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Commentaires - Essai vidéo - Leapmotor T03 : à 19 990 €, la bonne affaire électrique chinoise ?

Manuel Cailliot

Essai vidéo - Leapmotor T03 : à 19 990 €, la bonne affaire électrique chinoise ?

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Par

la bonne affaire c'est la chinoise mg4 à 22 000 bonus inclus point barre...

elle vaut 28 000 sans bonus et 18 000 en chine..

bref mg se prend que 5000 de marge... oui car sur le surcout de 10 000... y a le transports... et normes homologation..

tout le reste ils escroquent comme les constructeurs européens!!

exemple la spring à 7000 qui arrive à 20 000 en france...

cette caisse est largement supérieure à une spring... mais bon à 26 000... 20 000 bonus inclus...

sacré marge pour le constructeur chinois...

la aussi!!!

je rappelle en chine le cout d'une electrique est inférieur à celui d'une thermique...

bref cette caisse devrait etre vendue... 20 000 hors bonus...

et 15 000 max!!

Par

Une bonne affaire ? C'était le prix de ma 147 il y a 20 ans...

Par

En réponse à gignac-31

la bonne affaire c'est la chinoise mg4 à 22 000 bonus inclus point barre...

elle vaut 28 000 sans bonus et 18 000 en chine..

bref mg se prend que 5000 de marge... oui car sur le surcout de 10 000... y a le transports... et normes homologation..

tout le reste ils escroquent comme les constructeurs européens!!

exemple la spring à 7000 qui arrive à 20 000 en france...

cette caisse est largement supérieure à une spring... mais bon à 26 000... 20 000 bonus inclus...

sacré marge pour le constructeur chinois...

la aussi!!!

je rappelle en chine le cout d'une electrique est inférieur à celui d'une thermique...

bref cette caisse devrait etre vendue... 20 000 hors bonus...

et 15 000 max!!

   

15000 ? T'es bien généreux mon Gigi...

Par

20 000 € après bonus pour ça ?

Ah non, c'est pas du tout une bonne affaire, c'est du vol. Encore une preuve que les chinois prennent les français et plus globalement les européens pour des vaches à lait ! Au final, le bonus entre directement dans les proches de la marque chinoise en marge car je suis certain que sans le bonus, les chinois la vendraient à 20 000 € aussi. Au-delà, elle serait strictement invendable.

Par

En réponse à gignac-31

la bonne affaire c'est la chinoise mg4 à 22 000 bonus inclus point barre...

elle vaut 28 000 sans bonus et 18 000 en chine..

bref mg se prend que 5000 de marge... oui car sur le surcout de 10 000... y a le transports... et normes homologation..

tout le reste ils escroquent comme les constructeurs européens!!

exemple la spring à 7000 qui arrive à 20 000 en france...

cette caisse est largement supérieure à une spring... mais bon à 26 000... 20 000 bonus inclus...

sacré marge pour le constructeur chinois...

la aussi!!!

je rappelle en chine le cout d'une electrique est inférieur à celui d'une thermique...

bref cette caisse devrait etre vendue... 20 000 hors bonus...

et 15 000 max!!

   

Sans oublier la sur-marge offerte généreusement par le président Monfion avec le bonus qui est récupéré par les constructeurs. 20 000 € après bonus, c'est donc du 26 000 € hors bonus soit 10 000 € de trop pour une telle merde.

 

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Par

amha, on devrait un peu plus mettre l'accent sur le SAV. Car à moins de rapidement se débarrasser de son auto, c'est un aspect qui peut apparaitre rédhibitoire.

Pour ma part, j'ai tendance à conserver un peu l'auto, alors garage et pièces détachés peuvent peser lourd si le SAV est quasi-inexistant.

Ah ! J'oubliai qu'en cas d'accident, la remise en forme de l'auto peut là aussi vite devenir une prise de tête. Enfin, pour un utilisateur lambda un peu comme moi, pas un crésus prêt à racheter un autre véhicule sans sourciller :lol:

Par

En réponse à Maître-Yoda

15000 ? T'es bien généreux mon Gigi...

   

faut bien que les chinois gagnent leur croute!!!

cette merde vaut moins de 10 000 en chine...

alors bon... la vendre 20 000 hors bonus... çà fait un petit 15 000!!!

tout le monde serait content!!

et çà mettrait la spring cette merde imfame de 45 cv à l'amende!!!

Par

encore un truc à bruler au plus vite

Par

En réponse à Dedit

amha, on devrait un peu plus mettre l'accent sur le SAV. Car à moins de rapidement se débarrasser de son auto, c'est un aspect qui peut apparaitre rédhibitoire.

Pour ma part, j'ai tendance à conserver un peu l'auto, alors garage et pièces détachés peuvent peser lourd si le SAV est quasi-inexistant.

Ah ! J'oubliai qu'en cas d'accident, la remise en forme de l'auto peut là aussi vite devenir une prise de tête. Enfin, pour un utilisateur lambda un peu comme moi, pas un crésus prêt à racheter un autre véhicule sans sourciller :lol:

   

en electrique t a pas de sav... va voir les mecs qui ralent sur forum tesla...

et c'est prévu pour poubelle à partir de 10 12 ans... batterie morte...

la tesla model3 va voir le prix de la batterie garantie que 8 ans...!!

et va voir sur you tube...

les canadiens qui démontent les caches du chassis!!

c'est pire que les italiennes çà rouille un max!!!

c'est vraiment de la camelote!!!!

c'est pas fait pour durer plus de 15 ans!!!

c'est du jetable comme ton électroménager...!!!

personne mettra 18 000 de batterie dans 10 ans!!!

voir 10 000 sur cette chinoiserie!!!

donc pas la peine d'investir dans du sav...

