Commentaires - Essai vidéo - Honda Civic Type R 2017 : des limites repoussées

Une Civic ce sera toujours un peu à part. Une Type R encore plus ! Heureusement qu'il existe encore des constructeurs qui proposent ce type de jouets!

Enfin, on l'attedait!!!

Elles servent à quoi les aérations à l'arrière en nid d'abeilles ?

Le faux carbone également ?

Les 3 sorties d'échappement ?

Bref, beaucoup de mauvais gout (la mienne est également d'un gout douteux pour certains...) mais la c'est beaucoup trop, même pour moi...

L'intérieur est vraiment top par contre !

Et en terme d'efficacité, je ne met aucun doute dessus, toujours du bon niveau avec Honda.

Comme on l'a dit sur la preview, c'est bien qu'il y ait un ou deux véhicules qui proposent des véhicules aussi extravagants. Ainsi, on a le choix entre des véhicules plus sages comme la M4RS et ça.

C'est bien d'entendre ca quand on vois à quel point la presse automobile française

néglige tous les petits constructeurs français qui font des voitures plaisirs

et des voitures différentes.

toujours aussi surprenante la type R et diablement efficace.

En plus pas besoin de faire du jacky-tuning, tout est livré d'origine.

"Au chapitre multimédia, un système audio à douze enceintes de 542 watts peut prendre le relais si vous finissez par vous lasser des envolées lyriques de la mécanique."

Et alors ?

Pas d'avis sur la qualité sonore Pierrot et les 542Watts embarqués ??

Mince, je m'attendais a ton avis d'expert...

6000 euros de malus, ca fait mal dans cette catégorie

Malgré tout, je la trouve mieux que sa devancière sur tous les plans sauf celui du son moteur qu'elle n'a visiblement pas amélioré.

Ca va être pour la MRS4 de faire mieux.

C'est bizarre les autres essayeurs disent que l'arrière est moins mobile que sur la 2015.

Car en en toute logique et indépendamment du multibras l'empattement allongé et la voie arrière élargie doivent augmenter la stabilité longitudinale en ligne droite et en grande courbe ainsi que le confort (sans doute au prix d'une baisse de la vivacité et d'une incitation à sous virer ).

A ce niveau de prix (et même bien plus haut) cette voiture reste dotée du plus prodigieux ensemble moteur boite du marché.

C'est marrant les gouts et les couleurs, je la trouve au contraire beaucoup plus équilibré esthétiquement que l'ancienne.

Les 3 sorties de pots d'échappements centrales ne me gênent pas le moins du monde.

Et puis c'est en accord avec le niveau de prestation de la bête, même si ce n'est pas forcément totalement utile. (Malgré ce que laisse entendre Honda)

Par exemple un diffuseur sous le plancher façon Alpine laisse une voiture aux lignes bien plus sobre.

C'est donc clairement une volonté assumé d'Honda de tarabiscoter la ligne de cette Honda Type R.

Tremble la petite tondeuse à gazon, la Megane RS a été vue hier sur le ring entrain de se dégourdir les jambes avant de claquer le chrono de référence

La sortie centrale est un résonateur et non une sortie d'échappement , c'est dans cette astuce (très travaillée) qu'aurait été trouvés pour partie les 10 chevaux supplémentaires

Style chargé de bien mauvais goût. Les inconditionnels de F&F apprécieront. Par contre, sur le plan technique, on peut faire confiance à Honda.

Mieux que 7'43"80 ?

J'attend de voir ca...

Je pense que c'est quasiment impossible de faire sous les 7'40"00 pour une traction...Mais bon on va bien voir.

Peut-être qu'en noir/gris, le rendu serait différent...

Effectivement, cela reste mon avis (subjectif), mais quand certains critiquent mon véhicule en étant un véhicule de "kéké" j'ai du mal à voir dans quelle catégorie mettre cette type R...

Et d'accord avec les autres au-dessus, d'un point de vue chassis/boite/moteur, pour le prix, on a probablement l'une des meilleures compactes sportives du marché...

Faut arrêter, pour le moment du moins, de se tripoter sur les temps du Nurburgring, je rappelle qu'il a été méchamment resurfacé y'a un an et que les temps sont naturellement tombés.

Il faut juste comparer un temps sur le nouveau circuit avec un autre temps sur le nouveau circuit.

Les temps sur l'ancien sont obsolète.

7 secondes, c'est peut être beaucoup, mais ça ne peut être rien du tout si tout les autres ont évolués de 10 s entre les deux versions.

Civic type hair avec moteur de tondeuse à aspiration...

quel beau bruit de chez dyson quand mm !

C'est pas le groupe Volkswagen qui nous sortirait quelque chose comme ça !

