Commentaires - Faut-il revendre maintenant son occasion Crit'Air 2, 3, 4 ou 5 ?

C'est toujours un mauvais choix de vendre une voiture qui marche bien. Les ZFE, ça se contourne et pour beaucoup de citoyens, il faut s'endetter pour changer de voiture --> 2° raison pour ne pas le faire.

Je suis d'accord avec vos sur le fait de ne pas revendre une voiture qui marche bien. Mais pour les ZFE, oui, ça se contourne, mais pas quand la destination est dedans ! Et elles vont se multiplier à vitesse grand V, croyez-moi...

MC

J'ose espérer que pour le plus grand nombre, il y a deux voitures a disposition dont une va avoir la possibilité pour quelques années encore de circuler dans ces zfe. Ce qui me parait profondément anormal, ce sont les parkings aux terminus de tram dans ces zfe (a préciser si Strasbourg est dans ce cas). Personnellement, ayant choisi depuis 2016 d'acheter des hybrides crit''air 1 je reste épargné.

Faudra m'expliquer un truc : revendre une voiture d'occasion en .... occasion c'est pas revenir à continuer à faire rouler ladite voiture ?

D'un point de vue écolo, ça sert à quoi ?

Sérieusement, si vous avez une essence de 2006 / 2007, c'est vraiment un bon plan !

Revendre aussi cher une voiture de 15 ans qui ne cote à la base plus rien, c'est une sacrée opportunité.

Par contre un véhicule essence de 1996 ou un diesel de 2005 est devenu quasi invendable...

J'espère qu'on va pouvoir acheter des voitures sympas à vil prix !

J'ai toujours préféré la campagne à la ville...

Tout ceci est valable uniquement pour les habitants des grandes villes...

Dans les départements les plus ruraux, il n'y a pas de ZFE, d'ailleur très peu de véhicules ont la vignette crit'air sur le pare brise

ce qui est sur, c'est que si tes moyens te le permette....acheter du crit' air 1 ( meme d'occas' évidemment) .... c'est LA bonne idée pour etre à peu pres tranquille qq années.........

perso pas concerné par du 2, 3 ou plus..... on a que du 1 à la maison ( 3 véhicules) .

C'est ça vendez moi j'achète et je garde

Ben voilà... c'est exactement mon sujet de réflexion actuel avec ma golf 7 GTD achetée neuve il y a bientôt 8 ans... Une crit'air 2, 102 000 km d'autoroutes et voies rapides exclusivement, qui fonctionne comme au 1er jour avec 0 problème même mineur depuis l'achat. Un "avion de chasse

C'est simple boycott de ces zones pour moi la vie peut se faire en dehors des zfe.

Rien c'est de la connerie en barre et on va droit dans un mur pied au plancher

Comme si j'allais vendre mon chalutier à cause d'une vignette, j'ai été contrôlé plusieurs fois on ne m'a jamais demandé pourquoi je n'avais pas de vignette mon parebrise n'a pas besoin de cette cochconerie.

Ben à Paris même les critair1 sont interdites à partir de 2030... donc autant partir sur une électrique si c'est pour rouler en ville, et avoir une 2ème voiture pour les longs trajets.

Ben les Crit'Air moins bonnes que 2 sont à dégager au plus vite de toute façon...

Les 2 à garder quelques temps mais sans plus, la mienne est une 2 je vais m'en débarrasser prochainement bien sûr.

Il était impossible d'anticiper il y a 8 ans, mais nombres font encore l'autruche aujourd'hui. J'aimerais croiser un Parisien qui commande neuf un Diesel (en fait n'importe quel VT-déplaçoir) aujourd'hui, alors que dans 2 ans c'est out !

Pour les autres il faut bien regarder : il apparaît "Gaz" dans les conditions de Critère 1, on peut équiper une GTI 16S de 1991 au GPL et être tranquille à Paris jusqu'en 2030 ! A noter qu'hybride ou PHEV ne donne aucun avantage quant à Crit'air comparé à l'essence. C'est étonnant pour les PHEV mais ainsi soit il.

Bonjour,

Ze m'adapte au niveau de civisme et d'intelligence du forum :

Moi, z'ai une bagnole Crit'air 2 qui arrive en bout de course.

