Commentaires - Essai - Suzuki V-Strom 800DE (2023) : le mix terre s'épaissit

Bizarrement gaulée ! c'est néanmoins une des rares Suzuki digne d'intérêt et la série des V-Strom depuis le début vaut la peine qu'on s'y intéresse

Je suis d'accord avec Luckyboy pour l'intérêt qu'elle suscite, mais il ne faut pas oublier l'arrivée de la Transalp et tout ce qu'elle propose en plus: puissance, prix, garantie et...son nom! A moins que cette dernière laisse apparaître de réels défauts, ce qui serait étonnant de la part de la marque, la future reine du segment est déjà toute trouvée.

Un bon trail routier ou pistes blanche , mais sera handicapé des que le terrain deviendra difficile , même en adoptant des pneus adaptés , trop lourde avec un centre de gravité placé haute , 21 litres dans un réservoir acier à plus d'un mètre du sol n'aidant pas , la 17 pouces à l'arrière quand tout les autres constructeurs sont en 18 sera un moins , évidement pour la majorité qui resteront sur le bitume elle fera indéniablement le taff , en tout cas bien d'avoir du sang neuf dans la catégorie , même si j'aimais bien le V2 , le bi calé à 270° devenant la règle et banale finalement , valable pour les autres constructeurs.

Un peu trop sophistiquée pour être vraiment abordable. Mais surement une superbe machien, comme souvent chez Suzuk'

Bravo Suzuki, comme d'hab vous arrivez à foirer le design de la mid siz alors qu'il suffisait de calquer celui de la 1050..

Déséquilibrée, ingrate, moche...

MDR euh Suzuki n'est sûrement pas réputé pour la qualité de ses motos, pour avoir eu un Vstrom moi même... peinture moteur cloquée à 2000 bornes, amortisseur arrière bloqué à 6000 bornes, tete de fourche fendu aux visseries à 6500, problèmes carburation et démarrages ... rien pris en garantie...

Je m'en suis débarrassé fissa sur une reprise à 8000 bornes tellement j'en pouvais plus.

moi je la trouve très jolie, j'adore la face avant contrairement à la nouvelle transalp que je trouve fade au possible . elle est plus chère et plus lourde que celle ci mais elle me semble mieux équipée : sabot moteur ( plastique) protège mains , shifter , suspattes règlables dans tous les sens et avec plus de débattement, réservoir plus grand...sur la honda tout est en option comme chez bmw. ma vstrom 650 a dépassée les 100000 bornes sans même la distribution changée juste l'entretien courant ( pneus kit chaine.....)et tourne comme une horloge. ce n'est mon humble avis.

La Transalp n'est malheureusement qu'une NC légèrement maquillée.

Comment dire.. . Peut-être vaudrait-il mieux connaître les deux modèles (NC et Transalp) avant de prendre un raccourci non flèché et de décrédibiliser tout avis ou propos passé ou futur...

Il n'y a pas plus opposé/différent que ces deux modèles. A tout point de vue.