Commentaires - Essai – Volkswagen Golf GTD (2021) : l’amie des longs trajets

Avec les étriers rouges et tout !! Waouh !

La configuration de l'essai est belle je trouve, je me suis fait dépassé sur l'autoroute par une 8 GTE il y a une semaine et je l'ai trouvé belle aussi, plus belle qu'en photo. On dit toujours que la Golf 8 est ratée mais c'est surtout dans les versions de base qu'elle est pas belle, une fois qu'on passe à la finition Style ça va déjà mieux, en R-Line elle est pas mal du tout et puis une fois qu'on passe aux GTi, GTD et GTE ça devient une très belle voiture. C'est une des grosses différence par rapport à la 7. La 7 peu importe la configuration, ça restait une belle voiture, et les différences entre les finitions entrée de gamme et les plus haut de gamme étaient légères. Ici avec la 8 on passe d'une voiture qui fait très banale et limite cheap en entrée de gamme à une voiture assez belle en haut de gamme...

Proposition pertinente, et qui démontré que le diesel mérite mieux que la vague de haine entretenue par un certain nombre de pouvoirs politiques. On peut aussi se dire que cette nouvelle golf 8 ne progresse pas par rapport à la génération précédente. Avec même une régression notable et regrettable sur ce qui constituaient 2 points forts immuables de la golf : la finition et l'ergonomie intuitive.

C'est sûr il n'y a que VAG pour faire des moteurs de tracteurs aussi bruyants...

Admirons la délicatesse du passager qui exige un demi-degré de plus que le conducteur... ah mais !

A Clichy, on a l'épiderme sensible...

Pour avoir eu l'ancienne génération c'est une excellente routière.

finalement Volkswagen était en avance sur la finition et sur l'ergonomie au détriment du châssis vis à vis de ces concurrents sur les précédents modèles et maintenant avec la 8 ça s'inverse..

cette face avant est vraiment bizarre je m'y ferai jamais, par contre 200 CV et 5L au 100 c'est fort.

l'absence de boite méca est quand même dommageable pour un truc soit disant sportif

Exactement.... dès lors, un peu comme pour les voltées, faut vraiment aimer s'emmerder l'existence pour aller claquer autant dans une auto qui sera une purge ergonomique, et visiblement, toujours pas au point dans des fonctions tout de même assez essentielles.

Visuellement plutôt pas terrible en sus.

Et puisqu'il est question aussi dans l'article de l'alternative avec la plug-in GTE, se rappeler de la valeur de soute, qui passe de 381 l à 273 litres... pas neutre. Avec les câbles vite dégeu à trimballer en sus...

Casper, est ce qu'a ce titre le record du monde Cara du nombre de photos de coffre a été battu lors de cet essai ?

Il a dû cependant être jugé comme trop menu pour que notre sympathique ami s'y soit glissé dedans...comme il en avait pris l'habitude sur d'autres tests.

Jamais pigé l'intérêt de cette voiture pour moi la GTI est largement mieux sans compter qu'elle a tendance à très mal vieillir alors que la GTI garde une certaine quantité.

Y'a rien de sportif dans une GTD (même si elle pousse fort) la preuve avec la boite manuelle qui n'est disponible que sur la GTI

Qualité

Tiens pas de comparatif avec la nouvelle 308 1500cc diesel ?

Performante tout en étant l'une des compactes les plus écologiques du monde...

Qui l'aurait cru...

Et DS- Peugeot pour faire des moteurs de mobylette

C'est bof.

L'intérieur est mieux que l'extérieur. Et il y a comme un problème avec la vieille double sortie d'échappement chromée façon gazage de singes et d'étudiants noyés dans la précarité.

Aujourd'hui les boîtes double embrayage sont tellement plus performantes que la Manuelle...

L'argument de la sportivité ne passe plus..

Interdite en ville dans moins de 3 ans, hélas.

Mais c'est une bonne autoroutière, même si le TDi 150 suffit.

Sont mignons les talibans VW a se foutre de la gueule des talibans Peugeot

Vous n'avez pas pigé que vous êtes du même moule?