Elle durera ce qu'elle durera et après elle ne sera plus remplacée puisque notre gouvernement souhaite qu'on achète de plus en plus de voitures mais nous interdit de les utiliser.

En cas d'urgence, ze tuerai un voisin pour lui piquer la sienne. Je prendrai deux ans de sursis dans le pire des cas.

Dans quelques années, on ne comprendra pas comment les héros de"Shérif, fais-moi peur !" pouvaient gaspiller autant de carburant pour rien !

Sinon, hors de France, les gens ont encore le droit d'aimer, d'acheter et d'utiliser des bagnoles juste pour le plaisir de cruiser.

Ouvrez les yeux aux prochaines élections !

Je précise que j'habite dans une petite ville à maire socialiste qui craint encore trop pour ses fesses pour imposer une quelconque restriction de circulation.

Bus et trains fonctionnent plutôt bien si on veut aller chercher bonheur plus loin à la grand-ville.

Dans mon bled, on trouve déjà tout pour vivre heureux.

Juste croisé les premiers Africains du coin cette année. Y ont dû se perdre ou louper leur correspondance...

Le temps que les contrôles et les cameras se mettent en place, on sera en 2050. Donc pas de soucis pour rouler en ZFE avec une critair4.

Je ne suis ni bricoleur ni déménageur et laisse donc aux camionnettes des autres le soin de transporter les meubles et électroménagers dont je pourrais avoir besoin.

Je me rends au travail en train puis marche à pieds sans problème de sécurité, télétravaille un jour par semaine par envie, et me réjouis évidemment de ma situation quand je vois les autres seuls et coincés dans leur voiture à l'arrêt dans la zone 30 avant la future ZFE.

C'est ma femme qui utilise notre désormais unique voiture 7 places Diesel pour aller travailler chez nos voisins à deux kilomètres de la maison.

Les ZFE s'imposeront que si on laisse faire.

A chacun d'entre nous de répéter les messages suivants a nos élus :

Les ZFE sont anti écologiques.

Aucun bénéfice sanitaire démontré.

Zone à forte exclusion sociale.

Inconstitutionalité de la mesure.

Sauf que les grandes routes passent par ces ZFE. Essaye d'aller de Paris au Gers en évitant les ZFE de toutes les villes sur le trajet, bon courage....

À faire des trajets de deux kilomètres quatre fois par jour à froid, notre magnifaïque turbo-Diesel mourra de sa belle mort dans pas longtemps à n'en point douter, étouffée par ses propres gaz d'échappement.

J'enverrai des fleurs pour les enterrements de RENAULT, PEUGEOT et CITROËN et regarderai la cérémonie présidée par le Président en leur honneur.

Ce sera, cette fois-ci, la fin.

Tu fera un détour mais c'est possible mais perso je m'en fout je me tiens loin de cette région de merde

En dehors de la France, il y a plein de pays qui on commencé a faire ça avant nous ou qui suivent... Il y a quand meme un bon paquet de pays autour de nous ou tu peux pas aller ou tu veux quand tu veux avec ta bagnole.

Faut arrêter de croire que l'herbe est bien plus verte ailleurs.

On s'en fout de ta vie

Il sort d'où encore ce clown ?

Vous avez vu beaucoup de contrôles de vignettes Crit'air pour entrer à l'intérieur de l'A86 ?

Par contre je vois beaucoup de véhicules sans vignette stationnées dans ce périmètre ... bien sûr, elels ne sortent qu'après 20 heures et le week-end :-) :-)

ET puis 2022 n'est-elle pas une année électorale ... enfin il parait

Méditez ce qui s'est passé à Lille

En 2019, annonce en grande pompe sic à Lille au 01/01/21, 300.000 véhicules Crit’Air 4 & 5 seront bannis bannis au 01 Janvier 2021

et uis curieusement le 24/12/ 2020, soit 8 jours avant la date fatidique : report sans date

Alleluia

Moralité et prédicton : un petit blocage des autoroutes par les gilets Jaunes aura rapidement raison de cette foutaise de ZFE/ZCR qui est toute entière dirigée vers la France d'en bas

Critair 4 et 5 = poubelle.