Enfin si, ils nous feraient un truc 4 roues motrices, pour compenser les faiblesses du châssis...

Impressionnante ! La ligne est peut être un peu chargée mais pas incohérente et surtout totalement unique. Pour le reste, elle est digne de sa lignée, c'est-à-dire un bijou.

Et c'est là tout le paradoxe d'Honda. Leurs voitures classiques sont plutôt ennuyeuses et pas particulièrement brillantes, mais leur griffe R fait vraiment des merveilles.

La voiture idéale pour qui veut rouler différent et s'amuser le week end

"belle" bête. Enfin, "efficace" bête. Parce que côté physique, on est clairement dans la fonction dicte la forme. Ou Goldorak dicte la forme, je ne suis pas sur.

tout est dit, et avec un turbo qui souffle à 2.5 pour arriver chopper des chevaux sur leurs faibles atmos au risque de faire décoller la culasse :ptdr:

Ah bon et la Leon cupra non???

Elle risque d'être que en aspiration derrière ka Mégane. .

Tu parles de la TTrs 400 ch ou de la porsche gt4.

T'as raison l'e-méhari ou la bluecar de Bolloré c'est tellement mieux.

Je pense qu'il parlait de la dernière coupé supersport artisanale Française de 106cv.

Temps sur le ring 2 jours et 8 minutes.

Mais avec les 25k€ d'économisé par rapport à cette super type R tu peux partir en vacances de luxe,c'est bien aussi.

Hâte de voir la note de La nouvelle megane rs alor

Je parle de la Honda Civic. C'est le sujet de l'article.

Impressionnante. Je lisais vite fait un comparatif sur zeperfs avec sa concurrente directe la Focus RS. L'ancienne Civic lui rend 40 ch et une demi seconde dans le 0-100 km/h et le 1000m DA. Mais la Civic lui met 4m dans le 130-0 km/h et 16s dans la boucle nord. Quelle bagnole.

Sacré voiture! !! bon cahier des charges dommage que Honda propose pas un coupé classieux avec un tel performance.

Ce truck n'a rien de sportif j'en vois dans Paris quelques une,c'est un fabricant Français certe mais c'est pas au top!

Moi j'adore.....

Deux points négatifs

1. Le malus élevé qui plombe le prix d'achat ( 6053 € )

2. L'autonomie. ( Ridicule ). 46 L

Avec la FK2 2015 en 7000 km je suis à 8 l en conso réelle pour 7, 6 à 7, 7 à l'ODB et je me fais plaisir assez souvent .

En bouchon circulant sur nationale le dimanche soir il m'est arrivé de descendre à 6 l à l'ODB.

J'ai une autonomie sûre de 500 km. C'est pas beaucoup mais tu vas pas non plus mettre 100 litres d'essence dedans.

Golf GTI et r32 c'est quoi?

Bel avion de chasse ! Me réjouis de l'essayer pour la comparer à ma FK2 !

La GTI, un truc surcôté beaucoup moins puissant ou efficace que cette Honda.

La R32, c'est la preuve que le groupe VW a besoin de 4 roues motrices pour ne serait-ce qu'esperer faire tenir la route à une voiture puissante.

et ça ne tenait même pas parterre cet engin... Ça seule qualité était son bruit avec une bonne ligne...

Oui enfin quand on roule en Twingo voila....

Alors pourquoi tu parles de VW?

Vw fait des sportives polyvalente pas des betes de circuits. ......si tu sais pas ca c est que t y connais rien.

Et la club sport elle a 4 roues motrices?

Mais un comparatif entre la golf r et la ctr sur une piste mouillee ou enneigé devrait repondre a ta question non?

Donc la future ctr avec 4 roues motrices c est pour le chassis en mousse?

l'extérieur ca passe encore ... joker sur l'aileron jacky-style ... mais l'intérieur ... sans déconner c'est pas gracieux pour un sou

T'as raison Bobby, la cupra ne tient pas la route...

Top du Top pour une fois le design est excessif à souhait

La Gti club sport tu connais! si tu veux plus va chez Porsche et oui le groupe WV ne veulent pas canibaliser ces models conduit un Boxter S moteur central decapoter dans l'arriere Pays Niçois tu verras cette Honda tu l'as verra autrement!

Quel rapport entre un Boxster, véhicule 2 places à 100k euros correctement équipé, et une compacte 4 places à 40k euros ???

Pour résumer, cette Civic, mieux vaut être au volant plutôt qu'á côté à la regarder.

Je me délecte de ta haine

Honda

Incomparable...

L'une est une pseudo sportive bourgeoise (la 308), l'autre une caisse de course un peu civilisée.

Ce n'est pas la même clientèle ni les mêmes objectifs...

