Commentaires - Essai vidéo - Opel Astra (2022) : un éclair de lucidité

35.000€ l'hybride rechargeable, c'est plutôt bien placé.

Tout compte fait la Toyota Corolla 180 n'est pas si placée par rapport à cette 180, elle est plus habitable coffre même plus grand de 10l et sans aucun doute plus fiable et... moins cher

Esthétiquement... chacune a style différentes

L'opel a une petite avance pour moi

Intérieurement... je n'ai jamais compris tout ces panneaux en plastique noir brillant qui se rayent au moindre coup de chiffon ...

Et surtout ces intérieurs digne d'un caveau plus sombre y a pas triste et lugubre

Mais la Toyota a la maîtrise de la fiabilité

pas de version VE, ni ethanol, une habitabilité arrière nulle, un coffre riquiqui en hybride, un software tres moyen, c'est ca la voiture de Tavares de 2022?

Un tableau bâclé, voilà ce que c’est.

La nouvelle Astra (très jolie voiture je trouve) pêche par ses motorisations, entre les propositions thermiques essence (à la fiabilité de sinistre réputation) et gasoil (seule cette dernière serait pertinente pour les très gros rouleurs) d’un autre âge, et les hybrides rechargeables (quand on voit les retours de conducteurs PHEV Stellantis, ça fait peur) aux prix astronomiques, Opel a complètement gâché son nouveau modèle.

Dommage de ne pas avoir proposé une motorisation HEV fiable, sobre et économique sur cette auto.

3 cylindres ? C'était pas ce que nous trouvions à l'époque sous le capot des petites citadines genre la C1, la Up etc... ? Ils devraient persister dans leur logique. Pourquoi ne pas y fourrer un moteur de deudeuche ? Ou un monocylindre de Solex ?

Je ne pense pas que les 2 marques partagent le même designer ? Cela ne respire pas du tout le même style.

Toujours est-il que je trouve cette face avant beaucoup plus belle que celle de Peugeot. Peugeot reprend peut être le dessus avec sa face arrière et son tableau de bord.

Au risque de me répéter, c'est vraiment dommage que Peugeot n'ait pas surfé sur le design très réussi de la E-Legend, et très plébiscité par le public. Surement une guère de designers, suite au récent changement... lequel profitera d'ailleurs à Renault, chez qui le transfert aura surement été favorable...

l'Astra a été élaboré sous l'égide de PSA et pas celle de Stellantis. C'est un détail mais il serait bien d'être plus précis.

Ne t’inquiète pas, Carlos a fait rajouter un ensemble moteur/batterie de Daïzone sur chacun de ses modèles.

alors déjà elle sortira en électrique ben si... en 2023.

la taille du coffre ? comparons ce qui est comparable :

422 L en essence (ça sera la majorité des ventes ) c'est le haut du panier et ce qui se fait de mieux (golf/classe A essence ; coffre = 380L) / quand à la version hybride rechargeable qui plafonne à 305 L de volume de coffre sur l'Opel... ben si tu compares à la reine de la catégorie ( golf Hybride rechargeable, la golf à un coffre de 272 L en rechargeable ... ( classe A 310L ) mais là ça gène moins sur les allemandes ... Wouais....)...

une difficulté pour les + d'1M80 à l'arrière ? ça ne concerne pas tt le monde hein.....

pour finir le software fait très bien le boulot. pour l'avoir testé sur nouvelle 308 et c'est le meme, le petit temps de latence au changement de page doit prendre 1/10eme de seconde et passe totalement inaperçu au quotidien.... le GPS est hyper fin et la définition de la dalle au niveau de ce qui se fait de mieux ( j'ai pu comparer avec notre ancienne Classe A )

quand à l'efficience de l'hybride !!! 6.2L batteries vide c'est un sacré bon chiffre + 45 bornes d'autonomie en 100% élec c'est correct, mais le top sera donc de l'utiliser en mode justement 'hybride' et de faire du 3L/100 la semaine.....

pour les familles.... en version Break cette ASTRA hybride devrait cartonner ...