En vérité le sujet va aller bien plus loin dans le débat car les facteurs pour déterminer le niveau de vignette sont complètement absurdes et plus on se rapproche des dates fatidiques plus le sentiment d injustice ( qui est présent dans plus en plus de sujet géré par ce gouvernement) gronde dans les rangs .

Regardez bien avec quelle facilité on note un véhicule en critair1 alors qu elle consomme bien plus qu une 2 .Et je suis désolé de vous apprendre que plus on consomme de carburant plus on émet de produits d émissions donc que ça soit du gazole ou de l essence c est du pareil au même.La.diabolisation du diesel suite au diesel gate a obligé à faire d énormes avancées technologiques sur la filtration et le contrôle des émissions, ce qui n a pas été le cas pour les motorisations essence qui ont été très rapidement montré du doigts car les particules fines émises par les essences suralimentées produisent des particules encore plus fines que les gros diesel ce qui est encore plus nocif pour la santé.

Ne vous y trompez pas tout cela n est pas qu une histoire d écologie mais aussi une histoire de profits pour bon nombre du circuit automobile et pouvoirs publiques.

Comme pour le carburant, la plus grosse part de la vente d un véhicule ne revient pas au constructeur ou au vendeur mais bel et bien à l Etat avec la TVA.

vive la démocratie ah ah ah .

Si votre voiture repond a vos attentes alors il est stupide de la revendre pour s'orienter vers une boite a piles qui n'y reponds pas. Nous avons fait le choix de repartir vers une thermique pour les 10 ans venir car aucun VE n'offre aujourd'hui ce que nous voulons et qu'aucunVE n'y repondra avant au moins une décénie.

Finalement ceci est a sa place:

https://www.youtube.com/watch?v=yrzv1wzJJhI

Au choix revendre mon diesel critair 3 et racheter une caisse avec 10-15000€ de plus ou risquer une amende de 45€ net une ou 2 fois par an sachant que je ne fais que des grands parcours ? Bon j’ai choisi je garde ....

Encore une fois ça dépend pour qui et pour quoi. Les gens qui bossent dedans n'ont pas vraiment le choix. C'est facile à dire quand on est pas concerné.

Sûrement un membre actuel qui en profite pour balancer toutes ses conneries sous couvert d'anonymat pour se défouler.

Personnellement, mon diesel crit'air 2 je compte bien le garder jusqu'à le tuer (même si en vrai, ce sont les pièces autour qui vont lâcher avant mon moteur).

Quand je me déciderai d'acheter une nouvelle voiture, mon diesel me servira en dépannage. J'habite pas une grosse agglomération donc je suis plutôt tranquille.

Ceux en revanche qui habite en agglomération ont intérêt de ne pas attendre la dernière minute, parce que ça va passer même si certains espèrent le contraire.

Cette loi de zfe n'est curieusement pas la loi la plus stupide décidé par nos dirigeants. J'ai hâte de voir quelle nouvelle débilité ils nous réserve à l'avenir, on va rire jaune comme souvent

Des radars automatiques sont prévus, tout du moins en Ile-de-France, mais on peut facilement s'imaginer qu'ils seront installés progressivement dans toutes les ZFE.

Pour quelqu'un qui doit se rendre quotidiennement dans une ZFE, ce ne sera plus du tout le même discours.

Pour moi c'est du n'importent quoi. Lorsqu'on nous dit que la fabrication d'une batterie de voiture électrique génére plus de pollution qu'une voiture diesel dans toute sa vie de 20 ans , il est ou le profit !!!!!! Et comment voulez vous combattre la pollution si cette voiture qui est trop polluante pour vous (l'état) vous la laisser rouler au milieu rural ou vous l'envoyer en Afrique !!!! Sauf si là ba leurs couche d'ozone n'est pas la nôtre ????

Pour moi tous ça c'est un grand marché pour faire plus d'argent sur le dos des citoyens .

Laisser les gens qui ont des voitures diesel roulé à l'huile de colza ou de tournesol, ça genere 0 % de pollution et c'est moins cher que le diesel aujourd'hui.

Leurs ZFE sont souvent plus light que ce que l'on nous propose en France.

De plus beaucoup ont été créé il y a plus de 10 ans, quand beaucoup d'autos n'avaient pas de pot catalytique.

