Commentaires - Essai vidéo - Citroën C4X (2023) : pour qui se prend-elle ?

Une bonne proposition : confort exceptionnel, excellente habitabilité, tarifs bien placés, et base technique connue pour sa bonne fiabilité.

Déjà que la C4 de base n'est pas un grand succès, cette C4X sans hayon risque fort d'être un bide chez nous.

1.2 PURETECH 130 S&S SHINE EAT8 à 34K€ vs E 136 AUTOMATIQUE SHINE à 37€K après bonus-malus, qui peut dire que l'électrique est plus cher alors qu'on économise 8€ tout les 100 km?

"Surcoût" amorti en 37.500 km, soit 2-3 ans !!!

Plus de 40000 € en électrique avec l'ancienne batterie et le moteur 136 ch, c'est gonflé quand même.

Être obligé de choisir entre confort et agrément est bien dommage quand on se souvient des voitures au sang vert. Comme il y a bien peu de qualités, les chances de voir ce modèle inverser la pente de la courbe des ventes restent minces. Il est vrai quand même que si on pense a la version BEV, les suspensions hydrauliques demandent de l'énergie et réduiraient donc l'autonomie.

Non franchement qui va oser acheter une telle auto ?

Rip Citroën

On voudrait se débarrasser de Citroën on ne s'y prendrai pas autrement...

Sans la Chine, on n'aurait jamais eu de C5 Aircross ni de C5X (qui est très belle en réalité).

Maintenant que la marque est repositionnée sur les pays émergents et notamment Inde et Amérique du Sud on peut craindre une gamme 100% indigente, avec pour cheffe de file la nouvelle C3 développée par Tata en Inde !

Citroën et ses phares ignobles ... je vois que c'est toujours compliqué dans leur bureau de "design".

Sans oublier la partie arrière et ce porte-à-faux de bus de ville ... signe d'un recyclage d'une plateforme trop petite.

Je passerais sur la fiabilité des moulins, ca serait tirer sur l'ambulance.

Comment ça reconnue pour sa fiabilité ?

Je crois que c'est de l'humour !

Enfin j'espère...

Bon il va sans dire que cette proposition incongrue va se manger un gadin colossal. À se demander pourquoi la proposer sur notre marché.

Et quand je vois qu'elle se permet le luxe d'être plus chère que la version 5 portes, il y a de quoi ricaner.

Pour rappel, l'honnête Tipo berline évoquée dans l'article était proposée 1 500 € de MOINS que la version à hayon. Et malgré çà : échec cuisant.

...

On pourrait aussi parler de ce nom : "C4 X". Le "X" servant donc à évoquer l'ajout d'une malle...

Le seul autre véhicule de la gamme Citroën dénommé de la sorte est la C5 X : une berline ... à hayon !

...

Et il va sans dire que la comparaison avec le Renault Arkana, autre véhicule 5 portes, n'existe que dans la caboche des marketeux Citroën.

...

Bref, le Carlos aime régulièrement rappeler la nécessité de faire des économies, cela ne l'empêche pas de mettre des billes dans la commercialisation d'engins mort-nés.

Méchants chinois !

Faut manquer d'estime pour soi même pour oser acheter cette horreur.

Rien que le design est rédhibitoire, que dire alors du tarif demandé.

Je t'invite à lire l'argus

Personnellement j'ai une 2008 électrique et pour 280km cela me coûte 11€ avec ma 508 HDi pour le même km c'était 38€. Ou sont les 8€!!!

J'aime bien.

Je vais aller consulter.

L'essence est aujourd'hui moins cher que le Diesel et j'ai pris le prix du kWh sur bornes AC PUBLIQUE. Mince je pensais mon calcul juste, le voilà complaisant pour les VT

la dernière phrase de Mr Pinatel résume très bien.

Le doute m'habite.

J'ai l'impression qu'on fait revivre à Citroën avec TAVARES, la période Calvet.

Pas question qu'il vende plus que Peugeot.

Pour cela, il n'ont droit qu'au moche, hideuse et pas pratique ni avenante.

D'un côté il veut doubler son CA, mais pas de Citroën.

Bon , ben la fin est proche.

Après Talbot, ce sera définitivement Citroën qui sortira de ce conglomérat.

