Commentaires - Euro NCAP va s'attaquer au tout-tactile

ah enfin une amorce de régulation des tablettes à 4 roues.

laisser decider des ingénieurs urbains sans permis provoque des catastrophes ergonomiques.

Tout est bon pour emmerder Tesla...

Enfin ! il était plus que temps

Enfin, ras le bol des manipulations à répétition pour changer le température...

Merci Euro Ncap. il y a longtemps que je dis. Les commandes de chauffage ne doivent pas être tactiles. En plus quand on enclenche la marche arrière de la C3, cela interdit toute commande sur l écran tactile, une aberration...il faut de l ordre et un règlement s impose pour que tout le monde soit logique.

Très très bonne chose , remettez des volants ronds par la même occasion , et des compteurs visibles pour toutes les morphologies Sans avoir à gesticuler sur son sièges pour glaner toutes les informations.

Mais cela devrait revenir aux mines à l'homologation d'une voiture, pas d'euro NCAP.

On se rend bien compte que Renault s'en fout royalement puisque sa Spring n'a qu'une étoile au Crash-test , de même au Brésil la C3 n'en a carrément pas .

ah oui mais là c'es la faute de psa qui a le secret de toutes ces aberrations ridicule, par exemple sur la 208 2 l'enclenchement des feux auto figeait l'éclairage des compteurs au maxi

N importe quoi , personne n'a obligé Tesla à passer au tout tactile jusqu'au commodo, on atteint la les limites de la bêtise du tout tactile.

Beaucoup de conducteurs, et moi le premier peste contre cette mode du tout tactile, j ai eu une C3 de prêt il ya peu , et régler le chauffage via ke tactile qui du coup n afguche plus l écran de la radio obligé toujours à manipuler tout le temps l écran, aberrant et dangereux

Je trouve même qu une loi devrait légiférer pour re imposer des touches physiques......alors que c est juste du bon sens....

On refait beaucoup machine arrière en ce moment dans le monde auto.

Bonne nouvelle enfin de la cohérence dans une législation ou tu ne peux pas utiliser ton téléphone mais où tu peux faire mumuse avec un tablette

Excellente initiative

Rien de plus stupide que les commandes de ventilation / climatisation sur un écran.

La technologie doit servir à simplifier la vie, pas l'inverse.

D'autant que cela pose la question du vieillissement, j'imagine mal ce genre de système complètement opérationnel au bout de 15 ou 20 ans.

Alors moi je pose la question suivante...

Mais ils se prennent pour qui EuroNcap?

On va simplement rappeler que EuroNcap n'est pas un organisme officielle d'homologation.

Ils n'ont ni le pouvoir, ni le devoir de régler ou d'imposer quoi que ce soit.

A un moment qu'ils puissent donner leur avis...soit.

Le premier im école venu est en droit de le faire.

Mais ils n'ont t pas à imposer LEUR point de vue.

On va prendre le cas tout simple de Tesla, non je ne défend pas la marque c'est juste que c'est un exemple typique; Jusqu'à preuve du contraire elles sont parfaitement fonctionnelles et le fait que tout soit t1xtile n'a JA-MAIS été jugé dangereux.

Que des gens trou ent cela chiant...oui.

Déconcertant....oui.

Pas pratique....oui.

Mais dans ce c1s là ils achètent autre chose.

Ce n'est pas à EuroNcap. organisme non officiel, d'aller imposer quoi que ce soit.

La température n'est pas dans la liste pour le moment.

On parle des actions impactant directement la sécurité.

Et l'IA dans tout cela ? Les commandes vocales pourraient activer la climatisation, la musique et enfin pour indiquer que l'on tourne à gauche, non à droite merde c'est un sens interdit !

Il faudrait comparer avec des automobiles habitués aux commandes physiques et ceux qui n'ont que du tactile. Il faut changer ses habitudes...

Ils n'imposent rien vu que, comme tu le dis, ils ne sont pas un organisme officiel.

Effectivement, ils n'imposent rien aux constructeurs ni aux consommateurs: tout comme les uns ne sont pas obligés de repondres à tous leurs critères en vue d'obtenir une bonne note, les autres ne sont pas obligés de n'acheter que des voitures ayant obtenu la note maximale.

Et d'ailleurs tout comme nombre de constructeurs commercialisent des voitures n'ayant pas 5 étoiles, nombre d'automobilistes achètent des voitures faiblement notées au regard des tests réalisés par cet organisme. La Dacia Spring en est un très bon exemple.

Et les modèles Stellantis où tu régler la ventilation/A/C via un écran via un menu.... cela n'est pas du tout ergonomique!