Sinon c'est quand même bien moche tout ça...

Moche dehors, moche dedans. Espérons que ce ne soit pas mal à conduire.

T'as pas oublié l'aspect sanitaire ?

On est chez les descendants de Louis 14, le sanitaire ça n'a jamais était la priorité,a part pour racoler les votes des bobo fragils.

Heureux de constater qu'il reste des stocks de ce si chatoyant tissu à carreaux. C'est d'une rare élégance, surtout en 2021.

Doivent avoir le même fournisseur qu'horst tappert.

Sinon, belle déclinaison de gris. On la croirait sortie de la soute de l'amoco cadiz. So fun.

"le moteur se relance dès qu’on lâche le frein, sur la GTD il faut pour le réveiller appuyer sur l’accélérateur"

justement fait pour ne pas être obligé de garder le pied sur le frein, idem sur mon T-roc TSI 2l, de plus il suffit de bouger légèrement le volant pour que le moteur se remette en marche ou que la voiture de devant avance donc système parfait pour moi je trouve

Ah ouais, Trop pourrite !

Vu l'avatar du moment, on comprend que tu aies écrit "Quantité"...

Ah Ah....si ça se trouve, tu lui a appris un truc au Stéphane...

100% d'accord mais j'irais pas jusqu’à dire "très belle". Un peu mieux.

Et là on comprend tout de suite qu'en limitant autant les propositions thermiques sur sa dernière 308, Peugeot part avec un handicap insurmontable dans pas mal d'endroits

Ceci dit cette version n'a pas un intérêt énorme en France ou une TDi 150 paraît bien suffisante pour croiser à des vitesses déjà conséquentes.

La conso, malgré des jantes de 19 pouces idiotes sur une compacte, est toujours aussi impressionnante quelle que soit la version de ce moteur.

La face avant est quand même plus sympa sur les gtd et gti, elle est réussie cette golf en version sportive.

oui sur de la ligne droite c'est plus performant mais dès que ça tournicote et qu'il y a un peu de dénivelé ça pêche un peu.

Même avec les palettes au volant, la plus part des boites reprennent la main trop rapidement en manuel et force des rapports qui ne sont pas forcement les bons . ON se retrouve souvent avec un rapport pas adapté

exemple descente de col ou on a besoin de frein moteur et très rapidement la boite monte les rapports même en mode sport

j'ai eu le cas en allant au ski avec l'ancienne golf 7 GTD en DSG où l'agrément sur autoroute était vraiment supérieur aux boites mécanique (surtout pour les kick down) mais dès que ça commençait à devenir marrant (autoroute qui tourne et montée et descente de station) j'ai regretté de ne pas avoir un levier de vitesse

Ils font pourtant la gueule au diesel pour raison médicale. C'est sale, ça noircit, ça pue et en plus ça vibre et fait du bruit.

La DSG marche très bien en mode S, si vous voulez prendre du frein moteur il suffit d'un appui sur la palette -

Quand on accélère dans le virage il y a pas de perte de traction et on peut se concentrer sur la trajectoire..

La seule bémol face à une Manuel c'est le poid,si non c'est tout bénef

"les autres sont incapables de cela par manque de moyen et ça se la joue premium."

C'est qui les autres

À je viens de me rappeler le moteur Diesel qui équipe cette GTD existé déjà ?

Ceux qui succombent a la vague vert kaki se retrouve avec des poumons Downsizé avec une consommation bien supérieur et une obligation de jouer de la boîte de vitesse pour espérer une quelconque reprise.

Aujourd'hui le diesel est bien depollué quand a son bruit et ses vibrations je les préfère a ceux des 3 pâtes si modernes et vertueux.

Aujourd'hui les indications c'est sur la dépollution que il faut les chercher je pense.

Les innovations

Pour la perte de traction c'est par ce qu'il y a un différentiel électronique sur cette voiture. c'est pas grâce à la boite qu'il n'y a pas de perte de traction.

