Commentaires - Volkswagen ID.3 : première de cordée

Moi je compatis pour l'essayeur qui a du récupérer une voiture noire en plein été. Pour l'autonomie, aurais-t-il eu le courage de rouler sans clim?

Aie. J'avais le même accoudoir sur ma c3. Une horreur.

J'aime pas la présentation intérieure.

50k....

A 20k hors bonus c'est une proposition honnête. Son vrai prix.

Là.... ça fait cher la pollution .

" Plastiques et ergonomie ne sont pas à la hauteur."

C'est déjà next d'entrée vu les tarifs exigés... y'a déjà Tesla qui propose ça,

Et j'adore la photo d'illustration, avec le branchement vers une borne nickel qui fonctionne....

Sur les deux stations d'autoroute sur lesquelles je me suis arrêté en début de semaine : bornes Corri-Door fermées.... alors tu fais quoi quand tu as été claquer une telle somme dans ce genre de blagues sur roues ?

Pour les vitres arrière :

" ... qu’il faut actionner avant d’utiliser les mêmes commandes qui actionnent les vitres avant. Incompréhensible…"

Comme pour les matériaux déplorables, rien de plus simple à piger, ça s'appelle économie à réaliser.

On se souviendra qu'avant le Covid et même avant les milliards d'euros de prune à régler, la marque VW ne dégageait pas le niveau de rentabilité souhaité par les actionnaires.

C'est pas maintenant que ça va s'arranger...

Si la clientèle accepte de suivre cette déchéance qualitative si évidente ( depuis le T-Roc ), si ça passe....

" le Travel Assist (mode de conduite semaine autonome) "

Ah il fonctionne pas le week end ?

Sinon.... la gourmette, comment dire !

Le week-end, tu te reposes chez toi des heures passées à chercher des prises introuvables....

Mouais pas encore ça qui va faire de l'ombre à Tesla ! Toujours un train de retard...

L'intérieur fait très... Toyota je trouve.

En manque d'inspiration wv ?

Il y a vraiment des gens qui vont hésiter entre ça et une Model 3 ?

« Pour se brancher sur une prise domestique, il faudra d’abord cocher le chargeur idoine sur la liste des options... »

La mesquinerie poussée à son paroxysme

« Les plastiques durs sont présents presque partout »

ça on avait remarqué

Dit le vieux crouton, t’es au courant qu’il n’y a aucun plastique dur dans une Tesla ou pas ?

Les intérieurs blancs ou gris clairs (éléments de commandes) ne vont pas le rester très longtemps .... tres tres mauvaise id

Ça se présentait depuis des lustres, depuis que VW avait présenté la voiture.

Ça se confirme, pour 50 000 balles c'est de la daube niveau qualité, l'autonomie est correcte mais alors sans rien révolutionner.

Et cet espace interieur qu'on nous promettait équivalent à une Passat est...pas du tout à la hauteur de la promesse.

Bref, VW démontre en 2020 que d'autres ont été assez bons dès 2012....et tiennent encore la corde.

Ils voulaientfaire de l'ID3 une sorte de "nouvelle Golf"....c'est complètement à coté.

Ben dis donc, pas de prises électriques chez toi ? Tu vis dans une grotte en fait, remarque ça colle bien au personnage

« Pour l’arrêt complet en revanche, il faudra actionner les freins (contrairement à une Nissan Leaf par exemple avec son e-Pedal). »

Insupportable pour celui y ayant déjà goûté.

Avec les dernières maj de puissance, elle sort au moins 300 chevaux de son moteur arrière.

« Dans ses versions les plus hautes affichées à près de 50 000 €, l’ID.3 peut croiser sur sa route une certaine Tesla Model 3 dans sa version autonomie Standard Plus (400 km, 49 600 € avant bonus). L’américain garde pour elle un intérieur plus spacieux et valorisant, une technologie d’avant-garde et des performances décoiffantes. »

Oui enfin une berline du segment D avec un vrai volume de chargement (550L) ne se compare pas vraiment à cette compacte plus petite. De surcroît, aucune mention du vrai réseau de recharge dont ne dispose pas VW.

