Commentaires - Est-ce la faute de Citroën si une Ami s'est renversée dans Monaco ?

Amusante la vidéo !!

C'est clair que le conducteur a l'air de pousser le bouchon au maximum, on sent bien que ça va partir en vrille.

Idée : faire une course en ville avec des ruelles étroites et des virages bien serrés avec des AMI boostées, ça serait un véritable carnage et sans doute très drôle.

TOP GEAR UK l'aurait fait. Leur folie et leur impertinence me manquent.

Comme quoi Citroën aurait du équiper son AMI de pneus moins large, c'est ce qui était monté sur les twingo I et c'est visiblement trop pour ce jouet.

Il a l'air d'arriver à plus de 50 km/h.

peut être un petit génie du "tournevis" pour ajouter des watts.

Ou alors, il est arrivé en neutre pour prendre de la vitesse dans la pente.

C'est quand même étonnant qu'elle se retourne aussi facilement.

Surtout que les pots de yaourt de chez les chevrons sont plutôt du genre "inretournable".

Voir la 2CV par exemple

enfin une nouvelle qui va entrer dans l'histoire.

Après le test de l'élan en 97 propice à la Smart et à la classe A , Monaco va devenir la capitale de la voiturette pour ce virage, que l'on passe plus vite qu'en formule 1.

Régnier organise déjà avec red bull la retransmission de la future compétition officielle internationale qui sera réservé à différentes catégories de quadrycycles , les essences, les diesels, les électriques limités à 45 puis ceux limités à 80 , les vp et les vu.

Le fait que cela est filmé montre que c'est prémédité et mis en scène.

Pourquoi faire un sujet de cette affaire ? Il est parfaitement possible de faire un accident à du 5 km/h, si on le provoque.

Pour cet Ami, ce qui s'applique ici ce sont les mois de la physique tout simplement.

Si j'étais l'organisme assureur, je ne rembourserais rien du tout. Je laisserais ce petit con en recherche pathétique de notoriété se démerder et se soigner A SES FRAIS.

c 'est une voiturette donc pas soumise aux crash test.. test de l'élan etc...

c'est pour çà que çà vaut que 8000 balles et pas 20 000..

c'est pas stable çà l'a jamais été une voiturette...

on voit clairement qu'elle léve la patte..

puis le trottoir qui bloque la caisse fini le travail...

bon ils ont eu du bol de pas s'empaller sur les poteaux...

n'acheter pas ces merdes de voiturettes c'est dangereux...

en thermique débridée.. c'est 80... la c'est sur tu te fais mal dans ce virage!!!

et tu blesses les passants..

lois de la physique, sorry

J'étais sûr que Caradisiac aller faire un article sur cette vidéo qui fait le buzz depuis hier.

Normalement, une voiture à la limite du grip est sensé glisser (sous virer ou survirer ou les deux en même temps) et pas se retourner !

Surtout qu'autant lors d'un appel/contre appel avec la détente de la suspension : qu'une voiture se retourne c'est déjà un soucis (cf. le moose test de la première Classe A), mais qu'une voiture se retourne sans changement vif d'appui : c'est vraiment un soucis majeure.

Je veux bien que le grip soit excellent dans ce virage (normal le bitume est étudié pour le GP de F1), mais quand même : une voiture saine n'est pas sensé se retourner et d'autant plus une VE avec un point de G ultra bas.

Ca serait la vidéo d'un Renault Traffic chargé à bloc, j'dis pas. Mais la clairement ça démontre que l'Ami est une voiture dangereuse.

Je ne compte plus le nombre de virage que j'ai passé à la limite du grip avec mes voitures. Je suis pas près d'acheter une Ami.

Oui et non.

Une voiture est étudiée normalement pour ne pas se retourner à la limite du grip (en limitant le roulis, en ayant un empattement suffisant, en répartissant correctement les masses, en jouant sur la géométrie, etc...).

Donc à moins qu'il ait mis des pneus slics tendre sur son AMI non conçue pour ! Il y a un soucis majeur de sécurité avec cette voiture car prendre un virage à la limite du grip, c'est typiquement une manœuvre qui doit normalement pas conduire à retourner l'auto car ça peut arriver dans la vrai vie : lors d'un évitement, lors d'un virage pris avec trop de confiance, etc...

"Je suis pas près d'acheter une Ami."

Ah ben ça alors !!