BRAVO pour cet OPEL juste.... comment il a dit le journaliste de cara ?? ah oui... ON ADORE . je ne peux que confirmer.....

Elle est parfaite mais bien mieux que sous GM !

tu as roulé avec la précédente génération ?

et pour les batteries supplémentaires de ton hypothétique VE de 2023, ils vont les mettre ou? dans le coffre qui reste? Déjà qu'ils arrivent pas a caser un petit pack pour l'hybridation rechargeable.

Franchement pour un véhicule de 4m40 c'est pas folichon mais, si cela te convient c'est l'essentiel.

Pour moi en 2022, pas de VE bien conçu ou d'éthanol sur un modèle, c'est rédhibitoire.

bah écoute. ça va monter à 225 Cv en hybride, mais la version qui fera les ventes sera surement l'Essence en 130 Cv EAT8 et la diesel 130Cv... la puissance étant sur ces 2 versions largement suffisante pour un usage familial sur route à 80 et autoroute à 130 ( lire les essais de nouvelle 308 qui sont excellent avec ces 2 moteurs )

apres si tu veux plus gros chez Stellantis tu as du Maserati.... la Quattroporte monte jusqu'à 580 Cv et 320 Km/h.....

je suis désolé mais le toit est noir et la carrosserie de la voiture est bi-ton... le toit lui n'est pas bi-ton...

Comparer des volumes de coffre sans savoir si c'est la même norme qui a été utilisée ? Je comprends que ça vous arrange ici mais on vous a connu plus tatillon.

C'est bien de comparer le nouveau système d'infotainment de la nouvelle 308 avec celui d'une voiture sortie il y a plusieurs années mais celui de cette Classe A n'était déjà pas le meilleur. Est-ce suffisant ? Très certainement.

Bordel on a libéré les cotorep pour le week-end.

Pour moi sur ce modèle et 0areil sur la 308 il manque un 4 cylindres de plus de 150cv.

Pour le reste c'est très bien, habitabilité arrière très correct, bon coffre, c'est une Belle offre.

Il n'y a que les fleches comme toi qui passent leur vie sur cara sans jamais essayer de voitures pour écrire de telles conneries.

Une 308 3 Hybride c'est 15,3 sec au 400m DA et 27,7 au 1000m DA ce qui est largement suffisant au quotidien. De quoi dépasser une Golf 8 GTD par exemple ce qui veut dire que 225 poneys français c'est mieux que 200 chevaux allemands. Petit rappel la moyenne de puissance des voitures en France c'est 117 chevaux et le tiers suffit à maintenir une vitesse de 130 km/h sur du plat. Faudrait penser à arrêter de se toucher la nouille sur les performances des voitures surtout avec la répression actuelle.

objectivement parlant, il s'agit d'une bonne proposition. seul bémol et pas des moindres, malgré ses qualités, elle ne m'inspire rien. aucune émotion. je deviens blasé

On n'a pas à reconnaître qu'elle est belle, c'est purement subjectif.

Pour moi elle est quelconque, certes bien moins moche qu'une 308, mais belle, pas pour moi non.

Une Mégane ou une classe À, je préfère largement.

Moi je comprends pas pourquoi ils foutent pas un V8 6.l4 compressé dedans

je fais mon entretien moi meme sur un vrai pont, j'ai tous les diags pour modifier mes véhicules, je roule a l'ethanol depuis 10 ans dans des voitures préparées et, en zoe depuis 2013 et toi c'est quoi ton expérience de l'automobile?

Un copié collé de la Golf.

En gros une Volkswagen Golf à la sauce Stellantis.

Très joli véhicule seulement cette voiture comme toutes les Opel aura du mal en France surtout que le français achète Français même si la voiture est produite ailleurs qu'en France.

Cette voiture est faite pour les Allemands qui roulent réellement vite sur autoroutes et les réglages de suspensions différents.

