Commentaires - Fiabilité de la Peugeot 308 II : la maxi-fiche occasion de Caradisiac

On comprend mieux pourquoi ils proposent une garantie 5 ans dessus. J'espère que PSA va continuer dans cette voie question fiabilité et étendre cette garantie 5 ans à tout les modèles, sans que se soit une option. Histoire de couper définitivement avec l'idée des françaises nulle niveau fiabilité.

Donc à 5ans elle tombe en morceaux ??? Le prix diminue pas grâce à cette garantie. .? A voire si la garantie repare tous pasque le problème de boîte récurant sur d autre modèles Peugeot répond ont changé rien y faire, l embrayages il mettent le problème sur le conducteur, qui embraye trop.. Tjs les même problèmes en gros depuis 10 ans, ps ma femme a une partner de 3ans content qu elle parte en octobre tous les problèmes commence vive cx3 !!

En toute fin d'article (paragraphe fiabilité), je remarque le passage sur les boîtes de vitesses sujettes à remplacement, surtout sur les Diesel. Ce n'est pas une petite panne, une BV, et ce n'est pas donné ! Il serait intéressant de savoir si Peugeot reconnaît le défaut et s'il participe à la prise en charge.

Les préjugés ne viennent pas de Peugeot...

Tristesse de présentation, alors que quand c est vw on dit bien fini. Nan mais faut arrêter de suçer VW.

ce qui pourrait me tenter? le design pardi!!! c'est bien simple a chaque fois que j'en vois une je me retourne encore, cette voiture a une presence et une prestance folle!! elle est juste super-classe!! même la nouvelle Meg' que j'affectionne particulierement ne me fait pas cet effet! pour moi la 308-II a été la locomotive de la nouvelle voiture a la française.

et ce qui m'en detournerait: il commence a y en avoir beaucoup...

Cher Caradisiac,mon adblok est désactivé depuis des lustres pour le site.Pourquoi tant de haine?

Se retourner à chaque 308, c'est une plaisanterie j'espère...

Elle n'est assurément pas désagréable à voir, mais bon, on peut difficilement faire plus banal comme caisse !

C'est surtout l'offre en boite auto qui parait aujourd'hui intéressante, elle permet d'accéder à un bon niveau de confort pour un tarif encore abordable, ce qui n'était pas le cas avec les générations précédentes qui obligeaient à lorgner du coté des allemandes plus chères pour avoir une association moteur boite auto réussie.

cette 308 est une vraie réussite au final, Peugeot a fait un excellent travail.

pas pour rien si la décôte reste faible, c'est amplement justifié.

en revanche, je trouve le choix de couleurs un peu limité avec essentiellement des couleurs ternes, pour ne pas dire tristes. à part le bleu des gt et gti, mais réservé à ces versions, plutôt onéreuses.

à voir pour la fiabilité sur 10 ans, mais ça semble bien partit toutefois.

Pour moi c'est LA voiture française marquante des dernières années pour la rupture qu'elle a apporté en terme d'homogénéité et surtout d'excellence technique à travers son comportement routier et ses performances. Le seul problème c'est que là encore Peugeot ne va pas jusqu'au bout de sa démarche en ne proposant pas un véhicule tout à fait au niveau de la Golf en terme de qualité : finition, mais aussi protection des soubassements (voir enquête auto plus). Pourtant en terme de fiabilité elle a l'air de se situer dans le haut du peloton. C'est la même chose pour le régulateur "adaptatif", il ne va pas jusqu'au bout et proposer un système d'aussi bonne qualité que celui des constructeurs allemands. Pourquoi cette rigueur dans la conception des chassis par rapport à un laxisme en terme de qualité de fabrication et de technologie ? D'autant plus que les équipementiers fournissent facilement ce genre d'équipement aux constructeurs... En bref une auto que j'adore, je vais m'en acheter une thp 130 eat6 ou 2.0 bluehdi 150 eat très prochainement par mandataire, mais je trouve que Peugeot pourrait encore mieux faire et cela me déçoit un tout petit peu. On verra avec le restylage si ces points seront améliorés. En attendant bravo Peugeot !

Effectivement en prenant une 308 par mandataire (-25% facilement), tu peux la revendre un an plus tard sans perdre d'argent, c'est une grande nouveauté pour une française. Et pour les couleurs c'est dur, seuls le rouge et le bleu sont un peu gais, le reste étant blanc noir gris et ses intermédiaires... Niveau fiabilité quelques faiblesses liées essentiellement à l'inauguration de la plateforme emp2, mais rien de significatif. On verra quand le prochain 1.5 hdi prendra le relais des 1.6 hdi.

non, pour moi elle fait partie des autos qui attirent mon regard.

et elle est certes devenue banale mais elle n'est pas pour autant invisible a l'image de certaines concurrentes (Focus, Grolf...)

