Commentaires - Fiabilité de la Peugeot 107 : la maxi-fiche occasion de Caradisiac

Comptez 80 euros environ pour une révision :

Huile (3,2L) / Filtre à huile / joint de vidange / Filtre à air / Filtre d'habitacle / 3 bougies

Révision très facile sur ce modèle à faire soit même : pour le filtre à air et le filtre d'habitacle même pas besoin d'outils.

Véhicule bien plus judicieux qu'une Zoe à l'heure d'aujourd'hui pour faire de la ville.

Après la 206, voici la 107.

C'est le musée des horreurs chez Cara pour l'instant ? Halloween est passé hein !

A quand une Mégane 1 ou un Picasso 1 , une C5 A, et autres monstruosités ?

Un 1007 c'est encore rigolo mais là avant de dormir, beaucoup vont boire pour oublier !

Encore un journaliste qui n'a pas roulé avec les véhicules dont il parle. Le diesel était parfait couple et reprise formidable en ville comme sur route moins bruyant que l'essence et 3,2L au 100! A 90 et 4,2L au 100 a 130 km/h

180000 Kms sans problème 40 € les pneus et 140€ la vidange

Elle bénéficie de la prime à la conversion, soit jusqu'à 2000eur. Un choix de raison en dépit de passion mais par les temps qui court et selon l'utilisation... Pourquoi pas pour mon fiston qui effectue 190 bornes par jour pour son 1er job avec sa saxo 1.5d de 2001 avec 199 000kms (principalement que de la VE). La musique est déjà à fond !!

Mais en essence, je conseillerai + une Twingo 2 1.2 75cv

Une Twingo II 1.2 16v 75, plus polyvalente et moins basique, est sans doute un meilleure choix.

Faut etre con pour acheté en diesel. Plus molle que essence et conso identique

Avec les nouvelles aides, j’achete une 107 a 3000€ d’occasion, en touchant 4000€ pour faire détruire ma R21 diesel de 1989.

L’etat me donne donc en plus 1000€.

Ça valait la peine de faire une pétition.

A quand une maxi fiche occasion sur la Nissan GTR ?

Ok...je sors...

Très bonne mini citadine que je conseille à tous les jeunes conducteurs ou conducteurs urbains.

J’en ai eu une de mai 2011 y’a 6ans... achetée en janvier 2012 et revendue en juin 2015.

Moteur essence 68ch au top..ça pousse fort jusqu’à 140km/h..évidemment y’a rien au dessus.

Très maniable et se gare partout.

Coût d’entretien dérisoire!

Bien sûr ça reste une mini citadine donc faut pas s’attendre à des prestations de série 7 BMW.

Je garde un très bon souvenir de cette attachante petite voiture.

Et surtout une conso qui n’a rien à envier aux petits diesels...

Je tournais autour de 5L au cent..

ils parlent bien de la vw up; quitte a vomir autant garder ses déjections pour le mini parpaing de chez vw

Bigre...10 € le pneu.....t'es sûr qu'à ce prix le caoutchouc fait bien le tour de la jante ?

J'ai comme dans l'idée que t'auras pas trop bien lu les petites lignes du deal toi.....

Tu ferais mieux de lui payer une chambre d'hôtel pas loin de son taf'....

Jamais compris l’interet de ce genre de voitures comparé à des clio/208/c3/polo etc

Perso je préfère payer un peu plus (pas tant que ça) pour avoir un peu plus grand et un peu polyvalent. En plus y'a plus de choix en occase car plus vendues, une bonne clio 3 n'est pas si chère

ça fait cher le truc qui peut pas servir à autre chose que de faire de la ville. Apres si on a rien d'autre ...

Et puis acheter une voiture partagé par 3 marques ... c'est déjà une bonne preuve que c'est de la daube

Bref c'est pas ma came

Exacte une clio 2 sera plus confortable et spacieuse. J'en ai eu une 1.2l essence à l'aise en ville comme sur nationale pour une conso raisonnable.

