Commentaires - Essai vidéo - MG4 XPower (2023) : comment lui en demander plus à ce prix ?

on va en voir un sacré paquet. A commander des aujourd'hui pour bénéficier du bonus de 5000 euros.

Mode ETO : La prochaine E308 dual motor 320ch va la poutrer sévère avec le châssis exaltant des Peugeot actuelles gommant totalement le poids des batteries et tout ça pour moins de 70000€ une meilleure affaire que cette MG4

Mode eVision : La prochaine Alpine A390 Megane va la poutrer sévère avec le châssis 4 control et les 400ch du Nissan Ariya e4orce une vraie remplaçante des Megane RS tout ça pour moins de 80000€ une meilleure affaire que cette MG4

Quand une caisse de ce genre se voit reprocher son style, et se coltine une note bien inférieure au ton de l'article, c'est qu'elle met une douille à d'autres propositions bien plus prétentieuses qui ont longtemps misé sur la ligne droite comme juge de paix, et pas d'une classe folle non plus (Cupra, et Audi RS en tête de peloton des propositions assez putassières façon sportif en jogging Tacchini).

Si vous aimez conduire et arsouiller dans les lacets, pas besoin d'autant, juste d'un bon châssis et d'être à ras du sol.

''Car pour encore moins cher (39 490€) on peut aussi avoir la MG4 avec une autonomie maximale généreuse, même si ses prestations paraissent moins détonnantes en comparaison de ses concurrentes.''

Bah la grande autonomie avec les batteries de 77kWh fait quand même 245ch, soit plus que la concurrence directe. Tous les avantages de la XPower, plus d'autonomie mais 180ch en moins.

Une MX-5 suffit pour ce que tu décris à la fin, c'est clair.

Ou une Smart Roadster ;)

" il vous suffira de 150 kilomètres pour vider totalement la batterie de 64 kWh. Ne soyez pas surpris puisqu’il se produit exactement la même chose lorsqu’on cravache une auto thermique de la même façon !" . Une RS 3 fait 18 litres en conduite agressive ( essai détaille Le Moniteur Automobile , avec son réservoir de 55 litres ça donne une autonomie de 300 km ( ou 255 km pour une A45 S AMG )... De plus ,le plein à 100 % du réservoir se fait en 5 mn , et non en 30 mn pour seulement 80 % de la batterie , ce qui amènerait une autonomie, ce coup-ci , de 100 km ( et encore moins l' hiver,et encore moins après quelques années )... Pas brillant le VE ...

"Mercedes-AMG A45 et autres Audi RS 3 qui coûtent désormais presque trois fois plus cher". Ça commence fort avec cet énorme uppercut dans les gencives

Les batteries, qui pèsent bien 5 passagers, sont réellement au ras du sol comme aucun de nous pourront être, du coup plus besoin d'être au ras du sol.

Pour les propositions assez putassières façon sportif en jogging Tacchini, vous avez pas cité l'égérie avec son gros aileron, bizarre ...

Une future reine des fossés et des ravins selon la géographie. Sinon, a quand un chrono sur le Nurburgring ou par notre ami Soheil ?

Rien à ajouter, j'adore ma mimix mais, malgré un tas de problèmes, je garde un super souvenir de ma roadster !

Dommage de ne pas avoir soigné la partie dynamique malgré la puissance aux roues ... surtout avec un moteur sur chaque essieu, ca semble pas bien compliqué à mettre au point.

On cantonnera la caisse à des accélérations aux feux rouges et autres sorties de péage ... terrain de chasse des branleurs en casquette au volant d'A45 de location en plaques polonaises ...

Pour l'autonomie qui fond comme neige au soleil, c'est, malheureusement, pas une surprise. Les chiffres WLTP affichés étaient déjà mauvais alors quand tu utilises toute la puissance d'un tel véhicule ...

Bref, cette MG4 est à l'image du reste de sa gamme ... encore imparfaite. Espérons que MG prenne en compte les remarques sur la prochaine génération pour corriger les petits manques qui dérangent car, fondamentalement, ce véhicule ne semble pas avoir de tare insurmontable.

Le 5 cyl de la RS3 à une histoire qu'aucun pack de pile aliexpress n'aura jamais.

Plus qu'imparfaite cette MG, même si pour le prix la propal est correcte.