Oui, il n'y a rien qui donne envie dans cette IDEU3.

Franchement, qui va acheter ça ?

C'est hors de prix, de qualité moyenne, d'une autonomie médiocre et elle a un physique qu'on va qualifier de particulier car les goûts et les couleurs…

On verra mais ça a n'a pas l'air gagné pour VW !!

Mais du coup, dans ses differentes versions respectivement, est-elle mieux / moins chere, qu'une Zoé, qu'une Leaf, qu'une Tesla Model 3, qu'un Kona electrique... ?

Jai pas l'impression que cette bagnole change fondamentalement la donne !

A mois d'une bonne surprise lors d'un test de consommation reelle, je vois pas trop pourquoi elle se vendrait mieux qu'une Zoé ou qu'une Model ...

Ou alors, elle compte sur le badge VW... ?

Le Skoda Enyaq a l'air plus pertinent sur un marché moins encombré.

En résumé, si la e-Golf était pertinente sur le marché à son époque (2014-2016), celle-ci rate définitivement le coche. VW n’a pas fini de broyer du noir

Idem d’ailleurs chez Audi où depuis Q2 et Q5 il faut bien constater une sacrée chute de la qualité et ce n’est pas la nouvelle A3 qui donne le signal d’une remontée.

Je crains fort que l’acheteur pour un même budget aura le choix entre une belle et bonne thermique ( relativement...) bien finie et un déplacoir électrique plastifié comme un jouet Chinois.

Pour rester chez VAG, j’avais été frappé par la pauvre finition intérieure de la Taycan ( à 200k€ ) qui m’a par ailleurs bluffée .

Tout ça pour ça?

Et une Peugeot pour 100€ c'est honnête ?

Ce qui est assez choquant c'est que les fans Vag critiquaient une certaine prise vent de la Twingo et là :" un maintien de cap sensible au vent latéral" de l'ID...

Bref Vag et sa "com" pour une voiture électrique qui n'apporte rien de plus bien au contraire.....

C'est pas ça qui va me pousser vers un VE. Je cherche désespérément l'intérêt d'une telle proposition. Sans même aller dur des éléments subjectifs tels la beauté de la ligne ou du design intérieur (ratés tous les 2 selon moi). La mobilité électrique sera performante dans 5 à 10 ans. Pour l'instant, c'est le début et pas abouti selon moi sauf pour les petits trajets

Je pense la même chose.

Autant la 1ere Golf à sa sortie a vraiment révolutionné le marché, autant celle-ci n’apporte pas grand chose, avec en prime (?) un rapport qualité prix injustifiable .

Personnellement je la trouve magnifique.. par contre la finition.. ?

Vous faites quoi chez vw

On était à deux doigts de la perfection..

En même temps le niveau de rentabilité exigé n'était-il pas trop élevé (c'est d'ailleurs les marges qui pourrait expliquer le rapport prix/prestation déplorable face à une Tesla) ?

Encore une preuve que l'électrique n'a que 2 possibilités actuellement : se cantonner à des véhicules de ville pour éviter les longs trajets d'autoroute et limiter la taille de la batterie pour ne pas avoir un prix démesuré ou les véhicules de luxe où le prix de l'énorme batterie peut être pris en partie sur les marges.

Enfin tout ça, c'est sans le problème des bornes de recharge où il n'y a toujours pas d'uniformisation (au moins européenne) car chaque fournisseur voudrait le beurre, l'argent du beurre et le cul de la crémière.

La ë-C4 sera mieux je pense! Attendons le comparatif.

C'est une honte cette histoire de boutons pour les vitres arrières...

Je suis surpris et pour le coup déçu de la mauvaise ergonomie générale qui ressort de ce véhicule. Elle n'a pas l'air pratique alors que les contraintes, en dehors des batteries et ce n'est pas rien non plus, sont plus malléables grâce à l'électronique normalement.