Moi qui croyais que t'étais sur liste d'attente pour en avoir une

Moi, j'attends la mienne pour lui mettre un moteur de Tesla model S Plaid.

T'imagines ? 600 kg environ et 1020 chevaux

Je vais gratter tout ce qui roule

tu prend le meme virage avec une smart meme effet...

caisse légere pas d'enpattement... centre de gravité haut...

aprés ils sont 2... çà serait interressant de savoir le poid du passager...

si le "singe" fait 100 kgs et le conducteur 50.. la aussi les virages à droite en descente à 45..

çà le fait moins en montée à 35...

si non pour info en side car.. en virage à gauche faut freiner... pour faire pivoter le side..

en virage a droite.. le contraire...

une bonne base pour mettre un moteur de moto...

C'est ce qu'aurait du faire Vilebrequin, une AMI de 1000 chevaux.

9a aurait été très drôle à mon avis.

La conducteur a évidemment cherché où étaient les limites dans un endroit inadapté pour ça. Ça aurait pu de terminer plus mal.

Sur une voiture étroite sans ESP, difficile d'imaginer que ça se termine autrement, à moins d'avoir une route glissante (ce qui est rarement bénéfique).

Un sous-virage au lieu d'un renversement de la voiture aurait pu aboutir à ce que ça voiture passe sur le trottoir à une vitesse importante, sachant qu'il y avait des piétons dessus.

On ne peut pas demander l'ESP sur une voiture à ce prix. Et on peut pas demander à une voiture étroite d'être large: Citroën n'a rien à se reprocher. C'est pas la même catégorie qu'une voiture faite pour rouler à + de 45 km/h, si on demande les mêmes dispositifs de sécurité, on change de catégorie, de prix, et on homologue la voiture pour aller plus vite.

Quand bien même il n'y aurait aucune possibilité de dépasser les 45 km/h en descente, il est toujours possible de braquer plus fortement et d'arriver au même résultat.

Et finalement, la vitesse limitée de l'engin limite la gravité de l'accident.

La même chose avec une "vraie" voiture, à vitesse un peu plus élevée, c'était un conducteur peut-être sans égratignure, et un ou 2 morts sur le trottoir.

Un connard ca reste en connard.

Et si ce trouduc par malchance c'était tapé le crâne et avait eu un hématome sous dural j'auraibdit que le Darwinisme avait de beau jour devant lui.

L'AMI n'y est pour rien. Ce n'est pas parce qu'une voiture peut faire du 50km/h et que la limitation est à 50km/h que c'est une raison pour passer à fond de cale avec cette merde.

J'ai bien envie de dire que ça va lui servir de leçon....mais comme je ne désespère JA-MAIS de la connerie humaine...je me dit que non.

Ses parents lui ont peut etre demandé de vider la poubelle, il a pas bien compris...

Si tu veux gratter tout ce qui roule pour le prix d'une AMI, tu prends une moto.

Hier j'ai été me balader en moto et j'ai croisée une F430 au feu. On a fait un jolie départ arrêté (je précise que le feu c'était avant de rentrer sur une autoroute à 110 km/h : pas en ville). Et bah j'ai beau avoir que 107 cv sur ma moto, je lui ai mis une trentaine de mètre (enfin jusqu'à 150 km/h) après je les laissé filler : il avait l'air motivé pour taper les 200+ km/h.

Pour l'accélération à pas chère rien de mieux que la moto ! La mienne j'ai mesuré 3.75 secondes le 0 à 100 km/h.

Même si la moto a une limite que la voiture n'aura pas : le cabrage. Là déjà sur la mienne jusqu'à 110 km/h j'ai la roue avant qui touche plus le sol, j'imagine même pas les motos de 200cv +.

Moi, je vise le 1 seconde maxi pour le 0 à 100 avec mon AMI de 1000 chevaux.

Alors ta moto asthmatique, je n'en veux pas.

J'ai juste peur que le siège se décroche, faudra que je le renforce un peu

J'ai déjà vu une voiture partir en tonneaux dans un virage en descente et le tout sous les 50 km/h, dans une descente bien connue à Lyon. Le fait que le virage ne soit pas plat amplifie largement le risque de tonneaux. Accessoirement la voiture n'a pas fait de tonneaux, elle s'est couchée.