Néanmoins, très bonne finition pour ce véhicule a priori les mêmes que la 308-DS4.

Ce sera aux clients de choisir

130ch si tu ne peux pas recharger.

225 si tu peux recharger. Ah oui tu peux rouler en 225 sans recharger... ben vas-y achete ce 225 hors de prix pour rouler sans le recharger, la différence de prix avec un 225 non-rechargeable tu vas la sentir passer !

Fut un temps pas si lointain où on avait du 160, voire 220 en non-rechargeable chez exPSA. Et ça te convenait.

Pour moi a part les moteurs qui sont toujours une tare pour Stellantis dans cette catégorie - en fait tous les moteurs issus de la partie française - je la trouve très réussie.

Et cela met d'autant plus en lumière le style inutilement chargé de la 308.

En revanche, leurs planches de bord diffèrent mais j'aime aussi bien l'une que l'autre. Beaucoup même.

Bizarre de chez bizarre une cote aussi faible pour un tel véhicule si bien fini, mais voilà ce n'est pas Français

ah mais il en faut pour tt les gouts....

l'hybride rechargeable te convient pas? ben achetes autre chose....

le 3008 hybride rechargeable est pas donné, et il est numero 1 en france des PHEV et se vend 2 fois + que le captur hybride rechargeable... pourtant mojns chers...

le C5 se paye meme le lixe de tralonner le captur, c'est dire le succes des PHEV STELLANTIS.....

une nouvelle gamme d'hybride simples 48 V avec moteur élec 20 Cv arrive chez ALFA sur le 1.5L et en 2023 chez les autres marques européennes avec le 1.2.... puis dès 2023 ça va etre le début de l'odffensive elec STELLANTIS avec le 3008 et des news elelec chaque années et dans toutes les marques....

la

ah mais il en faut pour tt les gouts....

l'hybride rechargeable te convient pas? ben achètes autre chose....

le 3008 hybride rechargeable est pas donné, et il est numéro 1 en France des PHEV et se vend 2 fois + que le captur hybride rechargeable... pourtant moins chers...

le citroen C5 se paye meme le luxe de talonner le captur, c'est dire le succès des PHEV STELLANTIS.....

une nouvelle gamme d'hybride simples 48 V avec moteur élec 20 Cv arrive chez ALFA sur le 1.5L et en 2023 chez les autres marques européennes sur le 1.2 largement modifié .... puis dès 2023 ça va etre le début de l'offensive elec STELLANTIS avec le 3008 et des news ELEC chaque années et dans toutes les marques....

l'avenir est vers le 100% élec.... dans 3 à 4 ans toutes la gammes sera 100% elec en véhicules neufs... c'est la vie ....

J'aimerais bien la source des ventes par type de "carburant". Si vous pouviez la partager, ce serait très gentil.

aussi bien que la golf et moins cher...

et largement au dessus d'une mégane...

au meme prix...

eh c'est une compacte...basique...

n'en demandez pas trop...

c'est déja le meilleur qualité prix de psa....

"L’amortissement est aussi plus ferme pour offrir une meilleur stabilité à vitesse élevée sans pour autant délaisser le confort, mais l'on perçoit tout de même la patte de PSA en filigrane."

Merci pour ce bon moment de rire

Le modèle essayé est plus cher qu'une Tesla Model 3, mieux équipée, plus spacieuse et autrement plus performante.

Ah oui, c'est une électrique, donc "trop chère".

Esthétiquement, elle semble plutôt bien pour l' exterieur. Par contre, le tableau de bord fait un peu désordre...

Finalement la golf 8 est bcp plus jolie que cette Astra et l'immonde 308, sans parler des motorisations 100 % thermiques qui font pitié

Heureusement il reste la ds4 1.6 purethoc de 180 ch chez Stellantis

"Les progrès par rapport à l’ancienne génération sont flagrants et notamment pour ce qui concerne le poids. "

L'ancienne pesait 1280 Kg(1.2 145 ch Ultimate, mesure AM)celle-ci : 1680 Kg, même en tenant compte du fait que ce soit une version hybride, 400 Kg de plus c'est beaucoup et donc je reste dubitatif sur le fait que la version 1.2 soit plus légère que sa devancière.