Moteur, châssis, équipements complets, prix agressif, performances ahurissantes, look fantastique, collector avant même sa sortie, la légende continue. Vivement arrivée de la Mégane, la seule rivale sérieuse car les daubes vag etc c'est juste de la merde à côté.

Oui enfin, aller fouiller dans les avis que j'ai laissé pour trouver un avis laissé sur une voiture de prêt que j'ai eu pendant quelques semaines il y a plus de 6 ans, c'est vraiment creuser, creuser...

Faute d'argument.

Je n'ai pas dit qu'elle ne tenait pas la route. Mais pas aussi bien, c'est tout.

N'empêche belle réussite. Vive Honda.

Non, c'est stratégique : un client du groupe Volkswagen pensera qu'il faut absolument 4 roues motrices pour faire tenir la route à une voiture. Donc c'est nécessaire de les avoir si tu vise cette clientèle. Quitte à alourdir la voiture et la rendre moins agile. Mais si une voiture moins bonne, plus lourde et plus chère leur plait, autant leur vendre ce qu'ils veulent.

C'est parce que t'as pas pris en compte le budget réparation du 1.6L THP qui claque pour rien.

Rajoute également le fait que cette Type R est bien plus pratique et carrément mieux équipée, probablement plus fiable et en prime y'a la boite méca qui est bien meilleure chez Honda.

La Cupra et la CS ont prouvé que le chassis de VAG est très bon. Honda en propose un meilleur oui, mais ça n'enlève rien au chassis VAG.

Le 4WD permet surtout d'envoyer plus de puissance au véhicule et de gérer des conditions plus difficiles. La concurrence n'est pas VAG, mais plutôt la Focus RS.

Tu en veux des arguments: j'ai eu plusieurs VAG, une BMW, et je me suis fait mon avis. Et les châssis VAG sont loin d'être pourris c'est même plutôt l'inverse. (Je parle de la cupra et de la division Seat sport en tout cas). Bref je pense pas que ai roulé ou posséder se genre de voiture pour se faire un avis, moi oui

"performances ahurissantes" , pour 320 cv bof, elle accélère mais sans plus...

Il faut voir ses reprises, comme sa vitesse de pointe : pour 320 CV et "seulement" 40k euros, ce sont des performances ahurissantes.

A mon humble avis, la cible est uniquement du côté des hot hatches en traction, genre Seat Cupra, Mégane RS, Golf GTI Club sport, etc...

Mais, cette CTR se paye le luxe de corriger des caisses bien plus chères et huppées, genre Béhème M2, Audi RS3, Focus RS, etc, dès que ça tourne et qu'il fait sec !

J'ai l'impression d'avoir plus eu le droit à une récitation du dossier de presse plutôt qu'à un essai de la voiture...

Une M2 je demande à voir , parce que la c'est un autre monde !!

C'est toujours 4 secondes de moins que la Golf GTI Clubsport S machin chose sur le même circuit resurfacé...

Sur le Sec la M2 est redoutable comme sur le mouillé , de toute façon pour moi une propulsion son les seuls véritable sportive quand on maitrise une Propulsion sans peur , une traction devient devient de la rigolade !!!

Regarde les chronos sur circuit...

La M2 se fait tourner autour par la Civic encore actuelle (FK2), donc j'imagine bien qu'elle se fait fesser par la nouvelle...

On parle du nouveau tracé tu parles de Golf GTI ?

Pour avoir roulé 23 ans ans propulsion, c'est vrai que c'est le pied !

Mais une bonne traction est intéressante aussi ! même gratifiante quand on comprend comment ça marche !

Qui a fait son chrono sur le nouveau circuit, oui...

Une bonne traction sur route de montagne pour les mecs qui veulent se sentir en sécurité pour pas serrer les fesses c'est mieux ! par contre faire pareil en propulsion déconnecter d'artifice Esp etc la c'est une autre histoire et on voit qui sont les pilotes !

Ce genre de traction ressemble Megane Civic Golf Gti , Cupra ressemble a des quatre roues motrice à la conduite !

Oui enfin après se prendre pour un pilote sur route ouverte Je passe déjà bien assez vite la plus part du temps. Se prendre pour un pilote c'est se mettre dans le fossé. Faut savoir limiter le risque et garder actif un ESP et ne pas le déclencher c'est bien pour ta vie et pour ceux qui roulent en face

Elle a pas de bride à 250 , et ça change beaucoup pour faire un bon chrono, sur une longue ligne droite comme celle du Nurb !! ça fait la diff

Tout à fait! Et je pense qu'elle n'est pas bridé grâce à ces appendices aéro, moche mais efficace à haute vitesse

La Golf non plus...

je n evois aucuns rapports entreune voiture bridée à 250 et ses appendices. c'est juste que les teutons brident leurs bagnoles électroniquement à 250km/h.

