Commentaires - Et en marge du Mondial 2022 - Audi RS 3 Performance, le 5 cylindres au summum

Je ne comprends pas qu'ils ne la comparent pas à la star du salon, la Kia Picanto dans sa version de base

Il faut voyager léger à bord de cette RS3 :

282 litres en sportback, 321 litres pour la berline. (À cause de la transmission intégrale qui prend 100 litres.)

Difficile de la placer dans la catégorie compact familiale. (On est plutôt dans une citadine bodybuildée.)

Sinon, c'est une auto d'une efficacité redoutable, rien à voir à sa devancière de puissance similaire.

22.000 € de malus en 2022, soit un prix de base de...109.000€

Non mais Caradisiac ne va pas nous pondre un" en direct du salon "pour chaque modèle présent sur ce "salon de l'automobile " qui va finir par ressembler comme 2 gouttes d'eau au "salon des arts ménagers " avec des voitures électriques copie de lave linges 70 programmes tout automatiques !!! A quand des voitures Darty ?????

Je ne comprends pas qu'ils ne la comparent pas à la star du salon, la Kia Picanto dans sa version de base

Il faut voyager léger à bord de cette RS3 :

282 litres en sportback, 321 litres pour la berline. (À cause de la transmission intégrale qui prend 100 litres.)

Difficile de la placer dans la catégorie compact familiale. (On est plutôt dans une citadine bodybuildée.)

Sinon, c'est une auto d'une efficacité redoutable, rien à voir à sa devancière de puissance similaire.

L'Ami de Citroën est vendue chez Darty.

En France en restant chez Audi c'est le tarif d'une E-tron GT Fan d'électrique ou pas, ça fera forcément réfléchir les quatre acheteurs au moment de signer !

Oui mais ta E-tron Gt dans 10 ans elle vaudrat rien, car les batteries auront évolués, tandis que la RS3 si tu la garde au chaud

Oui mais ta E-tron Gt dans 10 ans elle vaudrat rien, car les batteries auront évolués, tandis que la RS3 si tu la garde au chaud

Comme souvent chez les allemands, c'est à celui qui a la plus grosse. Un gros (et beau moteur) 4 roues motrices, une boîte auto, et des aides à la conduite au top. Voilà la recette miracle allemande. Un plaisir de conduite aseptisé, sans réel frisson. Bien que ce soit (un peu) moins vrai sur la dernière version de la rs3. Un véhicule convoité par les m'as-tu vu pour qui la réputation vaut plus que la sportivité. Et pourquoi est-on tombé si bas en offrant un mode drift. Avec un véhicule à 90 000 euros ?

Je suis d'accord, c'est trop juste pour la catégorie. On perds finalement en polyvalence.

A la limite, si la personne est capable de mettre autant d'argent (87000€ hors malus et hors options, on doit bien taquiner les 120 000 €) et si on veut vraiment se faire plaisir, je pense qu'une A110R qui n'a pas beaucoup de coffre également, avec des performances optimisées et un prix finalement très proche de cette Audi (105 000 € et un malus compris entre 2-3000 €) sera tout indiquée pour un usage plaisir et piste aussi.

Voir même se contenter d'une A110 S à 74 000 euros malus compris pour se faire plaisir en daily.

Puis rajouter par exemple une Mercedes EQA 100% électrique (Si on aime la finition made in Germany.) dotée d'une autonomie de 529km WLTP affichée aux environ des 55 000 euros.

en complément pour rouler tranquillement au quotidien, suffisamment performante et d'un gabarit/habitabilité proche.

Le coût à l'usage de ces deux véhicules seraient moins élevés que celui de la seule RS3. (Si possibilité de recharger à domicile l'EQA 90% du temps.)

Vu le prix de cette RS3 malus compris, ça mérite réflexion.

C'est un peu anachronique comme annonce quand même. Pour avoir possédé une Fiat Coupé 5 cylindres (atmo) je confirme que la sonorité est envoutante et le moteur d'une très grande souplesse. Mais 5 cylindres ne veut pas forcément dire performances démoniaque. Lâcher ce genre de monstre sur route ouverte avec la possibilité de n'importe quelle pince un peu argenté de se l'offrir c'est bien dommage.