Aujourd'hui ces ZFE ne marchent plus et ils doivent créer des ZTL par exemple. Donc achetez une nouvelle auto pour la ZFE et 3 ans après on vous interdit de l'utiliser.

Pollution.... faut garder au maximum et changer pour une essence qui fera elle aussi entre 12 et 15 ans.

C'est ça qui pollue pas. Pas de changer un Ve polluant en fin de loa de 3 ans...

Je vais garder mon essence crit'air 2 encore un moment d'autant qu'elle n'a pas 100.000 bornes.

La hors crit'air restera cantonnée aux RD de campagne.

Et mon essence crit'air 1 va me faire les 7/8 ans qui viennent.

Ce qui est chaud a négocier c'est le triptyque prix d'achat/conso/vignette quand on fait plus de 20.000 bornes/an.

Il faut juste se rappeler que les ZFE ne cherchent pas une solution globale au problèmes de pollution des transports. Elles ne visent à régler que le problème du dépassement des seuils maxi de NOx dans les grandes agglomérations. Donc pas la peine de ramener dans le débat le cout écologique global d'une voiture neuve, la lutte VT/VE. Les ZFE se veulent locales et sur un objectif ciblé. Par contre, ce qu'on peut déplorer, c'est le manque de cohérence entre une lutte légitime contre le CO2 et une mesure qui va tellement s'étendre qu'elle en devient générale qui a plutôt tendance à imposer des VT qui rejettent plus de CO2 car consommant plus de carburant.

J'habite et travail dans une ZFE (et la pire de toutes : Lyon

Plus Light qu'en France ? Aujourd'hui à part Paris ya quasi aucune contrainte en France. Attention à ne pas comparer ce qui est prévu dans 4 ans en france à ce qui ce fait aujourd'hui à l'étranger.

L' E-gate à venir sera bien plus dévastateur !!

Les possesseurs de GPL ont tout compris. Tranquilles jusqu'à 2030.

A voir comment ces radars vont être implémentés, mais j'ai déjà croisé sur place VE un hybride simple Lexus avec une belle vignette Crit'Air 0 sur son pare-brise

" Les acheteurs n'en voudront plus, et elles perdront de la valeur.""les autres ZFE devraient appliquer ces restrictions avec un an ou deux"

Tout le monde a bien compris que les ZFE c'est inventé pour faire rouler ailleurs les voitures qui ne sont pas électriques.Au point de vue CO2 sur la planète ça ne changestrictement RIEN.Qu'on ferait des voitures moins lourdes et moins puissantes que ce serait doublement plus efficace pour la planète.

Quand je pense qu'au moment de la mise en place des CRITAIR il y en a qui étaient contents du "ça y est, j'ai ma vignette" comme si cela avait changé quoi que ce soit sur le véhicule!

Je vois arriver sur le marché des hybrides de plus en plus lourds et beaucoup plus puissants en SUV, et ça , ça ne me conforte pas dans l'idée que l'autoprenne le bon chemin!

Bonjour à toutes et tous,

J'ai acheté fin 2010 une Skoda Superb 2L tdi neuve et la carte grise est en date du 29/12/2010,ce qui place mon véhicule en critère 3. Si j'avais attendu 4 jours, elle aurait été en critère 2, avec la différence qu'on connaît. Pouvez vous me dire quelle est la différence technique avec le même véhicule immatriculé 4 jours plus tard ! Je ne pense pas qu'au niveau moteur ou programmation, ilny est une différence. Pour des raisons familiales, je n'ai plus les moyens de remplacer ce véhicule et qui plus est, la TVA a rapporté 6000€ à l'état sur cet achat. Qu'on nous donne cette somme lors du remplacement quand il sera obligatoire. Et si on reprogramme le moteur, ce serait jouable de passer en critère 2?merci à vous pour vos avis. Bonne journée et merci Caradisiac.

Le problème, c'est que la vignette est grosse: ça prend de la place sur le petit pare-brise de la MX. Du coup, elle a un beau chiffre 1, mais je ne frime pas avec, elle reste pour l'instant dans la boîte à gant

Faudra que je trouve un truc pour la mettre facilement au besoin

J'ai une vielle BMW diesel de février 2006 critair 4. Je pensais aussi avoir un critair 3 mais le model est de 2005 avec un code euro3 sur la carte grise.