Et pas transmission intégrale non plus

Il lui manque le pack batterie 77 kWh de la version autonomie étendue

Mais bon, le prix deviendrait salé. Au minimum 45 000€

Sinon, une version "accès" avec environ 300 chevaux et toujours la transmission intégrale à 35 000€ et 400 km d'autonomie.

Bah non, le pack de batterie de 77 kWh est trop lourd pour un petit VE sportif.

Il serait temps de comprendre qu'il y a une sorte de rapport idéal entre le poids de la batterie, la taille du VE et l'autonomie.

Actuellement, avec les technologies de batteries, l'idéal est entre 50 et 65 kWh pour une compacte, ça suffit largement vu que le réseau de recharge ne cesse de s'améliorer. 64 kWh ça permet une bonne puissance instantanée et ça permet de ne pas trop alourdir trop la voiture.

Plus de batterie ce serait perdre des qualités dynamiques et augmenter le prix pour... aucun intérêt puisqu'on peut recharger vite maintenant.

Le plus gros reproche qui lui est fait pourrait être corrigé prêt une mise à jour de la gestion des moteurs. Ne pas oublier que Tesla a déployé le track mode bien après la sortie des premières Model 3 performance. Si MG fait pareil, ils vont se construire une fameuse réputation mais il reste encore du boulot.

corrigé *après* une mise à jour

Je ne suis pas fan de cette MG, ni des compacts en général. Cette MG est pensée pour les européens et elle marche.

Ce n'est pas le cas des chinois où elle ne doit pas faire un top 20 (et je suis gentil) surtout vu les propositions qu'ils ont

J'en prend une par hasard vu le nombre

ex : une neta GT (prix chine va de 25000 à 32000 euros, pour une 450 chevaux et un beau physique de coupé sportif. Jusqu'à 660 km d'autonomie. Vous ne rêvez pas)

https://en.wikipedia.org/wiki/Neta_GT

A votre avis, combien couterait cette Neta GT en export ? J'ai mes idées

J'ai comme dans l'idée que le tarif de cette M.G est au niveau du malus d'une Audi RS3...

Reste à ajouter le prix de la caisse... et des options pour se mettre à niveau de l'équipement de série proposée par cette auto.

Ah oui... puisqu'on parle d'options, n'oubliez pas l'extension de garantie pour la pousser à 7 ans comme ici.

Puissent-ils pousser le curseur aussi loin chez les teutons.

Voilà où l'on en est arrivés les gars.

A force de pousser le curseur financier à se foutre de la gueule du monde, ce gentil taquet dans les gencives des ploutocrates assis peinard sur leur réputation et leurs machines à pondre des marges insensées me parait fort salutaire...

Une histoire qui sera bientôt... de l'histoire !

Bienvenue au salon Rétromobile pour ces engins.

C'est gentil cette auto, mais tu vois, dans ce continent compact qu'est l'Europe, ce qui se vend encore très bien, pour ceux qui ont sû résister aux sirènes des utilitaires, eh bien ce sont... les compactes !

Pour les gens qui ont eû la curieuse idée d'engendrer, puis souvent de se séparer, de retrouver une autre personne qui a pû apporter dans ses bagages un, ou d'autres braillards.

Et tout ça, on peut les caser où d'après toi ?

Jolies images de fin d'été alsacien dans la vidéo, bravo La Rasete...

C'est seulement la première itération et on en est déjà là

Imaginez dans quelques années quand elle sera peaufinée

Pour celui qui veut une voiture qui accélère fort pour doubler et ne se prend pas pour un grand pilote, cette MG est très intéressante.

j'avais raison.. perf en ligne droite décevantes pour la puissance (les full thermique avec moins de ch font mieux) et absence de sportivité en virage.. vive la chine et le matraquage sur l'essence

35% de rendement contre 95% pour un VE, le thermique c'est complètement dépassé.

Avant de condamner cette voiture, il est préférable d'aller la voir et la conduire. Ce qui m'inquiète avec les voitures électriques, c'est la durée de vie de leurs batteries.

comment tu expliques que les perfs sont similaire alors à chevaux équivalent

Et surtout le coût de leur remplacement.

en fait c'est comme si ils avaient effectivement cloné une Audi RS3: parfait pour les kékés champions du monde du démarrage au feu rouge en ligne droite.

Par contre au premier virage....

