Commentaires - Et si on rechargeait sa voiture électrique en roulant ? Stellantis y croit avec "L'Arena del futuro" 

Du coup ce ne serait pas plus ecologique de ne pas avoir a charger. Et pour les zone sans induction bien on prend un peu d'élan.

La fausse bonne idée parfaite.

Au même titre que le changement de batterie sur autoroute.

Dire qu'ils investissent encore de l'argent la dedans, ça montre à quel point ils sont à la ramasse...

Quid des impacts sur la santé et du réchauffement climatique, ces spirale d'induction déneigeront les routes et participeraient ainsi au réchauffement climatique

Ils ont toujours pas compris que c'était un projet voué à l'échec la route par induction... Il suffit de voir le nombre de niz de poule sur nos routes pour comprendre que c'est mort né comme truc.

Sinon, il existe les scalextric, fourniture de courant en continu à la voiture par un rail, sans les pertes et la chauffe liées à l'induction. Hate de voir les caténaires sur autoroute. (Ce qui serait pas plus bête pour les semi, ça ferait un train, en plus souple niveau utilisation.

On n'a probablement pas les matières premières nécessaires au renouvellement du parc automobile mondial par des électriques et on devrait en plus balancer des millions de tonnes de cuivre et autres matériaux dans les chaussées, comme idée à la con ça se pose un peu là.

"Car s'il faut envoyer 40 kW à la voiture pour recharger à 20 kW, ce n'est ni écologique, ni économique."

No comment!

utopie totale est complète. Inapplicable à 99.99%.

A l'heure où els routes normales sont très mal entretenues sur 90% du réseau mondial, soumises aux PL, aux intempéries, aux mouvements de terrains.... avoir des routes à induction qui coûtent un bras est absurde.

Le VE batterie n'a aucun avenir. C'est l'hydrogène. Point barre débat clos.

Cet article c'est 99% d'investissements dans la communication.

Enfin, selon l’Organisation mondiale de la santé (OMS), aucune indication d’effets néfastes sur la santé à long terme par l’intermédiaire de ces champs électromagnétiques n’a été démontrée à ce jour.

Enfin, ça c'était pour les planchers chauffants, les antennes relais téléphone etc

Ah, on me dit que tout est dans le choix de la "fréquence des courants " et de "l'intensité" des champs magnétiques, enfin rassuré!

"Cet article c'est 99% d'investissements dans la communication."

....Pour ne pas direautre chose! (Il y en a même qui pensaient un moment recharger les V.E par l'utilisation des ....glissières métalliques des autoroutes....

Enfin à force de chercher des c.....ries ils finiront peut-être par trouver quelquechose de plus utile.En science et technique il ne faut pas désespérer car c'est l'échec qui fait progresser....(si vous voulez un exemple....suivez l'actualité!)

ça fait rêver mais dés qu'on réfléchie un peu ça ressemble bien à une chimère ce truc

il faudrait des investissements colossales en infra pour très peu d'usager au départ, franchement c'est pas acceptable, je veux pas avoir des travaux sur toutes les routes pour un truc de ce genre

les routes c'est pensé pour durer 50 ans minimum, alors ce genre de gadjet ... non merci

que ça existe sur des circuits privée, dans des entreprises de logistique pour les engins de chargement, de transport lourds, de navettes ... pourquoi pas mais rien de plus

et j'ai l'impression qu'on ne parle jamais de ce que ça implique pour les voitures, y'a quand même plus de contraintes que les téléphones, qui eux se rechargent au contact, quid de l'énergie nécessaire pour cette recharge "sans contact"

On comprend mieux pourquoi Stellantis dépense 30 milliards dans l'électrique s'ils ont des projets comme celui-là. D'autres feront aussi bien avec moins d'argent car sans projet farfelu.

C'est bien de se poser des questions en effet et là....le projet....il en pose.

"Intégrer une boucle électrique dans l’enrobé n’est pas simple. Les câbles électriques peuvent se trouver fragilisés par la température élevée des enrobés au moment de l’installation ainsi que par la pression et la vibration des compacteurs. Par ailleurs, le transfert d’énergie du sol vers les véhicules demande une distance la plus faible possible (autour de 20 cm) entre les pôles fixes et les pôles mobiles.

Il faut ensuite composer avec les « externalités » susceptibles d’altérer le bon fonctionnement de l’induction : la présence d’eau ainsi que l’échauffement potentiel généré par le fonctionnement des boucles peuvent finir par dégrader l’enrobé.

