Commentaires - Et maintenant, quel avenir pour Peugeot Sport ?

Étant donné que les dirigeants successifs dont M. Tavares ont supprimé les logos GTI, Rallye, Peugeot Sport, pourquoi vouloir continuer dans cette voie sans issue ?

Pour vendre des véhicules (pachydermes) comme le 3008 ou 5008 en version électrique, pour vendre des 1,2 l. / 3 cylindres PureTech ? Quelle est la finalité d’investir dans le sport automobile si cela a le résultat de nous servir des véhicules sans aucune saveur (mais avec des tablettes). Il n’y a même pas un véhicule coupé ou cabriolet dans les cartons de la marque Peugeot… Merci M. Tavares…

Personnellement je ne comprends pas non plus pourquoi Alpine a décidé de s'engager dans le 100% électrique dès 2026... Surtout si c'est pour s'associer à Mecachrome en LMDh

Y a que picsouvares pour penser gagner sans mettre le fric

Sachant qu'ils pourraient faire des économies d'échelles en proposant un coupé sympa 100% elec (style cab/coupé 2 en 1) pour rationnaliser la clientèle.

Opel pourrait en profiter, dodge, chrysler, lancia et DS. cela ferait 6 modèles différents. Pas déconnant.

Faut-il encore qu'ils considèrent qu'une voiture est un objet de plaisir... ce qui ne semble plus être le cas depuis longtemps.

C'est quand même triste d'être aussi mauvais.

Mais c'est vrai que je ne comprends pas vraiment le côté Peugeot Sport quand aucune de leur voiture de série peut être dans la catégorie sport !

Autant Maserati, oui. Mais sinon, ça génère surtout de la frustration....

Un peu l'inverse d'Alpine où on pourrait y croire, mais il y a du boulot ! Et en électrique, effectivement ça motive déjà beaucoup moins ....

Il me semble que lorsque M Jackson a annoncé la fin du label PSE, elle laissait la porte ouverte à une 9x8 route et au fait que Peugeot allait se concentrer sur l'électrification.

Mais en même temps, une voiture qui ne gagne pas, a-t-elle des chances de se vendre après malgré l'absence de prestige ?

Et puis, c'est comme d'habitude avec la direction de Peugeot et de Stellantis, la logique du flou et aucune annonce concrète.

S'ils veulent vraiment un retour sur investissement, il faut aller plus loin surtout après avoir tant dépensé, à moins que ce soit à fond perdu...

Et avec un 1.2 puretech hybride rechargeable, zont essayé?

Le sport auto, c'est une magnifique vitrine si on a quelque chose à vendre en face. Où est la 205 GTi ? Nulle part. Peugeot a renoncé à faire rêver avec sa gamme il y'a un bail. L'acheteur d'un 3008/5008 s'en fout des 24h du Mans. Peugeot fait des modèles sans saveur aucune, quel besoin de faire la course ? Si c'est bon pour le portefeuille à court terme, je n'en suis pas convaincu à moyen et long terme. Donc ce serait compréhensible que Peugeot arrête les frais, au vu de leur stratégie (critiquable).

Il paraît que le nouveau nom choisi est "Peugeot Sport Ennuired".

Il a manqué un peu plus d'une seconde au tour pour que les Peugeot puissent rivaliser avec les Ferrari et autres . C'est certainement rageant vu les efforts fournis mais pas catastrophique . Sur d'autres circuits, ce peut être l'inverse . Il n'y a pas de fatalité à ce résultat . Porsche et Toyota d'avoir avoir plus de regrets vues les fautes tactiques commises! Il est possible que l'aéro des Peugeot n'est toujours pas pleinement satisfaisante ce qui est un handicap lourd pour ces 24H .

Ca coute combien une participation au Mans ou au WEC ?

Y’a pas 25 courses par an c’est pas comme la F1 .

Mais oui je ne vois pas d’intérêt pour peugeot pour vendre des SUV a piles.

Les engagements en compétition n'ont pas forcément un rapport direct avec la production. En endurance, Toyota est présent mais si vous allez dans un show room, vous ne voyez que des autos très sages, avec peut-être juste une version avec un look un peu sportif. Les clients n'en demandent pas davantage. Savent-ils que le constructeur s'engage aussi en rallyes ? S'intéressent-ils aux rallyes ou savent-ils ce que c'est... ? L'engagement en compétition pour les grands constructeurs, c'est pour l'image, pour montrer qu'une firme peut lutter contre Porsche, Ferrari, ... Les clients sont donc satisfaits de voir que le constructeur a ces capacités-là, qu'il est donc dynamique, performant, ...