Je garde mon tank 6 cylindres pour les grand trajets et ma vielle hybride première génération pour la ville.

Je ne me ferai pas avoir en revendant mes 2 véhicules qui roulent parfaitement pour m'endetter sur un véhicule neuf sans puissance qui soit disant est plus vert.

Qui te dit que la fabrication d'une batterie pollue plus ? toute les études montrent que la fabrication de la batterie est amortie entre 60000km et 1600000km entre les meilleurs et pires mix énergétiques de production d'électricité.

Exact. Ne pas se fier à l'année. C'est la norme qui compte et elle se trouve sur la CG.

Ne cherche pas à nous apprendre des choses alors que visiblement tu n'y connais rien.

Oui, les émissions de CO2 sont proportionnelles à la conso, mais c'est absolument faux pour les émission de NOx par exemple qui sont un des principaux objectifs des vignettes Critair. Tu peux parfaitement cracher 10x plus de NOx tout en consommant 2x moins.

Tu as déjà eu une réponse mais la meilleure démarche reste de demander la vignette crit'air. La possibilité d'une bonne surprise est grande, c'est la norme d'homologation qui prime sur l'année de mise en circulation.

L'année communiquée partout correspond a la date où toutes les voitures vendues doivent respecter la norme. C'était une époque où l'anticipation était possible avec des normes techniquement réalistes.

Soit tu raconte des conneries pour te faire mousser, soit tu n'y connais rien. La vignette Critair de ta voiture n'est pas liée à la date d'achat mais à son homologation.

Soit tu as pas été assez vigilant et tu t'es fait refourgué une ville voiture Euro 4 fin 2010, et tu l'aurait immatriculé 15 jours plus tard, ça n'aurait rien changé.

Par ce que bon, en vrai, des Euro 5 qui ont droit à la vignette Critair 2 on en trouvait déjà commercialisé en 2009

Les Prius antérieures à 2005 qui sont classée Critair 3 doivent bien entendu continuer d'être utilisées partout au mépris de ce classement dicté par PSA et Renault au gouvernement pour protéger ses Diesel d'occasion.

Certaines hybrides Toyota ou Lexus de 2008/2009, sont déjà crit'air 1.

Le plus énervant dans l'histoire, c'est qu'on a toujours pas de calendrier officiel pour les interdictions des crit'air 3 et 2.

Acheter une crit'air 2 si on habite et/ou travail dans une ZFE est vraiment hasardeux.

Le ridicule en gros je fait le rebelle mais j'ai ma vignette au cas où moi j'ai rien point fin si y'a une vignette sur mon pare brise mais c'est marqué dessus que j'en ai rien à cirer du critair.

Moi je comprends pas j’ai une laguna de 2010 et je suis critair 2 alors que quand je me connecte sur histovec ou sur des sites ils me disent qu’elle est critair 3. Bref, c’est bizarre

Sauf si on roule assez peu: on peut alors se rabattre sur une essence à 2000 Euros et prévoir de la revendre plus de la moitié de ce prix lorsque l'interdiction touchera les crit'air 2.

Côté fiabilité, une essence de 10-12 ans qui n'a pas fait trop de kms ne sera pas pire qu'un Diesel d'occase à moins de 10000€ qui roule très souvent en ZFE.

Sinon, ces vielles voitures ont un bel avenir a la campagne pour celles qui sont encore dans un état convenable. Moins elles seront chère meilleur ce sera.

Tout à fait. Les ZFE sont malgré toutes les critiques possibles (et il y en a puisqu'on n'a jamais établi de bon critère de classement entre les véhicules), un moyen d'éliminer les voitures les plus polluantes des grandes agglomérations sans les mettre à la casse.

Reste qu'une partie des vieilles voitures sont dépendantes de la politique de prix et de disponibilité des pièces détachées. Surtout que maintenant, une vieille voiture ne signifie plus l'absence d'airbag, d'ESP, de FAP, de clim, de turbo ou d'autres éléments qui peuvent faire exploser la facture au moindre pépin.

C'est acté. Faut vendre nos VT sauf les crit'air 1 qui ont un peu de temps à vivre.

