Commentaires - Fêtes de fin d'année : une auto plaisir à petit prix, c'est possible ?

10 000 € !

On trouve son compte avec moins que ça quand on cherche bien !

Et si on bricole rien de difficile

un Porsche pour 5000€ !

Merguez partie!

Malheureusement ces genres de caisses sont souvent utilisées par des kékés.

Je lis le compte-rendu sur l'Audi S4 (lien dans l'article) et je tombe sur ceci : "Aucune usure visible, uniquement quelques petits plis sur les bourrelets latéraux du siège conducteur sont visibles. Par contre, des grincements ont fait leur apparition, le plus irritant provenant de l’accoudoir central. Le cache-coffre montre lui aussi quelques signes d’usure et ne tient plus aussi bien en place, s’enroulant parfois lors de secousses importantes. A part ces quelques désagréments, rien à signaler, la qualité Audi est à la hauteur de sa réputation."

Donc sur une Audi qui a 8 ans et 110 000 km. Ma Fiat Croma va sur 9 ans et à 114 000 km et c'est idem...sauf qu'il n'y a pas de craquement dans l'accoudoir et que le cache-bagage fonctionne parfaitement. Et que les sièges sont littéralement comme neufs.

Mais bon, c'est une Fiat, donc on ne va pas quand même pas avoir le culot d'utiliser le terme "qualité", hein...

Ceci dit, j'ai quand même eu un problème de boîte de vitesses avec cette Croma. Une boîte de fabrication...Opel.

P.S. : concernant l'article sur la RS4, le coût au km de 1.45 CHF, au taux actuel, vaut 1.35 EUR (source ; oanda.com). Plus d'un EUR au km pour rouler dans une RS4... J'espère que ceux qui lisent ça se rendent compte de ce que ça implique.

C'est le gros souci des autos plaisir en occasion, l'historique. C'est pourquoi les justificatifs d'entretien, le ressenti que l'on a du propriétaire lors de la visite (est-il du genre à taper dans la mécanique à froid, à négliger son auto sur de simples détails...) sont très importants. Malheureusement, je l'accorde, trouver certains de ces modèles avec un bon suivi est vraiment de plus en plus compliqué

Au contraire les gros moteur essence ce sont pas les kéké qui les conduisent aujourd'hui il est rare de voir un kéké en 6 ou 8 cylindres , par contre des 320D, DCi , TDI la oui des gros kéké en puissance

Et pourquoi pas un Rno Master avec sièges Recaro, comme celui que j'ai croisé ce matin ? Il était garé près d'un Kangoo rouillé... Ça faisait longtemps que je n'avais pas eu un aussi bon fou rire.

Ne mélange pas tout, une Audi bien traité sera toujours tiendra toujours mieux dans le temps qu'une Fiat traitée de la même façon.

Il ne faut pas faire de ton cas une généralité. On trouve aussi des Audi de 9 ans qui n'ont aucun signe de vieillesse

Je suis surpris par les GTI dss annees 90. Ca ne sont plus des voitures d'occasion mais des jeunes anciennes. Pas tres raisonnable pour rouler régulièrement, sauf a être bricoleur. Une Megane 2 RS correctement entrenue (genre pas å sa 3eme génération de jeune adepte de trackdays), ca c'est le vrain bon tuyau. A privilegier en ph2 et/ou chassis sport (devenu cup sur la fin) par contre (direction et suspattes ratées sur ph1 d'origine). L'esp deconnectable, sur le route on s'en moque. A l'aise sur circuit, et coûts d'utilisation à des années lumières d'une GTA qui ne fait jamais moins de 13l aux 100.

Une Porsche à 5000 eur.

Et combien pour la restaurer?

Il suffit d'éviter certains modèles.

Nous sommes ici dans le cadre d'une utilisation plaisir, avec un kilométrage annuel très faible. Voilà pourquoi j'ai quand même intégré les 205/309 et Clio 16S, la Williams étant hors de portée aujourd'hui.

Par ailleurs, la Mégane 2 RS est effectivement un très bon choix dans ce budget, une très bonne auto :).

Pour moi ça serait un Z3 de base, sans options et avec le moteur de base mais je n'ai pas la place d'entreposer une autre auto

On peut rajouter en voitures relativement facile à trouver en France :

Honda Civic 7 et 8 type R, qui tournent autours des 10 000€ et son increvables.

L'integra type R idem, même si en avoir une d'origine est plus compliqué.