Si le constructeur a un produit qui ressemble à la voiture de compétition, tant mieux, l'identification est faite plus facilement, mais ce n'est pas indispensable. Il suffit que l'exposition médiatique soit très bonne. Un seul (gros) événement par an peut suffire. A condition de gagner quand même... Une victoire au Mans suffit pour surfer dessus pendant une petite décennie.

A quand les courses de SUV sous-vitaminés, au moins ça correspondrait aux acheteurs potentiels !!

SSE est parti d'un mauvais pied et a dû faire du bricolage à partir d'un châssis qui n'étaient pas conçu par le nouveau règlement imposé. Règlement oblige la phase 2 doit être une évolution d'un modèle figé pour 5 ans. Comment faire évoluer une voiture qui n'est pas conçue comme ses concurrentes ? Soit Peugeot trouve la voie, soit Peugeot retirera la 9x8.. pour laisser sa place à une nouvelle voiture presentée par Maserati ou Alfa-Romeo avec l'expérience apportée par la 9x8.. sur ce qu'il ne faut pas faire.

Le marché actuel des modèles sportifs existe surtout pour apporter aux constructeurs une gamme agitée à des modèles de routes sans grandes velléités sportive. Toyota à ses gammes CVT sans aucun brio, Porsche qui présente des suv et des électriques pachydermiques, Cadillac et ses enclumes américaines, Lamborghini qui se cherche avec des modèles vieillissants en attendant le futur (ou pas) de l'électrification de sa gamme et même la gamme BMW n'est plus aussi sportive qu'elle ne l'était. Seule Ferrari résiste encore. Alors que Peugeot (ou Stellantis) lance une gamme sportive n'a rien de déconnant et ont peut-être même plus de légitimité que certaines des marques précités.

Cessons de parler de Peugeot, c'est devenu une petite marque de véhicules inintéressants surtarifés.

tu peux ajouter : peu qualitatifs, mal finis, peu fiables et à la technologie mal fichue...pour parler du passé, il faut en avoir un. En l'état, c'est il y a tellement longtemps qu'ils doivent y repenser avec nostalgie. Actuellement, les productions font plus rigoler que vendre du rêve

Je pense qu'il ne faut pas te rendre malade, nous sommes dans un pays où l'inculture notamment automobile est affolante, et où les escrocs en col blanc n'écopent que rarement de véritables peines. Donc Peugeot vend et Picsouvares est toujours à son poste.

Non, ce qu'il faut c'est tout simplement ne plus donner la moindre attention à cette fausse marque. La laisser pour ce qu'elle est, si peu...

Peugeot à perdu toute crédibilité sportive depuis longtemps. Suffit de voir la gamme actuelle, à mourir d'ennui.

Leur avenir c'est le travail pour gagner en performance. Ils ont les moyens et les qualités pour le faire.

Après dans une compétition il ya UN vainqueur. Pas 50.

Ceux qui parlent de nuls ou ce genre de qualificatif sont de gros cons de chez con.

En 2 ans seul Ferrari a gagné. Donc Porsche est nul? Toyota est nul?

Bien sur que non.

Bien la peine de parler sport, sportives et compétitions quand on est pas foutu d'admettre qu'on ne peur pas tout gagner, tout le temps et immédiatement.

L'avenir chez Peugeot c'est de fiabiliser ses moteur

Phase 1 avec un choix technique original et ... raté.

Phase 2 bricolée pour tenter de sauver les meubles ... sans succès.

Bref, il faut repartir d'une page blanche.

C'était déjà une surprise que Carlos - Fossoyeur - Tavares mettent des ronds dans un programme d'endurance, on verra s'il refait chauffer la carte bleue où s'il liquide la structure et part dans la honte.

Je pense que ce genre de personnage ce contrefiche de la honte.

Il gagne des dizaines de millions d'euros par an et il a le swagg d'un mannequin C&A. L'image, la morale... ce n'est rien pour lui, seule compte l'argent.

Y'a pas des courses d'éléphants en Asie ? Ce serait plus en phase avec le duo 3008/5008

rideau !

les ingenieurs franchouillots sont hors du coup pour les 24h du Mans.

faut les recaser à la compta...