Celles qui ne valent plus rien (crit'air 3 et 4), autant les garder mais les crit'air 2 sont à vendre rapidement avant la forte décote du au phénomène ZFE.

L'électrique est une solution provisoire puisque problème d'énergie à venir. Il y aura d'autres énergies à venir pour les futurs VT .

Ils me font "marrer" avec leurs ZFE pourries

Est-ce que ce sera aussi interdit de fumer une clope dans ces zones(elles émettent plein de cochoneries dans l'atmosphère aussi) ???

J'oubliais que chez les escrologistes beaucoup doivent aussi fumer...

On trouve des Fiat Panda 3 1.2 69 ou des Chevrolet Spark 1.4 16v de 2011 ou 2012, et donc crit'air 1, à moins de 3000€

Et bien plus fiable que les kasskapointes contemporaines

Mais la question est plutôt :

Si on a déjà un véhicule ?

Tu feras de même pour les marques allemandes, les escrologistes allemands veulent faire la même chose que nous

Beaucoup prennent l'avion pour voyager.

Beaucoup ont des smartpomme Ipoire dernier cris qui viennent de l'autre côté du globe.

Beaucoup se font livrer par Amazon et cie.

Beaucoup mangent de la viande.

Beaucoup ont des loisirs (les loisirs sont pas indispensables et forcément polluants)

Beaucoup s'achètent des vêtements

Beaucoup respirent encore

Tu penses que les autres constructeurs seront épargnés, pauvre de toi

Toujours la même erreur sur cara (et sur de nombreux sites). Ce n'est pas l'âge de la voiture qui fait son classement crit'air. C'est son homologation. Beaucoup de modèles étaient en avance et passaient la norme euro4 alors qu'elle n'était pas contraignante. Du coup la golf 4 de ma mère et mon audi a2 (a vendre, modele sorti en 1999!) sont crit'air 2...

Puree, je joue du piano, je cours, je fais du vélo je lis des bouquins... je pollue?

Faut arrêter un peu, certaines activités de loisir sont très nettement plus polluantes que d'autres. J'ai fait du quad dans le champ de betteraves d'un copain récemment, ok, ça, ça pollue.

Ne t'en fais pas. Tu trouveras aussi preneur pour un crit'air 3-5. Il partira à l'étranger, tout simplement. Les allemands vendent toutes leurs diesels kilomètrés à des roumains, des bulgares, des polonais qui les ramènent chez eux, et ce depuis des années !

Il paraît que là bas, ça ne pollue pas. Ou plutôt la pollution au charbon est tellement dominante en Pologne que ça ne change pas grand chose...

La ZFE de Lyon concerne Lyon et Villeurbanne, soit ce qui est à l'intérieur de périphérique (bd Laurent Bonnevay). Les diesels y seront interdits fin 2026. Mon diesel crit'air 4 aura 22 ans et probablement plus de 400 000kms. Si il continue à bien fonctionner, je n'irais plus dans la ZFE; d'ailleurs j'ai dû y aller une ou 2 fois depuis 10 ans, ça ne me gênera donc peu. Je continuerai à vivre dans ma banlieue sans prise de tête. Peut être, achèterais-je un petit VE si les prix deviennent raisonnables; il remplacera la 2ème voiture du foyer qui est crit'air 2 et qui roule moins de 8000 kms/an.

Quels moteurs ?

Le 1.6 FSI est crit'air 2 je crois (2003)

Mais pas ce moteur sur la Golf 4.

C'est pas en exportant les voitures les plus polluantes en dehors de l'UE, qu'on sauvera le monde.

La hausse de la température est à l'échelle mondiale.

Quand on sait que la France c'est moins de 1% des émissions totale

On va rien changer à par faire chier le monde.

Mais bon, ça fait vendre des VE on est sauvés

Quand on parle de crit'air 2, on ne peut pas mettre dans le même sac un diesel récent et les plus anciens essence ayant cette pastille.

Le premier va décoter fortement jusqu'à son interdiction dans de nombreuses ZFE, le 2è a déjà presque fini de décoter et on ne peut pas perdre beaucoup en l'achetant aujourd'hui.

Je suis d'accord avec vous.