Par contre, je ne vois pas pourquoi il dépense des sous inutilement .

Même les clients sociétés ne peuvent être intéressés par ce véhicule puisqu'on lui a refusé le hayon.

Pourtant 408 et Arkana, l'ont bien cette 5 ème portes

La GS en a eu une, la GSA.

Vivement la C4XA.

Reste à espérer que les offres commerciales avec 50%de remise vont vite arriver.

Au moins, vu que les concessions vont être obligé dans stocker, ,ils sont encore 1200, multiplié par 4 finitions=4800, multiplié par 4 finitions=19200 modèles immatriculés pour l'Europe pour l'année 2023.

À ceux qui ont acheté une BX à 22500€, reconstituez vous un capital pour les 20 prochaines années, il n'y aura que 19200 autos pour l'Europe,Donc prévoyez au moins 60.000€, ou attendez la fermeture de Citroën en 2031, , ou surveiller les 240 concessionnaires chanceux qui n'auront plus le panneau de cette marque, elles devraient partir pour 1€ symbolique.

Sérieusement, vous croyez une seule seconde à ce que vous écrivez ???

La fiabilité, avec la base technique PSA qui est l'une des pures du marché...L'interieur qui ne ressemble à rien avec le tableau de bord ridiculement petit, une offre moteur plus dépassée que depassée (pure tech130 glouton, ancienne version électrique 136 CV alors que la nouvelle est déjà à la ramasse, et pas de hayon sur des marchés européens qui le privilégient à 75%. C'est un plantage assuré.

On a essayé la C4 élec et on était mitigé même si j'ai préféré à la 2008 élec. Ce que j'ai aimé c'est l'amortissement. Après c'est une voiture pépère. Faut pas chercher une once de "sportivité là dedans". Ça fait le boulot quoi. Mais la voiture à malle c'est pas pour moi. Berk.

Bah non le X évoque le côté baroudeurisé

J'ai lu j'ai lu

L'une des pires, dsl

"Quel intérêt de proposer une telle version pour la marque aux chevrons ? « S’attaquer au Renault Arkana », nous avouent sans ambages les communicants du constructeur français."

Quand on voit le résultat esthétique et les motorisations, ils s'attaquent en fait putôt à la Dacia Logan 3, qui a toutefois deux avantages :

- être vendue 2 fois moins cher

- ne pas être vendue en France où elle n'a aucune chance, ce qui ne chagrinera que quelques centaines de clients par an

Malgré les efforts du journaliste à faire passer ce modèle pour une tentative unique et audacieuse, la vérité est plutôt qu'on se trouve là face à un modèle destiné uniquement à l'export et au transport de personnes, sachant que sur ce dernier secteur c'est la version électrique qui a du sens et qu'un gros effort devra être fait sur les loyers pour représenter le moindre intérêt face aux VE chinois et aux hybrides Toyota.

"avec cette proue très particulière qui déroute comme toutes les autres productions modernes de Citroën. La partie arrière choque moins"

Parlez pour vous, on est nombreux à se sentir agressé par cette poupe. Ce look de Fluence avec phares envahissants et porte à faux interminable n'a pas grand chose à voir avec ce qu'un client pragmatique réclame généralement. Et comme absolument rien d'autre ne déclenchera la passion pour faire diversion...

"Il y a de quoi s’approcher de très près du coffre de l’Arkana (480 à 513 litres selon les versions), même si ce dernier bénéficie, lui, d’un hayon."

L'absence de hayon, voilà bien le dernier clou dans le cercueil français de ce véhicule inexplicablement mis sur le marché français en 2023.

Tu vas te faire taxer d'anti-France en disant cette vérité...

"Côté baroudeurisé" que possède déjà la version 5 portes.

Donc je persiste et signe : pas le moindre foutu sens.

Effectivement, cette C4X 46kWh (net) se retrouve grosso modo au prix de la Mégane 60kWh (net), fabriquée en France.

Je veux bien que le véhicule soit pas prioritairement destiné à la France, m'enfin faudrait peut-être quand même arrêter de prendre les gens pour des idiots. Peut-être aussi réfléchir sérieusement au positionnement de Citroën, sensé représenter l'entrée de gamme Stellantis ; à ces tarifs, disons que le message n'est pas limpide.