Comment en demander plus à ce prix ? C'est simple : une M4RS c'est deux fois plus d'autonomie et un châssis ultra affûté, ça suffit largement à la mettre loin devant cette bouse chinoise qui n'a de "sportive" que le nom.

ah le fameux premier virage.. les audi ont évolué depuis les années 2000 tu sais ..

une RS3 2023 fait aussi bien voir mieux qu'une MR4 RS trophy sur circuit..

https://www.noelshack.com/2023-38-4-1695276726-image.png

Le meilleur rapport prix/départ au feu rouge en résumé.

Mais justement, au vue du prix, pouvait-il en être autrement ?

Si on cherche du fun, c'est certains qu'il ne faut pas se tourner vers ce genre d'engin (vers une électriquue de manière générale). Pour le fun on cherchera quelques chose de bien moins puissant,de bien moins lourd, comme une mX5 (perso j'ai un faible pour la MR)

Le plus gros danger, c'est de rouler vite sans sans rendre compte car pas de bruit, çà va être une destructrice de permis en puissance !!

Bien sur que si tu vas t'en rendre compte il y a les bruits de roulements et aerodynamique qui des 80 dépassent le niveau sonore d'un moteur thermique.... un VE n est silencieux qu'a l arret là ou tu as le ralenti du thermique...

Moi aussi je te rassure la mienne a 10 ans et un soh de 102%...

T'es plus dans les années 90, tu le sait ca ?

Un expert a parlé !

... a part ça, t'es au courant que Rîno ne la vend plus la caisse dont tu causes ?

Ce troll qui réinvente la physique-chimie Sa batterie s'améliore avec le temps.

Bordel qu'est ce qu'il faut pas lire ici. Même sur AutoPropre il y a des témoignages beaucoup plus réaliste (et intéressant du coup).

Sur Cara le VE c'est 0€ d'entretien, les mêmes freins et pneus pendant 25 ans, une batterie qui s'auto régénère et qui s'améliore même avec le temps, c'est phénoménal (note : c'est surtout ridicule en fait).

La batterie du miracle.

10 ans d'usage, et 2% de capacité gagnée.

Usine à Lourdes.

En tout cas dans la Tesla Y de ma belle-sœur, tu es bien vite en infraction, et le souci, c'est quand le virage arrive, car le pachyderme a tendance à te déporter vers l'extérieur du virage, force centrifuge avec le poids, ça te parles ??

La bateau à voile c'est 100% de rendement.

C'est has been les bateaux à moteur.

les batterie de y a 10 ans sont pas les memes que aujourd'hui..

aprés le prix est pas le meme entre une model S us de y a 10 ans.. et une model y chinoise de 120 000 c'est passé à 40 000!!

et oui... a ton avistu fais comment pour rogner sur le prix?

bref c'est prévu pour durer 8 ans et 160 000 kms une batterie aujourd'hui..avec la garantie

logiquement 12 ans et 250 000 kms c'est mort..

et çà sera poubelle la camelote chinoise..!

vous avez aimez le pure toc gate.. vous allez adorer le batterie gate!!

A part le prix ultra compétitif, ça reste globalement un étron : c'est moche, en PLS en virage, contraignant dès qu'il s'agit de faire un peu de route ou d'exploiter la puissance...

Bref, pour celui qui veut le meilleur rapport prix/départ arrêté : okay on a la meilleur voiture. Pour le reste, c'est une purge.

mais non c'est la mesure de son garagiste;..lol...

la verité c'est pas cela..

c'est combien tu fais de km aujourd'hui et combien y a 10 ans..

c'est 20% de moins en moyenne...

10% pour un qui roule pas...! et qui garde sa caisse au garage...

Idem sur les temps de recharge et l'autonomie.

Sur dealabs il y avait une TM Y d'affiché (car en promo sur un modèle d'expo) et dans les commentaires on avait les échanges des utilisateurs (probablement moins fanboys que le sectaire cara moyen).

Globalement ce qui s'en dégage :

=> Le vrai temps de recharge moyen sur autoroute c'est 35 minutes (et pas 20 minutes)

=> L'autonomie sur autoroute c'est max 250 bornes sans la clim ou chauffage et en conduite cool.

Ce qui devient sur Caradisiac :

=> 18 minutes de recharge / 350 km d'autonomie autoroute.

Mais bon, peut-on en vouloir au VE boys de Caradisiac de vouloir partager leur fardeau pour se sentir moins seul. C'est humain bordel !