Et quand on voit le nombre de VÉHICULES en occasion à vendre on se pose des questions.

Le plus marrant, c'est que j'aurai le droit de rouler avec mon V8 critair1 de 2012, mais pas avec mon vieux Kangoo de 2001...

Option 1: Déménager dans une ville non communiste. Option 2: Rouler en voiture de collection.

Voilà un sujet qui n'a pas encore été abordé; jusqu'à présent les grosses bagnoles thermiques étaient reprises facilement dans les concessions ravies de les remplacer par du neuf, sachant que ces modèles étaient expédiées par bateaux dans de nombreux pays.

Si vous vous imaginez que les garages vont reprendre aussi facilement des Mercedes ou des RS électriques sans débouchés au moyen orient ou en Russie, vous avez de l'espoir...

Encore un qui a pas compris que les normes euro X et le vignettes critair n'ont rien à voir avec le sujet du réchauffement climatique

Sauf que la logique ne va pas jusqu'au bout. Il y a des voitures de 2010 Euros 5 qui ont droit à la vignette critair 1.

par contre d'autres avec le même moteur HOMOLOGUE Euro5 de 2009 n'y ont pas le droit. Donc si c'est une question de pollution, ce n'est pas logique.J'ai posé la question au ministère de l'écologie, j'attend la réponse et j'ai bien peur de ne jamais l'avoir. c'est donc une démonstration que c'est pour vendre du matériel et non pour la pollution. car d'un stricte point de vue pollution le nombre de voiture avec critère 5 ou plus se réduit de plus en plus et au global, c'est une goutte d'eau dans l'océan surtout pour celui qui va 5 fois l'an en ZFE. C'est une parfaite démonstration de l'escrologie bizeness

Le problème des véhicules thermique n'est pas vraiment écologique car beaucoup de véhicules électriques ou hybrides viennent d'Asie. Elles voyageront par bateau jusqu'en Europe et par ce simple voyage elles auront déjà pollué comme 100 voitures à durée de vie égale ( un bateau cela pollué comme 1 million de voiture).

Simplement le pétrole va commencer à coûter de plus en plus cher car gisements plus difficiles à exploiter et plus rare.

Le véhicule électrique est une transition vers le moyen de déplacement collectif. La voiture personnelle dans 30 ans c'est fini et là effectivement c'est écologique.

Ce n'est pas pour rien que les voies affectées aux voitures sont de plus en plus étroites dans les grandes villes au profit de transport en commun , trottoirs de 20 ou 30 mètres de large (allez voir à Nantes sur les voies de 100 mètres de large , l'espace dédié aux voitures est de 2x 2,5 m de large ( pour les 2 sens) et c'est à partager avec les trotinettes électriques....le tout entrecoupé de rond point tous les 100 m.

Je ne risque pas de vendre de sitôt ma BMW 430 XD critair 2 , et surtout pas pour prendre une voiture à moteur d'aspirateur .

Je reviens de Bruxelles, des zoe avec 4 caméras sur le toit contrôle les plaques, il faut s'enregistrer avec sa carte grise, les euro 5,6,6d seront autorisées jusque 2029, ensuite seul els phev et électriques. La norme euro 4 Diesel est déjà interdite et euro 4 essence l'année prochaine.

Les voitures contrôle le parking, toute la zone interne au ring à quelques zones prêts est payantes ou disque bleu maxi 2 heures. L'amende est sinon de 25€ chaque 4h30 de stationnement. Quand les voitures ne savent pas lire, u agent passe à pied. Les zones rouges coûtent 1€ les 10 minutes, bêtes 1€ les 30 minutes, Bleues gratuites avec disque. Carte de riverain est gratuite, les invités ont droit à maxi 10 cartes annuelles, à 5€ la carte.

Bref, j'ai garé à 2.5 km cimetière d'Ixelles après que Lhorodateur n'ai pas voulu allonger les 4h30, premi une fois par jour et par voiture, vu qu'il faut entrer son numéro de plaque... Ah oui....

Faut pas se leurrer, dans 10 ou 15 ans, beaucoup de zone seront totalement interdites aux thermiques. D'ici là, les voitures électriques d'aujourd'hui auront leur batterie quasiment rincée. J'espère au moins qu'on pourra acheter des voitures neuves abordables. Car mécaniquement, c'est rien d'autre qu'une machine à laver rechargeable.