A quoi bon dépenser autant d' énergie, de temps et d' argent sur le sport automobile? La gamme n' a que du SUV obèse à proposer, plus rien qui ne donne la moindre notion de plaisir autre que le "moi aussi j' ai mon SUV comme le voisin"...

c'est exactement ça, c'est ce que je disais dejà hier ( ici ) 1 seconde au tour sur un circuit de 13 bornes.... c'est queu-dalle, mais tu joues les second rôle sur 24h00.... et la 11eme place !

tpout n'est pas a jeter, les 2 voitures à l'arrivée.... tu trouves 1,5 sec/ tour l'année prochaine et tu joues la

apres... y'a bien que CARA pour faire un titre aussi Put****c concernant la 9X8. et les Alpine ? et les Porsche meme pas un podium... on parle de porsche quand meme non ??? !!!!

car aux nouvelles que j'ai lu ailleurs( motorsp....com) , y'a pas de décision du tout de prise pour arrêter ce programme là.

mais bref.... l'avenir nous le dira. jean marc finot est encore optimiste / mais c'est vrai que QUAND meme.... Tavares à lui seul, la clef !

et que ça serait pas une mauvaise idée de remettre un peu de blé en développement....

porsche c'est une Lmdh, un chassis multimatic et un vieux moteur V8 de 918 qui trainait sur l'étagère...

une voiture instrable, difficile à conduire et manquant de V max face aux missiles ferrari et toyota.

Peugeot a pourtant une LMH comme toyota et ferrari et Alpine !

Alpine était bien plus vite que peugeot mais le moteur n'a pas tenu...(1ere année, n'est pas ferrari qui veut)

mais l'Alpine a plus de potentiel ! c'est plus facile de fiabiliser une voiture rapide que l'inverse.

la 9X8 est un gros veau tout raté. (au secours la BOP !!! sa seule chance...)

Je pense que tu n'as aucune idée de la difficulté de gagner cette seconde ... c'est exponentiel donc non, c'est pas une p'tite seconde insignifiante, c'est une sacrée marche pour un constructeur.

Peugeot est à peine foutu d'apparaitre dans le top 10 à chaque course, ils sont 6e sur 9 au classement constructeurs (et encore, en comptant la blague Isotta). C'est tout simplement mauvais. Ils ne jouent en aucun cas la victoire, ils brulent du carburant et usent des pneus pour le symbole ...

Leur plus grand espoir, c'est que Carlos fasse la danse du ventre devant les décideurs du WEC pour avoir une BOP favorable.

Pour info, paru dans la presse la semaine dernière:

Le budget estimé WEC pour Porsche Penske Motorsport – Porsche 963 est de 35 M€ pour le sponsor principal Tag Heuer (5 M€)

Pour l'écurie Ferrari AF Corse – Ferrari 499P budget de 30 M€ et sponsor principal Shell (8 M€)

Pour l'écurie Peugeot TotalEnergies – Peugeot 9×8 le budget estimé est de 30 M€ et le sponsor principal TotalEnergies (15 M€)

Pour l'écurie Toyota Gazoo Racing – Toyota GR010 le budget est de 30 M€ sponsor principal Denso (10 M€)

Par ailleurs pour être précis au sujet des 24H ,on estime la préparation spécifique pour la course du Mans qu'il faut pour une écurie prévoir un budget de 2 à 3 millions d’euros, tout ça pour les essais, les pièces adaptées au championnats WEC etc

Pour finir, on dit que la victoire au 24h du Mans est un prestige énorme pour le vainqueur avec des retombées médiatiques estimées à 250 millions d’euros cette année. Qui ira vérifier?

sauf que l'endurance n'a pas besoin de Peugeot.

ils ont FERRARI, PORSCHE, BMW, LAMBORGHINI, CADILLAC, ALPINE, TOYOTA et bientot ASTON MARTIN...

"Et maintenant, quel avenir pour Peugeot Sport ?"

