est très en dessous de ce qu'il devrait. Mais c'est aussi vrai pour l'ensemble de la prod Renault actuelle à mes yeux.

Mégane, Kadjar, Koléos, Espace...je ne suis absolument pas fan.

la tablette c'est bien mais elle est grossière, les bords trop épais, les aérations sont pas belles, les commandes de clim font bien sur la Clio mais au dessus non...

Parait-il que ça va changer en 2019 avec la Clio V. Renault s'étant concentré sur le design extérieur en premier.

Regrettable de voir qu'un constructeur qui revendique la place de N°1 mondial (oui parce que finalement ça déplait manifestement pas tant que ça...) ne soit pas en mesure d'améliorer le design extérieur ET intérieur en même temps...

Mon beau père possède un Scenic 4 TCE 130....Consommation moyenne 6.4. Il ne bourre pas comme un bourrin.

Beau véhicule, très confortable avec une excellente tenue de route. Un référence certaine.

ouais, mais qui dit enjoliveurs dit risque de se les faire piquer.

avant la généralisation des jantes en alliage, c'était monnaie courante à l'époque. et ça pourrait le redevenir.

bugatti aussi, c'est français, bien que sous giron VW.

Voilà nous sommes d'accord sur le design.

Pour l'entretien je ne parle pas de l'entretien chez le constructeur mais l'entretien que tu fait toi-même. Sur mon Renault SCENIC je met à peu près 1h30/2h pour ma vidange + filtre. Pour mon Audi, j'en ai pour 20 minutes grand max.

Le Scénic long a aussi une banquette et visiblement beaucoup d'acheteurs ont les mêmes besoins que moi car les Scénic se vendent très très mal! Le 5008 est bien plus adapté aux besoins d'une famille. Pour info pas besoin d'enlever les sièges, il suffit de les basculer et ils forment un plancher plat, bref c'est la bonne solution (PSA, Toyota, VW, ...)

Enjoliveurs qui finissent dans l’accotement rapidement comme tout enjoliveurs Français .

Et roues tape cul , pour quoi faire ? C'est un monospace asthmatique ! Pour faire joli ? Ouais ok mais c'est de jolies chaussures sur un boudin ...

C'est sur, ce ne sont que des enjoliveur français. Ils ne sont pas premieumme comme des enjoliveurs allemands...

1H30 parce que tu ssaispas travailler, je le fait en 20 mn sur ce type d' auto ..

Si le 115 est asthmatique tu le prends en 150 cv ..!!

Non elles sont horribles toutes ces Clio que l'on passe au zoom pour en faire au choix des Scenic, des Captur, des Kadjar, ou des Koleos ! Et quelle manque d'originalité, on marque le groupe VW à la culotte, eux qui n'ont pas dessiné une nouvelle caisse depuis le spendide coupé Scirocco !!! Heureusement il reste Ford qui ayant racheté Ghia fait de magnifiques véhicules, et aussi Kia qui ont beaucoup progressé avec leur site allemand de design.

Vrai un ami a eu le sien neuf à 24000€, au lieu de 34000 !!! Les vendeurs sont prêts à tous les sacrifices pour refourguer au plus vite leur camelote !

La Mercedes 220CDI 150 Cv de 2006 de ma compagne atteint à présent les 455000 km , sans AUCUN soucis, et a toujours la niaque sans bouffer d'huile ! Même pas en rêve que ça arriverait chez Citron, ou chez Losange !!!