Le problème du mode sport c'est que même si on appuis sur la palette - pour garder un régime haut elle va au bout d'un certain temps repasser le rapport supérieur sans l'avoir demandé.

autre cas pénible en mode sport on accélère franchement dans une montée en 3e , on arrive derrière une voiture et en attendant que le véhicule d'en face passe pour doubler la boite a déjà passé la 4e et on se retrouve un peu en sous régime. Et là quand peut doubler et qu'on appuis franchement la boite rétrograde brusquement fait un à coups.

généralement sur une BVM on change les rapports avant les virages et quand le point de corde est passé donc pas de problème pour se concentrer sur la trajectoire

Un cadre Supérieur selon certains intervenants cette voiture est destinée aux bouffeurs de kebab et fumeur de chicha

Ce message a été supprimé, je suppose qu'il était pour moi? Pas eu le temps de le voir

Je sais pas si ma tête est "pourrite" (ma vie me laisse penser que non), mais suis certain que bien des conducteurs de Golf diesel aimeraient pouvoir profiter d'un bon roadster plutôt que d'une voiture de vieux

Quand tu passe une vitesse sur une bv manuelle il y a perte de traction car le moteur est desaccouplé de la boîte de vitesse, chose qui n'arrive pas avec une bv double embrayage. Je te parlais pas du transfert de la puissance au sol...

Si tu a des exigences si particulières pour le passage de tes vitesse tu met la boîte DSG en manuelle... mis à part en cas de sur ou sous régimes moteur tu sera le seul maître à bord..

Oui le "très belle" j'ai peut-être poussé un peu loin mais dire que la Golf 8 est ratée c'est clairement pas le cas non plus. En entrée de gamme oui elle est pas réussie, mais le reste de la gamme c'est loin d'être raté

Exact, sans compter les casquettes!

C est plus audi bm mercedes, gros modèle avec 300.000 au compteur.

300 000 au compteur..on comprend pour quoi ils sont obligés de se rabattre sur de la voiture allemande..mdr

Mouais...elle a perdu de sa superbe la Golf

Et puis tout ce bastringue d'usine a gaz, adblue double SCR...ça va être beau le SAV

Pour le prix autant partir sur la Tesla model 3

La golf GTD c'est ultra répandu en banlieue et cité hein

C'est vraiment la caisse des caprisuns

La caisse idéale pour amateur de couple et de reprise qui veulent en plus rouler en faisant un doigt ou gouvernement, aux écolos et à tout ces soit disant passionné puristes anti diesel.

Il existe aussi la Golf eHybrid de 204cv et 5.000 € de moins...

Pour le gros rouleur le diesel sans hésiter, je roule beaucoup sur autoroute, j'ai une Leon 3 2.0 tdi et je fais 5.2 L ( sur nationale 4.9L)aussi soit presque 900 kms, bien plus réjouissant qu'une VE quand même

Habitant Lyon pour un trajet à Barcelone, je ne ravitaille même pas, j'ai roulé 4 jours dans la ville catalane et la réserve s'est allumé, le plein 54 euros, je suis remonté à Lyon d'un traite (650 kms)

La meilleur des VE TM3, c'est 30 min à Montélimar, ensuite 25 min à Perpignan et encore c'est correct, les autres VE ZOE/ e208, .... tu t'arrêtes à valence soit 100 kms une borne ionity qui te coûte une blinde, moi avec le tdi je pense que en roulant éco je peut tirer jusqu'à Valence mais en Espagne avec un seul plein

Je ne comprend pas que l'on va contraindre les constructeurs à radier son offre diesel, VW à tout bon, voit large avec une offre moteur qui correspond à tous les besoins

Sur autoroute cela risque d'être embarrassant une fois la batterie vide

Encore heureux qu'on soit à 5L/100, je suis à 5.8L/100 avec mon VW Transporter de 2014 (2.0 140)

Chouette proposition (performance / consommation) dans l'absolu.