Cela dit, qu'une voiture plus large aurait simplement surviré c'est évident, tout véhicule a ses limites. Une limite de vitesse, par exemple 50 km/h en ville, ou 45 km/h pour un quadricycle, ne veut pas dire qu'on peut rouler à cette vitesse en toutes circonstances et quelque soit le véhicule, conduire s'est d'adapter à la situation. Et comme cet Ami a enchaîné les virages à fond, il est évident que le conducteur n'a pas été surpris, il a cherché la limite voire à volontairement pris des risques pour faire une "belle vidéo".

En attendant, la même chose avec une berline, les piétons sur le trottoirs seraient gravement blessés voire morts. Même pour le véhicule, il est probable qu'en le remettant sur ses roues il reparte. Reste à connaître l'état du chauffeur, il avait probablement sa ceinture mais l'Ami n'a pas d'airbags, contrairement au Twizy, une économie bien discutable de la part de Citroën.

Le problème, c'est le bourricot au volant ... rien d'autre

Ca doit être faisable : mais faut plutôt partir sur ce système :

https://www.youtube.com/watch?v=1JsgFbd2Xv4

"Cela dit, qu'une voiture plus large aurait simplement surviré c'est évident"

En général une descente accentue plutôt le sous virage que le survirage.

Et inversement en montée.

Enfin ! toujours du retard MR PINATEL.

Déjà ce retournement a été préparé et donc filmé en ayant parfaitement conscience de ce qui allait se passé , après rien que les vues et le fait d'en parler rapporte bien plus que cette AMI.

Pour finir, le tonneau était inévitable, surtout avec le centre de gravité de l'ami avec un violent coup de volant, transfert de masse , force latérale supérieure et bim au tapis.

C'est une mascarade cette vidéo.

Le virage étant en devers , rien de plus simple que de se renverser .

On s'est amusé à ça dans un petit rond poind en descente avec des amis étant jeune. Au troisième passage, on a fini sur 2 roues, il a fallu débraquer pour éviter le tonneau.

Bon on était en Rosalie...à la tenue de route à peu près équivalente à cette Ami.

Quand une SUV Mercedes haut de gamme se retourne dans un rond point lors d'un mariage, on se pose pas toutes ces questions.

Pas de la faute de la caisse. Le conducteur à cherché la merde...il l'a trouvée. Tant mieux qu'elle n'ai pas fauché des piétons du fait de sa connerie.

Mais l'AMI... n'est pas une voiture.

Et je serais d'ailleurs curieux de voir ce que ça donne le même virage à cette vitesse avec les autres voiturettes.

Par ailleurs, ça n'est pas parce que c'est limité partout à 50 à Monaco (hors tunnel) que les lois de la physique permettent sans problème de rouler réellement à 50 partout.

Il y a pas mal de petites routes de campagne en France limitées par défaut à 80 (anciennement 90) avec des virages serrés où l'on peut se vautrer à 50. et peu importe que la limitation soit à 80. Une limitation à 50 ne signifie pas qu'on Doit rouler à 50, mais simplement qu'on ne doit pas rouler à plus de 50.

Et ce virage en l'occurrence me semble par défaut limite à passer à 50 avec de nombreuses caisses. Et même et surtout à vélo, je pense qu'il vaut mieux pas tenter de jouer au con en y roulant à 50.

Nan, en fait, le pilote nommé Thomas ou Édouard, voulait juste impressionner sa communauté comme un youtubeur. D'où ces nombreux passages à faire le Schumacher.

Résultat : Défi réussi, puisqu'il s'est crashé et à donc..buzzer sur les réseaux.

In fine, il aura droit à de la moquerie jusqu'à la mort, grâce à cette vidéo, qui n'est pas près de disparaître...

Après, être con en étant jeune, on est presque tous passé par là, un jour ou l'autre, à différents degrés.

Quand on veut être c.n, on y arrive très bien. Ca prouve quoi ? Qu'une Ami n'est pas une Porsche GT3 ? On s'en doutait un peu non ? La video a été "supprimée par son auteur"...

Personne ne s'est demandé à quelle vitesse passaient les Formule 1 à cet endroit.

C'est 45 km/h , étonnant non ...

Farine de blé sort de se corps

2 rails 4 autoforeuse le tour est joué

Le problème que je décris n'a rien a voir avec la vitesse. Je parle du fait que la voiture ou le quadricycle comme tu veux se retourne en cas de survitesse.

C'est un comportement anormal selon moi.

Après concernant la survitesse, c'est un soucis de 'pilote' mais ça on s'en fou.