Z3 2.8 sa côte est stable aujourd'hui , une bonne auto avec un super moteur mélodieux et noble

Honda, j'ai hésité à les mettre, mais effectivement, on peut trouver des Civic 7 et 8 TR. Par contre, les Integra, c'est plus variable, et les kilométrages sont souvent très élevés (même si fiable, effectivement).

Le 2.8 est limite hors budget, à moins de 10 000, on en trouve peu. Mais c'est effectivement possible avec de la patience et un peu de chance. A prix équivalent, ce moteur est bien entendu à préférer aux quatre cylindres.

La ligne de la 147 est toujours aussi sensationnelle... Un véritable bijou.

Pour les roadster (les vraies voitures plaisir) et certes plus ancien, il manque la MGF (ou TF, mais c'est moins joli). Une superbe auto à la conduite, jolie, et très bon marché. L'entretien est plus couteux que la moyenne (et encore, c'est surtout en cas de JDC, le reste ne pose pas vraiment de souci), mais comme c'est peu cher à l'achat... Le genre de bagnole qu'on ne veut même pas remplacer (probable que je me fasse une MX5 ND dans les 2 ans, et pourtant je garderais la F en parrallèle).

Manque aussi la Barchetta...

Complètement passé à côté de la MG, je l'avoue.

En revanche, nous allons intégrer la Barchetta, qui est pertinente

Disons qu'avec 10k€ la MG sera toute refaite à neuf, de même que la Barchetta.

Et franchement, y a pas une seule voiture qui arrive à la hauteur du plaisir de conduire un roadster d'une manière générale :D

Mais lis l'article, l'Audi dont il y est question a été *extrêmement* bien traitée.

Il s'agit d'une voiture très coûteuse, à l'achat et à l'entretien. Et à 110 000 km (ce qui de nos jours est un kilométrage dérisoire), la peinture a perdu de son éclat, l'accoudoir grince de façon irritante et le couvre-bagage se fait de temps en temps la malle (c'est le cas de le dire).

Je sais que c'est difficile d'admettre que le prix payé pour une voiture allemande censée être de qualité supérieure n'est pas toujours justifié, mais il faut parfois simplement accepter la réalité. La qualité tant vantée n'est que très fractionnellement meilleure pour un prix qui, lui, est substantiellement plus élevé.

Alfa 147 GTA pourvu que le modèle n'est jamais roulé car c'est problème dès les premiers Km :ptdr::ptdr::ptdr:

Ca me rappelle la Mercedes E 300 de mon père qui rouillait d'un peu partout, dormant pourtant au garage, alors que sa Seicento Abarth de la même époque à toujours couchée dehors sans jamais avoir eu un point de rouille, elle est d'ailleurs encore là 18 ans plus tard ...

Sur mon ancienne A3 essence peu de vibrations mais des grincements de mobilier, ensuite une astra diesel pas un pet' de grincement malgré le double de kilométrage.

Donc effectivement la super qualité Audi on repassera, par-contre j'ai quasiment pas eu d'ennui mécanique avec( sans tdi la vie chez vw ce passait mieux à l'époque) , ce qui est quand même bien plus important que les grincements.

Mais bon j'ai du mal à voir comment doit on entretenir un accoudoir pour qu'il ne grince pas... surtout que dans le cas de l'A4 c'est une première main, donc si le gars avait les mayen de l'achetait neuve et a voulu la garder pendant 8 ans et 110000ans c'est que l'entretien à était fait.

rien du tout, mais la côte grimpe ...

Perso,j'ai une Audi TT Quattro 2009 achetée 11.500E a un particulier.Bien sur,sans garantie 97.000KM.seuls frais:gros entretien+disques de freins av.

N'oublie pas que ce n'est en rien les même moteur ! On parle aussi d'agrément moteur dans des voitures comme celle ci, alors entre le V6 Alfa et le 2l Renault...

Bonjour,

Pour ma part, les japonais proposent également des véhicules sympathiques pour des tarifs assez faibles. J'ai conservé pendant 6 ans Une lexus GS 300 de 2000 achetée 6000 euros à 130 000 km.

(seuls travaux : 1 jeu de plaquette de freins et les bougies) revendue 1500 euros à 282 000 km sans le moindre souci pour acheter une GS 450 H de 2008 pour 13000 euros et 140 000 km qui est dans un état impeccable (mes amis pensent qu'elle est neuve) En résumé, Un agrément de conduite sans pareil, un silence de cathédrale, des performances bluffantes, et merci l'hybride, une consommation moyenne de 8/ 8,5 l pour 345 cv. Au bout d'un an d'utilisation, et bien... Rien à signaler... Si. l'entretien est somme toute, fort raisonnable pour cette gamme de véhicule. De plus, une voiture qu'on a le plaisir de ne jamais croiser, du moins en france !