De mon point de vue Audi devrait offrir une version débridée pour les gens qui veulent juste prendre du plaisir à conduire sans risquer son permis ou pire, c'est ça serait très salutaire.

Voir même se contenter d'une A110 S à 74 000 euros malus compris pour se faire plaisir en daily.

Puis rajouter par exemple une Mercedes EQA 100% électrique (Si on aime la finition made in Germany.) dotée d'une autonomie de 529km WLTP affichée aux environ des 55 000 euros.

en complément pour rouler tranquillement au quotidien, suffisamment performante et d'un gabarit/habitabilité proche.

Le coût à l'usage de ces deux véhicules seraient moins élevés que celui de la seule RS3. (Si possibilité de recharger à domicile l'EQA 90% du temps.)

Vu le prix de cette RS3 malus compris, ça mérite réflexion.

N'importe quoi, c'est quoi cette réflexion ! LAudi propose un 5 cylindres mythique ! Le passionné de la marque veut ça

22.000 € de malus en 2022, soit un prix de base de...109.000€

Il faut voyager léger à bord de cette RS3 :

282 litres en sportback, 321 litres pour la berline. (À cause de la transmission intégrale qui prend 100 litres.)

Difficile de la placer dans la catégorie compact familiale. (On est plutôt dans une citadine bodybuildée.)

Sinon, c'est une auto d'une efficacité redoutable, rien à voir à sa devancière de puissance similaire.

En France en restant chez Audi c'est le tarif d'une E-tron GT Fan d'électrique ou pas, ça fera forcément réfléchir les quatre acheteurs au moment de signer !

Comme souvent chez les allemands, c'est à celui qui a la plus grosse. Un gros (et beau moteur) 4 roues motrices, une boîte auto, et des aides à la conduite au top. Voilà la recette miracle allemande. Un plaisir de conduite aseptisé, sans réel frisson. Bien que ce soit (un peu) moins vrai sur la dernière version de la rs3. Un véhicule convoité par les m'as-tu vu pour qui la réputation vaut plus que la sportivité. Et pourquoi est-on tombé si bas en offrant un mode drift. Avec un véhicule à 90 000 euros ?

C'est un peu anachronique comme annonce quand même. Pour avoir possédé une Fiat Coupé 5 cylindres (atmo) je confirme que la sonorité est envoutante et le moteur d'une très grande souplesse. Mais 5 cylindres ne veut pas forcément dire performances démoniaque. Lâcher ce genre de monstre sur route ouverte avec la possibilité de n'importe quelle pince un peu argenté de se l'offrir c'est bien dommage.

De mon point de vue Audi devrait offrir une version débridée pour les gens qui veulent juste prendre du plaisir à conduire sans risquer son permis ou pire, c'est ça serait très salutaire.

efficacité redoutable... qui ne sert pas à grand chose en France, in fine, quand on voit à quelles vitesses quasi tout le monde roule.

je me demande d'ailleurs quels français achètent ce genre de caisse...

Vu la qualité de finition exécrable de cette A3, je ne vois pas comment les plastiques pourraient tenir 10 ans...

A ce prix perso j achete la m2 cs en occasion avec 10000 kms.

efficacité redoutable... qui ne sert pas à grand chose en France, in fine, quand on voit à quelles vitesses quasi tout le monde roule.

je me demande d'ailleurs quels français achètent ce genre de caisse...

A de tels tarifs, tu crois vraiment que le budget carburant est un critère important pour les acheteurs concernés?

Rien a voir avec la consommation, à voir avec l'image. Met une RS3 à coté d'une E-tron GT et demande aux badaus laquelle est la plus statutaire et t'auras ta réponse.

Je parle ni de coût de carburant ni de décote, nind'entretient, juste que pour le même prix tant qu'à avoir grosso merdo les mêmes perf sur route ouverte dans la vraie vie tout étant "ZFE future proof" et au passage en s'offrant gratos une fausse image écolo , bah je serais pas surpris qu'un certain nombre du peu de clients réfléchissent en effet.