Quand je vois ce que le groupe VW peut réussir avec l'ergonomie des Audi qui est excellente, faire autant d'erreur sur l'iD3 n'est vraiment pas bon signe.

Surtout que la recherche d'économie passe par revenir à l'essentiel, la simplicité ... Alors que là, c'est plus compliqué !!

Il y a vraiment un problème.

A deux doigts de la perfection?

Et ben... Assurément je n'ai pas le même niveau de perfection que vous.

Elle passe mieux en noir mais quand même, nous proposer ça en 2020!!!!!!!!!!!!???

Sans parler de qualité ou autonomie, une des voiture les plus laides de ces dernières années.

Alors qu'au début les journalistes étaient à la guerre contre les boutons, pourtant bien pratiques, sur le tableau de bord... Voici qu'aujourd'hui ils commencent à comprendre qu'en fin de compte c'est bien plus ergonomique et sécuritaire que les écrans tactiles.

Ca me fait penser à un amis qui reprochait à ma Ford d'avoir trop de boutons alors qu'après comptage il y en avait seulement 4 de moins sur sa Golf 7 au total (TDB, volant et portières).

Pour l’instant PSA est à côté de la plaque en matière d’électrique et de plug in. Les constructeurs européens en général sont en retard. Le Kuga plug in est une référence mais pour moi Ford s’est américain et pas allemand.

Quelle horreur cette finition.

sous couvert de modernité on nous refourgue une finition merdique....zen ne veut pas dire pauvre...

Il faut regarder l'ensemble de la gamme. surtout quand une 58kW sera proposée avec le moteur 145ch au lieu de 204. Je parie sur un prix en dessous de 35k avec un peu moins d'équipement.

Une tesla 3 standard plus est très bien mais 46 000 c'est pas donné (bien qu'un bon rapport qualité prix), mais elle fait 4m69 et est très large. La compacité de l'ID.3 est un vrai plus pour l'Europe. en plus les roues avant permettent un rayon de braquage identique à la e-up.

ça sera dès la fin de l'année le VE le plus vendu en Europe. C'est évident.

J’avoue qu’ils ont fait très fort. Mention spéciale pour la console centrale

Je dois être naïf mais je suis hyper étonné de VW.

Je pensais vraiment vu le groupe et la marque qu'ils allaient mettre un coup à tesla mais au vu de l'essai, ils n'arrivent pas à faire mieux que les autres.

Le problème vient surement des batteries, elles coutent une blinde et du coup tous, semblent obligé soit d'en réduire la taille (et l'autonomie) soit de dégrader les finitions pour réduire le prix.

L'hybride essence/électrique semble la solution la plus viable pour le moment.

Électrique pour les trajets du quotidien toute l'année et l'essence comme prolongateur d'autonomie pour les vacances.

Et sinon pareil que Roc pour les bornes, sur la route des vacances, 2 arrêts en stations, à chaque fois les bornes H.S.

Tesla reste devant pour moi mais à quel prix

a seulement 1000€ de moins, le e-2008 (par exemple) est completement largué en autonomie et en habitabilité

les electriques PSA morts-nées malgrés les défauts de cette ID3

les allemands ont joué l'esbroufe en faisant croire que quand eux s'y mettrait, ils allaient ecraser tout le monde. En réalité ça n'a fait que confirmer l'avance incroyable de Tesla dans les batteries, et mettre en evidence une extrème lourdeur des allemands premium, gros, puissants, mais timorés et arcbutés sur leur marché de gros panzer luxueux et cossu, alors que l'électrique imposait (et c'était la chance a jamais) de tout repenser.

ceci dit, malgré ses défauts cette ID3 me semble la meilleure électrique actuelle en rapport prestations/prix sur le marché, et c'était bien là l'objectif de VW. Dommage la finition baclé et l'ergonomie novatrice mais ratée, ainsi qu'un design un peu insipide...

« Tesla reste devant pour moi mais à quel prix  »

Au même prix que la finition la plus haute de l’ID3.

Pis cette absence de capot franchement pas possible. C’est non seulement affreux mais pénalisant pour le Cx

Mi dispiace! Les coréens font mieux!