Comme si on pouvait supprimer une vidéo sur le net...

Il reste toujours des traces et des copies... raison pour laquelle il faut toujours bien peser le pour et le contre, en postant quelque chose sur le net.

Une formule 1 par ailleurs plaquée au sol, avec un centre de gravité extrêmemnt bas = rien à voir avec ce truc haut sur pattes. Faudrait d'ailleurs voir ce que ça peut donner avec une keikar japonnaise haute sur pattes elle-même, mais considérée comme une vraie voiture.

https://youtube.com/shorts/xQfSUzkVS7c?feature=share

Malgré un esp, et un poids plus conséquent ça se reourne comme une merde a 20 km/h

heureusement qu il y avait des potelets à cet endroit...

sinon je propose que Caradisiac fasse le test avec un Twisy ou une sans permis

Un petit crétin de plus...

Il se fera gronder par les gardes champ euh les carabiniers monégasques et après par sa maman

Les lois de la gravité, à l'évidence trop vite, ce qui passe dans la montée n'est plus possible en descente, la voiture n'est pas en cause si on lui demande ce pourquoi elle n'est pas conçue.

Les pneus basse résistance au roulement et plus étroit à l'avant avec du 125 glisseront, 155 sur l'AMI

le lien :

https://www.lemagautoprestige.com/video-une-citroen-ami-se-renverse-a-monaco-dans-le-mythique-virage-de-mirabeau/13740/

Si je peux me permettre, au niveau sport mécanique, qui admirez-vous le plus :

- un pilote de moto GP

- un pilote de formule 1

Sur la prise de risques

Les gamins enchaînaient les A/R dans le virage du Fairmont depuis un bon moment samedi en fin d'après midi, en montant, comme en descendant, et ce qui devait arriver arriva.

Purée!!! mais qu'on lui fasse fermer sa gueule!!!

Oups!! Désolé je me suis trompé de d'article.

Bon bah il a eu son accord avec Citroen la video a été retirée le cheque est arrivé. demain il ira se commander une lamborghini avec le cheque de citroen.

Un pilote de moto qui fait le tourist trophy.

sur L'Argus on voit 3 vidéos et on entend des gens parler, les commentaires sont intéressants de la part de ceux qui sont là à ce moment là.

A se demander ce que faisait la police de Monaco avec ses 10 .000 caméras.

Un angle mort certainement.

Dire que Citroën était reconnue pour sa tenue de route...

Sinon, ce sombre co**ard aurait pu tuer qqn avec sa poubelle ambulante. À foutre en taule direct.

Un bourgeois ? En ami ? À Monaco ? Tu crois pas qu'il aurais mieux à faire que se taper la honte là dedans ? Faut vraiment que tu débranche avec les gens friqués c'est vraiment en train de te ronger tant de jalousie.

Le conducteur s'appelle Maurice.

https://youtu.be/D1ogRskXQfs

J'avais vendu mon zx10R de 2005 à un garage, le patron voulait juste récupérer le moteur (180 chx) pour l'installer dans une smart.

Vidéo supprimée mince. Je voulais me fendre la poire de voir ce jouet en plastique se retourner en ville.

Quand j'étais jeune, une amie a vécu le même accident, quoique involontairement, avec une Renault 14.

107 chx? C'est une street triumph? Même mon 750 gsxr de 89 que j'avais en 1996 en avait 115-120.

C'est un bi cylindre donc déjà tu sors pas autant de puissance qu'un 4 cylindres à même cylindrée. Et tu as plus de couple qu'un 4 cylindres.

Non bi cylindre donc tu sors moins de puissance qu'un 4 cylindres a cylindrée égale mais en échange tu as plus de couple. (Suzuki 1050 XT).

Mais j'ai eu une GSXR 1000 178cv en full il y a quelques années donc les gros 4 cylindres je connais.

Mais je préfère les bi cylindres voir mono, moi ns pousse au crime.

"Mais je préfère les bi cylindres voir mono, moi ns pousse au crime."

Pas sûr: le bruit peut pousser au crime ceux qui le subissent!

L'intérieur du RP est en devers; tout juste si ça ne forme pas un tremplin.

Ceci posé, on se demande bien à quoi servent tous ces logiciels obligatoires: une 2CV ne se serait sans doute pas retournée dans les mêmes circonstances; pour ça il faut taper dans une bordure assez haute*.