Par contre quand ils font les chronos sur le nurb faudrait voir si cette bride est dégagée ou pas.

Et si, tu bride car si tu n'a pas assez d'appuis ta voiture sera pas stable! Avec une étagère aussi grande sur le haillon imagine le poids à 270km, plus d'une centaine de kg et la voiture reste bien plaquée au sol!

La Golf GTI Clubsport S n'a pas de bride...

c'est vrai que lorsqu'on loue une twingo on a hâte de laisser un avis!

4 secondes sur un circuit de 20kms....pfff

on dirait des gamins à la récré!

C'est clair... Surtout quand on ignore les conditions météo et que les temps ont été réalisés par des pilotes différents...

Même sur la Nordschleife, une compacte de 300 ch passe très peu de temps au dessus de 250 km/h. Bride ou pas, c'est une affaire de dixièmes et non de secondes.

T'as pas totalement réussi à convaincre le gars de l'étage du dessous on dirait.

Moi je me demande juste si les bouches d'aération et d'extraction nid d'abeille fermées pourront servir de casier pour que ces sympathiques hyménoptères aillent s'y mucher : il parait qu'elles disparaissent, Honda pourrait communiquer là dessus si ça marche : Earthdream attitude quoi...

Elle est bien chouette cette nouvelle Civic R avec les genes de la version US... mais malheureusement tué dans l'oeuf a cause d'une politique de bobos beaucoup trop sévère ! 6000€ le malus ça fait mal ,très mal pour une simple voiture de série .

Déjà que les 2000€ sur la Cupra sont abusé alors là c'est carrément du viol! D'ailleurs j'ai pas pris la 4Drive à cause du malus...

Quand on est très agréablement surpris, pourquoi pas ?

Quand on est très agréablement surpris par une twingo on ne chie pas sur une golf GTI

En même temps ça aurait alourdit la caisse pour pas grand chose.

Et pourquoi pas ? Une voiture doit être jugée à l'aune de son cahier des charges et de son prix.

C'est aussi ce que je me suis dis ok pour le 0 à 60km/h sinon ça sert à rien, sauf sous la pluie c'est sûr

Sacré machine qui réduit quelque uns de ses anciens défauts. La future Mégane aura fort à faire tant cette Civic semble réussie.

Une voiture utilisable au quotidien (et pour 4 personnes !) qui fait de telles prouesses sur circuit, ça ne court pas les rues !

Disons que la précédente est tout à fait utilisable au quotidien elle aussi !

Peut-être un peu ferme sur mauvais revêtements...

D'ailleurs, je lis concernant cette nouvelle mouture que les suspensions ne se durcissent "que" de 15% en +R, contre 30% sur la FK2... ce qui voudrait dire que la nouvelle est plus souple que la la mienne, y compris en mode circuit...

Étrange...

Disons que sauf etre un pilote comme sebastien loeb ou vettel personne ici ne verra la différence......surtout si c est pour rouler sur route ouverte ou sur circuit classique de 3 ou 4 kms

Difficile en effet. ....ca bataille a savoir qui a la meilleure alors qu aucun n est capable de maitriser la bete!

Honda ctr 310 chx contre 308 gti.....pas ridicule la peugeot! Même meilleure suivant les circuits

http://www.zeperfs.com/duel5669-5852.htm

Et la contre la golf club sport 310......lol

http://www.zeperfs.com/duel5669-6286.htm

Meme la megane Trophy fait mieux

http://www.zeperfs.com/duel5669-5367.htm

Et si on parlait de TON chrono?

Et donc au final, sur quoi l'achat va se jouer ?

L'esthétique, le prix, l'équipement.

Forcément, même si t'es pas à la ramasse en perf, quand t'as une habitabilité de merde, un équipement moisi, un moteur pas fiable et aucune proposition de boite auto, tu te retrouves au final ridicule ;)

Tu as l'impression que j'ai prétendu être pilote ?

Non, donc ta question ne sert à rien...à part à vouloir créer la polémique...

Encore une fois, personne n'a prétendu ici être capable de réitérer ces chronos...

Ça permet simplement de hiérarchiser les autos, par catégorie ou plus généralement...

Mais à priori, cette notion a l'air d'être compliquée a assimiler pour toi, non ?

C'est louable de vouloir établir une hiérarchie, mais les comparaisons de chronos manquent trop de rigueur pour être pertinentes. En tous les cas, les résultats sont à prendre avec des pincettes, et non à assimiler comme des vérités absolues.

Parfaitement juste ! Cependant, j'imagine bien que les constructeurs qui s'adonnent à cet exercice donnent le maximum possible, dans les conditions les plus favorables qui soient... donc même si le chiffre n'est pas à prendre au pied de la lettre, on ne doit pas être loin de la "vérité"...