"De mon point de vue Audi devrait offrir une version débridée pour les gens qui veulent juste prendre du plaisir à conduire sans risquer son permis ou pire, c'est ça serait très salutaire."

J'imagine que tu voulais dire "bridé". On appelle ça une A3 de base...

Mais ce raisonnement n'a aucun sens, ce n'est pas la puissance qui conditionne les excès de vitesse. La puissance conditionne l'accélération mais que ce soit avec 130 ou 400 cv ça change pas grand chose : dans les deux cas tu peux rouler à 200 km/h sur route ouverte si l'envie t'en prend.

Et je dirais même que c'est encore plus dangereux avec 130 cv parce que celui qui veut faire un 0 à 200 km/h avec 130 cv va se retrouver en excès de vitesse bien plus longtemps que celui qui le fait avec 400 cv.

Et puis 400 cv ça correspond à quoi sur une moto ? 65 cv à tout casser ? Pas de quoi casser 3 pattes à un canard.

Je dirais plutôt que le danger pour un "jeune" c'est plutôt la transmission : avec une propulsion (même avec une faible puissance) les excès de confiance sont sanctionnés plus fréquemment qu'avec une transmission intégrale (surtout si le dit jeune : roule sans antipatinage)

Typiquement j'aurais moins peur d'un jeune permis en RS3, qu'un jeune permis en série 325TDS E36.

Tu ne mets pas entre les mains une auto de 1650kg capable de réaliser le 0 à 100km/h en moins de 4 secondes...

C'est totalement irresponsable.

Surtout que cette RS3 (Celle ci en particulier) lisse les sensations de vitesses (Comme l'ancienne) et rend extrêmement facile des passages en courbe à des vitesses surréalistes. (Ca c'est nouveau.)

Le problème ce n'est pas toi, c'est les autres.

Dernièrement, je suis passé dans une courbe serrée environ 40 kilomètres heures au dessus de la vitesse limite (110 pour 70km/h), 4 voitures se suivaient sur la première voie, l'une d'elle à doublé, je m''y attendais, j'ai pilé (Il ne m'avait évidemment pas vu arriver.).

Rien de grave car j'ai l'expérience de rouler vite et je sais qu'il peut se passer n'importe quoi sur la route à n'importe quel moment.

D'ailleurs quand je fais ce genre de manœuvre, j'ai mon taux d'adrénaline qui augmente et ma vigilance est à 100%...Je me dis pas en souriant : "Cool ! Elle avance bien cette caisse." et en discutant avec mon passager (Je roule toujours tout seul quand je conduis de cette manière), non je sais que ça peut taper très sévèrement à ces vitesses là.

Pour être tout à fait sincère, je me suis dis que je n'aurais pas dû doubler ces 4 voitures avec un tel écart de vitesse à cet endroit précis, j'aurais dû décélérer.

(En doubler une, aucun problème, mais la c'était trop et ça a augmenté le risque que l'un d'eux déboîte.)

Bref !

On ne roule pas avec des autos aussi puissantes avec le A sur le coffre arrière, c'est de la pure folie.

Il y a des étapes à respecter et surtout de l'expérience à acquérir. (Permettant d'anticiper les réactions des autres conducteurs.)

Vu la qualité de finition exécrable de cette A3, je ne vois pas comment les plastiques pourraient tenir 10 ans...

"Il y a des étapes à respecter et surtout de l'expérience à acquérir. (Permettant d'anticiper les réactions des autres conducteurs.)"

Ou alors on évite de conduire sportivement quand il y a d'autres usagés de la route à côté de soi et on se réserve les routes ou portions de routes désertes...

Je trouve aussi que c'est ridicule...

Je n'ai pas conduis "sportivement", j'arrive à l'approche d'une courbe, ma main droite et mon pieds droit, on réalisé deux/trois mouvements en mode synchro...

Puis le tachymètre s'envole...Je ne comprends pas trop ce qu'il se passe à ce moment présent (Est ce que ce sont les multiples passages à 30km/h, 50km/h ou 80km/h durant lesquels je rentre en léthargie qui ont provoqué cela...?), mais durant l'espace de quelques secondes, j'ai eu envie de retrouver les frissons du passé...