Par

158nm 1200kg ,meme si c'est dispo tout de suite ça doit pas etre bien dynamique

dans 2 ans la marque n'existera plus,trouver des pieces va vite devenir une galere

Par

En réponse à gignac-31

en electrique t a pas de sav... va voir les mecs qui ralent sur forum tesla...

et c'est prévu pour poubelle à partir de 10 12 ans... batterie morte...

la tesla model3 va voir le prix de la batterie garantie que 8 ans...!!

et va voir sur you tube...

les canadiens qui démontent les caches du chassis!!

c'est pire que les italiennes çà rouille un max!!!

c'est vraiment de la camelote!!!!

c'est pas fait pour durer plus de 15 ans!!!

c'est du jetable comme ton électroménager...!!!

personne mettra 18 000 de batterie dans 10 ans!!!

voir 10 000 sur cette chinoiserie!!!

donc pas la peine d'investir dans du sav...

   

Juste une question, le châssis n'est pas censé être en alu ?

Par

Je trouve ça très cher pour ce que c'est, surtout que cette marque est presque inconnue et n'a quasiment pas de réseau.

En cas de problème, ce n'est pas vraiment pratique si tu habites Dunkerque pour aller au seul point de vente de Toulouse...

Par

En réponse à gignac-31

la bonne affaire c'est la chinoise mg4 à 22 000 bonus inclus point barre...

elle vaut 28 000 sans bonus et 18 000 en chine..

bref mg se prend que 5000 de marge... oui car sur le surcout de 10 000... y a le transports... et normes homologation..

tout le reste ils escroquent comme les constructeurs européens!!

exemple la spring à 7000 qui arrive à 20 000 en france...

cette caisse est largement supérieure à une spring... mais bon à 26 000... 20 000 bonus inclus...

sacré marge pour le constructeur chinois...

la aussi!!!

je rappelle en chine le cout d'une electrique est inférieur à celui d'une thermique...

bref cette caisse devrait etre vendue... 20 000 hors bonus...

et 15 000 max!!

   

Non, la MG4 est vendue environ 23000$ en chine

Par

En réponse à gignac-31

en electrique t a pas de sav... va voir les mecs qui ralent sur forum tesla...

et c'est prévu pour poubelle à partir de 10 12 ans... batterie morte...

la tesla model3 va voir le prix de la batterie garantie que 8 ans...!!

et va voir sur you tube...

les canadiens qui démontent les caches du chassis!!

c'est pire que les italiennes çà rouille un max!!!

c'est vraiment de la camelote!!!!

c'est pas fait pour durer plus de 15 ans!!!

c'est du jetable comme ton électroménager...!!!

personne mettra 18 000 de batterie dans 10 ans!!!

voir 10 000 sur cette chinoiserie!!!

donc pas la peine d'investir dans du sav...

   

Encore Non, une batterie n'est pas morte au bout de 10 ans, elle a juste moins d'autonomie

Une C0 de 2011 avait encore 100 km d'autonomie réelle alors qu'au début c'était 120 ...

Et le SAV est nécessaire pour toutes les pièces d'usures comme une voiture classique :pfff:

Par

En réponse à gignac-31

en electrique t a pas de sav... va voir les mecs qui ralent sur forum tesla...

et c'est prévu pour poubelle à partir de 10 12 ans... batterie morte...

la tesla model3 va voir le prix de la batterie garantie que 8 ans...!!

et va voir sur you tube...

les canadiens qui démontent les caches du chassis!!

c'est pire que les italiennes çà rouille un max!!!

c'est vraiment de la camelote!!!!

c'est pas fait pour durer plus de 15 ans!!!

c'est du jetable comme ton électroménager...!!!

personne mettra 18 000 de batterie dans 10 ans!!!

voir 10 000 sur cette chinoiserie!!!

donc pas la peine d'investir dans du sav...

   

Un peu radicale ton discours. Parce qu'un VE se résume à une batterie pour toi ?

Avec ma petite Honda Jazz (que je n'ai plus), j'ai vu que le prix des essuies glace n'était pas aussi bon marché que pour mes françaises précédentes. Autre écueil vécu : pas moyen de me procurer un cric banal chez N..o.

A contrario, j'ai subit un accident avec ma C3AC, qui n'a pas fait d'énorme dégât. Mais quand même : la réparation (et l'approvisionnement des pièces de remplacement) a été très rapide.

Alors, je pense que mon interrogation n'est pas aussi saugrenue que tu sembles persuadé de croire :hum:

Par

En réponse à ricolapin

Encore Non, une batterie n'est pas morte au bout de 10 ans, elle a juste moins d'autonomie

Une C0 de 2011 avait encore 100 km d'autonomie réelle alors qu'au début c'était 120 ...

Et le SAV est nécessaire pour toutes les pièces d'usures comme une voiture classique :pfff:

   

Ton discours me parait plus terre-à-terre.

Et d'ailleurs, les différents journalistes devraient quand même un peu plus s'intéresser à cette question plutôt que de s'extasié devant des produits au SAV inexistant en France.

Bon. Au moins dans cet article, l'auteur à évoqué le problème.

Par

C'est ce que je pensais: bien mieux qu'une Spring, sauf au niveau du tarif, mais mieux qu'une Twingo électrique à tous niveaux.

Reste effectivement à savoir où l'acheter et ou l'entretenir.

Maintenant, à 20k€ bonus déduit, ça reste cher pour une voiture pas spécialement adaptée pour les longs trajets, même si c'est mieux à priori que les 2 concurrentes citées précédemment.

A noter qu'elle peut aussi faire de l'ombre à la e500 surtout en version 190km, mais la Fiat conserve un atout important: le charme et une décôte qui sera assurément plus faible, de fait.

Par

En réponse à gignac-31

la bonne affaire c'est la chinoise mg4 à 22 000 bonus inclus point barre...

elle vaut 28 000 sans bonus et 18 000 en chine..

bref mg se prend que 5000 de marge... oui car sur le surcout de 10 000... y a le transports... et normes homologation..

tout le reste ils escroquent comme les constructeurs européens!!

exemple la spring à 7000 qui arrive à 20 000 en france...

cette caisse est largement supérieure à une spring... mais bon à 26 000... 20 000 bonus inclus...

sacré marge pour le constructeur chinois...

la aussi!!!

je rappelle en chine le cout d'une electrique est inférieur à celui d'une thermique...

bref cette caisse devrait etre vendue... 20 000 hors bonus...

et 15 000 max!!