Un élément de réponse, après l'arrivée déclaration de Linda Jackson,(CEO Peugeot)

« Les 24 Heures du Mans, c’est l’esprit d’équipe, la passion et l’excellence technique. Je ne peux pas avoir une équipe plus passionnée que le Team Peugeot TotalEnergies. Dans une course de 24 heures, après plus de 4000 kilomètres parcourus, on peut être satisfaits de voir nos deux voitures à l’arrivée sans avoir rencontré le moindre souci technique. C’est une belle démonstration de l’excellence technologique française. Je tiens à remercier toute l’équipe pour son travail et tous les fans pour leur soutien. Rendez-vous en 2025 pour la prochaine édition des 24 Heures du Mans. »

Je pense que la dernière phrase nous donne un indice et c'est tant mieux!

Alpine c'est LMdH

Ben la 9x8 a l'air fiable au moins.

Je me dit que les proprio de Puretech, doivent ce demander pourquoi leur 208 ne l'est pas elle...

"sauf que l'endurance n'a pas besoin de Peugeot." oui mais en ce moment, Peugeot devrait au contraire miser sur l'endurance pour faire oublier ses problèmes de fiabilité et faire ses pubs en se recentrant sur la fiabilité.

Pour mémoire si la 504 s'est si bien vendue (2,6M de berlines et presque 4M au total avec les familiales et pick up)la pub disait "Grâce à sa robustesse légendaire, la PEUGEOT 504 a remporté à plusieurs reprises les principaux rallyes africains!"

Alors une victoire au Mans...

Peugeot a juste besoin d'une équipe et d'un team manager performants.

Un Jean Todt version XXIè siècle.

L'intendance suivra....elle suit toujours.

Sans être payé, en bénévolat, ce sera dur...

J'ai posé quel post sur ce thème hier ?

Juste à attendre que le fruit pourrit tombe...

La vraie question est : est-ce que ça fait vendre des voitures ? est-ce rentable ?

Il faut être pragmatique. Point.

Nous vivons dans un monde de résultats.

Chacun peut mesurer sa réussite à la taille de son patrimoine.

Le reste n'est que blabla.

Après, c'est combien une campagne de pubs digne de ce nom ... je parle pas sur Caradisiac où un pack de 8.6 tièdes doit suffire mais une campagne de spots TV, au hasard, lors d'une mi temps de footeux ?

Premier semestre 2023, je trouve le budget comm de ... 147.9 millions d'euros !§! donc, à minima, 250 à 300 millions à l'année pour te matraquer le neurone à acheter un tas de merde non fiable "à partir de 399€ / mois".

Et je parle que de Peugeot, pas toutes les marques de Stellantis !

Alors 30 millions de budget / an (même 40 millions en comptant un peu de gras), c'est pas bien cher payé pour qu'on parle d'eux (en bien ou en mal, c'est pas primordial) ...

Pourtant Peugeot a fait des supercars avec 2 es9 soudé sur le vilebrequin

La base semble seine avec une très bonne fiabilité sur 24h00 et pendant tous les essais.

La vitesse de pointe est avec les meilleurs, par contre, c'est dans les enchainements qu'elle manque beaucoup trop de rythme et je pense qu'ils vont trouver la solution.....

Je l'écris avec beaucoup de recul car je ne suis pas du tout un défenseur de Stellantis et de Peugeot en conséquence.

Tellement seine que le projet va tomber à l'eau...

Peugeot, BMW et dans le passé Audi ont contraint le dessin pour évoquer les voitures de série. Les résultats ont été mauvais dans les 3 cas. Il faut une liberté de formes pour avoir le meilleur résultat, quand Audi a abandonné cette contrainte, ils ont gagné.

Avec 18 milliards d'euros de bénéfices en 2023, Stellantis peut avoir les moyens de ses ambitions.

Le tout est de le vouloir.

Les investissements énormes que demande la compétition est toujours une question qui divise, même chez les constructeurs les plus prestigieux.

Ceux qui rient sous cape face aux tergiversations de Peugeot en endurance devraient se rappeler qu'il n'y a pas si longtemps les Porsche, Ferrari, Aston Martin, Ford et consorts s'étaient purement et simplement retirés de la catégorie LMP1, à cause des budgets trop élevés....

Ils pourraient faire 100 milliards de bénéfices, ça ne changerait rien :/

c'est etonnant que les autres pilotes des 24h n'aient pas peur de ces peugeot avec leurs crocs de lion en led ???

Leur prestation comme voiture balai était pourtant excellente...