En revanche j'ai rarement vue une auto aussi transfigurée à partir du niveau allure avec l'apparition des feux à led ! Je trouve l'avant très laid sans ces led, et juste magnifique avec..

Les boites de vitesse PSA .... tout un programme! J'ai revendu mon RCZ 6 mois et 20 000kms au compteur à cause de ces saletés de boites de vitesse qui accrochent en 1,2 et 3 !! Pour une bagnole à 34 000e (hdi160). Ils m'ont réglés à plusieurs reprises la cablerie, sans succès, puis changement de l'embrayage, puis du boitier de commande... sans succès. J'ai abandonné le dossier et les recommandés juste avant un éventuel changement de la boite (sans garanti que le problème soit résolu, selon l'Expert envoyé par Peugeot). M'étant fait reprendre la voiture ailleurs.

Précision tout de même pour que le personnel de chez Peugeot a été (presque) parfait malgré tout, et la grosse claque financière que m'a coûté, mais le passage des vitesses était une véritable horreur.

J'ai avalé des mots dans ma dernière phrase... désolé.

Attention : La qualité de finition et la gaité sont deux choses différentes. La 308 comme la Golf sont de bonne qualité, c'est propre, c'est net.

Sauf que la 308 à l'intérieur c'est triste, y'a rien pour égayer. C'est la définition d'austérité. En ce sens, la Golf c'est beaucoup plus élaboré déjà.

C'est le souci de la caisse. T'as un truc propre, bien fini. Sauf que la caisse tu l'as dans une couleur déprimante, l'intérieur est déprimant. Ca peut calmer les ardeurs.

Sinon niveau fiabilité, je suis toujours pas convaincu. Le downsizing excessif avec tout dans le turbo, je crains le pire dans quelques années. Attendons de voir le futur, en espérant que je me trompe.

Sinon c'est rigolo. Dans l'essai et la plupart du temps sur Cara, on dit que du bien de la 308, y'a pas de souci d'habitabilité, l'intérieur est top et la caisse est super dynamique.

Mais là, M. Caillot, journaliste automobile français, OSE critiquer la 308, saint graal de l'automobile français des années 2010. Première fois que je lis des plaintes sur l'habitabilité arrière, ça fait plaisir de voir un peu d'objectivité.

Et la boite de vitesse trop longue aussi, ça devient réellement n'importe quoi cette course à l'économie... La caisse à un chassis du feu de dieu, un moteur apprécié par beaucoup, et on bride tout ça par une boite de merde trop longue.

C'est dommage, la caisse reste bien mais la survendre car française...

ça me fait marrer comment les fanboys renault essaient de trouver des defauts à la 308 !!! ehhh Moukeaf tu flippe pour ta mégane chérie ??? Jaloux va !

complètement d'acvord l'avant change tout. Les entrées de gamme sont d'une laideur alors que les hauts de gamme sont très classes. Cette voiture me fait penser à une autre Peugeot que j'ai adoré la 306 surtout en phase 3 xs

Non l'habitabilité est considéré comme un défaut majeur dans tous les essais. La raison est simple, dans un espace confiné il faut choisir entre l'espace aux jambes et le coffre. Les français ont tendance à privilégier le coffre au détriment des jambes, les autres constructeurs font généralement le contraire. Après l'ingéniosité de certains constructeurs comme Volkswagen, Skoda ou Honda permet de maximiser cet espace et d'avoir des côtes d'habitabilité ou de coffre supérieurs tous deux à la moyenne.

Et puis concernant la longueur des boites, je ne comprends vraiment pas le problème puisqu'il suffit de rétrograder pour avoir plus de jus... La 6 sert à baisser le bruit et la conso, la 4 ou la 5 à dépasser. Quoi de plus simple ? Quand on connait le fric dépensé pour chaque gramme de CO2 à faire disparaitre, augmenter la longueur des rapports de boite c'est pas cher et efficace alors autant en profiter. Et pour les allergiques aux boites manuelles psa pas terrible => EAT6, une tuerie que j'ai essayé sur bluehdi 120 et 150, que du bonheur !

Un peu problématique ces problèmes de boîte de vitesses... un changement de boîte et d'autres réglages ne sont même pas certains de résoudre les problèmes... c'est pas comme si ça coûtait pas à un bras à changer.

Et volant qui pèle sur une caisse si jeune, déjà ?

Au reste, une très bonne voiture, du lourd par PEUGEOT, surtout au niveau du châssis et donc de la conduite et du confort.

Bravo à PEUGEOT parce que cette voiture et, selon moi, la référence de la catégorie en attendant la généralisation de la très jeune Mégane 4 (qui la surpasse au niveau châssis avec le 4control).