Enfin une bonne nouvelle du côte de NCAP!

Ça embêtera moins Tesla qui a eu l'intelligence de laisser certaines commandes systématiquement accessibles à l'écran (comme la clim) que le Kube ou Pijo...

"obligeant les conducteurs à quitter la route des yeux et augmentant le risque d’accidents de distraction "

Pas de chiffres là-dessus et pour cause.

Le "progrès" sans limite, pas même celle qu'impose une réflexion de base!

Conduire une voiture moderne c'est d'abord être devant un écran tactile de plus en plus grand certains en acceptent les avantages sans voir les inconvénients et en plus c'est l'EuroNCAP qui va faire le ménage!

Que pensez de l'homologation des véhicules au niveau de la sécurité?

Avoir 5 étoiles ne garantit pas à coup sûr d'être plus en sécurité que dans un véhicule basique sans écran tactile par exemple.

pour changer de radio 3 manip, n'en parlons pas de zapper de radio en radio

faut juste pas oublier que les étoiles prennent en compte les aides à la conduite,en cas d'accident c'est pas les aides qui vont servir,c'est la déformation controlé,le déploiement des airbag etc

Oui, entièrement d'accord.

Et comme écrit dans un autre commentaire, cela devrait faire partir des données d'homologation du véhicule. Les stupidités telles la suppression des commodos de clignotant devraient ne pas être autorisées.

Parfaitement d'accord pour tout ce qui est sécurité.

Les clignotants sont pour moi un parfait exemple de limite qui a été dépassée. On doit pouvoir les utiliser de manière rapide, immédiate, en toute circonstance et sans quitter la route des yeux, c'est pas vraiment le cas de la clim.

Pas d'accord. Car

1/ l'organisme n'impose rien, c'est écrit dans l'article. Libre aux constructeurs de suivre ou pas, comme c'est le cas pour certains gadgets sécuritaires électroniques indispensables pour obtenir 5*.

2/ quand un processus devient contre productif voire potentiellement accidentogene (comme la digitalisation à outrance ), et que les gens sont assez crédules pour tout gober, alors faut intervenir et un organisme sécuritaire est tout à fait dans son droit en incitant les constructeurs à plus d'ergonomie.

Regarde la photo, en bas à gauche de l'écran. tu y vois des manipulations à répétition ?

3 façons de changer la température sur une tesla, je précise car je suis persuadé que beaucoup ici n'en ont aucune idée :

- écran en bas à droite ( accès permanent et direct )

- bouton droit du volant

- commande vocale qui fonctionne parfaitement bien.

Donc non sujet pour moi contrairement aux clignotants...

Je sais cela.

Mon propos était de faire remarquer que l'article est soit mal rédigé puisque attribuant a EuroNcap une volonté d'imposer une forme de norme du tactile...Soit de faire comprendre que EuroNcap communique bien mal et devrait redescendre d'un cran dans ses prétentions.

Maintenant très clairement, de mon seul point de vue, cet organisme a perdu une grosse part de sa crédibilité ces dernières années.

Si la 5 ème étoile deviens conditionnée a une clim tradi, pijo access premium qui est déjà a 4 descendra a 3 comme Dacia

Ncap n'a pas de pouvoir législatif en la matière lais leurs recommandations seront écoutées. Ca va dans le bon sens.

Je pense qu'Euro NCAP était crédible quand ses principaux critères touchaient à la sécurité passive d'un véhicule et à quelques éléments de sécurité active (ESP/ABS/AFU). En gros l'époque des Laguna II au début des années 2000 où il est vrai que, là, cet organisme a eu un effet réel et bénéfique pour tous.

Tellement que, 20 ans plus tard, la très grande majorité des automobiles du parc français roulantes sont (d'un point de vue sécurité passive) sûrs et que Euro NCAP est un peu le cul entre deux chaise pour justifier son existence: quelle est son utilité si 100% des véhicules testés aujourd'hui décrochent 5 étoiles selon les critères de 2002?

La solution: trouver régulièrement plus d'équipements de sécurité active à inclure dans la notation (l'absence coutant des points) pour sans cesse rebattre les cartes et inciter les constructeurs à en équiper leurs produits pour obtenir une note maximale. Note qui deviendra dans quelques années nulle ou quelconque vu que les critères auront encore changés: quel serait le résultat aujourd'hui de la Laguna II citée plus haut?

C'est une fuite en avant permanente qui est à mon sens contre-productive: le conducteur devient de plus en plus assisté et se repose trop sur son véhicule et pas assez sur lui-même.

