Commentaires - Essence, diesels, hybrides, les meilleures compactes d'occasion pour 10 000 €

La grossesse cylindrée de la sélection est une superbe voiture aussi belle que agréable à conduire.

Moteur plain a partir de 1200trs/min...sa change des downsizé turbalises ....Mme adore

Oui, toutes les japonaises de cet articles sont très recommandables, chacune dans sa partie :

La Mazda pour son moteur et son beau design

Les Honda pour son agrément, sa fiabilité et et sa praticité

La Lexus pour son confort et son rapport qualité/prix

La Toyota pour sa fiabilité et sa sobriété, en carburant comme en euros.

Sinon il manque à cette liste le 2ème clone de la Prius, en plus de la CT : l'Auris, accessible pour 10.000 euros, dont la cote est un peu moins soutenue que la Prius bien qu'elle partage le même bloc moteur, et qui a l'avantage de se trouver en break, donc plus logeable que la Prius.

Probablement qu'ils ne l'ont pas incluse dans la liste pour ne pas réveiller le monstre THQG dont l'urticaire se réveille à l'énonciation de la honte qu'il s'est pris sur ce site avec son Auris !

La Mazda 3 pour le plaisir de conduite et des yeux. La Honda Civic pour la praticité et les gros rouleurs. La Toyota Prius ou la Lexus CT pour un usage plus urbain.

Des japonaises abordables et pétries de qualités. Pourquoi acheter une Dacia pour ce tarif ?

Tu m'as devancé de quelques secondes !

Ta confondus tes liens, c'est pas le forum du Bécherel mais Caradisiac...

Puis s'arrêter à la forme c'est très superficie...;-)

Et accessoirement inutile.

j'adore

Le problème, c'est quand les fautes et coquilles atteignent un tel niveau qu'on ne comprend plus ce qui est écrit et que l'on doit décrypter... ça nuit vraiment à la lecture et c'est très désagréable.

Preum's !

Les voitures japonaises sont très fiables. Dommage que le réseau soit peu répandu en Europe.

Aucune vraie allemande dans le classement c'est étrange ça? Pour moins de 10k on a de bonnes G6, l'excellente focus III et la II phase II pour les budgets plus serrés. Une A3 facelift ou une serie 1 E87 LCI en essence pour ceux qui veulent du premium.

Une Fiat Tito, bien plus fiable qu'une KIA Ceed, voilà enfin la vérité est dite, comme la messe.

Les coréens à la ramasse.

Une C4 est un excellent choix en fuel, increvable, confortable, bien équipée, coffre hyper pratique et une auto pas chère

La CT200H (mais quel nom ) m'a toujours intrigué je me suis toujours demandé qu'est-ce qu'elle pouvait bien foutre dans la gamme Lexus

Olivier: Salut Alexandre tu as acheté une voiture c'est quel modèle ?

Alexandre: une CT200H

Olivier: :ptdr:

Non c'est sa femme qui est professeur, lui il est avocat et il déteste tout ce qui se rapproche de près ou de loin du groupe Toyota

Bizarrement tu n'as pas commenté l'essai de la I30

J'adore.

Quand on est un gros nul en Français maintenant on dit que c'est pas important.

Voir inutile.

Oui excellent

À chaque fois qu'il apparaît, il se fait descendre

La CT200, P3 et Auris ont la même motorisation

La P3 est la plus spacieuse des 3

Les deux autres sont plus confortables essieu ar multi bras

L'Auris à l'avantage d'être un poil plus légère et un vrai coffre et surtout moins cher et des options que la Lexus n'a pas

Quand j'ai remplacé ma P3 j'ai pris le temps de comparer les deux, l’Auris l'a remporté

Entretien moins cher, coût inférieur avec plus d'options, coffre, plus de concession et comme le logo m'importe peu...

anneaux nîmes....

C'est parce-que tu tourne en rond ...

Décidément tu as du mal a comprendre....

C'est dingue d'avoir un orthographe et une grammaire si exempleaire et rien d'intelligent a écrire...

Comme si Michel Ange était paintre en bâtiment

T'imagines pas le nombre de bâtiments que Michelangelo a peint

Disons qu'il rêve d'être avocat et d'avoir une femme. IRL, il vend des Polos à la concession VW du coin.