Ce qui m'étonne dans les commentaires, c'est qu'il n'y a aucune remarque sur :

- les bugs de l'écran central

- le message qui dit régulièrement que des fonctions sont indisponibles

- l'ergonomie pourrie

- la finition moyenne.

Ce n'est pas moi qui invente tout ça puisque c'est écrit par le journaliste.

J'en conclue donc que tout le monde trouvent ça normal pour une voiture à 42 K€.

Je trouve personnellement que c'est très moyen d'autant plus que ça ne parait pas être un cas isolé (cf. un essai précédent).

J'imagine bien ce qu'on aurait pu lire si ça avait été une voiture française !!!

Ce serait quand même bien d'avoir un peu d'objectivité quand même.

J'ai une confidence un peu honteuse à vous faire sur l'oreiller.

J'aime bien la face avant de cette Golf 8.

Cette petite frimousse triste et apeurée, comme un enfant qui viendrait de voir un fantôme, me met systématiquement en joie.

Non moi c'est plutôt cette poupe, qui réussit le prodige d'être à la fois anguleuse et mollasse, qui me fait tiquer.

...

Sinon, à ce prix-là, et avec cette planche de bord en dessous de tout, fuyez évidemment cet attrape-nigaud et optez plutôt pour la génération précédente en occaz' : plus élégante, avec un intérieur autrement plus qualitatif et ergonomique, et des prestations toujours parfaitement à l'ordre du jour.

...

Autrement, regardez les 2 photos du volant dans le portfolio.

Et appréciez comme le sempiternel "flat design" appliqué au logo Volkswagen empêche de le distinguer correctement.

Bah oui, donnez un minimum de relief à son blason, çà permet avant tout assez intuitivement de le rendre plus ... visible.

Les gens qui achètent ça se foutent pas mal des électriques

Et tu t'es fait poser une sonde pour pisser dans le réservoir d'adblue ou tu fais dans une bouteille et tu sous-traites aux passagers arrière le remplissage du bocal ?

"Il a dû cependant être jugé comme trop menu pour que notre sympathique ami s'y soit glissé dedans...comme il en avait pris l'habitude sur d'autres tests.'

Ne sous-estime donc pas la souplesse de l'apprêté Stéphane.

Souviens-toi :

https://www.caradisiac.com/essai-video-toyota-yaris-2020-l-economie-sans-l-ennui-184696.htm

286 litres, record à battre !

Pour le style des sièges c est la nostalgie de la golf 1 gti. Il y a le cuir pour celui que ça dérange.

Rien n'a foutre de Peugeot j'ai jamais dit que cette marque était premium

Dis, celui qui appelle à voter FN ici, c'est le même qui défend les caisses allemandes bec et ongles ! :-)

Katoche toi ton bonheur sera une GR86 au sinon une Yaris GR

Merde, moi non plus.... que faire ?

Impossible les voitures Allemandes n'atteindront jamais ce kilométrage

Ah, la nostalgie, ce si beau sentiment ! Faut quand même faire gaffe, ça confine au ringard.

Bah la note propriétaires illustre parfaitement la chose

Bah acheter une Dacia

Tu es tranquille avec des airbags comme ça !!

Pas vraiment cette catégorie est destinée aux gens qui n'ont pas encore acheté une voiture Allemande à 50 ans

Navré pour toi Dédé mais tu es un loser sans oublier que tu es un jaloux

effectivement et tu as vu même Ford ne propose pas de telles airbags

Je crois que je préfère mon vélo.

C'est donc cela. Gauchistes bobos aussi ?

La seule golf que j'achèterai

ça, clairement, ya même pas photo. :-) La nouvelle est en fabrication chez le luthier.

Je la trouve quand même cher cette gtd, elle est presque 4000€ plus cher que la gti (en Belgique)

Sauf en France pas de boîte manuelle dispo sur la gti !!

Non j'ai carrément une cuve de 1000l d'adblue dans une remorque Norauto directement attelé à la voiture

Non plus sérieusement j'ai pas de système adblue

Yes, au final, ce n'est pas plus cher qu'un custom shop d'une grande marque, et tu as un instrument unique, qui ne sort pas d'une usine, et ça fait bosser un artisan.