Ah le syndrome du plastique dur a encore frappé. Personnellement sur ma Clio, seul le dessus de la visière de plateau de bord est moussé. Je le caresse ete le contemple sans cesse. Jamais mon genou droit n'ira s'égarer du côté de la console centrale qui est plastique dur.

Bon j'imagine que des plastiques durs ne doivent pas rajouter 10kEUR au prix d'une voiture donc 50kEUR c'est pour d'autres raisons, probablement la batterie de grosse capacité et un manque d'optimisation des apros de VW ou une calcul de retour sur investissement un peu rapide.

Bref encore un jouet onéreux pour une frange de la population qui n'ont pas de problème de fin de mois ou qui viendront pleurer parce qu'ils sont endettés jusqu'au cou.

Un prototype pas terminé, pas fiabilisé et à la finition déplorable ... au prix d'un prototype.

Messieurs Mesdames les ingénieurs, encore 2 ou 3 ans pour finir correctement votre brouillon on n'oubliant pas cette fois ci le chapitre ergonomie. On reviendra peut être à ce moment là.

En attendant, cette ébauche se trouvera au rayon farces et attrapes, situé juste derrière le rayon parapharmacie avec en tête de gondole une promo sur les tubes de vaseline.

Cette auto me fait penser à l'expression de Jean-Pierre Coffe sur la malbouffe.

Avec l"arrivée des produits 100 % électriques chinois mieux dotés et moins chers, Vw et ses dérivés ne rouleront plus longuement les consommateurs dans la farine.

Magnifique ? Sérieux ? Non , la c'est une vanne. Du 2nd degré. On peut ne pas la trouver l'aide (déjà, pas aisément) mais magnifique c'edt impossible. Une audi a5 l'est. Une aston martin est magnifique. Une Ferrari peut l'etre. Une alfa Roméo aussi. Mais cette VW ?

si ca a la meme autonomie que les autres PSA, pas sur

... la trouver laide. Pas l'aide, dsl

Dans la Tesla à ton papa tu veux dire ?

A vrai dire...j'sais pas trop, la première fois que j'ai ouvert la porte, j'ai pris peur et je suis parti en courant...

moi je continue a penser qu'ils ont raté le virage électrique pour l'amenagement intérieur, ils aurait du faure du pas cher conçu pour et assumé com tel, epuré et recyclé...là on dirait qu'ils ont voulu faire du fiat, en cachant la misère par un design compliqué et des coloris partout, mais en gardant l'ancienne manière de fabriquer sans en avoir les moyens

Aucun des gRand médias ne cite le eNiro comme concurrent. Pourtant il est moins cher et avec + d’autonomie ...

Normal, ils sont en train de pousser leur IDEU3 sur le périph !

Pour le prix, les matériaux font mal, mais le pire doit encore être cet ergonomie foireuse... Ils ont viré tous les ergonomes chez VAG ?

il est plus petit

Ton message est parfaîtement inutile...

En gros : tout ça pour ça !

Cette voiture n'a strictement rien de révolutionnaire, et ne démocratisera aucunement le VE !

Quand on sait qu'une 308 3 de 700 km d'autonomie arrive dans 2 ans, sans que Peugeot en ait parlé et rereparlé dans les médias : le choix sera vite fait !

C est toujours mieux que le puretech jetable :)

"l'espace aux jambes est plus tôt genereux" pinese le mec il à les genoux collé au siège avant

Oui! la personne de 1,90m qui a essayé la Yaris 2020 en ayant laissé le siège conducteur réglé à sa taille a plus de place !!

Bientôt le ePSAgate ?

C'est moi ou il n'y a que des plastiques dur digne d'une qualité Clio 3 société/Troc ?

Et le volant blanc qui va noircir en quelques dizaines de milliers de kilomètres.

50K€ pour avoir ce genre de finition c'est pas sérieux.