Un endroit (Courbe) ou il y a peu de chance d'être contrôlé pour excès de vitesses...

Mais effectivement, un endroit qui ne m'appartiens pas et qui à ce moment précis, était occupé par 4 autres automobilistes (Ce n'est pas toujours le cas.), mais la je pense que j'ai mis le mode auto (Auto mais avec toutes mes facultés de perception au max.), et j'ai mis les gazs. (Tu aimes bien aussi ce mot là, avoue...Champion.)

L'automobiliste qui a doublé n'a pas du trop comprendre ce qu'il s'est passé et a quoi il a échappé, vu qu'il n'a rien dit.

Ceci étant, j'éviterais de refaire la même dans une situation similaire.

Pas besoin de leçon de morale. (Surtout venant de toi...Hein ----> Dany Boon ?! )

Bref, à 18 ans j'étais déjà moins dangereux sur la route que toi de ce que j'en déduis.

Conclusion : l'âge ne fait rien à l'affaire...

Bah mon père en a acheté une, il en est très content. Prof lib médicale.

Il aime bien les bagnoles, les beaux moteurs avec sonorité sympa. Il sort d'une RS4 25 anniversaire.

Oui avoir une bagnole performante, efficace, confortable et sure, c'est très sympa, même si l'on prend des risques pour le permis.

C est comme pour les propriétaires de moteurs Peugeot, comment atteindre les 100 000 km sans avoir à changer 1 à 2 fois la courroie

Rien a voir avec la consommation, à voir avec l'image. Met une RS3 à coté d'une E-tron GT et demande aux badaus laquelle est la plus statutaire et t'auras ta réponse.

Je parle ni de coût de carburant ni de décote, nind'entretient, juste que pour le même prix tant qu'à avoir grosso merdo les mêmes perf sur route ouverte dans la vraie vie tout étant "ZFE future proof" et au passage en s'offrant gratos une fausse image écolo , bah je serais pas surpris qu'un certain nombre du peu de clients réfléchissent en effet.

Tu ne mets pas entre les mains une auto de 1650kg capable de réaliser le 0 à 100km/h en moins de 4 secondes...

C'est totalement irresponsable.

Surtout que cette RS3 (Celle ci en particulier) lisse les sensations de vitesses (Comme l'ancienne) et rend extrêmement facile des passages en courbe à des vitesses surréalistes. (Ca c'est nouveau.)

Le problème ce n'est pas toi, c'est les autres.

Dernièrement, je suis passé dans une courbe serrée environ 40 kilomètres heures au dessus de la vitesse limite (110 pour 70km/h), 4 voitures se suivaient sur la première voie, l'une d'elle à doublé, je m''y attendais, j'ai pilé (Il ne m'avait évidemment pas vu arriver.).

Rien de grave car j'ai l'expérience de rouler vite et je sais qu'il peut se passer n'importe quoi sur la route à n'importe quel moment.

D'ailleurs quand je fais ce genre de manœuvre, j'ai mon taux d'adrénaline qui augmente et ma vigilance est à 100%...Je me dis pas en souriant : "Cool ! Elle avance bien cette caisse." et en discutant avec mon passager (Je roule toujours tout seul quand je conduis de cette manière), non je sais que ça peut taper très sévèrement à ces vitesses là.

Pour être tout à fait sincère, je me suis dis que je n'aurais pas dû doubler ces 4 voitures avec un tel écart de vitesse à cet endroit précis, j'aurais dû décélérer.

(En doubler une, aucun problème, mais la c'était trop et ça a augmenté le risque que l'un d'eux déboîte.)

Bref !

On ne roule pas avec des autos aussi puissantes avec le A sur le coffre arrière, c'est de la pure folie.

Il y a des étapes à respecter et surtout de l'expérience à acquérir. (Permettant d'anticiper les réactions des autres conducteurs.)

En quoi changer la courroie est-il un problème?