Celle que j'ai date de 1998, pas un souci avec, et elle sonne toujours mieux que toutes les autres que j'ai pu essayer.

D'ailleurs, je n'ai gardé que celle-ci sur toutes celles qui sont passées entre mes mains.

25% des ventes, c'est la part de marché en Europe pour le diesel. Enlève la majeure partie des commandes passées pour les diesels moins cher et à la fin, tu ne te retrouve avec qu'une petite partie des ventes au final.

Premium ça plaît beaucoup cette appellation purement marketing..Sinon bravo à vw pour fabriquer un bon vieux 2l diesel de 200ch dans cette periode politiquement correcte et aseptisée.

Ps je ne suis pas pro Germain mais je reconnais la prise de risque

J'ai eu l'occasion de m'installer à l'intérieur de cette voiture je peux vous dire qu'elle coûte beaucoup trop cher pour ce que c'est, les tarifs des golf huit sont largement sûr facturé une vanne en réalité même pas la moitié des prix que propose la marque.

Une jazz bass us custom shop ça peut grimper à bien + de 4000 €. Pour un instrument qui sonne bien, mais rien d'extraordinaire. Ça reste rudimentaire et passe partout.

C'est comme les bagnoles premioumes. Du banal maquillé en truc qui fait chic.

Pour le même prix, j'ai une basse totalement sur mesure, je choisis les essences de bois, les micros, l'acastillage et la finition. Pour moi, c'est juste bois naturels huilés, sans vernis. Ça demande un peu d'entretien, mais c'est bien plus joli.

Il n y a pas de prise de risque, la gtd 7 a rencontré pas mal de succès alors pourquoi arrêter..

Fort heureusement sinon je passerai mes journées complètes dans la bagnole à essayer de téter le moindre bout de tétons qui dépasserait

quand tu est un constructeur mondial tu peux vendre du diesel puissant et coupleux...

et sans malus!! pratiquement...dans le monde entier...

ce qui est incapable de faire renault... par exemple...lol...

Effectivement

Nippones ni mauvaise

Bah disons qu'avec maintenant la possibilité de rouler a l'e85, objectivement une GTD n'a aucun sens par rapport a une GTI.

Sans compter la GTE avec laquelle on peut également rouler a l'E85

Oui mais là il s'agissait de défendre une des dernières auto française. Fallait tout donner !

Tout !

Un bon 2 littres diesel...

Pas commme les motteurs rino du cric...

Rino qu'il savent fairre que des moulin 1litttre qui cassssent avant 20.000 km... pas plussse...

Là c'est pas parreil...

C'est une vraie cilaindrez qui tiendra 45 ans sans problème... aux moin...

Et souvent...

Plus...

Brefs rino marque gag...

Ceusses qui sont inttellligeans commme moi...

Saveront bien que rino c'est nullle...

Perso ma 6 gti tourne mieux avec de la 98 quand elle préchauffe(ralenti à 1150 trs environ) qu avec de la e95.. Au début ma femme faisait le plein de e95 et en hiver elle a remarqué aussi qu elle avait tendance à trembler légèrement au préchauffage.. Après aucune différence constatée entre la e95 et la 98 en roulant mais je pense que le moulin préfère la 98. De toute façon cette gti ne fait pas 10 000 par an donc le coût carburant je m en tape.

C'est à qui aura la plus grosse calandre !! Bah, au moins, Tesla n'a pas se problème là...

T'es sûr de ça ? Pas d'injection directe sur ces deux bagnoles...?

8/10 pour cette prestation

Si injection directe, et ca se passe très bien avec un boîtier. D'ailleurs sur les 2L TSI ils ont arrêté la bi injection depuis l'apparition du FAP.

D'ailleurs ca n'a aucune lien, c'est pas par ce que c'est une injection directe que tu peux pas tourner a l'e85, moyennant un boitier legal ou une carto pas légal...

Belle note des propriétaires...qui d'habitude sont supérieures aux notes cara