   

quand t'as besoin d'une petite caisse de moins de 4m, la MG4 est hors catégorie. :bah:

Par

En réponse à jroule75

20 000 € après bonus pour ça ?

Ah non, c'est pas du tout une bonne affaire, c'est du vol. Encore une preuve que les chinois prennent les français et plus globalement les européens pour des vaches à lait ! Au final, le bonus entre directement dans les proches de la marque chinoise en marge car je suis certain que sans le bonus, les chinois la vendraient à 20 000 € aussi. Au-delà, elle serait strictement invendable.

   

la question est: quelles sont les concurrentes? pour quelles prestations et quels tarifs ? :bah:

Par

En réponse à ricolapin

Encore Non, une batterie n'est pas morte au bout de 10 ans, elle a juste moins d'autonomie

Une C0 de 2011 avait encore 100 km d'autonomie réelle alors qu'au début c'était 120 ...

Et le SAV est nécessaire pour toutes les pièces d'usures comme une voiture classique :pfff:

   

Peut-être aussi parce que la C0 est une Mitsubishi i-Miev rebadgée comme la Peugeot iOn, premières auto 100% électriques des 2 marques françaises. De ce fait, le coût du SAV de ces quelques autos n'étaient pas important pour PSA et avec un objectif de satisfaire les quelques clients concernés.

A l'inverse, les autos chinoises n'ont (sauf exception) pas vraiment de réseau en France ou en Europe. Elles doivent les constituer. Et quand ont voit certains accords passés avec certaines enseignes (FeuVert et Aiways...) il y a de quoi s'inquiéter vu leur réputation.

Enfin et pour l'avoir constaté dans le milieu de la moto et du scooter, l'envahissement de véhicules chinois/made in chinois a bon prix N'est PAS accompagné d'obligation de fourniture de pièces pendant 10 ans ! Une pièce pétée sur un scooter chinetoc après 3 ou 4 ans, c'est mort ! La pièce neuve est introuvable car le scooter a déjà été remplacé par un autre modèle tout aussi chinetoc.

Il n'y a pas de raison que l'auto chinoise soit largement meilleure.

Par

En réponse à fedoismyname

la question est: quelles sont les concurrentes? pour quelles prestations et quels tarifs ? :bah:

   

Il n'y en a pas ! C'est bien là le problème et c'est en partie à cause du bonus.

Depuis son existence, les prix des voitures se sont envolés que ce soit le thermique (qui finance la transition vers l'électrique et qui représente le MAL absolu) que les électriques pour justifier le changement, l'infrastructure, la nouveauté, la technologie... bla bla bla. Une voiture électrique coute moins chère à fabriquer qu'une thermique, la majorité des grands patrons l'a annoncée pour nous faire passer la pilule du tout électrique... Puis se sont raviser pour justifier encore des prix hauts et margés.

Enfin, la Dacia Spring, c'est la même camelote survendue en France par rapport au modèle chinois pour faire bénéficier le constructeur du fameux bonus.

Par

En réponse à jroule75

Peut-être aussi parce que la C0 est une Mitsubishi i-Miev rebadgée comme la Peugeot iOn, premières auto 100% électriques des 2 marques françaises. De ce fait, le coût du SAV de ces quelques autos n'étaient pas important pour PSA et avec un objectif de satisfaire les quelques clients concernés.

A l'inverse, les autos chinoises n'ont (sauf exception) pas vraiment de réseau en France ou en Europe. Elles doivent les constituer. Et quand ont voit certains accords passés avec certaines enseignes (FeuVert et Aiways...) il y a de quoi s'inquiéter vu leur réputation.

Enfin et pour l'avoir constaté dans le milieu de la moto et du scooter, l'envahissement de véhicules chinois/made in chinois a bon prix N'est PAS accompagné d'obligation de fourniture de pièces pendant 10 ans ! Une pièce pétée sur un scooter chinetoc après 3 ou 4 ans, c'est mort ! La pièce neuve est introuvable car le scooter a déjà été remplacé par un autre modèle tout aussi chinetoc.

Il n'y a pas de raison que l'auto chinoise soit largement meilleure.

   

(..)

l'envahissement de véhicules chinois/made in chinois a bon prix N'est PAS accompagné d'obligation de fourniture de pièces pendant 10 ans !

(..)

il me semble pourtant que c'est une obligation en France pour vendre une auto. :cyp:

Par

En réponse à jroule75

Il n'y en a pas ! C'est bien là le problème et c'est en partie à cause du bonus.

Depuis son existence, les prix des voitures se sont envolés que ce soit le thermique (qui finance la transition vers l'électrique et qui représente le MAL absolu) que les électriques pour justifier le changement, l'infrastructure, la nouveauté, la technologie... bla bla bla. Une voiture électrique coute moins chère à fabriquer qu'une thermique, la majorité des grands patrons l'a annoncée pour nous faire passer la pilule du tout électrique... Puis se sont raviser pour justifier encore des prix hauts et margés.

Enfin, la Dacia Spring, c'est la même camelote survendue en France par rapport au modèle chinois pour faire bénéficier le constructeur du fameux bonus.

   

Il y a donc un trou béant : les VE "abordables"

Sauf qu'en 2022, abordable = cher !

20 000 € ?

Il y a 5 ans, tu avais une Fiat 500c twinair neuve pour moins cher et elle t'offre pas mal de polyvalence (parfaite en ville et en périurbain et elle se débrouille très bien sur autoroute, même si j'avoue que c'est moins confortable qu'une bonne berline). La CheapMotor T03 elle fait quoi sur autoroute ? Et l'autonomie, on en parle pour le prix ?

Pour 20 000 € il y a 20 ans, on s'offrait une Mégane RS

Pour 20 000 € il y a 30 ans, c'était une Renault 21 Turbo très bien équipée !! etc ...

Par

Quelqu'un sait s'il s'agit d'une batterie LFP ?

Par

En réponse à fedoismyname

(..)

l'envahissement de véhicules chinois/made in chinois a bon prix N'est PAS accompagné d'obligation de fourniture de pièces pendant 10 ans !