Je l'ai fait il y a 6 mois pour mon puretech qui avait atteint 84000 km au bout de 6 ans pour respecter les préconisations constructeur, mais dans les faits, la courroie était encore en parfait état.

Et dans les faits, ça ne m'a pas coûté une blinde.

6 ans, 84 000 km ... Changer la courroie a ce kilométrage c est un retour aux années 80 :)

En même temps, pour rouler avec ce genre de caisse avec un "A" derrière, et encore plus si t'as moins de 25 ans, j'imagine vite le montant de l'assurance, pour peu de trouver un assureur qui accepte de t'assurer...

Après, si c'est la voiture de "papa", forcément, c'est plus simple.

Mais le "pap" en question, s'il est responsable, doit logiquement savoir qu'il ne faut pas donner à un petit jeune sans expérience un rapport poids/puissance aussi élevé. Ou bien faut lui payer des cours de pilotage.

Pour ma part, à 18 ans, même avec une 4L de 26cv, j'étais toujours à fond et je me suis fait pas mal de frayeurs, même si, fort heureusement et parfois par chance, sans gravité. Si j'avais eu ne serait-ce une 205 GTI, il est fort probable que je ne serais plus de ce monde, aujourd'hui.

En revanche, j'ai acquis beaucoup d'expérience, et mes erreurs/libertés/excès de jeunesse sont aujourd'hui du passé.

Si tu le dis...

Mais pour autant, en quoi est-ce un problème de la faire changer ?

Sinon, beaucoup de gens continuent de regarder la télé ou d'aller au cinéma comme dans les années 80. C'est peut-être has been pour certains, mais c'est la même conclusion: en quoi est-un problème ?

j'ajoute que je n'ai pas pour ma part l'allumage/déclenchement automatique des phares ou des essuie-glaces, à l'instar des années 80, et ça ne me perturbe pas plus que ça.

Si tu le dis...

Mais pour autant, en quoi est-ce un problème de la faire changer ?

Sinon, beaucoup de gens continuent de regarder la télé ou d'aller au cinéma comme dans les années 80. C'est peut-être has been pour certains, mais c'est la même conclusion: en quoi est-un problème ?

j'ajoute que je n'ai pas pour ma part l'allumage/déclenchement automatique des phares ou des essuie-glaces, à l'instar des années 80, et ça ne me perturbe pas plus que ça.

s'il fait partie de la toute petite minorité qui ose ne pas respecter les limitations de vitesse (dont je fais d'ailleurs partie), alors oui, il peut encore se faire plaisir.

après, il y a ceux qui se permettent d'aller jusqu'à 30-40 km/h de plus que la limitation, mais pas besoin de 400 cv pour ça.

et puis, il y a ceux qui vont au-delà, mais là, ils sont désormais très très rares à oser (moi-même, j'évite), car comme tu l'as dit, il y a un risque non négligeable de perdre son permis, notamment du fait des voitures radar mobiles.

il est loin le temps où l'on pouvait cruiser à 200 km/h en France, sans risque de perdre son permis.

pour ma part, déjà qu'avec 1 cheval pour 9-10 kg, je frôle la ligne rouge... alors, avec 1 cheval pour moins de kilos, je ne pourrais pas m'empêcher tôt ou tard d'aller bien au-delà.

et encore, en France, malgré la répression ambiante, on peut encore s'autoriser à rouler plus ou moins vite, mais dans d'autres pays: suisse, norvège, suède, danemark... c'est chaud, très chaud.

Tu ne mets pas entre les mains une auto de 1650kg capable de réaliser le 0 à 100km/h en moins de 4 secondes...

C'est totalement irresponsable.

Surtout que cette RS3 (Celle ci en particulier) lisse les sensations de vitesses (Comme l'ancienne) et rend extrêmement facile des passages en courbe à des vitesses surréalistes. (Ca c'est nouveau.)

Le problème ce n'est pas toi, c'est les autres.

Dernièrement, je suis passé dans une courbe serrée environ 40 kilomètres heures au dessus de la vitesse limite (110 pour 70km/h), 4 voitures se suivaient sur la première voie, l'une d'elle à doublé, je m''y attendais, j'ai pilé (Il ne m'avait évidemment pas vu arriver.).