Reste qu'en deuche, c'est particulièrement acrobatique, car il faut s'accrocher... au volant!

*C'est arrivé à une grosse mémère qui a tué une petite vieille qui avait eu la mauvaise idée d'être sur la trajectoire du missile pas guidé!

J'te dirais ca quand j'aurais reçu mon nouvel échappement (mais je vais garder la chicane j'veux pas me facher avec les voisins ) : je veux juste me débarrasser du pot de 11kg euro mon cul 5. Rien que de savoir que mon échappement respecte une norme européenne ca me file la nausée.

125, c'est la taille des 15 pouces qui équipent les 2CV et dérivées.

J'avais monté des 135 sur un Dyane 6 pour mieux passer la puissance!

Bah oui, les "influenceurs" ont multipliés les allés retours pour faire le beuz !! Forcément qu'une voiturette, ça se retourne, en insistant bien.

Au final, pas de bobo, ce qui veut bien dire qu'une carrosserie peut protéger de ce genre de cascade.

Là où cela tient plutôt de la chance, c'est qu'aucun piéton n'ait (heureusement) été fauché.

T'es ouf, la carrosserie ne tiendrait pas et s'envolerait (en commençant par se déformer) à la moindre accélération

C'est gmk de sortie a Monaco

Oh quelle belle remarque !! Comme quoi, dans les 2 cas, le responsable est surement l'âne qui est au volant.

C'était mon job de faire des essais de comportement dynamique, et bien je peux te dire que si cherche tu trouve toujours une situation, dans la légalité ou tu met en difficulté une voiture, cela peut même être en marche arrière. Il y a un nom pour cela : stupidité !

Nous avons juste la chance depuis 20 ans d'avoir un système qui s'appelle ESP qui permet d'éviter une partie des plus grosses erreurs.

C'est avec des arguments de vitesse légales et de manoeuvres stupides que les limitations de vitesses stupides fleurissent sur les routes.

la bretelle à coté de chez moi est limitée à 30 km/h, alors que je peux la prendre à 60 sur le mouillé avec ma vieille clio et des pneus "pourris". Mais le jour ou il y a de la pluie verglacante le 30 , c'est encore de trop . Sur le papier , tu peux charger un moteur d'Iveco dans le coffre, tu es dans les limites de charge admissible de ta fiat 500. Et bien évite de mettre le même coup de volant qu'à vide.

Effectivement les voitures ont des limites , mais pas la connerie !

En fait avec toute la trajectoire les F1 rouelent à peine plus vite dans ce virage.

Il faut juste y voir un petit malin qui a voulu épater son passager.

Il a joué, il a perdu, tant pis pour lui.

Tout de suite le journalisme catastrophe pour soupçonner le constructeur et créer la polémique là où il n'y en a pas...

Tous les véhicules ne peuvent pas aborder ce virage comme le font les formule 1 ou les véhicules sportifs dont la structure et les éléments mécaniques sont prévus pour ce genre d'acrobatie

Je pense que c'est une mauvaise voiture.

Les anglais de Fifth Gear ont eu le même souci...

https://youtu.be/_gEjTTnu50E

C'est un jouet pour fils de riche, ce n'est pas une voiture à proprement parler. La preuve on peut l'acheter à la FNAC tel une boite de Lego.

exactement les gosses de riches sont les pires crapules qui existe, ce sont eux qui pourrissent nos manifestations en devalisant les commerces sur le chemin

"allure enjouée" ça fait très...italien :ptèdr:

En descente avec le vent dans le dos, cette chose peut dépasser le 50

Conduire avec des pneus de mauvaises qualités n'est déjà pas très malin...

Mais si en plus tu prends une bretelle limitée à 30km/h à 60km/h sur le mouillé...C'est carrément du grand n'importe quoi.

Avoir des pneus de bonnes qualités est la règle numéro 1 pour se permettre de rouler vite. (1 auto repose sur la superficie de 4 cartes postales.)

Me concernant, même avec des PS4 et prochainement des PS5, je ne roulerais pas aux limites avec ma voiture sur le mouillé, et encore moins avec un risque de verglas. (La c'est au contraire vigilance accrue même à conduite "normale".)

J'avoue que ce sont mes erreurs de jeunesse qui m'ont apprises à faire attention aux conditions climatiques.