(..)

il me semble pourtant que c'est une obligation en France pour vendre une auto. :cyp:

   

Certes, mais il y a la loi, et il y a la réalité.

Je te parle de marque comme TIANYING ou JM Motors avec des scooters très inspirés de Vespa, la garantie est bien de 2 ans pièces et main d'oeuvre comme la loi l'exige, mais passé ce délai... Va retrouver une pièce cassée dans leur catalogue aussi virtuel que leur réseau ? Ne pas oublier que la plupart est vendue par internet directement depuis la Chine. Ils sont badgés CE, c'est déjà ça, mais pour le reste, c'est du consommable. Aucun garagiste ou concessionnaire sérieux ne touche à ça car ils ne trouvent pas les pièces, c'est irréparable. Et il n'y a pas à attendre 10 ans pour avoir les 1ers problèmes.

Par

En réponse à jroule75

Il y a donc un trou béant : les VE "abordables"

Sauf qu'en 2022, abordable = cher !

20 000 € ?

Il y a 5 ans, tu avais une Fiat 500c twinair neuve pour moins cher et elle t'offre pas mal de polyvalence (parfaite en ville et en périurbain et elle se débrouille très bien sur autoroute, même si j'avoue que c'est moins confortable qu'une bonne berline). La CheapMotor T03 elle fait quoi sur autoroute ? Et l'autonomie, on en parle pour le prix ?

Pour 20 000 € il y a 20 ans, on s'offrait une Mégane RS

Pour 20 000 € il y a 30 ans, c'était une Renault 21 Turbo très bien équipée !! etc ...

   

A noter que cette caisse n'est pas proposée à 20 k€, mais à 26 k€.:bah:

Le bonus a pour vocation de disparaître tôt ou tard, et seuls les bisounours pensent encore que les tarifs des ve baisseront chaque fois que le montant du bonus baissera. Ce qui est faux, bien évidemment, comme on pourra d'ailleurs le constater dès janvier prochain, lorsque le bonus passera de 6 k€ à 5 k€.

Si d'aventure, le gouvernement, comme précédemment, ne décide pas finalement de reporter la baisse.

mais de toute façon, en janvier, quasi toutes les voitures vendues en France verront leurs prix augmenter, bonus ou pas.

Par

En réponse à fedoismyname

A noter que cette caisse n'est pas proposée à 20 k€, mais à 26 k€.:bah:

Le bonus a pour vocation de disparaître tôt ou tard, et seuls les bisounours pensent encore que les tarifs des ve baisseront chaque fois que le montant du bonus baissera. Ce qui est faux, bien évidemment, comme on pourra d'ailleurs le constater dès janvier prochain, lorsque le bonus passera de 6 k€ à 5 k€.

Si d'aventure, le gouvernement, comme précédemment, ne décide pas finalement de reporter la baisse.

mais de toute façon, en janvier, quasi toutes les voitures vendues en France verront leurs prix augmenter, bonus ou pas.

   

Je suis bien d'accord avec toi.

Par

En réponse à jroule75

Certes, mais il y a la loi, et il y a la réalité.

Je te parle de marque comme TIANYING ou JM Motors avec des scooters très inspirés de Vespa, la garantie est bien de 2 ans pièces et main d'oeuvre comme la loi l'exige, mais passé ce délai... Va retrouver une pièce cassée dans leur catalogue aussi virtuel que leur réseau ? Ne pas oublier que la plupart est vendue par internet directement depuis la Chine. Ils sont badgés CE, c'est déjà ça, mais pour le reste, c'est du consommable. Aucun garagiste ou concessionnaire sérieux ne touche à ça car ils ne trouvent pas les pièces, c'est irréparable. Et il n'y a pas à attendre 10 ans pour avoir les 1ers problèmes.

   

mais je ne suis pas certain que les 10 ans obligatoires pour l'automobile soit imposé également pour les 2 roues et en particulier les scooters.:bah:

Par

En réponse à jroule75

Il y a donc un trou béant : les VE "abordables"

Sauf qu'en 2022, abordable = cher !

20 000 € ?

Il y a 5 ans, tu avais une Fiat 500c twinair neuve pour moins cher et elle t'offre pas mal de polyvalence (parfaite en ville et en périurbain et elle se débrouille très bien sur autoroute, même si j'avoue que c'est moins confortable qu'une bonne berline). La CheapMotor T03 elle fait quoi sur autoroute ? Et l'autonomie, on en parle pour le prix ?

Pour 20 000 € il y a 20 ans, on s'offrait une Mégane RS

Pour 20 000 € il y a 30 ans, c'était une Renault 21 Turbo très bien équipée !! etc ...

   

" La CheapMotor T03 elle fait quoi sur autoroute ? "

Ben ouais 20 000 balles les 6000 de bonus déduit et tu peux pas rouler sur l'autoroute avec à moins d'etre un kamikaze...

L'electrique c'est magique...:lol:

Par

En réponse à auyaja

" La CheapMotor T03 elle fait quoi sur autoroute ? "

Ben ouais 20 000 balles les 6000 de bonus déduit et tu peux pas rouler sur l'autoroute avec à moins d'etre un kamikaze...

L'electrique c'est magique...:lol:

   

qu'est-ce qui t'empêche de rouler avec sur autoroute ? :bah:

en revanche, avec 130 de vitesse de pointe, faut pas espérer rester longtemps sur la file de gauche.

mais bon, si on passe à 110, plus de souci.

Par

En réponse à jroule75

Il y a donc un trou béant : les VE "abordables"

Sauf qu'en 2022, abordable = cher !

20 000 € ?

Il y a 5 ans, tu avais une Fiat 500c twinair neuve pour moins cher et elle t'offre pas mal de polyvalence (parfaite en ville et en périurbain et elle se débrouille très bien sur autoroute, même si j'avoue que c'est moins confortable qu'une bonne berline). La CheapMotor T03 elle fait quoi sur autoroute ? Et l'autonomie, on en parle pour le prix ?