J'aurais préféré un C4 break 7 places pour remplacer le Picasso et concurrencer le Jogger.

J'ai pris un abonnement chez eux pour ma compagne,elle le lira avant d'acheter une nouvelle voiture.

Exactement. Bientôt, les seuls véhicules 7 places seront des SUV à partir de 40k€... et le Jogger. On nous dit que Citroën va chasser sur les terres de Dacia, mais ils nous sortent une concurrente de la Logan 2 fois plus chère. Logiquement, les menaces de licenciement de Tavares la semaine dernière devraient concerner les responsables stratégiques en premier lieu.

Nan mais on est chez PSA là, dans une marque que PSA veut justement asphyxier, faut pas chercher du sens...

Ah enfin qqn qui a du bon sens

1,2L 3cyl purtech... Next!

Même pas! C'est un fanboy de PSA.

Ce n'est pas du tout le but. Mais ce modèle est inadapté au marché européen. Et je n'apprécie pas tournure prise par Peugeot, avec des voitures aux pauvres caractéristiques techniques mais qui misent tout sur un design outrancier. Et pourtant, j'appréciais la précédente 308, la 508, 1ere et 2eme gen. Donc je n'ai pas une rancœur avérée contre l'ex PSA. Je trouve le virage pris par Renault depuis la clio5 et captur 2 autrement plus pertinent. Confirmé par l'arkana et l'Austral.

bagnole pour les vieux qui n'aiment pas les bagnoles ...

ben oui quoi, les vieux qui aiment les bagnoles, et il y en a (heureusement!), n'achèteront jamais une bouse pareille ...

Pas mal la voiture sauf l'horrible facade ..on dirait qu ils n ont pas réussi à choisir entre les différentes propositions de calandre et qu ils ont finalement tout mis !

Elle me plaît bien cette voiture. Je m'en tape de son "dynamisme", car c'est parfaitement inutile... On parle d'une berline familiale... Sécurité, confort... Et manifestement c'est exactement ce qu'elle propose. Maintenant parlons des trucs qui fâchent. La version électrique a une batterie trop petite... Et le prix ! Mon dieu, ça va pas la tête, toutes les voitures qui sortent actuellement sont trop chère ! C'est juste n'importe quoi. C'est quoi leur cible ?

Je recharge sur une borne public (Mouv Oise) et c'est 0.179 du KWH.

Si recherche un véhicule sportive évite l'électrique. Au démarrage tu éclates beaucoup de véhicule mais sur le long terme tu vas tomber sur la recharge obligatoire et où tu te trouves c'est peut être la galère

Pourquoi produire cette voiture inutile? Et incapable de compenser l'échec prévisible de la C4? Que reste-t-il à cette marque qui ne fait quasiment que des ratés depuis maintenant longtemps ? Le rapport qualité-prix ? Même pas. La suspension hydractive ultra-efficace de la Xantia activa? Une habitabilité, modularité, une luminosité et un espace qui sortent du lot comme sur les C4 Picasso? Non, non, fini tout ça. C'est la punition, maintenant. La gloire de Citroën appartient au passé. Bravo les dirigeants (et ex-dirigeante qui maintenant sévit chez Peugeot)!

J'ai de la peine de voir que PSA ne propose plus rien pour le quidam hormis des veaux hors de prix mal optionnés.

Compte tenu de la fiabilité du 1.2 et des hybrides, il ne reste que des 1.5 diesel apparemment mieux, mais comme on dit, au pays des aveugles les borgnes sont rois, ridicule.

Le client particulier de PSA est un retraité ou presque, autant dire que le marché se contraint d'année en année.

Mais la marge a progressé avec l'inflation du prix moyen.

En gros on est dans la démarche de "après moi le déluge"......

De toute manière ce groupe est voué à la disparition......... ou a la nationalisation.

Un gros doute pour les câbles qui se baladent à nu dans le coffre. Si il vient l'idée au proprio de bourrer sa malle de sacs, il risque bien d'endommager tout cela.

Bon... comme t'as tout dis... on va pas continuer à tirer sur le VSL.