La poubelle, comme tout ce qui sort de picsouvares

pijo fait que de la merde humilation totale au mans!!

il feraient mieux d'arretter ils y arriveront jamais..

ya trop de gros constructeurs..

les seuls fois ou ils ont réussi ya avait personne et c'etait ya 20 ans!!

ils feraient mieux de sortir un bon 4 cylindre essence et virer leur pure toc!!

l'action stellantis devisse un max..

çà va mal!!

ce qui fait vendre c'est le design et la fiabilité...

et la pijo c'est la cata...

-15% de vente cette année quand les copains font + 10!!

et le scandale pure toc ne fait que commencer!!!

l'action collective... va leur faire mal trés mal..

car stellantis toujours dans le deni!!

pas de solution amiable!!! c'est la cas par cas..

donc les 10 000 qui ont filé 150 balles dans la procédure collective..

vont continuer çà va aller au procés!!!

ils finiront pas payer..

et 3 fois plus cher sans compter les retombés médiatiques!!

on a compris le jeu de stellantis faire durer leur pure toc pourri 5 ans de plus et passer à l'electrique..

en attendant bricoler des hybrides sur base pure toc!!

grosse erreur car dans 5 ans.. le VE çà sera 25% des ventes maxi!!

le VE va stagner..

on le voit 30% de baisses des ventes depuis la fin du bonus!!

stratégie trés mauvaise de stellantis!!

de refuser d'investir dans le thermique!!!

vw lui a compris.. il enléve 30% du budget sur le VE pour le remettre sur le thermique!!!

Comment ça ? La recette Tavares ne fonctionnerait pas?

80% de R&D chez les indiens + un fantastique 1.6 dans la voiture de course (car Peugeot ne possède apparemment pas de moteur + puissant).

Bon tant pis, son salaire sera tout de même versé.

Mais cette supercar (Peugeot 907) n'a jamais couru. C'est resté un prototype de salon, ce qui est stupide évidemment.

Nan mais vous vous renseignez un peu avant de déblatérer des âneries ?

La 9x8 est animée par un V6 bi-turbo de 2,6l de cylindrée développant 680ch + un moteur électrique de 200ch. Donc rien à voir avec le 1,6l THP (renommé Puretech).

C'est complètement ridicule de se baser sur le catalogue moteur grande série, d'autant plus quand il s'agit d'un constructeur généraliste, pour ''deviner'' ce qu'il y a sous le capot d'une hypercar d'endurance.....vous renseigner pour savoir ce qu'il en est vraiment, au lieu d'affabuler, c'est trop vous demander ?

Cette 9x8 conserve un palmarès décevant......la performance n'est toujours pas au RDV malgré les évolutions, pour lesquelles il y avait beaucoup d'attente. Maintenant force est de constater que la fiabilité, l'endurance de l'auto semble s'améliorer.

Mais Peugeot n'a pas à rougir vis à vis d'Alpine qui n'a pas d'hypercar endurante, ni face à BM et Cadillac qui n'ont pas spécialement excellé non plus.

Par contre Ferrari c'est encore la grosse surprise.....eux qui ne gagnent aucune des autres courses d'endurance, ils font un doublé au Mans

Après ils ont tout misé sur le Mans d'après ce que j'ai entendu pendant le direct sur l'équipe 21. Leur hypercar serait vraiment prévu expressément pour ce circuit, au détriment des autres courses.

ferrari était en tete à Imola (3 voitures) avant de foirer sa stratégie sous la pluie...

ils dominaient à Spa avant une decision jamais vu de poursuivre la course après l'heure permise...(!)

donc ils etaient dejà les plus vites sur ces 2 courses avant le Mans.

Ouhla, le second degré et toi, ça fait 3.

C'est 2009 la victoire de la 908 au Mans pas 2008.

Les plus rapides peut-être, mais ils les ont quand même perdu au final

Ouais enfin avec le nombre de trolls ici qui croient en leur connerie, c'est devenu compliqué de discerner ''l'humour'' du reste.

Y z'ont gagnés les 500 miles d'Indianapolis bien avant !

508 pse pas trop mal dans l'idée mais erreur d'avoir mis la version 200 du thp au lieu du 260cv. et une RS4 de 99 est plus performante...

La voiture a été fiable, aucun souci en 24h.

C'est déjà une grosse progression.

Mais pas dans le rythme.

Comme Alpine, à l'inverse (rapide mais pas fiable), y'a une base de travail.

Encore faut-il vouloir s'y mettre.