Dis le aux escrobobo autophobes.

J'ai pas l'impression qu'ils s'en rendent compte.

Surtout quand en crit'air 1, on retrouve des V8/10ou plus avec 500 chevaux ou plus si affinités, qui consomment 20/30 litres aux 100 km.

Et à côté de ça, une Saxo 1.0i à injection monopoint qui consomme jamais plus de 6 litres aux 100 km et recrache 2 ou 3x moins de CO2 est complètement bannie.

Même pas de Vignette crit'air 25.

C'est quelle voiture ? Parce que je connais aucune voiture où la carte grise est bien marquée Euro5 qui n'ai pas la vignette à laquelle elle a droit (quelle soit de n'importe quelle année).

dans mon cas il n y a marque donc le critaire de l annee est utilise alors que le moteur dans la voiture a une norme superieur .

les gens a la prefecture se sont evite de tape la ligne v9 ,et maintenant il faut paye un duplcata de certificat de conformit europeen ,au constructeur ,100€ pour essaye de faire valoir mon droit ...

Mais la rectification est gratuite selon la prefecture ...

Il y a plein de voiture au norme avant la date !

Je regardais le cas sur les bmw e46 essence ,c est bien simple pour passer de crit air 3 a 2 (euro 3 a euro 4) il suffirai de reprogramme le boitier ,c est la seul difference ,sauf que c est interdit ...

De nos jours le mieux reste la voiture de collection ...

Aussi ,peut etre passer au gpl un vielle voiture ,mais avec un reservoir minuscule ,histoire de pas entamme le coffre mais d avoir une bonne vignette ...

Dans 8 ans plus de 99% des véhicules actuels seront interdit dans Paris. On en reparlera je crois. Quand on sait que le ve ne représente que 0,4% des véhicules en circulation aujourd'hui.

Non, regardes bien le tableau, c'est bien la date de première immatriculation qui compte. c'est marqué noir sur blanc (enfin, noir sur bleu)

Les clio avec le 1.2 TCE 100 cv (moteur D4F turbo) . Le moteur est sorti en norme Euro5 des le départ mais quand je consulte les annonces certaines voitures de 2010 sont bien critair par contre celles de 2009 avec le MEME moteur sont en critair2 . J'ai réellement posé la question au ministère de l'escrologie !

Et si je veux revendre un Mini Clubman essence de 2016 (critair 1), je peux en tirer un bon prix vu que je compte le revendre?

L'avantage d'habiter en pleine cambrousse et de bosser dans une toute petite ville (un gros village?), c'est que ces conneries de ZFE ne sont pas près de nous concerner. Donc je peux garder mes tacots jusqu'à leur belle mort, et ensuite les remplacer à vil prix par des autos encore pleines de potentiel dont personne ne voudra plus ailleurs.

Quand aux ZFE, avec Internet aucune vraie raison d'y aller, et au pire, parking+bus à 4 euros la journée...

une société de fou,on veut tout faire très vite ,trop vite, l'argent tombe pas du ciel comme ça,ces décideurs qui croit que tout le monde à les moyens de changer pour rouler avec des voitures peu polluantes et donc plus honnereuses ,ils marchent sur la tête,on prend en otage bcp d'automobilistes,en faisant une politique exclusivement citadine !

Je pense qu’il faut arrêter de nous prendre pour des jambons

Personne n’en parle mais beaucoup de véhicules de services et autres de mairies locales sont des anciens véhicules tout comme les bus rammassage d’ordures ou autres...

Vous croyez qu’ils vont tous passez en Critair 1 en 2025 à paris ou à Lyon ? Bien sûr que non ça coûterait une blinde aux services avec nos impôts qui ne suffirait pas

On se fout vraiment de nous !

Ma vieille Clio II essence (2004) est classée Euro III. Je pense que je vais la garder jusqu' au bout (ou jusqu' à ce que je ne puisse plus rouler avec)...

Ce que je regarde actuellement, c' est ce qu' elle me coûte en assurance, entretien et conso, c' est-à-dire pas grand chose. Et à 171 000 km, elle peut faire encore du chemin.