Simple question de bon sens! Le chauffeur voulait se rendre interessant! Un vrai mimile...

en effet, pas la peine d'avoir fait bac+10 pour comprendre que tout a été fait pour la mettre sur le coté ! y'a pas de sujet autre que le buzz

Auto française...

Vous ajoutez un gars qui ne sait pas conduire au volant et vous obtenez ça ...

Mais bien sûr, et la marmotte...

Du côté de chez moi y avait une gonzesse avec une Ami. J'ai croisé qu'elle finalement. Elle avait une conduite de scooter avec. Pied au plancher et toujours à essayer de faire comme avec un deux roues : passer entre les voitures. La première fois que j'ai vu son engin en action c'était dans un rond point. Je m'engageais dedans quand j'ai vu la madame arriver à ma gauche à fond et faire un tout droit en coupant la route à la bagnole qui venait de sa gauche. J'ai pilé (impossible de la voir arriver vu la vitesse), j'ai laissé passer le bolide et elle est sortie à la deuxième (un tout droit quoi) en donnant un grand coup de volant pour négocier sa sortie. On voyait la voiture pencher.

Le rapport poids/puissance, le fait que c'est électrique et l'angle de braquage font que ce véhicule doit être très maniable et rapide en ville. Il doit donner des ailes aux conducteurs un peu zélés qui se croient tout permis avec. J'ai pas revu cette conductrice depuis un bout de temps. Peut être qu'elle a fait comme l'autre : un roulé boulé.

Binoui cela a été fait unpour buzzer sur youtube en video monetarisée, pour attirer l'attention de site auto... pour attirer l'attention de citroen car cette video nuit clairement a l'image de la marque et au final pour retirer la video une fois qu'on a conclu un accord juteux avec citroen ... maintenant le gars a du empocher quelques centaines de milliers d'euros et ira s'acheter une lamborghini avec...

Je n aurais jamais eu l idee de mettre la faute a Citroen

Et tu n'as pas peur que le ciel te tombe sur la tête !

Effectivement les limitations de vitesses sont faites surtout pour les gens comme toi, qui ne savent pas appréhender les situations à risque.

Il te faudrai au moins 20 vies pour essayer toutes les différentes sortes de pneumatiques que j'ai essayé, et dans toutes les situations.

Donc évite de parler de choses que tu ne connais pas !

Et bien et si on faisait autant de bruit à chaque fois qu'une voiture ordinaire passe sur le toit... Même à des vitesses faibles

jusqu'a 110 avec 107 cv... tu es marseillais..

j'ai eu une 900cbr de 100cv... elle ne levait qu'a l'embrayage... en 2 puis tu passais les rapports en l'air..

mon 1100 gsxr de 140 cv.. levait en 2 à l'accell...à 60.. puis tu passais les rapports en l'air jusqu'a 200..

bref je te crois pas....

sinon pour les 1000 de 200 cv... l'ideal lever en 3 à l'accel entre 100 et 200...

meme pas la peine de savoir gerer le passage des vitesses..en l'air..

sinon en revenant à la voiturette...

le gars va pouvoir se payer une vrai voiture...

avec le pognon qu'il va se faire avec les millions de vues!!!

tien çà me rappelle un gars qui avait cassé un smartphone apple à cout de marteau...

la aussi bon il faut etre le premier à avoir l'idée de le faire!!

pour avoir des milions de vues!!!

et se faire un paquet de $$$$$$$

pour cette ami le choix de monaco.. la ville des riches...

ce virage que tout le monde connait à cause de la F1!!

trés bon choix pour se faire un paquet de blé!!!!

faut pas en demander trop à une voiturette de 8000 balles..

dans le meme genre si vous vous retournez.. avec une spring qui a zero * au crash test..

la aussi c'est pas trop une caisse pour prendre des risques...

C'est marrant, ce problème n'est pas arrivé ni avec une kwid en Inde, ni avec une KZE en Chine, qui coûtent 4000€ ou 7000€ dans leur pays respectif.

Après, même en France avec une Spring on a connu cette galéjade, mais c'est vrai que d'après Caradisiac, elle a été fortement modifiée pour satisfaire à nos normes beaucoup plus sévères en ayant obtenu sa première étoile au Crash test, sans passer par le flocon.

Bi cylindre ! Donc bcp plus de couple que ta CBR de 100 cv en 4 cylindres !

Et la transmission c'est pas pas la même !

Tu prenais combien en première ? avec ta 900 CBR ? probablement + de 120 km/h ! Moi seulement 80 km/h !