Assez ironique de voir Volkswagen, jadis champion du plastique moussey se faire larguer par Renault jadis roi du plastic dur

j'iimagine bien l'état du volant blanc au bout de quelques années.

pour le reste, moins de 300 bornes d'autonomie à 130 en incitera plus d'un à rouler moins vite, ou à minima de préférer une model 3 du fait du réseau de superchargers associé.

bref, pas convaincu. on verra bien si ça se vend, mais les tarifs et contraintes en refroidiront plus d'un s'ils ont besoin de faire de longs trajets.

pour moi, pour être serein avec une électrique, c'est d'être certain de pouvoir recharger en étape intermédiaire d'un trajet et une fois arrivé.

si avant même de partir, on se renseigne pour savoir où l'on peut recharger et en espérant que ça soit possible, mieux vaut abandonner l'idée d'une électrique.

bref, pas de souci pour les Tesla et les petites électriques.

mais pour faire de longs trajets, les autres ne sont pas rassurantes, aujourd'hui.

Un peu comme ton avatar que combien de posteurs utilisent ici ?

Goule de la plus parfaite banalité, que telles les Clio blanches on croise à chaque coin de rue...

Je ne crois pas

On attend de voir ça quand on constate la super autonomie de la 208 électrique et de la triplette plug in

Il y a peut-être quelque chose qui m'échappe mais je ne comprends pas comment l'écart entre les prestations de cette compacte de deux tonnes et ses tarifs peut être aussi important.

Je ne vois pas qui franchira le pas et signera le bon d'achat.

Grosse daubasse à piles... à vomir.

Hahaha toujours des barres de rires avec le mytho ETO "dans x années vous allez voir, PSA va sortir le modèle qui va mettre tout le monde ko... Vous savez, celui qui quand il sort se révèle une énième daube a des années lumières des promesses fanfaronnantes de PSA"

enfin bref, toujours les mêmes bullshits. En attendant, les modèles électriques PSA sont les moins efficients du marché, tout en étant assez chers... Bref, encore du foutage de gueule en vue. Comme disent tous les mécanos avec qui je parle: "Peugeot, Citroen... Evite !"

C'est toujours bcp mieux que les 160km sur autoroute des e-2008 & co a peine moins chers

Que c'est beau toutes ces autos electriques enclumes.

Un peu chero quand même pour la batterie. A voir le prix avec une négo ou en vd.

Pour ceux qui.ne peuvent s acheter une Tesla les kia sont mieux placés.

Sinon pour débattre des autonomie et parler des ve aucun intérêt ici entre ceux qui ne savent pas trouver des bornes de recharges et compagnies....

Sinon hier j' ai fais 430 km en une charge 50/50 autoroute et nationale. Avec la clim pour ceux qui croient encore qu on roule sans.

Kia e-soul. 64kw/h

Bon ben voilà quoi

C'est cher et raté.

Non non vieux crouton, c’est bien la mienne et achetée comptant avec le bonus que tu n’as jamais financé, on est pas tous sans le sous comme toi.

Là où moi je part en courant, c’est devant l’intérieur d’une skoda mazout avec des boutons partout et/où le le conducteur désactive le lane assist parce que « ça l’horripile ».

Non aucune des deux ne vaut son tarif.

C'est vrai qu'on a entendu exactement le même refrain avant l'arrivée de la e-208 qui allait écraser la concurence.

Peugeot écrase les prots (ah non ça marche pas?)

Peugeot écrase les cageot? Pas mieux...

Autant la ligne extérieure épurée, aérodynamique et panoramique me plaisait, autant le dépouillement intérieur et les matériaux employés me déçoivent.

Donc, j'en conclue qu'une VE de 50000€ ne peut pas être proposée avec des matériaux de qualité. On a droit au plastique dur partout, certes, mais sans classe et faisant bas de gamme.

C'est pas demain que je vais mettre 50000€ pour m'arrêter faute d'autonomie au bout de soi disant 420km!!! Sachant que la norme WLTP prévoit trois cycle d'autonomie Urbain, Mixte et route, donc 420km, c'est en ville ou en mixte????