Ensuite, il y a une solution: si tous les constructeurs se foutent royalement d'Euro NCAP ou mieux lui interdisent de passer leurs véhicules au crash test et à en diffuser les résultats (il doit bien y avoir un argument juridique pour cela), Euro NCAP n'aurait plus de raison d'exister.

Reste que certains combats de cet organisme me paraissent juste: celui qui est le sujet de cet article me semble en faire partie...

Que c'est mal écris ou du moins mal interprété... tout de suite tesla est montré du doigt hors pour les clignotants plus de commodo mais toujours accessible par des touches physiques sur le volant donc pas sur un écran ...

Pour mettre en marche avant ou arrière ou point mort des touches sont aussi accessible en physique dans le véhicule justement en cas de panne de l'écran ... donc encore une fois non concerné... pareil pour le bouton appel d urgence ect... finalement aujourd'hui aucune tesla ne sera amputée d une étoile...

Petite question : on a toujours le flux d'air dans la gueule dans une Tesla ?

Et supprimer les éclairages qui abiment les yeux

Sauf que

La commission européenne est au conseil d'administration d'Euro NCAP même si ce n'est qu'en tant d'observateur et apporte un soutien politique.

De plus, ils se financent par la cotisation annuelle des membres, Adac, FIA, des gouvernements européens et même des constructeurs automobiles

Non! Bien entendu

Il n'y a pas que Tesla...

Beaucoup de constructeurs mettent la commande de ventilation accessible uniquement via le tactile. C'est une connerie, mais on ne compte plus les modèles ainsi dotés. C'est une bonne chose que NCAP se penche sur le problème, même s'ils ont plus de 10 ans de retard (de mémoire, les premiers modèles ainsi dotés étaient les Tesla Model S et la Peugeot 308 2) !

Ils donnent leur avis en notant des voitures selon des critères qu'ils jugent pertinents pour la sécurité de tous les usagers de la route, dans la voiture ou à l'extérieur de celle-ci.

Les écrans devraient être réservés au GPS.

Le tout-tactile est grotesque : n'importe quelle voiture de plus de 10 ans est infiniment plus ergonomique que les voitures actuelles. Sans compter les tableaux de bord paramétrables, qui n'ont rigoureusement aucun intérêt. De plus, ils dépendent de logiciels bourrés de bugs...

Autre problème : les ampoules de phare inaccessibles. Il est rigoureusement impossible de changer une ampoule de phare sur le bord de la route...

Ceux qui n'ont pas de Tesla ou une autre marque de ce genre ne peuvent pas de toute façon se prononcer, mais la tablette est tellement intuitive (quand je n'utilise pas la commande vocale), qu'on ne regarde même pas la tablette, c'est comme tapé sur son clavier d'ordinateur sans le regarder, à force on connait la position des touches.

Quelqu'un qui a des paroles censé, et sans avoir d'action chez telle ou telle marque. En effet, ils se prennent pour Dieu, cet organisme a pris la grosse tête depuis quelques années.

sur Tesla en effet on passe par la tablette, mais on peut organiser et personaliser son écran, du coup sur ma Y j'ai les commandes en directes du chauffage, des sièges chauffant avant, du volant chauffant, du dégivrage arrière et de la radio. les reste il faut passer par les menus.

J'ai également en direct les essuis-glace et en visuel avec un clic la pression des pneus.

Le reste est superflu pour moi, et si je souhaite une information particulière j'attends d'être à l'arrêt (consommation et autre données techniques).

non car "mumuse" avec la tablette est bloqué sauf en mode P.

juste un clic sur le bouton en bas de la tablette que j'ai en raccourci, au lieu de tourner une molette je fais un clic, quelle différence cela fait?????

La plupart critique tout de suite sans connaître, sans même s'être renseigné, s'est peine perdu en fait d'expliquer. Pour leur défense, j'avais eu la même réaction il y a deux ans quand je cherchais à changer de voiture, j'ai essayé différentes marques, sans à priori, Allemand, Chinois, Français. J'ai essayé Tesla avec cet à priori sur la tablette. Premier essai pas concluant, et puis je me suis renseigné un peu sur son utilisation qui est en fait ultra intuitive. A ce jour je ne reviendrais pas arrière.

Il jugent surtout en fonction des "commissions financières" qu'ils doivent récupérer auprès de certains constructeurs, comme tout organisme de contrôle, médical, bâtiment (dans le quel je suis professionnel), ...........souvent les règles, du moins dans mon domaine sont réalisées par des marques et cela passe après par des organismes pour noyer le poisson, et quelques mois après on nous sort une soit disant nouvelle normes pour la prtection des usagers, mais le constructeur qui a sorti cette normes c'est surtout dans le cadre de son futur bénéfice dans les ventes de matériel.