Pas dans un monochrome fadasse comme les arguments de notre amis

anneaux nîmes

Bonjour le problème avec l'Auris Hybride c'est qu'il faut maîtriser l'accélération avec le 136 cv, je n'y arrive pas lors de forts dénivelés, j'ai l'impression que le moteur s'emballe le moteur 1,8 de 99 cv atmo est pour moi un peu juste même si l'Auris est épaulée du moteur électrique.

Par contre la nouvelle Corolla en 180 H me semble plus polyvalente ( en break par exemple ) le seul problème c'est le prix en neuf...attendre une occasion de 2 ans ou 3 ans.

Je n'ai pas fait encore mon choix mais mon budget va s'établir autour de 20.000€ il faut un grand coffre ( personne handicapé ).

Pour remplacer mon Toyota verso D4D de 2011 dans 2 ans. Il aura presque 300.000 km...

Recommander un 1,6 TDI par contre ...

La Rapid est une bonne voiture, très méconnue et sous-estimée.

Mais ce 1,6 TDI est cata en fiabilité, surtout après la mise à jour de dépollution où il a perdu tout son agrément et son couple.

Il y a quelques trucs qui chiffonnent tout de même dans cette liste :

- prendre une Civic IX en diesel, c'est se priver de la fiabilité Honda ; même si c'est certes moins une bête à chagrin que certaines motorisations mazout françaises ou allemandes, elle n'est pas exemptes de soucis, et avec le 1.8 atmo monté sur cette génération, qui apporte de bonnes prestations. Si la Civic Break n'était pas si rare, elle serait hautement recommandable quitte à mettre la Rapid dans la liste.

- la Prius 3 n'a rien d'une compacte par son gabarit et son empattement

- l'insight est de loin la meilleure affaire, et aura un ratio prix / conso aujourd'hui assez imbattable, surtout pour ceux qui habitent en périphérie d'une grande ville, ou font pas mal de départementale. En utilisation purement urbaine, elle sera moins bonne qu'une Prius, mais dans un scénario banlieue ou campagne vers aglo. Après, tant qu'à faire, étant donné que c'est un châssis de Jazz 2 IMA rallongé, cette dernière aussi le fessier entre deux chaises si l'on cause de compacte.

Un ami a une Rapid, bonne bestiole en essence, mais clairement, elle vieillit moyennement côté finitions intérieur. Mais c'est surtout un coffre, l'espace à l'arrière n'est pas bien meilleur que celui d'une Fabia Combi (ses enfants ont moins d'amplitude aux jambes que dans la Jazz 3 par exemple), et surtout le châssis est raide comme la justice. A comparer avec une Cvic IX, on est dans deux mondes totalement différents de ce point de vue, avec au final peu de différences côté habitabilité.

La P3 fait 4.48 m soit 2 cm de plus que la Mazda 3

C'est que l'habilité de la P3 était supérieur à une 407

avec le logo VW

Avec une voiture japonaise la question du réseau est assez secondaire vu que tu n'y vas que pour les seules révisions...

Perso entre me mettre un lit de camp chez mon garagiste Renault et le prendre comme parrain de mes gosses tellement je le connais bien, ou passer une fois l'an, à un moment choisi à l'avance donc potentiellement couplé à un autre déplacement, chez mon concessionnaire Toyota à quelques bornes, y'a pas photo.

Pas faux, mais elle correspond à une demande, pas la tienne ni la mienne, mais pourquoi pas.

Avec une nette "préférence" pour l'Auris !

C'est sûr que l'Auris n'est pas un foudre de guerre...

Après n'importe quelle bagnole atmo de cette puissance va monter dans les tours pour chercher les cv, l'avantage de la transmission e-cvt étant la réactivité de la réponse et la relative sobriété même en conduite un peu plus soutenue (donc en entendant le moulin).

Perso j'avais avant une Honda essence atmo vtec, qu'on entendait aussi pour chercher les 190cv, l'hybride Toyota/Lexus c'est rien d'autre qu'un moteur atmo avec une boîte de vitesse dotée d'une infinité de rapports.

D'ailleurs la courbe de puissance/RPM de mon RX, donnée par hybrid assistant, est typique d'un moteur atmo : une droite quasi-parfaite du régime du ralenti au rupteur !

Par contre le coffre de la P3 n'est pas énorme comparé à celui de l'Auris break : pour une utilisation familiale en véhicule principal, la P3 est un peu juste.