C'est clairement une anti Golf 8, même philosophie à l'intérieur. Et vue de dos on pourrait se tromper.

Avec une balance Peugeot c est de suite plus léger

Ce n'est pas ce que je demandais. Comme d'habitude, vous montrez votre inaptitude à lire.

Je demandais les classements en Europe et en France par carburant : essence, hybride, hybride rechargeable, diesel et électrique.

Personne ne remet en cause la performance des phev PSA en France. Détendez-vous !

Et oui 3 cylindres, comme chez BMW, VW, etc. ....

43000€ pour toucher du plastique glossy? Ridicule.

Les hybrides sont aujourd'hui pointées du doigt. La Suisse a par exemple arrêté de les subventionner. Peu de gens les recharges à domiciles. Au final, ça consomme bcp plus que ça n'est vertueux. Mais il vrai que ça pousse.

Y a un sacré gouffre de prix entre le essence pur 110-130cv et l'hybride 180cv, je me demande si l'écart de prix vraiment le coup ou pas. Niveau conso entretien et tout aussi, pour une telle différence l'hybride doit avoir une conso nettement inférieure à la 110-130 sinon ça craint. La Toyota Corolla 184 doit être moins chère un peu je pense, et même la Tesla de ce que j'ai lu. Pourquoi 12000€ d'écart entre la 110 et 180cv soit 23700 et 35000 un truc comme ça. C'est quoi qui fait que le prix est tellement différent... C'est le seul truc qui me choque. L'hybride c'est intéressant mais très cher a côté d'un essence pur. La batterie la technologie je me demande questcqui fait cet écart c'est choquant. Et même la 130cv en finition hdg reste beaucoup moins chère que l'entrée gamme 180cv. Au final je ne changerai pas mon Astra v actu ses 150cv vu que j'ai une super conso avec beaucoup de routes autoroute voie rapide etc. Par rapport à mon auto il faudrait que la hybride 180 consomme au moins 1-1,5L de moins pour être intéressante.

Mon patron qui a une Model 3 depuis 3 mois l'appelle son "kit inversé" parce qu'on la lui a livrée montée et que depuis il retrouve de temps en temps des vis sur son tapis de sol ou dans le coffre et une fois le pare soleil est tombé sur le passager avant.

La voiture du futur fabriquée façon Lada des années 80.

Je la trouve très réussi. Manque juste une version HEV simple (mais Stellantis ne sait pas faire pour l'instant) et pourquoi pas le nouveau 1.5 dispo chez Alfa pour les versions haut de gamme.

C'est en Allemagne qu'elle doit plaire et convaincre ainsi qu'en Grande-Bretagne sous le nom Vauxhall.

Ce qu'on en pense en France importe peu !

SVP cessez de nous ressasser du Tesla sans arrêt !

Vous semblez faire une obsession de cette marque alors qu' elle n'entre même pas en ligne de compte. pour la majorité des acheteurs d'une voiture neuve

PSA a beau avoir changé de nom pour Stellantis, visiblement les bonnes habitudes des chevaux annoncés mais trouvés nulle part et de leurs balances bidonées restent. C'est dommage, elle est plutôt jolie (nettement plus que l'immonde 308 3), mais se faire prendre par un pigeon par Stellantis qui ment comme un arracheur de dents sur la fiche technique, ça va en énerver plus d'un.