(A noter : le service client Lexus est exemplaire. Ai testé les 3 constructeurs premiums allemands qui trustent le segment, plus jamais... Une fiabilité plus que discutable, des coûts d'entretien astronomiques, et un accueil déplorable pour les 3 marques.)

En nettoyant régulièrement sa voiture par exemple, en ne brutalisant pas le mobilier, etc...

Et encore une fois, ne prenez pas quelques exemples pour une vérité absolue.

Comme n'importe quelle occasion, le carnet d'entretien et son respect en concession, combien de propriétaires ?, L'idéal étant de viser une auto que l'on connait, beaucoup de Mercedes chez une clientèle âgée qui ne brutalise pas la mécanique surtout en boite auto, viser les grandes routières classe E, série 5 et A6 en dessous avec un gros moteur c'est plus risqué. Il existe aussi des affaires avec les françaises une C6 en V6 ou une C5 haut de gamme c'est pas mal non plus si l'on est pas un obsédé du chronomètre.

ca dépend, sur une 106 ou une twingo, ca ne pose pas de soucis, la voiture est légère et fait plutot de la ville en général

j'ai eu 3 tdi et fais environ 80 000 bornes avec sans jamais de soucis autres que les entretiens, j'ai tenu une golf 4 tdi 115 réputé peu fiable jusqu'a 320 000 km, avec à la fin le Vm d'origine qui à laché

et jamais de rossignols.

comme quoi ...

406 coupé essence. En 2.0l 140ch, 2.2l 160ch et surtout avec le 3.0l V6 de 194 ou 210ch. Un joli coupé très fiable!

Ma Bmw me suffit

Tres bonne vouture

Même une 924 2.0, ça vaut bien plus que 5000 roro.

Mais bon si vous voulez une épave pour décorer le salon où le hall d'entrée.

Je préfère la version avant restylage.

100% de médisance.

0% de crédibilité.

C'est pourtant ce que font de nombreux pro voitures allemandes. Incapables qu'ils sont de concevoir qu'une française ou une italienne puisse être autre chose qu'une misère.

Je prêche pas pour ma chapelle. Je suis un inconditionnel Saab. Mais ouvert à toutes voitures sympa et/ou de caractère.

Non non, il y en a bien, mais ce sont les secondes mains.

J'aime beaucoup le :

"Oublions tout de suite les japonaises aux cotes très soutenues (voire absurdes, sur certains modèles), "

Et que voit on après ?

-> Une 350 Z de chez Nissan...

"La Fiat Barchetta " -> Avec son rayon de braquage légendaire !

En petit cab sympa, il y a la MG (F), avec son moteur centrale.

C'est vrai, en fait je voulais dire "oublions tout de suite la PLUPART des japonaises". Je pensais en fait surtout aux Honda, à la cote parfois risible (anciennes Civic, notamment).

C'est vraiment un problème le rayon de braquage sur ce type de voiture? :D

Auto plaisir dit aussi que l'entretien n'est pas un plaisir , c'est pas le tout d'acheter par exemple une S3 8P ( comme la jaune illustrée sur les photos ) à moins de 10k€ , vu les coûts d'entretien Audi faut être capable de l'assumer aussi , sinon ça en fait d'avance une future merguez comme il en pullule sur les routes .... Kevin se fait un petit plaisir , tire sur sa caisse comme un âne et une fois qu'elle est rincée jusqu’à l'os manque plus qu'un pigeon sur Leboncoin .....

8L * pour l'S3 en photo

Le desavantage des moteurs turbo cest qu'ils sont rincé vite fait au contraire dun atmo,exemple mieux vaut acheter une M3 qu"une s4 biturbo

Je taquinais.

Mais j'apprécie que vous ayez approfondie votre idée.

Il est vrai que certaine Japonaise, comme certains autres modèles ont des côtes complètements décalés par rapport aux marchés.