Pour 20 000 € il y a 20 ans, on s'offrait une Mégane RS

Pour 20 000 € il y a 30 ans, c'était une Renault 21 Turbo très bien équipée !! etc ...

   

Toujours les pleureuse de service.

Allez je continue la liste : il y a 50 ans t'avait une Renault 12 break super équipée, il y a 70 ans t'avais le top des 403 avec les essuie glaces automatiques, il y a 90 ans t'avais la Traction top level avec frein à tambour à assistance et il y a 120 ans tu pouvait t'acheter deux percherons en super état avec une belle cariole. Tout ça pour 20000

Et ensuite?

Par

En réponse à auyaja

" La CheapMotor T03 elle fait quoi sur autoroute ? "

Ben ouais 20 000 balles les 6000 de bonus déduit et tu peux pas rouler sur l'autoroute avec à moins d'etre un kamikaze...

L'electrique c'est magique...:lol:

   

Je te parle de rapport prix/prestations !

Par

En réponse à fedoismyname

qu'est-ce qui t'empêche de rouler avec sur autoroute ? :bah:

en revanche, avec 130 de vitesse de pointe, faut pas espérer rester longtemps sur la file de gauche.

mais bon, si on passe à 110, plus de souci.

   

"qu'est-ce qui t'empêche de rouler avec sur autoroute ?"

Je dirais mon instinct de survie...:biggrin:

Tout indique que cette voiture n'est pas faite pour l'autoroute: L'essayeur dit dans la vidéo pour la ville et péri-urbain....

Par

Voiture parfaite pour le Picard ecolo !

Par

En réponse à ape.happy

Toujours les pleureuse de service.

Allez je continue la liste : il y a 50 ans t'avait une Renault 12 break super équipée, il y a 70 ans t'avais le top des 403 avec les essuie glaces automatiques, il y a 90 ans t'avais la Traction top level avec frein à tambour à assistance et il y a 120 ans tu pouvait t'acheter deux percherons en super état avec une belle cariole. Tout ça pour 20000

Et ensuite?

   

Si t'es assez bête pour considérer que 20 000 € BONUS DEDUIT est un bon prix pour une telle bouse, fonce. Mais tu viendras pas te plaindre de pouvoir d'achat ou du fait que tu te fais dessus dès que tu dépasses une certaine vitesse avec ça.

Par

Franchement 280 km d autonomie c est pas terrible c est 20 km de plus qu une e up qui a une batterie de presque 10 kWh de moins

Par

Limite 280 km/h d'autonomie pour un truc comme ca ca ne sert à rien !

Par

En réponse à auyaja

"qu'est-ce qui t'empêche de rouler avec sur autoroute ?"

Je dirais mon instinct de survie...:biggrin:

Tout indique que cette voiture n'est pas faite pour l'autoroute: L'essayeur dit dans la vidéo pour la ville et péri-urbain....

   

C'est bien triste de se dire qu'un véhicule aussi cher soit réduit à des utilisations limitantes.

Pour une daube réduite à de la ville, il y a l'AMI de Citroën à 7800 € en base hors bonus de 900 € et surtout 9200 € :fresh: version haut de gamme (on se demande bien quoi d'ailleurs) hors bonus de 900 €

Par

En réponse à Maître-Yoda

15000 ? T'es bien généreux mon Gigi...

   

Il a raison.

Il y a quand même une batterie de plus de 40 kWh dans ce bousin. Et c'est pas donné.

Avec 25 kWh, on serait plus sur du 15k€ effectivement.

Par

En réponse à auyaja

"qu'est-ce qui t'empêche de rouler avec sur autoroute ?"

Je dirais mon instinct de survie...:biggrin:

Tout indique que cette voiture n'est pas faite pour l'autoroute: L'essayeur dit dans la vidéo pour la ville et péri-urbain....

   

tout comme une czero.

sauf que dans la réalité, tu peux malgré tout faire de l'autoroute avec. :bah:

et avec une 4L de 26cv il y a plus de 30 ans, je roulais également sur autoroute, malgré une vitesse de pointe plus basse que cette électrique. :bah:

Par

Son prix déjà peu attractif aura du mal à se justifier par l'autonomie : une voiture de cette catégorie n'a en fait pas vraiment besoin d'une batterie de cette taille. La e-Up! a à mon avis la taille maxi à caser dans ce genre de voiture. Si encore ils laissaient le choix, comme Fiat ; en l'état, je vois mal ce modèle casser la baraque, peut-être déjà arrivera-t-elle à se placer en nombre chez les loueurs.

Par

En réponse à jroule75

Si t'es assez bête pour considérer que 20 000 € BONUS DEDUIT est un bon prix pour une telle bouse, fonce. Mais tu viendras pas te plaindre de pouvoir d'achat ou du fait que tu te fais dessus dès que tu dépasses une certaine vitesse avec ça.

   

la question reste posée: quelles concurrentes électriques as-tu au même prix ou à prix plus bas ?:bah:

Par

En réponse à auyaja

Limite 280 km/h d'autonomie pour un truc comme ca ca ne sert à rien !

   

largement suffisant pour une seconde voiture: celle du quotidien et des petits trajets.

et là où j'habite à la campagne, quasi chaque foyer a 2 ou 3 voitures. :bah:

Par

En réponse à fedoismyname

largement suffisant pour une seconde voiture: celle du quotidien et des petits trajets.

et là où j'habite à la campagne, quasi chaque foyer a 2 ou 3 voitures. :bah:

   

280 kms c'est beaucoup pour des petites trajets du quotidien. 200 kms d'autonomie auraient suffi...Du coup tu paies cher pour rien vu qu'elle n'est pas concue pour l'autoroute.

Et la sécurité passive ca quoi ? crash test ?

Par

En réponse à auyaja

280 kms c'est beaucoup pour des petites trajets du quotidien. 200 kms d'autonomie auraient suffi...Du coup tu paies cher pour rien vu qu'elle n'est pas concue pour l'autoroute.

Et la sécurité passive ca quoi ? crash test ?

   

Vaut mieux mourir vite que souffrir une éternité.

La sécurité c'est bon pour... Personne enfait.