Rien de grave car j'ai l'expérience de rouler vite et je sais qu'il peut se passer n'importe quoi sur la route à n'importe quel moment.

D'ailleurs quand je fais ce genre de manœuvre, j'ai mon taux d'adrénaline qui augmente et ma vigilance est à 100%...Je me dis pas en souriant : "Cool ! Elle avance bien cette caisse." et en discutant avec mon passager (Je roule toujours tout seul quand je conduis de cette manière), non je sais que ça peut taper très sévèrement à ces vitesses là.

Pour être tout à fait sincère, je me suis dis que je n'aurais pas dû doubler ces 4 voitures avec un tel écart de vitesse à cet endroit précis, j'aurais dû décélérer.

(En doubler une, aucun problème, mais la c'était trop et ça a augmenté le risque que l'un d'eux déboîte.)

Bref !

On ne roule pas avec des autos aussi puissantes avec le A sur le coffre arrière, c'est de la pure folie.

Il y a des étapes à respecter et surtout de l'expérience à acquérir. (Permettant d'anticiper les réactions des autres conducteurs.)

Par curiosité combien ça t as coûté ?

( simple curiosité n y voit rien de mal )

Comme tous ceux qui roulent avec des sportives.

On ne roule plus comme avant à 200 en continu, mais il est toujours possible de piquer des pointes à plus de 200 quand tout est clean que coyote et waze sont au vert.

Evidemment on ne double pas à cette vitesse, ce qui affranchit déjà des radars mobiles.

Le plaisir d'une auto puissante n'est pas de dire je roule à 30-40 au dessus, mais de s'attaquer une petite route sympa, d'avoir de l'agrément à chaque accélération et envisager une petite sortie circuit de temps en temps.

Après tu as le road trip allemand, Nordschleife, autobahn.

Mais effectivement, ca ne concerne qu'une minorité d'irréductibles passionnés

Je n'ai pas d'airbag ni de clim

elle doit être vieille, ta caisse.

car même su ma Saxo, j'ai un airbag au niveau du volant.

ceci dit, après 20 ans, je me doute bien que son efficacité doit être proche du 0%.

question clim, l'intérêt pour moi est souvent davantage la fonction de désembuage qu'elle propose que son utilité à baisser la température.

sans quoi, dans 90% des cas, je pourrais m'en passer.

Oui sur l'ax gti il n'y a rien...

Mais au final ça me suffit largement.

Même si il ne faut pas oublier que tu n'as aucune sécurité sur cette petite voiture de 700kg, la moindre erreur est fatale.

Je préfère nos vieille gti (gros pouce en l'air pour ta saxo, j'adore !) qui nous rappelle sans cesse qu'il faut se montrer prudent sur route ouverte.

Que les voiture d'aujourd'hui bourré de testostérone, aseptisé et qui de ça te font oublier la sécurité de soi et des autres...

300 euros il me semble, l'opération en elle-même (car j'ai fait ça dans le cadre d'une révision annuelle + forfait pour passage au CT + changement de 2 pneus).

Mais pour une c3, ça n'est jamais très cher.

C est pas trop excessif mais quand tu as acheté la voiture le remplacement de la courroie était préconisé à 180 000 km ou 10 ans , non ?

Je ne vais pas te jeter la pierre pour la vitesse parce que je suis très loin d'être dans les clous, mais ton histoire est bien contradictoire.

Tu as de l'expérience, tu sais que les autres ne te voient pas arriver vite, tu te doutes qu'il va déboiter mais malgré ca tu déboules sur 4 bagnoles comme un sourd et te retrouve à piler pour éviter de lui défoncer l'arrière train.

En gros tu as fait une erreur de débutant dont tu étais conscient. Le mec déboitait 2 sec plus tard...tes supers réflexes ne t'auraient pas sauvé.

AMHA, la base de la conduite rapide prudente est de considérer que les autres ne t'ont pas vu.

300 euros il me semble, l'opération en elle-même (car j'ai fait ça dans le cadre d'une révision annuelle + forfait pour passage au CT + changement de 2 pneus).