Je vois juste qu'ils ont -sans rire- osé proposer cette nouvelle caisse avec l'ensemble batterie-moteur de l'actuelle e-208.

Comme cette fois on ne cause plus vraiment d'une citadine, merci d'aller tester son autonomie réelle, chargée et cet hiver sur autoroute, par avance merci pour ce futur moment de poilade.

Elle peut servir à quoi d'autre la pauvrette ?

La C4 de base est un vrai flop parce qu'elle est moche, ce sera la même chose pour cette version X.

Next ...

C4 et C4X fabriquées sur base de C3 et 208 ne l'oublions pas...

Comme tous ces SUV pseudo-coupé, je n'aime pas

Je n'aime pas du tout ce style lourd. Il participe à l'impression de véhicules qui finissent tous par se ressembler. A cause de cela, les designers font des efforts démesurés autour des phares ou de la calandre pour tenter de les démarquer et on arrive à un résultat compliqué.

Il y a également des soucis sur le 1.5 HDi. Il ne reste pas grand chose au final.

Ok Ok mais cette planche de bord comment être en face de cela tous les jours sans déprimer ne serait ce qu'en pensant à la lunule ?

Avec Citroën, la laideur n’a aucune limite… et en plus hors de prix .. Mais qui peut acheter un truc pareil ??

On va compter, mais il y a peu de chance que ça cartonne en Europe. A suivre quand même si la segmentation à outrance donne des résultats mais allonger au delà des roues AR coûte pas grand chose.

C'est moche. Citroën a souvent fait des voitures moches dans un passé lointain mais au moins elles ne ressemblaient pas aux autres et étaient techniquement très évoluées ou au minimum originales. Là, il réussissent à faire banal et moche et techniquement à la ramasse.

L'Ami 6 est une reine de beaute en comparaison. Pas de moteur, pas de faibilité et la voiture la plus moche du marché. C'est comme dans les anciens Top Gear, les gens feront tout ce qu'ils peuvent pour ne pas conduire ce truc/

La forme générale n' est ni mieux ni pire qu' à peu près tout ce qui roule de nos jours...

Mais cette grosse épaisseur de plastique noir brut en bas, ça fait vraiment bas-de-gamme. Quelle idée! Ca "épaissit" la silhouette, déja bien chargée.

Je ne sais pas ? Tu inclus les locations de voiture pour partir en vacances ? Ah, non... parce que je rappelle qu'avec une C4 on est dans la catégorie des compactes. Rarement des secondes voitures pour faire de la ville...

Et j'ai regardé, pour moi, mon prochain départ en vacances en e-c4, ce serait 4 pauses recharge (et un divorce) pour l'aller simple départ batterie pleine !

Remarque vu que madame et la môme prendront sûrement le train au retour, ce trajet-ci s'en trouvera facilité...

Bonne année à tous-tes

A propos du moteur 3 cylindres "pannegeot", mon père vient de recevoir le devis pour son C3 picasso d'un peu plus de 7 ans et moins de 90 000 km : trop de consommation d'huile, moteur à changer. Moteur "gracieusement" offert par Citroen, mais main d'oeuvre à payer pour "seulement" 1 500 euros.

Sous ma pression, mon père était allé chez Citroen avec les articles de Caradisiac et de l'Argus concernant la mauvaise fiabilité de ce moteur car je sentais le coup venir. Dès que le moteur sera neuf, il vendra la caisse pour aller chez un japonais hybride.

D'ailleurs vu le rapport encombrement / habitabilité, selon moi, cette C4X a entre autres concurrents des breaks (japonais hybrides pour ne pas les citer), ainsi que les espèces de monocorps aérodynamiques japonais hybrides (encore eux ?!).

C'est pas si moche. Mais l'intérieur fait très 3e classe pour ce prix.

Mais vu l'inflation du Petit monde de l'automobile ces dernières années, le prix n'est pas aberrant.

Pour cette il n'y a rien de passionnant.

Pas de hayon arrière !

Une grosse erreur !

Je te rejoins tout à fait !!

Et un rapport poids/puissance ridicule, le plaisir de conduite doit être très limité quand même !!

Alain.

Réflexion à côté de la plaque: c'est la version sans hayon d'une voiture qui en a un!