Essaie d'écrire un SMS avec un smartphone les yeux fermé sans l'autocorrecteur. Bon courage

Il faut remettre de l'ordre, partout, c'est dingue ça

Enfin une reflexion intéressante chez Euro NCAP ... ca change.

Par contre, la note finale (et unique) devient de plus en plus une bouillie incompréhensible au lieu d'une note "sécurité".

Même si le retour de commandes physiques est une bonne chose, c'est pas ça qui sauvera si vous vous faites embrocher de côté par un tocard qui grille un feu / stop.

le sans commaudaux type tesla 3 a un sens au usa, pays des lignes droites avec un feux rouge de temps en temps mais effectivement en europe avec nos ronds points ca montre les limites du truc et du cahier des charges, mais sinon je suis assez fan du minimum de boutons c'est leur ergonomie et c'est assez simple pratique l'ergo et l'habitacle de la tesla 3 de 2018-2022 c'etait revolutionnaire et tu as tellement d'espace et de visibilité , ca vaut l'intérieur dessign des citroen type gs bx des années 70-80

je peux comprendre que tu adores les années 1990 - 2000 sur en BAM au plus tu as de boutons au plus t'en a une grosse mais c'etait avant, d'ailleurs d'ergo de certaines merco bm avec leur molette catastrophique centrale pour un ecran non tactile a chercher dans un menu que tu troves pas c'est la cata. merco serie B de 2017-2018 je suis obligé de m'arrêter au bord de la route pour lancer le gps tellement c'etait la cata. pour avoir eu des saab je peux t'assurer que l'ergonomie etait au top et fonctionnel simple lisible accessible les sudeois savaient faire. mais la tesla est quand meme tres tres bien travaillé et une des meilleurs. je supporte pas les voiture moitié ecran moitié boutons..tu trouve pas le bouton et tu trouve pas la fonction sur l'ecran

Pas que, Peugeot et Citroën font fort aussi dans le tout tactile, où même changer la température nécessite d'ouvrir un menu par appui sur un bouton tactile, lui aussi...

Quand tu cherches dans la nuit les commandes de chauffage d'une 308

(..)

Pourtant, une commande physique reste ce qu’il y a de plus intuitif.

(..)

Oui, à condition toutefois qu'on ne se retrouve pas avec 50 boutons, auquel cas on perd de nouveau l'intérêt du truc.

Mais oui, pour ce qui est amené à être souvent utilisé, ça me semble important.

Bref, une bonne initiative, selon moi.

On a l'impression que vous avez rédigé votre commentaire en tapotant sur un écran tactile ...

Nan mais c'est quoi tout ces gens qui passent leur temps à régler la clim dans leur bagnole

Vous ne connaissez pas le mode auto ? Vous réglez une fois la température et basta les gars

Le seul bouton, concernant la ventilation, qui est vraiment nécessaire, c'est le dégivrage. Le reste on s'en fout en fait XD

Sinon, je ne suis pas un amateur du tout tactile non plus et encore moins de la multiplication des écrans......en plus rendre les TBD de moins en moins originaux, je trouve rien de plus désagréable quand je roule de nuit que d'avoir ces écrans dans la tronche......

Sur mon actuelle, j'ai la chance d'avoir un bouton fort sympathique qui de nuit me permet de couper toutes les pollutions lumineuses du TBD. (écran GPS si pas d'itinéraire/Écran de clim/ordinateur de bord/etc.)

On garde rétro-éclairé plus que l'aiguille de vitesse, la vitesse du régulateur si activé, et les boutons dans une couleur douce et chaleureuse. Beaucoup moins fatiguant.

Ah et faut arrêter un peu la fixette sur les 5 étoiles..... ça ne veut plus rien dire.

Si vraiment la sécurité d'une auto vous pré-occupe, regardez l'évaluation complète faîtes pas l'organisme et surtout les notes spécifiques concernant la protection des occupants.....

Vous crachez sur Peugeot et leur 4 étoiles mais êtes vous conscient au moins que certains modèles concurrents ont 5 étoiles tout en ayant des scores moins bons sur ce qui compte vraiment (résistance aux chocs, protection des occupants, etc.)? Qu'ils ont eu la 5e étoile perdue par Peugeot uniquement parce qu'ils proposent de série le capteur pour tel ou tel ADAS, en option chez le français ?

En même temps quand vous faites une marche arrière, vous êtes censé vous concentrer sur votre manœuvre et pas sur votre clim

Enfin ! Il était plus que temps !