Mais pour une c3, ça n'est jamais très cher.

oui.

mais ça n'est pas ce qui avait conditionné mon achat, à l'époque.

d'ailleurs, initialement, je n'avais pas prévu de conserver cette voiture aussi longtemps.

finalement, je l'ai gardée pour différentes raisons, et puisque le constructeur a changé ses préconisations sur le changement de la courroie, je les ai respectées, histoire de limiter le risque idiot d'une casse moteur.

car entre payer ce que j'ai payé et le coût d'une nouvelle voiture, il n'y avait pas à hésiter. en sachant qu'en cas de casse moteur, ça n'est pas dans un nouveau moteur que j'investirais (pour une voiture de presque 7 ans achetée pas très chère), mais une nouvelle voiture.

et puis, il y a tellement d'aléas dans la vie... je viens par exemple de faire remplacer mon ballon d'eau chaude, et il y a un an, c'était ma machine à laver, et d'ici peu, c'est l'achat et installation d'un adoucisseur d'eau.

et ça n'est pas fini. alors, une courroie à remplacer...

à noter par ailleurs que mes pneus avant ont tenu 82000 km et ceux à l'arrière (installés finalement à l'avant) sont encore d'origine avec 85000 km.

et comme ce sont des 16 pouces, malgré que ce soit des Michelin, le prix restait décent, comparé à ceux qu'on a aujourd'hui sur la plupart des caisses récentes et qu'on change plus souvent.

même mes plaquettes de frein sont d'origine.

ceci pour dire que ce qui importe in fine, c'est ce qu'une voiture coûte, au total, sur la durée de vie de la voiture. s'il faut changer la courroie tous les 6 ans, mais que la voiture était vendue peu cher et que l'entretien est peu coûteux, au final, c'est plus intéressant qu'une voiture chère avec une chaîne, mais un entretien coûteux.

bref, il ne faut pas se polariser sur un détail, mais réfléchir à l'ensemble de la voiture.

Un adoucisseur d'eau par contre c'est beaucoup plus cher que 300 euros...

Mon rêve.

(Il y a trop de calcaire chez moi, c'est pénible.)

2-3000 € dixit mon plombier pour une installation digne de ce nom.

ça me paraît cher, mais j'attends son devis.

après, c'est comme tout, il y a de la merde et de la qualité, donc méfiance sur les devis.

J'ai fais mon mea culpa. (Lire ou relire mon avant dernier paragraphe.)

Faute avoué, à moitié pardonné.

Je ne comprends pas qu'ils ne la comparent pas à la star du salon, la Kia Picanto dans sa version de base

EN plus on y voit même plus de beaux châssis : 1.80 m ,90-60-90 !!!

"De mon point de vue Audi devrait offrir une version débridée pour les gens qui veulent juste prendre du plaisir à conduire sans risquer son permis ou pire, c'est ça serait très salutaire."

J'imagine que tu voulais dire "bridé". On appelle ça une A3 de base...

Mais ce raisonnement n'a aucun sens, ce n'est pas la puissance qui conditionne les excès de vitesse. La puissance conditionne l'accélération mais que ce soit avec 130 ou 400 cv ça change pas grand chose : dans les deux cas tu peux rouler à 200 km/h sur route ouverte si l'envie t'en prend.

Et je dirais même que c'est encore plus dangereux avec 130 cv parce que celui qui veut faire un 0 à 200 km/h avec 130 cv va se retrouver en excès de vitesse bien plus longtemps que celui qui le fait avec 400 cv.

Et puis 400 cv ça correspond à quoi sur une moto ? 65 cv à tout casser ? Pas de quoi casser 3 pattes à un canard.

Je dirais plutôt que le danger pour un "jeune" c'est plutôt la transmission : avec une propulsion (même avec une faible puissance) les excès de confiance sont sanctionnés plus fréquemment qu'avec une transmission intégrale (surtout si le dit jeune : roule sans antipatinage)

Typiquement j'aurais moins peur d'un jeune permis en RS3, qu'un jeune permis en série 325TDS E36.

Même pas belle !