Un autre enjeu et pas des moindres, est d’ordre sanitaire. Le déploiement du modèle à induction n’a de sens que s’il ne nuit pas à la santé des personnes circulant ou travaillant sur les autoroutes. Quels niveaux maximaux de rayonnement le législateur autorisera-t-il , sur quelles bases, pour les boucles électriques implantées dans les enrobés ? Seront-ils compatibles avec un fonctionnement optimal du transfert de l’énergie entre la route et les véhicules  avec un rendement valable? ....Des solutions existent pour éviter les fuites de champs électromagnétiques.

Autre question : le réseau électrique pourra-t-il supporter la demande de consommation sur une grande échelle ?

iL FAUT arrêter de s'emballer pour tout et n'importe quoi!

Les ressources démentielles utilisées, le rendement surement absolument dégueulasse ... alors qu'on est déjà quasi en pénurie de courant dans certains coins du monde ... tout ca pour gagner un peu de temps en déplaçant des boitaroues.

On a ici le parfait exemple d'une tentative désespérée de vouloir continuer à CONsommer comme avant alors que ce n'est plus le cas.

Le futur passe par la rationalisation des déplacements et par une (nouvelle ?) forme de "lenteur". Il est utopique de vouloir continuer à vivre comme dans l'ère "full pétrole" sans en consommer une goutte. Ici, on dirait un toxico qui tente de se trouver une drogue de substitution en sniffant du plâtre ...

Il y a déjà des difficultés pour avoir des bornes statiques qui fonctionnent, alors la recharge dynamique, quelle beau rêve. C'est ce qu'il y a de bien avec le monde nouveau, il n'y a pas de limite a l'imagination. Le passage a la pratique reste a confirmer dans tous les cas.

C'est surtout une excuse supplémentaire pour Tavares pour se défausser une fois de plus sur l'état qui n'a pas installé les infrastructures nécessaires à ses bolides.

On va finir en auto tamponneuse à ce rythme là.

Là, il y a l'expérience des trolleybus, ça n'a rien de nouveau. La capacité des câbles pour assurer de l'énergie pour chaque camion "accroché" au caténaire doit quand même être confirmée avec un camion tous les 50m.

Du hater encore du hater et toujours du hater....

Un truc de dingue ici !

Ça empêcherait les les débiles de routier de déboiter devant toi pour doubler à la même vitesse que leur QI (89-91).

La question du rendement est la 1ere question a se poser effectivement.

J'imagine que s'ils en sont à faire des essais en réel c'est que le rendement théorique est pas rédhibitoire... ou alors ce n'est qu'une opération de comm' sans lendemain ce qui ne m'étonnerait guère.

Je sais que c'est pas forcément comparable mais on sait que le rendement de chargement de smartphone en induction c'est pas follichon (selon une petite recherche google, entre 30% et 56% d'électricité de plus qu'un chargeur traditionnel) et en plus on est dans des conditions bien plus "idéales" et stables.

Merci pour la fin de votre commentaire sur le toxico, c'est exactement ce que l'on vit en ce moment

Une fuite en avant.

Heureusement qu'il n'y a pas de limite à l'imagination. C'est cela l'alchimie des idées.

des caténaires seraient plus judicieux que ça !même si pas trop faisable non plus , quoique

Malheureusement, la problématique est bien plus globale et ne se limite pas à la mobilité.

Parler de consommation raisonnée, qualitative et de décroissance colle n'importe quel politique en PLS ... lui qui n'est abreuvé que par la hausse infinie du PIB basée sur la CONsommation infinie le tout dans un système (notre planète) ... fini.

Alors, on fait des COP fumeuse avec des prévisions jusqu'en 2070 (alors qu'ils ont aucune vision à 6 mois ...), on base notre politique énergétique sur d'hypothétiques mini centrales nucléaires qui n'existent même pas à l'état de prototype, on commence à rouvrir des mines de terres rares pour tenter de se sortir du monopole chinois alors que leur extraction nécessite tellement d'acides qu'on pollue plus qu'on ne dépollue, on a toujours pas de filières de recyclage pour les éoliennes / panneaux solaires, ...

Une fuite en avant oui ... faut faire rêver le péquin moyen qui doit CONsommer, du voyage à l'autre bout du monde et des merdes jetables produites à l'autre bout du monde ... l'ogre PIB ne doit jamais cesser de monter ! Ca fait bander les politiques et les économistes bas du front.