10000 Euros c'est à la fois peu pour des voitures performantes et beaucoup pour un petit budget; ne pas oublier que si un problème important survient ce n'est pas Norauto qui va le résoudre et si la réparation représente 50% de la cagnotte de départ c'est le drame, on ne revend pas (ou une misère) une voiture avec un joint de culasse défectueux ou un turbo qui a rendu l'âme, conclusion on perd tout ou l'on répare et l'affaire du départ n'est plus qu'une bête à chagrins.

une allemande en moteur essence, peu kilométrée ca fait un formidable deal à prix serré.

avec en prime la qualité de fabrication qui permet d'envisager les années sereinement sans bruit parasite ou joint ou moquettes qui se détachent !!!

non, même en bon état (pas parfaite mais roulante et sans soucis) on peut rouler tranquille,

allez donc regarder sur internet et renseigner vous

j'ai moi même acheter ma 944, 5200€ il y a un an avec peu de km et quasi parfaite, un ami l'a acheté 3800€ il y a deux ans et sans soucis... et je ne parle pas d'une 924 encore plus accessible, mais encore une fois ca monte

Et puis si vous voulez du fiable prenez une essence atmo genre une 120i ou 130i ou 318i ou 325i ou une japonaise essence et la vous serez vraiment pas dessus c'est très fiable

Ouais, faut avoir envie de rouler en corbillard V8 lol...

peu importe la nationalité, tiens la preuve encore à top gear avec la 504, déjà avec un atmo on évite pas mal de soucis

Quelqu'un sait ce que vaut une serie 3 coupé E46 essence (4 cyl) a moins de 10000€?

Une belle Phaéton V9!

bah comme toutes les voitures, tu auras soit un assez gros soucis mécanique ou carrosserie, soit une voiture très kilométrée, et tu n'as plus qu'a prier pour avoir le carnet et que les proprios aient été soigneux

Pour moi, le choix s'est porté sur un des meilleurs rapport qualité /prix /châssis /moteur /plaisir /habitabilité (famille et voiture de tous les jours oblige), une Alfa 159 SW en 3.2 V6 transmission intégrale.

Alors certes, le moteur (Holden) n'a pas le caractère de son prédécesseur (le 3.2 "Arese" des 156 GTA), que je n'ai jamais eu le plaisir d'essayer, l'habitabilité est plutôt dans la moyenne basse de la catégorie, la consommation est astronomique (13-14L en mixte), les pièces détachées chères chez Alfa avec un Sav de mauvaise réputation (mais je n'ai heureusement pas testé moi-même)...

Mais quelle caisse ! Un plaisir au quotidien d'écouter cette sonorité (j'en ai surpris plus d'un qui s'attendaient sans doute à entendre le claquement d'un Jtd... Idem en sortie de rond point ou de péage), de profiter de la souplesse et de l'élasticité du moteur, de profiter d'un châssis très affûté, de rouler suréquipé, sans parler du look, et, n'en déplaise aux haters de la marque, de la présentation /finition de très bonne facture, tout ça pour moins de 8 000 € ! (a 103 000 km).

Voiture idéale pour père de famille passionné ne pouvant pas se permettre de posséder plusieurs autos !

Pour moins de 10,000 t'es en droit d'avoir une 330ci...

N'importe quoi, pour 10,000 euros tu as largement de quoi taper dans un E46 coupé, surtout en 4 cyl, avec ce budget tu peux accéder à 330, après il faut en effet faire attention aux points faibles du modèle, mais l'E46 pour 3000€ tu peux avoir une 323i correctement équipée

Sur le bon coin j'ai vu une 325CI E46 phase II ,cabriolet gris légèrement foncé pour 9000 Euros en négociant on peut la toucher pour 600 euros moins chère voiture en très bon état comme beaucoup de cabriolet

porsche pour 5000 euros donc la 924? j'espère que d'ici 2 ou 3 ans la cote ne montera pas trop vite parce qu'elle m'intéresse

.....n’écoute pas les rageux, la plupart troll par principe. C'est un très bon choix, et puis le 159 a une ligne juste magnifique

Si tu augmente un peu le budget (7000€) tu peux même passer sur 944 actuellement, et t'auras pas une épave loin de la. Mais tu n'auras pas qqchose de parfait

pour une 924 tu peux encore en trouver autour de 3500-4000 euros mais tu auras qques travaux malgré le fait qu elle sera roulante

dépêche toi la côte grimpe, ça commence à être plus intéressant de vendre que d'acheter

la vache à ce point ??