Ha enfin on se décide à prendre une mesure intelligente. Toutes les fonctions sur un écran, quelle calamité pour la sécurité !

Malheureusement Tesla n'a pas le monopole de tablettes tactiles MEDION moches, mal intégrées, et absurdes dans les automobiles d'aujourd'hui...

Enfin! On revient vers un semblant de bon sens.

Le tactile pour le futile. L' essentiel en commande réelle!

Cette mesure semble effectivement bien ciblée. Même si je trouve horrible leurs tablettes XXL.

Les commandes tactiles sont aussi dangereuses que l'usage du téléphone car elle oblige le conducteur à regarder l'écran et non la route!!! Mais encore une fois, les industriels imposent ce qui est économique à mettre en place et nonla sécurité, ..... pour alourdir les voitures et la facture pour réussir les essais NCAPT qui a rajouter quelques soi-disant aides à la conduite!!!! On se mord la queue, c'est dur mais en ce moment dans beaucoup de domaines on y arrive.......

Tout est bon pour écrire n'importe quoi, n'est-il pas???

Regarder la route ou l'écran, il faut choisir.... Pas vous?????

commande vocale les sms personnellement.

je ne vois pas la différence, j'ai des boutons sur ma tablette de la Tesla, ce ne sont pas des boutons qui font "clic" quand tu appuies dessus, mais ce sont des boutons quand même, sauf que je personnalise mes boutons de commande et je les intègre en bas de tablette. Aucune différence avec un bouton physique.

Tu as simplement oublié que les voitures se louent. Que quand tu sort de l'aéroport qu'il n'y a pas une demi journée de formation pour prendre en main le véhicule. Que quelquefois tu réserve un véhicule et que tu n'as que ce qui reste. EURO CAP devrait prendre un panel de tous âges dont certains conducteurs ne changent de voiture tous les 15 ans et constater l'adaptation. L'emplacement du bouton de warning devrait être standardisé par ex. Tu ne t'en occupe pas mais quand tu en as besoin c'est dans la seconde qu'il faut l'actionner.

Tu as simplement oublié que les voitures se louent. Que quand tu sort de l'aéroport qu'il n'y a pas une demi journée de formation pour prendre en main le véhicule. Que quelquefois tu réserve un véhicule et que tu n'as que ce qui reste. EURO CAP devrait prendre un panel de tous âges dont certains conducteurs ne changent de voiture tous les 15 ans et constater l'adaptation. L'emplacement du bouton de warning devrait être standardisé par ex. Tu ne t'en occupe pas mais quand tu en as besoin c'est dans la seconde qu'il faut l'actionner.

La vache, les Tesla boys... Le pire, c'est que cette mode de la télouze implantée façon verrue au milieu d'un désert stylistique n'a qu'un but, couter moins cher

Tant mieux.

L’absence de commodo est une hérésie. C’est un non sens total niveau ergonomie.

Deja ne pas avoir de compteur devant les yeux…

perso je choisis la voiture que je loue, pour avoir déjà loué sans demander et me retrouver avec une fiat anémique, maintenant je paie donc je choisis.

quelle argumentation sur cet article, j'admire, problème de vocabulaire ? manque d'imagination créative dans les arguments ? j'hésite.

ignorer c'est ne pas avoir essayé, je ne peux vous en vouloir, car j'avais le même appriori et je critiquais, mais comme je n'aime pas rester sur un simple aperçu et que je n'aime pas critiquer sans m'être renseigné, pour ne pas passer pour un idiot surtout, et comme c'était le moment ou je souhaitais changer de voiture j'ai essayé. Je suis allé essayé la Y, il est vrai que les premières minutes sont déconcertantes mais rapidement on s'y fait tout était intuitif. Après je suis allé essayé la EQB électrique, et là franchement ergonomie nulle à mon point de vue, cela est un ressenti personnel. J'ai voulu essayer la Volvo également mais trop petite pour une famille du coup j'ai annulé et j'ai commandé la Y, en commencant par la propulsion, je me suis dit rentrons dans l'électrique petit à petit, et à changer, ce qui n'est pas exclu dans les mois à venir, ce serait soit une S soit une Y performance.

Ce n'est pas pour cela que c'est toujours dispo. pour de nombreuses raisons, le véhicule demandé n'est pas celui choisi .

je viens de la vivre au costa Rica, j'ai eu de la chance le Suzuki Santana a été remplacé par un Mitsubishi Montero .

tout à fait, mais si je loue une Clio ils me mettront une C3, je loue une Mégane il mettront une 308, mais je donnerais mon beoin et mon souhait de gamme,..........du moins si ils veulent me garder en client.