N'oubliez pas de voter pour un énième clone politique en 2022 qui ne changera rien à cette mécanique fondamentale. On fonce droit dans un mur qu'on voit clairement mais la seule préoccupation c'est de toujours accélérer plus car le seul indicateur qui les intéresse, c'est la vitesse du compteur.

Ceux qui craignent les antennes relais téléphone, les pylônes de lignes haute tension, et tout ce qui émet des ondes ne prendront pas ces routes à induction ...

En effet, quid de la santé des occupants des autos, car dans ce cas ils seront carrément sur la boucle d'induction.

En parlant de ca, ca donne quoi les routes solaires de Ségolène ... ?

On constate que Cara et ses lecteurs font preuve de bien plus d'esprit critique lorsqu'il s'agit de la recharge par induction Stellantis que quand Porsche fait la promotion d'un carburant de synthèse pourtant assez fumeux (sans jeu de mots). Mais c'est certainement une coïncidence, Dieu sait que Caradisiac est la Mecque de la pensée objective.

Une solution existe : les caténaires.

J'ai vu des articles sur des expérimentations sur des camions.

Il suffit d'en installer 2 km tous les 20 km sur nos autoroutes, pour au moins alimenter tous les camions qui vont de l'espagne à l'allemagne.

Il en faudrait plus dans les montées et aucun dans les descentes (dans les grandes descentes, on en mettrait pour que le surplus de régénération alimente les camions dans le sens de la montée).

Ajouter 400 kg de batterie, un moteur électrique de 50 kg et une caténaire de 50 kg sur un camion ne devrait pas être très pénalisant.

Vous avez oublié un détail....comment on paye?

Gentil expérimentation mais perso je n'y crois pas un brin. Et ce déjà avec les expériences du passé.

Pas que dans le principe ça ne fonctionne pas hein...mais parce que le coût est fa-ra-mi-neux.

Ce qui pose problème c'est la lenteur de la recharge et les pertes (donc émission de chaleur)

Maintenant on pourrait envisager une alimentation par induction ce qui permettrait de pas ou peu consommer sur autoroute

Ou pourquoi pas une alimentation par caténaire?

Vous pourriez développer s'il vous plaît ?

Non désolé pas la peine j'ai pris le temps de lire davantage l'article et les commentaires.

Qui va transformer les routes pour un seul type de technologie fumeuse .... l'état donc tout le monde

De plus il faudrait que tous les constructeurs se mettent d'accord sur un système opérationnel commun

Donc totalement utopique

C'est un peu comme vos commentaires: analyses fausses à 99,99 %.

toujours autant de commentaires négatifs ici, c'est affolant! pas de doute on est bien France! on déteste le changement et jamais content!

"Et quid aussi du rendement de cette technologie ? Et donc de son côté "écologique". Car s'il faut envoyer 40 kW à la voiture pour recharger à 20 kW, ce n'est ni écologique, ni économique."

Il manque un 0 je crois

Tu peux me donner l'adresse de ton dealer ?

En tout cas j'espère que t'es au courant que tout les transfos que t'as chez toi, ça marche par induction

Bein oui, tu sais, tu baigne dans le champ electromagnique de notre belle planète hein

Ça ferait le bonheur des roms

Et c'est grâce à lui que la Terre ne ressemble pas à Mars ...

Hop hop hop, on ne se pose surtout pas de questions et on ne développe pas son sens critique ... vite vite devant la télé pour sa dose de pubs sur le dernier iMerde 72 et pour commander son prochain weekend à Budapest via Easyjet pour 39€.

La fausse écologie (ou escrologie) via le mattraquage de masse et la diabolisation de la mobilité automobile sous couvert de taxes et de greenwashing.

pour contrer le réchauffement climatique, faut diminuer la population humaine et diminuer les déplacements.

et ça, sur le papier, c'est simple à appliquer.

sauf que tous les hypocrites ne veulent pas de ça.

INRS:Les articles R. 4453-3 et R. 4453-4 Code du travail définissent des valeurs seuils en fonction des effets sur la santé.

"Les champs électriques statiques peuvent provoquer des réactions cutanées. En effet, ils induisent au niveau de la peau des personnes exposées une modification de la répartition des charges électriques. Cette modification est perceptible surtout au niveau des poils et des cheveux (seuil de perception : 10 kV/m, seuil de sensations désagréables : 25 kV/m).