Tu sais je levais jusqu'en 4ième avec une Gas Gas 300 de 55 cv donc la puissance n'a pas de lien directe avec la capacité à lever à l'accélération plutôt dépendante du couple, de la transmission et de la position de conduite (sur un trail tu es pas en avant comme sur une sportive).

La en première je lève jusqu'au rupteur, et si je passe la 2ième à la volée (sans embrayer), ça maintien la roue en l'air jusqu'à 110 km/h environ. Je te ferais une vidéo si tu veux !

Sans compter qu'au delà du couple MAX supérieur sur un bi cylindre (VS 4 cylindres) : le couple arrive bcp plus tôt.

elle n'arrive pas sortir de l'auto, un camion l'a sortie dans le ravin alors qu'elle le doublait par la droite .

Lui ne pouvant la voir car angle- mort avec la remorque qui l'a tapé et donc rien senti.

Cela fait 3 semaine que l'auto est dans le ravin, tous les jours je m'arrête, je descends pour voir si elle est toujours dans l'auto, lui demande comment ça va, depuis Deux jours elle reparle, mais je ne comprends pas ce qu'elle veut.

In fine, cette caisse n'a pas été conçue pour jouer au con dans les virages serrés des villes. Si certains veulent malgré tout jouer au plus fin et montrer leurs aptitudes de conduite à la ramasse, qu'ils en assument alors les conséquences.

Mais si des piétons ou cyclistes avaient été percutés, le petit con au volant ne s'en serait pas sorti aussi bien.

Maintenant, je ne serais pas étonné que la principauté instaure un panneau 30 avant ce virage, vu que le bon sens n'est visiblement pas suffisant pour inciter les conducteurs à la prudence.

Mais peut-être faut-il finalement brider à 30 les voitures sans permis, conduites par des gens qui n'ont justement aucune expérience de la conduite d'une voiture.

Tu as toi même décris tes pneus comme étant je cite : "pourris".

Je te réponds qu'avec des pneus que je jugerais "pourris" (Puisqu'il faut reprendre le même langage que toi.), je trouve irresponsable de rouler comme tu le fais.

Les pneus ont une importance capitale sur le comportement d'une auto, c'est même la base.

Inutile d'avoir passé sa vie à les essayer si c'est pour ensuite se chausser de pneus "pourris".

Mais peut-être n'as tu pas la même notion de ce terme que moi...

Tu causes probablement de pneus "adaptés" à la faible puissance de ta clio.

Cela ne change rien au fait que l'on ne roule pas comme tu le fais sur le mouillé.

Simple question de bon sens.

Mes PS4 sont plus performants que ce que tu pourras monter sur ta clio (Même si la taille bien plus large est un facteur de risque supplémentaire : Aquaplaning)...Cependant, on ne cause pas d'aquaplaning mais de sol mouillé, et l'adhérence sur le mouillé n'est pas optimale.

Le jour où tu auras un freinage d'urgence à réaliser dans ta bretelle à 30km/h prise à 60km/h sur le mouillé, tu comprendras.

(Je sais la différence entre le sec et le mouillé pour ma part.)

Avec ma voiture actuelle je prends les bretelles limitées à 30km/h à moins de 50km/h par temps de pluie. (Vitesse réelle.)

Et je possède un ESP performant.

J'ai d'ailleurs une petite anecdote à ce sujet :

Je prends une bretelle (Que je connais) sur le sec à environ 80km/h, juste avant la fin de la courbe, une voiture était en panne arrêté sur le côté sans warning et deux personnes dans le sombre et sans chasubles sur le côté...J'ai freiné fort et je suis passé à côté en prenant au maximum l'extérieur de la courbe, si la voiture en panne avait été en travers de la route, il va de soit que je l'aurais touché...Et si les gens seraient restés devant la voiture (Des gens qui ne seraient pas dans leurs état normal)...J'aurais eu de sérieux problèmes.

L'avantage d'un sol sec est de freiner fort tout en conservant le contrôle de la voiture.

En courbe lors de situations dangereuses, l'aide de l'ESP et de l'ABS est un grand plus.

On n'est pas sur circuits mais sur routes ouvertes, un accident n'applique pas forcément que son véhicule personnel.

(Sur circuits, c'est quand-même plus rare d'impliquer d'autres autos et si ça arrive, tout le monde y est préparé.)