Pas vrai, les batteries lithium n'aiment pas rester figées à la même charge, donc si on ne roule pas ça s'use aussi.

Comme une voiture thermique finalement.

En revanche il y a des VE qui dépassent largement les 250000 km aujourd'hui, justement parce qu'ils sont rechargés et déchargés régulièrement à des ampérages modérés.

Et puis, même si une batterie a des faiblesses, ça ne concerne pas tous ses modules, il y a maintenant des spécialistes qui réparent les batteries, les garages Révolte e-garages par exemple.

Faut vivre avec son temps, sort de ta tanière

Chiffre trompeur, si on compte la perte de 5 à 10% à la recharge la mariée est moins belle .

C'est comme si à chaque plein d'essence tu faisais couler 5 litres par terre .

Le rendement étant exprimé avec l'énergie fourni vs énergie utile, on peut même considérer le rendement comme infini, vue qu'on ne fourni pas le vent.

Ou sinon on considère le vent comme fourni, et là le rendement est bien loin des 100%

Essayez la Brabus de Smart et comparez .

Moi je considère que c'est avant d'être une GTI, surtout une 4 roues motrices .

Et là, la perception est différente et on se rend compte de son efficacité.

Réessayez là cette hivers , en conditions hivernals , et comparez la aux versions deux roues motrices.

Là, , vous voudriez la faire passer pour une muscle-cars américaine capable de ne faire que des 400 m départ arrêté.

Cette voiture est beaucoup plus complète qu'une cousine de 50 ans .

J'aurais les sous et une boite postale à Guernesey ou Jersey ou en UK :

une Pembleton T24

VTwin 850cc - 80 cv - 361 kg

à partir de 33 000£ - 38 000€

il y en a peut être qui ne connaissent pas parmi les amateurs de belles voitures :

https://www.pembleton.co.uk/t24

https://youtu.be/ZouEkDHLJyQ?si=vt7qZ5YpfYYkdj6W

Bien sur que ce genre d'electrique avec une telle puissance pousse fort et accélère donc vite en reprise... mais cela n'enlève pas le bruit... Les 3 et Y etant connue pour ne pas etre silencieuse en vitesse quoiqu'en dise les elonegirls. Et merci de porter à ma connaissance ce comportement défaillant en virage... on entend trop les sectaires dirent qu'elles plaquent mieux a la route que des formule 1....

C'est vrai que le match ( sur route ouverte ) entre les deux caisses que tu as citées serait intéressant.

Et pour l'hiver, en effet, voir si dotées de pneus adaptés, le déclenchement du passage en 4 rm s'effectue de façon linéaire, avec tout ce couple à faire passer au sol, c'est pas gagné !

Un mot sur la dim " raisonnable " des pneus, et très courante ( 235/45 ZR 18 98 Y ), ce qui peut présenter de l'intérêt pour certains... suffit pour s'en convaincre de matter les passages dans la vidéo où la gomme déposée sur l'asphalte laisse bien peu d'espoir de tirer un kilométrage important sur ce chapitre : pas de miracle à attendre de ce coté là !

Si, MG n'est pas doué pour les châssis (Cyberster ?), Geely (Lotus) l'est davantage

Dommage de toujours comparer à la Model 3 Performance alors que l'accélération correspond aux chiffres de la Long Range option Boost.

Par contre la tenue de route ne semble rien n'avoir en commun. Espérons que le tir soit corrigé pour leur roadster qui côté look a tout bon.

Le rendement, c'est le rapport entre l'energie dépensée et la puissance produite, pas le fait que la puissance de l'une est "meilleure" que celle l'autre.

La 77kw/h est largement plus intéressante pour celui là, à moins que tu passes ta vie à doubler n'importe comment, dans ce cas on sait pas trop qui se prend pour un pilote au final...

Certes mais on peut aussi dire que le rendement énergétique du VE est moindre que celui du VT (rapport de 1 à 5 dans le meilleur des cas). Au final, si l'on compare la voiture sportive dans sa globalité en terme d'efficacité, le faible poids VT donne un sacré avantage.

La qualité des pneumatiques va aussi avoir un rôle très important à jouer, MG montes quels type de pneus en 1ère monte ??

Du chinois ??

Ben là ils disent qu'ils ont eu PS5. A la base, c'était des Bridgestone Turanza bien moins adaptés, je sais pas si ils se sont rendu compte que ça allait pas et on définitivement modifié la monte d'origine ou si c'est la loterie.