Le problème c'est qu'elle m'a toujours semblé être un cran en dessous des standards Lexus

c'est pas faux

440 L avec P3 pour 4,48m

530L avec Auris TS pour 4,60m, 12 cm de plus

Je suis parti 15 jours en Angleterre à 4 (3 filles 8, 16 ans et ma compagne !!) dans une Auris classique sans problème

OK j'ai vu que certains on un boîtier pour rouler au E85 et que sur l'hybride toyota ( essai caradisiac ) l'augmentation de consommation de ce carburant n'est pas énorme cela vaudrait le coût de de mettre un boîtier sur une occasion de 2 ou 3 ans prix E85 0,65 € / prix SP95 1,33 € sur 100.000 km une économie d'environ 2.900€.

Sur un Toyota touring sport 180h réservoir 45 litres disons 40 l x 100 /600 km soit 6,66 litres 100 : grosso modo 166 pleins

SP 95 : 1,33 x 40 = 53,20 € pour 40 litres

E85 : 0,65 x 40 = 26 € idem diff 27,20 € pour un plein.

53,20 x 166 = 8.831,20 € pour environ 100.000 km

26 x 166 = 4.316 €

Diff : 4.515, 20€ - 903€ ( surconsommation E85 de 20% ) - 700 € dispositif E85

2.912€ d'économie voir un peu plus je crois que l'hybride toyota ne consomme pas 20% de conso supplémentaire un peu moins.

A voir

Toutes moches

ma femme en a une aussi en 165 chevaux, et je fais souvent de le remake de la pub de la Peugeot 106 en voulant lui emprunter

j'ai choisi ce modèle car c'était le seul, en 2015, qui proposait un moteur atmo avec une cylindrée correcte.

pas besoin de ma reprogrammer pour moi, elle a suffisamment de jus et est assez légère pour apporter beaucoup de plaisir et des perfs très honorables pour ce genre de voiture.

Y'a pas à dire, la Mazda 3 est sublime.

Mais si, je dois choisir par rapport à la raison, c'est soit la Civic ou la C4.

en quoi la Mazda 3 n'est pas raisonnable ?

avec son 2.0 de 165 chevaux, on fait un petit 6.6l en mixte (autoroute / ville).

sur nationale, ça descend sans soucis à 5,5l / 100

Une Lexus CT à moins de 10.000€, je recommanderai pas. A moins de dénicher une super affaire, à ce prix, on aura un modèle peu équipé. Il vaut mieux au même tarif tune Toyota Auris plus récente et mieux dotée.

Par contre la Honda Insight, c'est non à moins de la trouver nettement moins cher. Un système hybride peu convaincant (le moteur essence tourne toujours), des suspensions fermes, une présentation peu engageante et vieillotte. Mieux vaut une Prius 3 ou une Auris 2 si on veut une bonne hybride

Faut remettre le véhicule dans son contexte (prononcé CiTy) pour piger que c'est surtout un véhicule pensé comme une citadine pour des marchés où elle serait un segment B2, et pas une C comme chez nous. Elle a le cul entre deux chaises, mais est bien mieux à l'usage que ce qu'on en dit ci et là.

Rien que pour le confort des assises, le côté moins exigu du poste de conduite, pas franchement folichon sur l'Auris 2 avec mes guiboles et le peu qui reste ensuite au second rang, ça ne fait pas un pli de mon point de vue. Le châssis est aussi franchement sympa si on ne va pas chercher une planche de fakhir en F-Sport avec des jantes zavata.

civic 9 phase 2, le top diesel 120 ch compacte de 2012/2015, place, coffre, tenu de route/confort bien dosé, moteur garantie 10 ans. J'ai choisie avec mon budget, et je regrette pas.

En diesel j'ai opté pour la Lancia Delta 3 qui jouit d'une note de près de 18 dans les avis utilisateurs sur votre site. Proche de la Tipo avec des prestations et une finition bien au dessus. 120 chevaux sous le capot me suffisent amplement. Elle est dynamique, a de très bonnes reprises et reste très raisonnable en termes de consommation sur les longs trajets! Très fiable c'est un bonheur à conduire chaque jour et quel design! Vu que Lancia n'est plus commercialisée en France, en cherchant bien et avec le concours du vendeur qui a accepté de baisser ses prix j'ai pu m'en porter acquéreur pour moins de 6000€ Un modèle de 2009 avec moins de 98000 km au compteur! Pour 10000 € il est assez facile de trouver des modèles bien plus récents (2013/2014). Un choix de raison en ce qui concerne la fiabilité et de passion lorsqu'on porte le regard sur cette voiture qui ne laissera personne indifférent !