C'est quand même surprenant. Des rapports qui accrochent on ne voit normalement ça que sur une R5 de 28ans et 350 000km.

5 ans ça fait toujours 3 ans de plus que la concurence. Et si tu regardes les autres constructeurs qui proposent le même type de garantie, en général en terme de fiabilité se sont souvent les bons élèves.

Je ne sais par contre pas si cette garantie est constructeur ou si c'est un assureur qui prend le relais (avec tout les problème de défilement au moindre pépins que ça induit).

La GTI a beaucoup d'allure.

Et qui va acheter une occasion d'un an au même prix que le neuf chez un mandataire?

La mergane 4 est bourrée de défauts d'ajustements de carrosserie, peintures écaillées, boites qui chauffent, pare-brises qui se fissures tout seul etc etc, les pôvres.

RENAULT devrait en prendre de la graine, bravo Peugeot !

Les roues c'est le 4control...

Pourquoi, sous prétexte que j'aime pas la 308, je serais un fanboy Renault ? Y'a pas que les marques françaises au monde petit, tu sais.

La 308 était encensée par la presse française, je voulais une compacte en début d'année, je suis allé voir, j'ai été voir la Mégane 4, j'ai fini chez Seat commander une Leon.

Là j'ai un 4cylindres, une habitabilité arrière sympa, une boite de vitesse bien étagée (enfin à priori en diesel c'est de nouveau une daube ultra rallongée), l'intérieur est moins triste et j'ai une couleur un peu moins déprimante que du noir ou du gris.

Confirmation donc d'une fiabilité aléatoire,au bout de trois ans on trouve déjà une liste de soucis effrayante avec pas moins que des soucis de volant moteur sur un moteur qui a plus de dix ans...les fameux trains roulants spécialité de peugeont depuis la 205:ptdr:

Soucis électroniques,injecteurs,finition qui soit disant rivalisait avec la golf:ptdr:

Cara tente tant bien que mal de faire passer cette auto pour fiable mais un connaisseur évitera les productions françaises pour les références coréennes et japonaises(hors nissan)..incontestablement plus fiable

Confirmation donc d'une fiabilité aléatoire,au bout de trois ans on trouve déjà une liste de soucis effrayante avec pas moins que des soucis de volant moteur sur un moteur qui a plus de dix ans...les fameux trains roulants spécialité de peugeont depuis la 205:ptdr:

Soucis électroniques,injecteurs,finition qui soit disant rivalisait avec la golf:ptdr:

Cara tente tant bien que mal de faire passer cette auto pour fiable mais un connaisseur évitera les productions françaises pour les références coréennes et japonaises(hors nissan)..incontestablement plus fiable

www.caradisiac.com/Bilan-un-sacre-numero-89017.htm

"L’espace dédié aux passagers est toujours dans la bonne moyenne que ce soit pour les jambes ou au niveau de la garde au toit."

C'est à dire : "Si le chauffeur fait 1m81, tu ne mets pas un adulte derrière". C'est quand même un point important à connaitre sur la voiture, certains s'en foutent peut-être mais pour d'autres c'est quand même bloquant comme souci.

Pour la boite : Tu peux aussi rétrograder sur une boite plus courte, tu retrouves plus de pêche du coup. En plus, les français sont généralistes habitués au diesel, tu crois que jouer de la boite c'est une habitude chez eux ? Ca sera plutôt "Forcer le moteur jusqu'à rattraper le régime convenable sans rétrograder".

Sinon l'EAT6 est pas mal ouais, j'ai été étonné d'une boite de vitesse française convenable.

la preuve que la mégane ne fait pas le poids un fanboy renault qui va acheter une seat qui a déjà 4 ans la pauvre renault est déjà enterrée à sa sortie !

repertorier des defaillances sans aucun chiffre et taux ca me fait doucement rigoler quand meme !

Encore une fois : En quoi suis-je un fanboy Renault ? Vas-y explique, ça m'intéresse.

Bien si la 308 GT line ou GT ou GTI, dans des coloris type bleu rouge ou coupe franche on les voient passer !

N'exagérons rien non plus, c'est une voiture qui est certes élégante et classique mais qui ne révolutionne pas la catégorie au niveau de sa ligne

Oui mais c'est ce qu'on dit à chaque nouvelle technologie, il n'y a pas de raison, des Ford Ecoboost ont bien déjà parcouru plus de 100 000 Km sans problèmes et en étant encore neuf (cf Auto Built)

Merci de l'info ;)

cette voiture n'a pas besoin de restylage, vu que ses designers ont crée une ligne presque intemporelle, sans fioriture et lignes cassantes qui vieillissent mal, excès de courbes façon bateau...et elle est juste magnifique en Gt Line.

en fait je pense juste que Peugeot a réinventé le classicisme sans rester dans l'immobilisme.