C'est exactement cela. Le plaisir de conduire ne se mesure pas que sur des accélérations de dragster, et l'agrément au quotidien encore moins. Cette version me semble beaucoup moins pertinente que la version "normale".

Il suffit de la considérer comme une grand tourisme et non une sportive, et là ça change tout.

Ah ouais, genre elle se met plus en mode dégradé en virage si on l'appelle GT ?

Bridgestone doit refiler ces Turenza gratos aux constructeurs, car ces pneus sont médiocres, personne n'en veut, mais on les retrouve sur plein de voiture.

Vu les salaires faible cette MG va tout casser ! Entre une 208e et cette Mg4 personne va hésiter. Beaucoup constructeurs Européens vont disparaître

Vont-ils les livrer avec un stage de pilotage pour limiter les excès d'optimismes ??

Plus le malus qie les dirigeants imposent pour détruire notre industrie, la Chine communiste a tout pour nous envahir

Le chinois, il ne passera pas par moi.

Oui, je sais que nous sommes le jeudi 21 septembre 2023, merci de me le rappeler. Ne connaissant personne possédant une voiture électrique, je ne sais pas combien de recharges longues peuvent supporter les batteries. Quant aux voitures chinoises, si les tensions entre les pays occidentaux et la Chine s'intensifiaient, les relations commerciales disparaîtraient, et les possesseurs de voitures chinoises ne disposeraient plus de composants de remplacement.

Cette MG4 faut clairement changer les amortisseurs et la rabaisser

Révise la conjugaison du verbe savoir, tu sais avec un s à la fin et non un t. J'espère que tu n'es pas enseignant.

... comme 100% de toutes les bagnoles vendues à travers le monde... où tu as forcément une foultitude de composants ou matières premières Made in China...

deux montes homologuées :

des Turanza pour les économes ou des Pilot sport pour les nerveux !

Effectivement, les constructeurs occidentaux obsédés par leur rentabilité à court terme font trop appel à des fournisseurs extra-européens, la crise des puces de Taïwan fut un beau révélateur de cette imprudence.

Je suis toujours surpris de lire sur ce site tout l'éclairage ultra-complaisant que l'on donne à MG et à Tesla, constructeurs qui n'ont pas que des qualités.

Et comme on peut démolir sans l'avoir conduite une Peugeot e3008 (cf. le plus mauvais article de la carrière de Stéphane Schlessinger, probablement rédigé après avoir avoir attrapé une gonorrhée à Sochaux).

Cette MG4 est intéressante dans sa version 204 CV à mon avis. Et un ratage complet dans sa version 435 CV. Les chinois ne vont pas en rester là et vont l'améliorer. Il y a quand même encore BEAUCOUP de travail.

Ratage complet ?

On n'a pas dû voir la même vidéo...

La vidéo ne parle pas de ratage, pour me faire mon opinion j'ai pris contact avec le concessionnaire MG de Châlon sur Saône afin d'effectuer un essai lorsque le véhicule sera disponible.

Oui, OK, "ratage" est exagéré. Je retiens le comportement en virages. Cette MG surpuissante avait déjà été essayée par TF1 sur Auto Moto par Anthony Beltoise. Avec les mêmes conclusions. Le logiciel coupe la puissance dès l'amorce de la moindre glisse. Ce n'est pas génial quand même. Si ce n'est pas un "ratge", ce n'est pas une "réussite".

Je considère que cette MG est surtout redoutable dans sa version de 204 CV (qui - elle - marche très bien dans le sinueux !).

Bonne route.

Je me méfie des essais réalisés par des professionnels qui ont de très bons rapports avec quelques constructeurs. En tant que conducteur lambda, je préfère effectuer un essai routier en notant les critères qui correspondent à mes attentes. Ces critères ne sont pas ceux d'un pilote professionnel sur une route privatisée.

Surtout quand ça se termine avec un comparatif face à un véhicule coutant 50 plaques plus cher et que ça sort les rames pour tenter de justifier les différences.

Si le comportement est trop rigide dès que ça glisse un peu, ça pourrait s'arranger via une simple MAJ software pour rendre le véhicule un peu plus permissif (aka "joueur"). Après est ce que MG le fera ... c'est une autre histoire.