Oui, l'E46 côte encore pas mal mais les premiers modèles ont une quinzaine d'années maintenant. 10k€ ca te permet de trouver un très beau coupé, la berline est encore moins chère :o

bjr, je remarque que pour le français moyen une auto qui a très peu de kilomètres est une bonne voiture alors que ds la pratique c'est faux certain qui connaissent bien les voitures me diront pas le contraire, heureusement que en Suisse on a pas la même approche sur les voitures. je possède une Lexus Ls 400 4.0 V8 de 94' et je l'avais acheté à une entreprise voiture personnel du directeur elle avait 555'000, et c'est justement le nombre de kilomètres qui m'a tenté car je possédais déjà une de 91' que j avais gardé 8ans et pour ce qui aiment les plastic moussé il y'a n'a partout pas de bruit de parasite. Aujourd'hui, je comptabilise 585'000 avec celle de 94' le v8 est "so smooth".bien sûre j'ai changé la courroie de distribution, le Support de l'arbre de transmission, support de boîte, bloc en alu...rien à dire. il faut arrêter de se dire qu une auto qui trop de kil n'est pas bonne tout dépend de l'entretien de l'ex propro.. et le moteur est beaucoup mieux rôdé près à l'attaque...

585 000 km, moteur prêt à l'attaque?

Quid de la segmentation, des durites, du joints de culasse. Je veux bien qu'un v8 toy soit increvable mais à un tel kilométrage j'éviterai de lui tapper dedans.

Pour le reste en France comme tu dis on évite quant on le peu les voitures trop kilometrés, car si le moteur est bon les trains roulants eux risques d'êtres fatigués.

je veux bien te la prêté si tu veux voir de plus près les durite, encore une fois tu n'y connais pas grand chose, y'a pas rouille, les train sont en bon état, moi je n'aime pas discuter avec les gens qui n'y connaissent rien. Je te prête ma voiture où je t'envoie une vidéo si tu as une adresse mail... as toi de voire..

Moteur Fiat sur les Opel, exact, il y en a eu beaucoup...et peu d'Opel ont eu des problèmes moteurs sérieux (avec pas mal de propriétaires croyant avoir un moteur allemand...). Mais des boîtes Fiat sur des Astra ? A ma connaissance non. Des boîtes Getrag...apparemment fragiles si j'en juge par les commentaires sur certains forums.

Mais je ne me fais pas d'illusions, même quand ils sont mis en face des faits, beaucoup continuent à les nier. Et donc tout ce qui est allemand est fiable et de qualité, tout ce qui est italien (ou français) tombe en panne et se dégrade au fil du temps.

Rester sur de bons gros clichés dans ce genre permet de réduire ou d'éviter ce qu'on appelle la dissonance cognitive. Les spécialistes marketing et les commerciaux exploitent à fond ce genre de caractéristique de l'esprit humain

https://fr.wikipedia.org/wiki/Dissonance_cognitive

C'est aussi une des raisons pour lesquelles des marques italiennes jugées non-fiables ou de mauvaise qualité mettent tellement de temps à remonter la pente dans l'esprit du public. Admettre que l'on peut s'être trompé n'est absolument pas quelque chose de spontané chez l'humain.

Oui, très réussie et indémodable. Personne ne lui ses 10 ans !

Oh les tu sais les commentaires de rageurs je ne les prends pas pour moi et passe à côté, qu'ils restent dans leur ignorance et leur intolérance ;-) En matière automobile il y en a pour tous les goûts !

J'ai déjà vu des BMW 330I avec + 400 000km en état en bon état avec quasiment tout d'origine

La distribution du v6 busso c'est tous les 120 000km et non 60 000 comme sur les TS.

Ce v6 n'est pas seulement dans la 147 GTA, on pourrais rajouter dans la catégorie "routières et GT" la 156 2.5/GTA et l'Alfa Romeo GT, et dans la catégorie Les cabriolets le GTV en 3.0 et v6 2.0 turbo

Mais ce qui coûte le plus chère dans ces voiture c'est pas l'achat c'est l'entretien

J'avais réussi à trouver il y a quelques années (5 ans) Ma 406 coupé à 8500 euros:

settant anni

Gris hadès

V6 210 cv boite manuelle

53000 Km

CT vierge

La seule voiture que je garde depuis et dont je ne compte pas me séparer.

Pas la meilleure voiture du monde mais très homogène.Agréble à vivre au quotidien et surtout quelle ligne!!! Ils sont forts ces italiens :)

Et qui ne coute rien en entretien .Par contre V6 glouton

C'est le gros problème des V6 Français ils consommaient trop comparer à la concurrence !