Les qualités et défauts que vous citez sont communs à tous les véhicules de la catégorie.

Un Twingo 2 75 ch, voiture que j'ai possédé durant 8 ans, semble un meilleur choix. Elle est mieux finie, plus pratique, mieux insonorisée et le coffre est plus spacieux (237 litres, voire 285 litres si la banquette arrière est avancée au max). 285 litres, c'est le volume de coffre de la 208.

Par contre, la Twingo demande un changement de courroie de distribution tous les 6 ans, c'est un point négatif. Certes, l'entretien a lieu tous les 2 ans / 30'000 km, mais la courroie tous les 6 ans plombe le budget entretien.

L'intérêt est le prix.

Selon la Tribune auto, pour une voiture qui fait 20'000 km par an et pour une revente au bout de 4 ans, une Twingo coûte 0.26 EUR par kilomètre contre 0.32 EUR par kilomètres pour une Clio. Donc la Twingo aura coûté 20'800 EUR (80'000 x 0.26) contre 25'600 EUR (80'000 x 0.32) pour la Clio, soit 1'200 EUR par an (ou 100 EUR par mois) de différence.

107 hdi achetée en février 2006 et aucun soucis majeur depuis avec près de 300.000kms je n'imaginais pas qu'elle tienne autant

j'en ai une depuis 6 ans en 2ème voiture, idéal pour la ville et coût ridicule

je la remplacerai surement par une 108 avec son toit ouvrant

Je suis pas sur que ça marche comme ça. Tu peut essayer quand même

La twingo 2 est construite à partir du châssis et des trains roulants de la Clio 2. Donc catégorie au dessus. Et prestations au dessus. Dommage, il y a pas de version 5 portes. Quand on a des jeunes enfants, c'est quand même mieux.

Entre une C1/107 presque indigne de la catégorie par rapport à une twingo 2 et la Clio qui est quasiment une petite compacte (mais vendue au même prix à années et kilométrage équivalent à la C1/107) Renault place la barre très haute.

Tu dois avoir un cul de babouin...

Ben c'est quand même assez moyen pour une mécanique japonaise !

Excellentes voitures que ces triplettes. La mécanique Dahatsu très robuste et un rapport qualité prix intéressant.

Du coup j'en ai acheté 2 en 2005 des Toyota et nous avons dépassé les 150000 kms sans soucis excepté le disque d'embrayage remplacé sur les 2 véhicules à 70 et 140000 kms.

De bonnes voitures que ces triplettes. Le coût au kilomètre est en effet significativement inférieur à une clio/208/polo (environ 20%). Je confirme les infos données par les utilisateurs : le pneu est à environ 50 € pièce, l'entretient aux alentours de 100 €. Conso pour le modèle essence sur une année complète : 4,7 L/100 km.

Contrairement à ce qui est souvent répété, ces petites voitures sont parfaitement adaptées à la campagne, surtout à 80 km/h. Elles peinent un peu sur l'autoroute c'est vrai mais atteignent tout de même la vitesse max sans grande difficulté.

La deuxième génération (à partir de 2014) est réussie aussi, bien qu'évidement plus chère.

fabriqué à la japonaise (PSA s'est d'ailleurs à cette date inspiré de la fabrication made in Toyota sur ses chaines), et doté d'un super petit moteur badgé Toyota, ce fut certainement la plus fiable des francaises des années 2000.

un peu trop mini en habitabilité et coffre,

mais c'est surtout les coréennes (I10, Picanto) qui sont arrivées quelques années apres lui ont ravi l'attirance avec + d'espace interieur, et des prix et des garanties plus attractifs

je possède une Peugeot 107 gt line blanche, je viens juste de changer mes pneus car trop durs, donc mauvaise tenue de route, véhicule de 10 ans, ils n'étaient pas encore totalement usés.

je viens aussi de changer mes plaquettes de freins

véhicule qui totalise 107000 kms et seul frais à ce jour plus une batterie il y a 6 ans

increvable comme toutes les toyota

et plus chère