Elle est la moins chere des compacts, mais aussi la plus moche :)

A en croire certains ça devait être la sportive de l'année et en fait ya rien de sportif (sauf pour les kéké ligne droite) parce que castré par toutes les aides électroniques, calibré tellement fortes pour l’empêcher de quitter la route vue le châssis à la ramasse..

espérons que le futur Cyberster soit mieux mis au point..

le 5cyl audi n'a le temps de voir que mon inscription dual motor qu'il est encore au feu vert et moi entrain de faire mes courses lol

Et si tu compares tes allemandes à une 3 LR Boost, 540cv avec un soc de 90% sur scan my tesla, le meilleur rapport prix perf et autonomie en véhicule électrique du marché. Et pas seulement en ligne droite :)

Bon c'est un peu plus cher qu'une MG4 mais au moins tu peux faire + de 400km sur autoroute et pas à 110 :)

Probable, mais son absence de signe distinctif est un énorme plus. Il y a juste à virer la couleur des étriers de frein.

J'en vois régulièrement des MG4.

Ma foi les conducteurs ne semblent pas à l'agonie hein.

A 30 000 balles on comprend aisément pourquoi.

Si tu parles de voitures thermiques (non sportives) je suis d'accord mais si tu parles de voitures sports les choses ne sont plus les mêmes.

Un peu logique puisque les deux voitures qui sont citées et qui sont au passage de véritables sportives se bouffent un malus qui n'a ni queue ni tête

Faut voir comment il a été mis au point le chassis aussi. Si ça se trouve, cette castration électronique n'est pas la pour rien...

Elle me tente bien celle la , ca va cartonner, autant de puissance ca va plaire, meme si c'est pas forcement une bonne chose de mettre ca entre toutes la mains.

Pas envie de mettre trop dans une voiture alors j'ai depuis quelques mois une MG4 Standard qui ma foi marche deja très bien.

très honnêtement, si je devais acheter une MG4, ça serait clairement la version grande autonomie.

d'autant que ses 245 cv sont amplement suffisants pour de franches accélérations.

la version 400 cv, c'est juste pour se la péter en de rares moments. et le pire, c'est que c'est au détriment de l'autonomie, malgré un tarif bien plus haut perché.

maintenant, je serais curieux d'avoir aussi une comparaison des montants d'assurance entre les 2.

La première chose à faire en effet, surtout si comme semble le suggérer l'article, il n'est question que d'un cache de couleur posé sur les étriers.

Hop, du poids non suspendu en moins.

A garder dans un coin et les remettre nickel quand il sera question de revendre la caisse, si elle n'a pas valdingué dans le premier fossé venu...

Mince... 3 points de vente M.G sur ton île Le Squale, ça rigole pas là bas... est-ce qu'ils livrent depuis la Chine sans passer par l'Europe ?

Ce serait bien ballot d'agir autrement...

Il n'a pas vu la virgule entre le 10 et le 2

Vous comprenez pas bien quoi dans la différence entre les sensations de conduite, et la question du poids d'un véhicule en fait ?

Des véhicules de deux tonnes sont tous soumis à mv²/r, qu'ils s'appellent Tesla ou MG. Si c'était une bonne idée, on claquerait des Picasso avec des parpaing au sol pour les engager en WRC.

Et si vous causez de la Civic, je vous rappelle qu'elle fait partie de la bien connue catégorie "Goldorak". Faut pas tout mélanger hein.

Encore que ça n'est pas si rédhibitoire que ça, je trouve. Les 4rm font consommer plus, sur les thermiques comme les électriques. Et la version de base de 170ch a déjà un comportement routier plutôt bon, en propulsion aussi.

Vu l'état des routes en France (qui ne va pas aller en s'améliorant), c'est bien comme elle est.

T'as vu la Leaf, l'ID3 ou la Born ?

je te trouve particulièrement clément avec ce véhicule électrique. Tu te laisserais bien tenter j'ai l'impression

A la base, pourquoi serais-je particulièrement critique envers un véhicule à gabarit cohérent, habitable, fort bien équipé, fort bien garanti, 4 roues motrices, vendu à travers un réseau qui comptera 180 points de vente à fin d'année ?

Proposant une puissance démente pour un tarif incroyablement bas ( avec l'inepte sponsoring inclus, fini au 15 décembre pour les chinoises ).

Intéressé le Roc ?

Pas de toit ouvrant... pas d'achat !

Et cette planche de bord hein.

Sinon... pourquoi irais-je m'emmerder devant les sucettes ?