On peut aussi se faire plaisir pour sa deuxième voiture :

Peugeot 106 S16

VW Lupo GTI

Mini Cooper

A 10k€ on trouve des exemplaires irréprochables...

Passe la au banc de puissance c'est le seul moyen de savoir si le moteur est encore dans sa forme d'origine.

Pour le reste je ne parle pas de rouille je parle juste de tout ce qui est en caoutchouc sur les train roulant allant des soufflet aux supports en passant par les differentesbutés et joints toriques. Le caoutchouc avac le temps pert de son élasticité et encore plus lorsqu'il est soumis au sel l'hiver comme ca être le cas en Suisse.

Enfin c'est juste l'avis d'un mec qui n'y connait rien.

Oui 9,5 litres de moyenne sans trop faire attention... mais bon d'un autre côté , c'est un moteur souple, silencieux , suffisamment performant pour s'amuser et increvable !!! Seules les bobines d'origine sont à changer et refaire la distribution tous les 100000 km. Pour l'anecdote, je l'emmène dans un petit garage peugeot , le proprio à le même modèle a plus de 500Km : rien !!!

Comme quoi , on fait difficilement plus fiable qu'un V6 à l'ancienne :)

500milles km...

perso je suis en train de chercher un clk 430. en allemagne on en troouve entre 3 et 6000€ . a ce prix là je me fout du prix de l'essence

Quelle agressivité...

Ce qu'il a dit est légitime. Ce sont des pièces qui vieillissent forcement, chez les japonais comme ailleurs, et cela mérite donc une vérif.

Pas de quoi être agressif, il n'a pas frappé ta femme...

J'aime cette façon de voir les choses surtout si on a deux voitures. le bruit glou glou!! V8 Mercerdes

Je viens justement de me faire plaisir

330 Ci Ph.2 //M - 100mil km - 10k €

Le pied total

Prêt à l'attaque pour le garage!

585K Km, j'espère qu'ils l'a donnaient?

Quel dommage, il n'est pas fait mention de la Renault 30 V6.

10000 balles? Une z4 2.5i en bon état, les 3.0i à ce prix sont rares et/ou en état bofbof.

J'ai une Swift sport II et c'est un vrai bonheur ! Sûrement la meilleure de toute les voitures mentionnées dans cet article.

Et clairement l'ami, la clk430 est une très bonne avaleuse de km...

J'ai la mienne depuis 7 ans, et elle me file toujours la banane lorsque je l'utilise! La côte s'est clairement stabilisée, mais un bon paquet de pépins en 90mkm... Je te conseille de faire réellement gaffe a tout ce qui concerne boîte et ponts (faiblesse connue chez Mercedes pour la boite 5 auto), ainsi qu'en ce qui concerne l'admission... (notamment ce foutu corps papillon qui a tendance à s'encrasser car on n'a pas tous les jours l'occasion de la pousser... C'est que ça prends 70 en 1ère et 120 en 2nde ces bestioles, avec une sonorité envoûtante!)

Et le tout avec une moyenne de 10l aux cents! mais j'avoue ne pas lésiner sur l'entretien (je le fais tous les ans et je roule -malheureusement...- de moins en moins avec, 4000 km l'an dernier) et éviter la ville avec, bien que j'habite sur Bordeaux.

Et une jolie chose en début d'année, je participe au réglage de ses soupapes! (à faire de temps en temps tout de même)

Mais vraiment, vu le prix, si tu en trouves une bien entretenue, et rien que pour cette ligne intemporelle, fonce, tu ne le regretteras pas!

Parce qu'une 205 Gti à 12000€ euros c'est pas risible peut être, j'ai vu des ep3 ou fn2 avec 250.000km tourner comme dès horloge, les Honda sont chers mais c'est justifié...

de quelle années ces caisses car avec les restrictions en cours et pas clair mieux vaut garder son blé si c'est juste pour pouvoir rouler 2 ans.....

j'aurais ajouté l'Avantime évidement, qui se trouve facilement à moins de 10 000€ et qui présente certaines qualité.

chassis galvanisé,

carrosserie en fibre (sauf capot), architecture mécanique et électronique d'espace 3 éprouvée donc fiable.

bon rapport plaisir/praticité

design encore d'acualité

excelent confort de conduite et tenue de route très rassurante

mécaniques essences très très robustes (fuir le Diesel)

et surtout, vous ne passerez pas inaperçu au volant d'un véhicule méconu.