Par

En réponse à auyaja

280 kms c'est beaucoup pour des petites trajets du quotidien. 200 kms d'autonomie auraient suffi...Du coup tu paies cher pour rien vu qu'elle n'est pas concue pour l'autoroute.

Et la sécurité passive ca quoi ? crash test ?

   

la plupart des gens se contrefoutent des crash test.

pour ce qui concerne la capacité de la batterie, tout dépend de ton kilométrage annuel.

si c'est pour faire 15000 km par an par exemple de trajets du quotidien, l'intérêt d'avoir une capacité pas trop basse, c'est de ne pas se retrouver avec une batterie rincée 10 ans après.

car la durée de vie d'une batterie dépend du nombre de cycles de recharge.

et plus une batterie est de faible capacité, plus t'augmentes le nombre de recharge, plus vite tu flingues la batterie, laquelle, par ailleurs, perd également en capacité avec le temps, avant même de lâcher.

ce qui veut dire que si présentement, si t'as 280 km wltp au départ, t'en auras moins à un moment donné.

donc si tu prends déès le départ une petite batterie avec une faible autonomie, elle sera pire encore assez rapidement si tu roules beaucoup.:bah:

Par

Que c'est moche

Par

En réponse à fedoismyname

la plupart des gens se contrefoutent des crash test.

pour ce qui concerne la capacité de la batterie, tout dépend de ton kilométrage annuel.

si c'est pour faire 15000 km par an par exemple de trajets du quotidien, l'intérêt d'avoir une capacité pas trop basse, c'est de ne pas se retrouver avec une batterie rincée 10 ans après.

car la durée de vie d'une batterie dépend du nombre de cycles de recharge.

et plus une batterie est de faible capacité, plus t'augmentes le nombre de recharge, plus vite tu flingues la batterie, laquelle, par ailleurs, perd également en capacité avec le temps, avant même de lâcher.

ce qui veut dire que si présentement, si t'as 280 km wltp au départ, t'en auras moins à un moment donné.

donc si tu prends déès le départ une petite batterie avec une faible autonomie, elle sera pire encore assez rapidement si tu roules beaucoup.:bah:

   

"la plupart des gens se contrefoutent des crash test."

Il faut dire que c'est souvent trop tard quand ils ne s'en contrefoutent plus....:biggrin:

Par

En réponse à jroule75

Peut-être aussi parce que la C0 est une Mitsubishi i-Miev rebadgée comme la Peugeot iOn, premières auto 100% électriques des 2 marques françaises. De ce fait, le coût du SAV de ces quelques autos n'étaient pas important pour PSA et avec un objectif de satisfaire les quelques clients concernés.

A l'inverse, les autos chinoises n'ont (sauf exception) pas vraiment de réseau en France ou en Europe. Elles doivent les constituer. Et quand ont voit certains accords passés avec certaines enseignes (FeuVert et Aiways...) il y a de quoi s'inquiéter vu leur réputation.

Enfin et pour l'avoir constaté dans le milieu de la moto et du scooter, l'envahissement de véhicules chinois/made in chinois a bon prix N'est PAS accompagné d'obligation de fourniture de pièces pendant 10 ans ! Une pièce pétée sur un scooter chinetoc après 3 ou 4 ans, c'est mort ! La pièce neuve est introuvable car le scooter a déjà été remplacé par un autre modèle tout aussi chinetoc.

Il n'y a pas de raison que l'auto chinoise soit largement meilleure.

   

Toutes les concessions Citroën ne pouvaient pas entretenir une C0 (à l'époque 1 ou 2 par régions..)

et j'ai du remplacer un kit de frein ar (tambours) fuite au maitre cylindre ... 1300 € !!!

MG a déjà écouté sa clientèle en ouvrant un maximum de concession et aujourd'hui il en a plus que Mazda ... Pour les autres marques, je n'en sais rien.

Généralement ce sont de grands groupes (marques historiques) qui prennent la franchise MG car ils savent qu'il y a un potentiel avec eux ...

Autre remarque, MG projette de commercialiser une MG3 EV en 2023/24 et vu le tarif de la MG4 ....

Par

En réponse à gignac-31

la bonne affaire c'est la chinoise mg4 à 22 000 bonus inclus point barre...

elle vaut 28 000 sans bonus et 18 000 en chine..

bref mg se prend que 5000 de marge... oui car sur le surcout de 10 000... y a le transports... et normes homologation..

tout le reste ils escroquent comme les constructeurs européens!!

exemple la spring à 7000 qui arrive à 20 000 en france...

cette caisse est largement supérieure à une spring... mais bon à 26 000... 20 000 bonus inclus...

sacré marge pour le constructeur chinois...

la aussi!!!

je rappelle en chine le cout d'une electrique est inférieur à celui d'une thermique...

bref cette caisse devrait etre vendue... 20 000 hors bonus...

et 15 000 max!!

   

entièrement d'accord avec toi et sur tout.

Par contre sa base n'a rien de la Smart, elle est la base de la Daewoo Matiz , ou Chevrolet Matiz de GM , cette auto est très vieille de conception et si un jour on lui passe le Crash test on s'apercevra que le taux de mortalité pour les occupants est de 100% ou le chance de survie est de 100% si vous n'êtes pas dans l'auto.

Quand à la société Eve qui l'importe, passez votre chemin,...

Par

En réponse à fedoismyname

tout comme une czero.

sauf que dans la réalité, tu peux malgré tout faire de l'autoroute avec. :bah:

et avec une 4L de 26cv il y a plus de 30 ans, je roulais également sur autoroute, malgré une vitesse de pointe plus basse que cette électrique. :bah:

   

Une C-Zéro monte à 135-140 sur du plat sans problème.

Par contre faut pas que ça dure longtemps :biggrin:

Par

En réponse à ricolapin

Toutes les concessions Citroën ne pouvaient pas entretenir une C0 (à l'époque 1 ou 2 par régions..)

et j'ai du remplacer un kit de frein ar (tambours) fuite au maitre cylindre ... 1300 € !!!