La meilleure proposition du groupe, destinée à se battre contre la Golf dans un combat d'estropiées. Peut-être même une trop bonne copie, qui va empêcher la 308 3, mal foutue de A à Z, de faire ses traditionnelles part de marché en GB et en Allemagne. Le risque de cannibalisation au sein du groupe est réel... à moins qu'on ne constate juste un effondrement général de Stellantis tant ce groupe semble à la ramasse par rapport à la concurrence depuis sa création...

le tm3 c est la catégorie berline au dessus, 4,70m, faut comparer avec une id3 ou une tm2 qui existe pas a la rigueur.

va te garer avec 4.70 en vile tous les jours, dans des parkings....c est bien pénible et dans mes souvenirs , son rayon de braquage est pas terrible, les 4 tm3 de la copro, ils rament a se garer dans leur box souterrain (surtout la DM)

Après la Corsa c' est au tour de L' Astra de de venir un cloné d' une voiture Psa.

Sans doute aussi avec les mécaniques PSA . Cette marque n' y survivra pas !

c'est toi qui nous fait bien rire à donner ton avis depuis ton canap

vu que tu n'étais pas présent lors de l'essai , donc comment tu peux

juger qu'il raconte des inepties ?

C'est vrai que les intérieurs de Tesla n'ont pas une grande qualité de fabrication. En est il de même pour les dessous ?

Et même sur la Supercar hybride I8 BMW ( 3 cylindres 1.5 L )

elles ont du mal à passer le contrôle technique en Allemagne , un taux de

refus( du aux trains roulants ) non négligeable , même la Zoé fait mieux

Vous constatez les " énormes progrès " de l' Opel Astra !

J' ai envie de dire ,voilà un bel exemple de transfert de technologie ! Merci Stellentis

Quant au reste ,possesseur d' une 308GT 225 je constate que ce soit ,pour l' HYBRID 308 ou AStra , les progrès sont à reculons ! Plus de poids , moins de freinage, moins d' autonomie ,plus de prix !! je ne parle pas de la galère en immeuble !

J' attendrai l' hydrogène avec impatience et passerai au fexfuel si la technique me le permettra en attendant !!

Je ne sais pas si vous avez bien saisi qu'il s'agit d'un PHEV et non d'un HSD. Donc on ne peut pas comparer avec une corolla, car à l'usage, c'est bien votre façon de vivre avec qui déterminera votre conso.

Si vous parcourez 30-80km par jour, que vous disposez d'une prise, et que vous voulez quand même partir en vacances à 2-3 avec la même voiture sans vous soucier de la recharge, cette voiture sera beaucoup moins gourmande (en carburant liquide) qu'une Toy HSD...

Ca fait pas mal de "si", mais il y a une excellente raison pour laquelle l'offre est très variée en automobile : la demande, tout aussi diverse...

T'es pas le seul, pour moi style trop convenu voir passe-partout, rien qui accroche vraiment, Opel quoi !

Un véhicule pour vieux comme souvent avec cette marque, ça reste correct, c'est déjà ça !

Reussie, mais ce n'est qu'une 308, recarossée avec les memes moteurs catastrophiques et prix pretentieux.Vraiment dommage, avec un vrai moteur essence piqué chez les coréens ou les japonais, cette voiture aurait put etre trés interessante.

Parce que l'allemand n'achète pas allemand même si elle est produite ailleurs qu'en Allemagne?

Le bon combo!

Renault et Nissan.

Heureusement qu'il y viennent aux essieux arrières multibras, plus répandu aujourd'hui chez Nissan (c'est d'ailleurs eux qui ont eu le lead technique sur l'autre plateforme, la CMF-C).

Chez Peugeot que les modèles hybrides l'ont. Vu le poids des engins ils seront obligés d'y venir.

Ca fait rêver. C'est une des premières j'espère ? Ou achat récent?

Un scandale la cotation de cette voiture alors qu'elle nettement plus jolie et finie qu'une Peugeot.

Les Français (journalistes) ont très bien étudiés les leçons données par ex. P.S.A.

Seulement ternir l'image de Peugeot serait catastrophique pour la France entière.

43000le modéle présenté!!!

et toujours ces motorisations 3pattes pas fiables!!

ils attendent quoi pour sortit une hybride à moteur 2 litres?

la toy corolla fait le job elle...

bientot la civic elle aussi hybride avec un 2 litres..