Les champs magnétiques statiques peuvent être à l’origine :

d’une modification de l’électrocardiogramme (ECG) au-delà de 8 T ;

d’effets sensoriels (nausées, vertiges, goût métallique au-delà de 2 T).

Ces effets peuvent survenir en cas d’exposition à un champ magnétique statique de très grande intensité.

"risque accru de leucémie chez des enfants vivant à proximité de lignes à haute tension, le CIRC a classé les champs électromagnétiques très basses fréquences (inférieur à 100 kHz) comme « peut-être cancérogènes pour l’homme » (groupe 2B)."

Alors si on compare les caractéristiques d'un champ induit pour recharger une batterie en peu de temps y compris par temps de pluie avec le champ magnétique qui fait bouger l'aiguille d'une boussole......Là je m'incline.

Toujours les mêmes bras cassés qui passent leur temps à tout critiquer et à râler, on se demande comment la France a pu se faire avec ce genre de zozos... en fait quand tu leur donnes la parole voila le résultat, de ragots à 2 balles dignes du café de la gare... et comme si on ne les voyait pas venir avec leurs gros sabots les mécanos...

Sinon ils ne comprennent pas ce que expérience veut dire... bref...

Oui mais toujours 90/95% de vente de thermiques, donc pour l'instant le problème c toujours la bouffe pétrole arabo/US, pas le VE...

Le VE tu t'enchaines à la Chine pour les terres rares, à l'Amérique latine pour le lithium, au Pérou pour le cuivre, au Congo pour le cobalt, à la Russie pour le gaz des centrales, à l'Afrique pour l'Uranium, ... ou à l'Australie pour de nombreux métaux ... vassal des US (coucou les sous marins).

C'est pas le même fil à la patte mais ca reste un fil à la patte.

Va voir du côté de Baotou pour savoir si la mobilité à batteries (et autres surconsommations smartphonesques) est si bonne pour l'environnement.

Combien de millions le km d'installation ? Sachant qu'il y a a peu prêt 14K km d'autoroute rien qu'en France... le cout d'une telle installation sans parler du delai pour installer cela serait simplement pharaonique. Est ce à la communauté toute entière de payer pour les caprice bobo écolo de certains ?

quel est le rapport avec les nids de poule?

et sur une autoroute payante françaisegénéralementnickel, je ne vois pas en quoi l'induction serait un problème.

je suppose que tu penses de même de l'idée de bases sur la Lune et sur Mars.

à ton avis, pourquoi n'en est-on plus à chasser le mammouth?

sur les autoroutes payantes, je pense que vu ce qu'il en coûte aujourd'hui pour y circuler, les sociétés d'autoroute ont largement de quoi financer un tel système, ne serait-ce que sur la voie de droite.

et en plus, ça inciterait peut-être tous les debilos figés sur la voie du milieu de se rabattre finalement sur la voie de droite.

Ah oui c'est vrai, et du même coup le bonheur de pas mal d'habitués de caradisiac qui trouveraient ici une occasion rêvée de cracher leur venin sur une catégorie de gens sur lesquels ils n'ont pas souvent l'occasion de médire sur ce fil.

Un autre message m'a presque fait revoir ma position sur cette histoire c'est le champ électromagnétique généré par ces routes du futur, si vraiment elles voyaient le jour on n'y verrait pas les "électrosensibles", ça deviendrait du coup de vraies routes des vacances.

bah c'est peugeot qui fait ça ben sa marchera jamais

Ford

c'est pas plus simple de mettre ça dans des parkings ?

Faut pas oublier que la voiture a tendance à se comporter comme une cage de faraday (raison pour laquelle on est rarement blessé quand on prend la foudre alors qu'on est dans la voiture). A moins de s'allonger sur lesdites routes ou de les mettre en ville, je vois pas à quel moment ça pourrait être dangereux

Déjà que le rendement de chargeur induction est mauvais pour des smartphones même en alignant parfaitement la bobine, la j'ose pas imaginer la perte colossale d'énergie d'un tel système... Ça doit être indécent !

Et on se prend pour un expert sur chaque sujet

Affolant comment les gens aiment juger avec même pas un début de données concrète. Y'a déjà des jugements sur l'écologie, la rentabilité, etc... sans une seule donnée dans l'article pour juger de ça. Mais on a des experts équipé de boule de cristal ici, soyons rassurés.