Le plus grand risque lors de la conduite sur routes ouvertes, c'est justement de penser tout savoir, tout connaître...

Ça fait longtemps que j'ai compris que si je pouvais prétendre maîtriser ma voiture, je ne maîtrise en RIEN ce qu'il se passe autour d'elle.

+1

Avec du bon sens et un minimum de neurones, on sait à quelle vitesse on peut se permettre de rouler en certains endroits et certains contextes.

Et peu importe les limitations de vitesse.

Près de chez moi, il y a une petite route sinueuse avec sur 1000-1500 m des virages assez serrés. Il y a 5 ans, c'était encore limité à 90. Puis c'est passé à 70.

Il y a peu, ils ont refait tout le revêtement et ont passé la limitation à 50, en pleine campagne dégagée.

Résultat des courses, par temps ensoleillé, je passe à 70-80 dans les virages les plus serrés et 80-90 là où c'est à peine en courbe.

Et quand il pleut, j'y passe un peu moins rapidement.

A un autre endroit, il y a un rond-point assez large, mais en descente. Autant dire que lorsqu'il pleut, qu'il fait un peu froid et avec des pneus avant d'été un peu usés, je le prends max à 30-40 et en seconde. Mais j'en vois plein qui arrivent à donf en freinant au dernier moment.

Le plus désolant, c'est la bande de glands qui continue à filmer alors que la voiture est sur le flan ....

"Mes PS4 sont plus performants que ce que tu pourras monter sur ta clio (Même si la taille bien plus large est un facteur de risque supplémentaire : Aquaplaning)...Cependant, on ne cause pas d'aquaplaning mais de sol mouillé, et l'adhérence sur le mouillé n'est pas optimale."

Il n'y a pas que le risque d'aquaplanning lié à la taille des pneus.

Il y a aussi un facteur à prendre en compte : la charge au cm2 sur le pneu. Plus les pneus sont larges et plus la charge au cm2 baisse puisque la charge induite par la masse de la voiture et les transfert de charge est répartie sur une plus grande surface.

Cette charge au cm2 est d'autant plus importante que le coefficient d'adhérence est faible. On dit du reste très souvent que sur la neige (coefficient d'adhérence très faible) : plus les pneus sont fin : plus on a de grip.

Mais dans une certaine mesure c'est également valable sur la pluie : si la plupart du temps augmenter la largeur d'un pneu (et donc réduire la charge au cm2 sur celui ci) augmente l'adhérence globale (et donc la vitesse de passage en courbe) : sur la pluie ce n'est pas forcément vrai : passer une certaine largeur (et donc une certaine charge au cm2) : l'adhérence baisse (comme sur la neige).

J'avais vu un essais comparatif sur la 370z qui existe en 2 montes pneumatiques :

=> 225mm à l'avant et 245mm à l'arrière

=> 245mm à l'avant et 275mm à l'arrière (mon cas de figure)

Sur le sec : c'est un no match niveau grip : avec les pneus plus larges : la motricité est meilleur et le grip en courbe est largement meilleur.

Sur le mouillé par contre les pneus plus larges étaient légèrement moins bon. (sans doute parce que la charge au cm2 du pneu sur le bitume était sous le seuil optimal pour la pluie).

Voici l’œuvre de Citron un véhicule pas fini très imparfait pour faire du buz commercial et dangereux rien à voir avec Renault Twizy à un châssis développé par l’équipe Renault sport , l'amie est réalisé par des amateurs le châssis se dessoude, les portes ne se ferment mal, les fuites d'eau apparaissent enfin une poubelle à 4 roues et on donne cela aux jeunes relayé par la bénédiction de certains médias peux scrupuleux encore un scandale de plus

Voici l’œuvre de Citron un véhicule pas fini très imparfait pour faire du buz commercial et dangereux rien à voir avec Renault Twizy à un châssis développé par l’équipe Renault sport , l'amie est réalisé par des amateurs le châssis se dessoude, les portes ne se ferment mal, les fuites d'eau apparaissent enfin une poubelle à 4 roues et on donne cela aux jeunes relayé par la bénédiction de certains médias peux scrupuleux encore un scandale de plus

Un Twizy qui se vend nettement moins bien, car bien trop cher.

Une AMI à plus de 10 ke se vendrait nettement moins.

Donc, oui, pour vendre moins cher, faut faire des sacrifices sur certains aspects, mais au moins, ça permet de vendre le produit, derrière.