MG a déjà écouté sa clientèle en ouvrant un maximum de concession et aujourd'hui il en a plus que Mazda ... Pour les autres marques, je n'en sais rien.

Généralement ce sont de grands groupes (marques historiques) qui prennent la franchise MG car ils savent qu'il y a un potentiel avec eux ...

Autre remarque, MG projette de commercialiser une MG3 EV en 2023/24 et vu le tarif de la MG4 ....

   

Par chez moi les MG sont vendues par Nissan.

Donc concessions, ateliers, etc...

Ça rassure plus que Feu Vert pour je ne sais plus quelle marque.

Par

En réponse à auyaja

280 kms c'est beaucoup pour des petites trajets du quotidien. 200 kms d'autonomie auraient suffi...Du coup tu paies cher pour rien vu qu'elle n'est pas concue pour l'autoroute.

Et la sécurité passive ca quoi ? crash test ?

   

Au quotidien j'ai 110 km avec ma C-Zéro et ça suffit pour 3 jours.

Par

Autant MG ecrase la concurrence avec le rapport prix/prestation, autant ici cette cacahuete n'a vraiment pas grand chose a avancer.Elle est vendue 10.000 euros trop cher pour ce que c'est.

Par

En réponse à auyaja

"la plupart des gens se contrefoutent des crash test."

Il faut dire que c'est souvent trop tard quand ils ne s'en contrefoutent plus....:biggrin:

   

perso, je m'en fous, et ça fait presque 35 ans que je conduis.

et si j'avais peur sur la route, je ne conduirais pas. :bah:

Par

En réponse à E911V

Une C-Zéro monte à 135-140 sur du plat sans problème.

Par contre faut pas que ça dure longtemps :biggrin:

   

oui, ça, je l'avais remarqué. :cyp:

après, on peut très bien rouler à 90-100 sur une autoroute. :bah:

Par

En réponse à E911V

Au quotidien j'ai 110 km avec ma C-Zéro et ça suffit pour 3 jours.

   

Et si un problème survient, il existe maintenant des enseignes comme revolte.club qui peuvent te remplacer le ou les modules défectueux de ta batterie sans changer toute la batterie ....

Par

En réponse à E911V

Au quotidien j'ai 110 km avec ma C-Zéro et ça suffit pour 3 jours.

   

et ça "te" suffit pour 3 jours.

quand je vais au taf, c'est 90 bornes aller-retour, dont 60% d'autoroute.

je m'étais demandé à l'époque si je pouvais me le permettre en czero, avant finalement d'abandonner = trop risqu", et je n'avais pas envie de me traîner.

Par

En réponse à NinehundredTurbo

Autant MG ecrase la concurrence avec le rapport prix/prestation, autant ici cette cacahuete n'a vraiment pas grand chose a avancer.Elle est vendue 10.000 euros trop cher pour ce que c'est.

   

une fois encore: trop cher par rapport à quoi ?

tu proposes quoi à la place ? :bah:

Par

En réponse à E911V

Au quotidien j'ai 110 km avec ma C-Zéro et ça suffit pour 3 jours.

   

J'ai environ 15 km quotidien qui sont fait en vélo la plupart du temps ou en HSD, mais j'ai commandé une "Bagnole" L7e pour replacer la Toyota qui ne sera utilisée que pour les longs trajets et le transport de troupe (très rares)

Par

Autant prendre une Toyota Aygo :bah:

Par

Sinon dans un autre registre il y'a la Nissan Sakura quitte à acheter un pot de yaourt autant acheter quelque chose de valorisant à regarder.

https://youtu.be/B4C2yPCm_8E

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Autant prendre une Toyota Aygo :bah:

   

au budget carburant et entretien, ça te revient plus cher, sur la durée, d'autant plus si tu roules beaucoup. :bah:

car l'Aygo est tout, sauf donnée. et côté performances, elle fait à priori moins bien, hors vitesse de pointe.

même question habitabilité, à l'arrière, mieux vaut cette chinoise que l'Aygo.:bah:

en revanche, je trouve l'Aygo plus jolie. mais c'est subjectif.

Par

En réponse à ricolapin

Toutes les concessions Citroën ne pouvaient pas entretenir une C0 (à l'époque 1 ou 2 par régions..)

et j'ai du remplacer un kit de frein ar (tambours) fuite au maitre cylindre ... 1300 € !!!

MG a déjà écouté sa clientèle en ouvrant un maximum de concession et aujourd'hui il en a plus que Mazda ... Pour les autres marques, je n'en sais rien.

Généralement ce sont de grands groupes (marques historiques) qui prennent la franchise MG car ils savent qu'il y a un potentiel avec eux ...

Autre remarque, MG projette de commercialiser une MG3 EV en 2023/24 et vu le tarif de la MG4 ....

   

... Et ne pas oublier que MG est un nom connu de longue date. La reprise par les chinois a créé un creux de quelques années, mais le nom attire encore même si les autos ont perdu beaucoup de leur charme avec les dernières productions.

Une MGB GT bleu marine ou vert anglais :love:

Par

20000€ là dedans ? Vraiment ?:blague:

Par

Mwe aller un compromis 18000€ bonus inclus mais pas plus

Par

Elle est positionnée comment par le constructeur ?

Concurrente de la Spring / Twingo / Up ?

Vu le niveau d'équipement, et malgré sa faiblesse sur voie rapide, c'est pas plutôt la Fiat 500 qui est visée ? Et la Honda E ?

Bref du haut de gamme, simplement avec un look moins affirmé, mais un tarif plus intéressant.

Sinon il y a quoi dans cette taille en haut de gamme chinois ?

Par

En réponse à ricolapin

Et si un problème survient, il existe maintenant des enseignes comme revolte.club qui peuvent te remplacer le ou les modules défectueux de ta batterie sans changer toute la batterie ....

   

La réparation de batteries j'y crois moyennement...sauf défaut d'une cellule mais dans ce cas il y a des chances que ca arrive avant la fin de la garantie.

Et si toute la batterie est vieille et usée, c'est pas en changeant quelques cellules les plus abimées que ca en fera une batterie neuve.