C'est ce que je m'étais dit lorsque l'on parlait de la "magnétisation des pneus".Les passagers arrière d'un véhicule étant plus "soumis" au champ magnétique induit par la rotation des carcasses métalliques (à 130km/h notamment).J'en ai déduit, peut-être à tort, que si en cas d'orage, on était effectivement à l'abri dans une cage de FARADAY portée sur roues isolantes mais que des champs électromagnétiques sont décelables à l'intérieur du véhicule (Pneus, alternateur, récupération de courant sur hybride etc....)

Mais j'en apprends tous les jours, si on arrive à utiliser l'induction pour recharger les véhicules sans aucun risque pour quoi ou qui que ce soit , en attendant je me pose des questions (hors coûts évidemment) sur le bénéfice/risque ce cette technique.

Bah le soucis avec l'induction c'est que le rendement s'écroule avec la distance. Et y'en a bien trop entre le sol et la voiture pour que ça soit réellement rentable.

Parce que vous croyez que lesdites sociétés ne prendrait pas cela comme prétexte pour des hausses de péage ?

et juste pour voir. j'aimerai connaître le coût d'un Marseille/Lyon ainsi équipé sur une seule voie (bonjour l'embouteillage...)

l'idée n'est pas nouvelle, la faisabilité est certaine...le coût carrément dissuasif.

Et tu crois qu il n y a pas tout ça dans la thermique? Elle est faite en chocolat? MDR...

Sinon pour le lithium stellantis et d autres viennent de signer avec l Allemagne, et il y en a de l autre côté du Rhin, en France, et oui mon gars, encore un pan anti VE qui s effondre...

Production de batterie association Stellantis Merco, saft pour produire des batteries solid state... en Europe.

Et encore une baffe...

De quelle dependance tu parles? La seule qui existe vraiment c celle au petrole, pour le reste les approvisionnements sont très variés, même pour le cobalt&co... la Chine n a fait que du dumping mais les mines existent toujours, il suffit que les cours remontent et hop ça redevient rentable Chine ou pas...

Et 98% des éléments d une batterie sont recyclables... ce qui permettra un jour (quand on sera moins con) au lieu de tout jeter de faire des réserves stratégiques comme avec l or et le pétrole...

Bref avant de dire n importe quoi il faut se renseigner un minimum...

Donc en cas d'accident ou de panne, tu es obligé de rester dans ta voiture pour profiter de l'effet cage de Faraday de ta voiture.

L'idée est séduisante, mais a-t-on tenu compte des effets au niveau de la santé ?

Ainsi l' exposition à une source d'induction électrique est très dangereuse pour les gens portant des pacemakers et autres prothèses électroniques.

Les effets d'une exposition à des champs électromagnétiques peuvent nuire à la santé tout comme ils peuvent dérégler de nombreux systèmes électroniques.

Ce que vous décrivez est simplement le "trolleybus" et, effectivement, je me demande pourquoi ce système n'est pas plus développé sur des parcours relativement rectilignes sue une bande de circulation dédiée le long d'une autoroute par exemple.

"Le VE batterie n'a aucun avenir. Point barre, le débat est clos" dites-vous !

Quelle suffisance et quelle prétention !

Vous prenez-vous pour un omniscient ? Ce n'est en tous les cas pas la modestie qui vous étouffe !

Pouvez-vous expliquer pourquoi les médecins demandent d'éviter l'usage de plaques à induction dans les cuisines de gens portant des pacemakers ou encore pourquoi ces gens ne peuvent pas passer sous les portiques de sécurité des aéroports ou autres magasins.

Pourquoi les portes des fours à micro-onde sont-elles sécurisées à l'extrême ?

Au fait, j'oublie de dire une chose : On fait quoi des personnes qui ont une pile au coeur, ou un pacemaker ?

Les installateurs (chirurgiens) et fabriquant de ces appareils déconseillent de s'approcher à moins de 1m d'un place à induction (magnétique).

Comment on fait avec ces personnes ? Ils restent chez eux ? Ils éviterons ces routes ? Ils auront un moyen de signaler leur passage pour couper l'alimentation de la route ?

D'ailleurs, l'habitacle est-il isolé magnétiquement du moteur électrique ?

Non, t'as juste à te mettre sur le bas côté, en cas d'accident ou de panne sur l'autoroute, actuellement tu fais une sieste dessus ou tu te mets dans l'herbe de l'autre côté des barrières ?

Comparer le micro onde et la recharge à induction... Je crois qu'il est temps de retourner à l'école

Essaie donc de mettre un téléphone dans ton micro-onde, t'inquiète ça va bien se passer ne t'inquiète pas il va sortir rechargé