VW, comme tous les autres constructeurs, nous prend pour des idiots en annonçant un seul chiffre, un peu comme avant avec les consommations des thermiques que personne ne pouvait réaliser!!!

Donc, ce sera sans moi et pour les VE, j'attends au minimum 2025 mais plutôt 2030....

oui, 10000€, une paille...

après, e2008 ou ID3, ça n'est clairement pas prévu pour les longs trajets.

et l'id3 long range permettra probablement d'espérer les 350km à 130. mais bonjour le tarif.

oui et non.

je n'ai pas compris l'intérêt de pouvoir ouvrir les vitres arrière à partir du siège avant.

déjà que je n'ouvre que très rarement la vitre côté passager avant...

alors, tactile ou pas, je dirais "peu importe".

Alors dans mes commentaires en général je parle majoritairement du design ce qui était le cas ici.

J'ai fais abstraction de l'autonomie et de la finition. ( décevantes )

Ce que j'aimais dans le choix de vw de sortir cette ID c'est la prise de risque qu'elle effectuait ! On est presque face à un concept roulant parce que elle est très futuriste et donc sachant que vw n'aime pas le risque, voir ça m'a plus.

En fait ce que je salut, c'est surtout le fait que vw prenne enfin un peu de risque, et même dans le reste du groupe Vag stylistiquement..

Après la fiabilité, autonomie ou la baisse de finition.. ça c'est autre chose

t'as rechargé où et combien de temps après les 430km?

Ohhh la ruine...

Mais regarde moi ce tableau de bord quoi !

Cette bagnole pue l'économie de partout.

Le coup des vitres arrière... sérieux ? Pour 40 000 balles? Et la charge sur prise domestiques une option?!?!?

J'aillais dire "ils se foutent de nous"....mais en vrai ils ont toujours été comme ça...juste là ça commence a se voir sérieusement.

Le coup du plastique dur, c'est bien fait pour eux...ce sont eux même qui ont mis cet aspect là comme une valeurs absolu de la qualité d'une bagnole...et bien aujourd'hui ils se mangent en pleine dents ce qu'ils ont créé pour dénigrer les autres.bim.

Les prochaines seront sûrement en bois de cagettes

Ça se vendra un peu quand-même...il y a toujours du pigeon qui traine là dehors.

bah non, le Niro est 10cm plus grand que l'ID3..

420km wltp, c'est grosso modo 50% en ville, 30% sur route et 20% sur autoroute (à 110).

420km réel, c'est possible, mais à 80 avec le pied léger.

bref, intéressant pour les adeptes du réseau secondaire, pour peu de pouvoir recharger sur l'itinéraire.

Cette ID va se craché sur les ventes, , une Golf 8 par contre c'est une vrai voiture

E-2008 allure: 38000€

ID3 de base: 39000€

Quand c'est la canicule comme en ce moment, c'est très pratique de pouvoir ouvrir toutes les vitres pour commencer a refroidir l'habitacle brulant. Il faudrait même encore un bouton de plus qui ouvre tout d'un coup

Mouais. C'est pas demain que le thermique tirera sa révérence.

Le seul salut pour ces engins pas trop pratiques bien que hors de prix c'est que des mairie voir des gouvernements interdisent purement et simplement le thermique. Sinon l'électrique ça restera 10-15% du marché ad vitam eternam avec des propositions comme ça..

et dire que ça c'est dans le meilleur de ce qui est proposé actuellement en VE...

Sur une VW, suffit d'un appui long sur le bouton de télécommande d'ouverture de portes pour l'obtenir....

Conclusion : à ne pas acheter d'un cas comme dans l'autre ces deux caisses de catégories différentes...

Tu ne lui a pas demandé à quelle vitesse il s'est traîné sur autoroute...

C'est vrai que c'est pas vraiment un problème en effet. Et sui n'a pas inintentionellement ouvert une vitre arrière en arrivant à un péage par exemple.

Marrant que beaucoup de gens ici pensent que c'est de l'auto sponsorisée de ton papa dont tu causes.

Il te la laisse conduire parfois posé sur ses genoux ?