Par

Ils font fort quand même (puissance et autonomie) s'agissant d'une vraie citadine, ça n'est que le début.

Par

Cette voiturette s'adresse aux cocus contents de la mondialisation. Primo, vos impôts financeront une marge colossale sur un véhicule importé d'une dictature. Secundo, vous renforcerez l'industrie automobile chinoise pour mieux faire progresser le chômage et la désindustrialisation dans notre pays. Tertio, pour 20 000 euros vous aurez une voiture avec une autonomie réelle trois fois moins importantes que celle d'un véhicule thermique, avec un temps de recharge dix fois plus important, des bornes de recharge encore rare et souvent en panne, une fiabilité incertaine sur le moyen-long terme, aucun SAV et surtout un design ignoble (phares grotesques, haute et étroite, roues de trottinette). En ce moment pour 11/13 000 euros, en restant dans les véhicules importés, vous avez une Mitsubishi Space Star bien plus jolie, 600 km d'autonomie, 5L / 100 km , avec 6 airbags (et pas uniquement 2 pauvres airbags frontaux comme sur mon ex Fiat Punto de 2002), un essuie-glace arrière, 5 places, 25 litres de coffres supplémentaire, une fiabilité et une garantie de 5 ans qui rassure avec un SAV bien plus développé. Et puis Leapmotor, quel nom à la gomme ! Avec un tel pedigree, acheter cette voiture c'est se tirer une balle dans la cuisse et prendre un abonnement mensuel auprès du dépannage automobile ! Et puis revenez à la raison, cette chose est laide, affreuse. Seul la tableau de bord présente bien. Extérieurement, plus moche que ça, actuellement on ne fait pas !

Par

Elle serai intéressante à 15 000 euros max sans bonus ! C'est ce que cela vaut, compte tenu de la polyvalence réduite, c'est une Daewoo Matiz électrique !

Par

En réponse à yris1

Cette voiturette s'adresse aux cocus contents de la mondialisation. Primo, vos impôts financeront une marge colossale sur un véhicule importé d'une dictature. Secundo, vous renforcerez l'industrie automobile chinoise pour mieux faire progresser le chômage et la désindustrialisation dans notre pays. Tertio, pour 20 000 euros vous aurez une voiture avec une autonomie réelle trois fois moins importantes que celle d'un véhicule thermique, avec un temps de recharge dix fois plus important, des bornes de recharge encore rare et souvent en panne, une fiabilité incertaine sur le moyen-long terme, aucun SAV et surtout un design ignoble (phares grotesques, haute et étroite, roues de trottinette). En ce moment pour 11/13 000 euros, en restant dans les véhicules importés, vous avez une Mitsubishi Space Star bien plus jolie, 600 km d'autonomie, 5L / 100 km , avec 6 airbags (et pas uniquement 2 pauvres airbags frontaux comme sur mon ex Fiat Punto de 2002), un essuie-glace arrière, 5 places, 25 litres de coffres supplémentaire, une fiabilité et une garantie de 5 ans qui rassure avec un SAV bien plus développé. Et puis Leapmotor, quel nom à la gomme ! Avec un tel pedigree, acheter cette voiture c'est se tirer une balle dans la cuisse et prendre un abonnement mensuel auprès du dépannage automobile ! Et puis revenez à la raison, cette chose est laide, affreuse. Seul la tableau de bord présente bien. Extérieurement, plus moche que ça, actuellement on ne fait pas !

   

Comparé une boîte manuelle par rapport à une boîte automatique lol

Par

Je dirais que l'équipement EXPLIQUE le prix mais en aucun cas le JUSTIFIE. C'est une citadine qui pourrait, peut-être, avoir du succès sous la barre des 15000 en enlevant les options débiles qu'on veut nous vendre comme indispensables.

Elle est vouée à l'échec sauf si les LLD sont à prix plancher !

Par

En réponse à Cret47

Comparé une boîte manuelle par rapport à une boîte automatique lol

   

14/15 000 euros en boite automatique. 5 000 euros moins cher que l'autre daube chinoise.

Par

Oula les prix ont augmenté aujourd'hui c'est plus 16000/17000€ même la Hyundai i10 qui est la boîte auto la moins chère se trouve entre 15000/16000

Par

Le problème du SAV n n'en est pas un: il suffit d'aller faire les entretiens en Chine.

Par

Une mazda 121 de 1990 était plus jolie

Par

En réponse à FrancisRossi79

Je dirais que l'équipement EXPLIQUE le prix mais en aucun cas le JUSTIFIE. C'est une citadine qui pourrait, peut-être, avoir du succès sous la barre des 15000 en enlevant les options débiles qu'on veut nous vendre comme indispensables.

Elle est vouée à l'échec sauf si les LLD sont à prix plancher !

   

Oui équipement de sécurité mais on laisse circuler des trottinettes sans casque sur les voies de bus et prendre les sens interdit ⛔️. C'est tout à fait logique !

Par

Mais oui, bien sûr, continuons à promouvoir et à acheter des voitures électriques chinoises par millions, c'est parfait pour notre industrie nationale ...

Par

Bien cher pour un pot de yaourt à piles made in china...

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Par

Vision de cauchemar de l'avenir automobile destiné à la majorité de la population....

Par

En réponse à gignac-31

la bonne affaire c'est la chinoise mg4 à 22 000 bonus inclus point barre...

elle vaut 28 000 sans bonus et 18 000 en chine..

bref mg se prend que 5000 de marge... oui car sur le surcout de 10 000... y a le transports... et normes homologation..

tout le reste ils escroquent comme les constructeurs européens!!

exemple la spring à 7000 qui arrive à 20 000 en france...

cette caisse est largement supérieure à une spring... mais bon à 26 000... 20 000 bonus inclus...

sacré marge pour le constructeur chinois...

la aussi!!!

je rappelle en chine le cout d'une electrique est inférieur à celui d'une thermique...

bref cette caisse devrait etre vendue... 20 000 hors bonus...

et 15 000 max!!

   

Oui, mais je ne vis pas en Chine moi.

Par

Pour le tarif, je lui prefere largement la e-Up

 

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