Et, si je comprends bien, il s'agit d'être homologué comme concurrent des taxis?

Pour information, la C4X n'es tpas sortie pour contrer la poubelle de chez renault comme indiqué mais pour suivre la tendance actuel des constructeurs qui a été envisagé ou définie suivant sa politique et les clients visés, il y a plus de 5/6 ans ! puis mise en place des bureaux d'études puis maquette (1/2 ans) et la mise en place de la création du vehicule en série (3ans) etc ...

Car pour tout vous dire, a part chez grosnault, les constructeurs ne font pas des voitures en e moins de 3 ans ! sauf si'l y a des reconductions de pièces et châssis comme grosnault le fait donc qui n'es tpas gage de Renouveau mais de REcupération ! donc REnault a clairement ciblé le 3008/5008 la ou Citroën continue la politique maison ! en remplacent les c4 space tourer 5 et 7 places ! donc rien a voir avec le blabla pipo de la concurrence etc ... ce qui n'est pas les cas de gronault qui lui c'est fait enfiler par cette mode et est au plus mal actuellement !

le tricorps est top 1 en chine ... en europe c'est 50/50 donc non c'est pas une erreur ! mais une volonté !

De plus ce genre de voiture son des copies du modèle X de BMW ! comme l'a fait mercedès et REnault (qui lui en plus de copieé bmw a copié stellantis royalement ! dommage qu'il n apas créé quelque chose de mieux ! et different ... la c'est une pale copie pas cher ou lowcost qui va pas durer ! avec un look moche RENAULT en prime))

que dire de grosnault alors ! que des voitures insipides et moches !

tu te plante royalement mec ! c'est la plateforme CMP / e-CMP qui fait plusieurs segment de voitures du groupe stellantis !

C'est modulaire ! qui peut le plus peut le moins ! donc on ajoute ou on enlève des éléments suivant le segment désiré ce qui est révolutionnaire en soit d'avoir copié sur LEGO en gros ... bref ceci n'impact en rien le véhicule ... bcp de marque font de même de nos jours ! on v apas faire 50 moules pour 50 voitures ! on optimise on reprends on adapte surtout ce qui n'est pas visible par l'acheteur ou client ! donc stop a la connerie !

C'est quand même épouvantable le design Citroën... Mais enfin il n'y a personne à la tête de cette boîte pour faire le lien entre design dégueulasse et ventes en baisse constante depuis des années ?

tu te plantes royalement mec, plateforme CMP chez Stellantis = citadines (208, C3, Corsa et leurs versions SUVisées) pour les compactes c'est la plateforme EMP2 (308, DS4, Astra)

La C4 est bien construite sur CMP comme les citadines. Renault fait la même chose avec l'Arkana sur base Clio, VW le fait depuis encore plus longtemps avec Skoda

Bien joué le troll

Moins on en a, plus on l'étale, c'est ce qu'on dit.

C'est intéressant car ce truc PSA est en taille et prix très proche d'une Honda Civic X berline.

Même volume, même coffre, 50cv d'écarts en faveur de la Honda, une pléthore d'options mais de série chez Honda, une fiabilité sans conteste pour la japonaise, une esthétique qui ne souffre pas d'objectivité.............

J'ai de la peine pour PSA mais surtout pour leurs employés, hormis les cadres, qui vont payer le prix fort d'une politique de rentabilité au profit des actionnaires, au détriment des clients et employés d'usine.

Soit, la plateforme est bien construite.

Mais quand on met un moteur de mobylette bien pourri dedans on s'en fout un peu du chassis.

Désolé mais la C4

Désolé mais la C4 est un succès en Europe. Elle se vend très bien.

Oh qu'il est drôle, le ETMF (En toute mauvaise foi) !!! Il n'y croit pas lui-même, il se contente de faire de la provoc à 2 balles. Où est-ce ce qu'il a vu une bonne fiabilité ? Il vient de la planète MARS, ou quoi ?

Bien dit: Elle n'a rien pour elle cette citoren par rapport à une Honda.

Et quand les citroënnistes viennent nous parler de confort, je déplore, au contraire, un ... mal de mer !!! (Et encore je suis gentil je n'ai pas dit mal de merde).