Quelle manie détestable de ramener toujours les critiques de finitions à Volkswagen ! Pourquoi toujours mettre la Golf sur un piédestal ? Pour être honnête je trouve la 308 mieux finie que la Golf. Beaucoup pensent d'ailleurs comme moi.

Reflex Pavlovien : Volkswagen = meilleure finition, toujours. Non moi je ne suis pas d'accord, sur la Golf il y a des éléments de finition absolument pourris et d'autres très bien... Bref, comme la 308, qui néanmoins est plus homogène dans l'habitacle (regardez seulement les contre-portes et vous tomberez d'accord avec moi immédiatement !).

Sinon, très bien née cette 308. En plus de proposer des moteurs à la pointe de l'état de l'art, un châssis sans concurrence et une fiabilité digne d'une Japonaise, elle plait malgré une certaine banalité. Bravo pour le travail effectué par PSA, à l'instar de toute la gamme renouvelée.

Pourquoi la ramener à la Golf ? Parce que la Golf c'est la référence mon gars. Alors attention, ca veut pas dire "Golf über alles", ce n'est pas ce que j'ai dit. La Golf, c'est l'étalon, c'est la caisse de référence, celle qui concrètement est pas un mauvais choix quoi qu'il arrive. C'est d'ailleurs pour ça qu'elle est numéro 1 des ventes en Europe.

Si ta caisse fait mieux que la Golf, tant mieux ! Parce que la Golf est une référence, ce n'est pas pour autant le chef d'oeuvre de la gamme.

L'esthétique est vraiment subjectif à chacun... Je sais pas, ton avatar associé à ton commentaire j'aurais plutôt pensé à une Série 3 E46 moi, mais chacun son opinion.

Je lui trouve un gros cul moi à la 308, un peu comme la Focus de début 2000.

ah non alors je trouve la E46 berline moche, banale et ses jantes en tôles de base m'ont toujours rebuté. sans compter sa reputation de Bmw de bouseux...le coupé peut-être, mais la berline...yeuuurk.

Non on voit ça sur n'importe quelle PSA neuve, commande de boite manuelle tout ce qu'il y a de plus merdique, et ta marque fétiche ne fait qu'à peine mieux à vrai dire, elles accrochent moins que les boites PSA mais le guidage et les verrouillages chez Renault sont tout aussi pourris...

Pour moi une 308 s'achète en EAT6, sinon rien...

Entièrement d'accord

Ah non, en parlant que de la finition la golf est supérieur, il suffit de regarder les dessous de caisse qui sont bien mieux protégé que sur la 308, sans parler de l'antigravillonnage appliquer plus généreusement et de la feutrine dans les passages de roues et bien d'autres choses encore si on décortique bien comme la batterie qui est protégée aussi par de la feutrine

Après oui les contres portes arrière de 308 sont moussés et pas sur la golf7 ( sur la 6 ils l'étaient) mais bon après c'est juste une histoire de plastique moussé

j'ai eu quelques temps une c4 boîte 6 et je l'ai trouvé pas degueu, je sais pas sur les 308 mais j'imagine qu'elles sont similaires. Quant à ta remarque sur les Renault c'est du troll pur et dur. la boîte 6 qui équipait les dci de la Mégane 3 et clio 3 était juste excellente !

pareil pour la 208 et la polo. La polo est moins bien finie : les assemblages sont identiques mais la qualité des plastiques est globalement moins bonne sur la polo, et je ne parle pas de l'austérité ( il n'y a pas que la couleur qui compte mais le design aussi)

de toute façon, ça dépend du moteur, car les boites 6 ne posent pas de souci avec l'ancien 155cv et le 205. encore moins avec le 270.

avec les 110 et 130, forcément, c'est moins évident.

quand au 82, je n'en parle pas.

mon père a la version thp 1.6 155cv 4 cylindres, et la boite n'apparait pas comme un souci.

et en terme d'habitabilité: mon 1m79 me permet de m'installer sans problème particulier sur la banquette arrière derrière le siège conducteur (conducteur de 1m77). effectivement, c'est effectivement un peu juste, mais sans être non plus un calvaire.

les moteurs essence de la mégane sont toutefois à la ramasse côté consommations par rapport à ceux de la 308. raison pour laquelle ce sont toujours des mégane diésel qui sont recommendées. hors mégane rs qui reste un cas à part par ses perfs.

Les boites 6 sont (un peu) moins pire que les 5 chez PSA, les débattements sont moins longs, allez savoir pourquoi, mais ça reste loin d'être bon.

Va juste conduire une bonne boite manuelle précise, chez BMW, Honda, Mazda... Même Volvo ou VW (un peu moins bons). Ensuite reprend "le manche" d'une française, tu comprendras peut-être.

C'est comme dans beaucoup de choses, quand on a pas vu ce qu'il se fait ailleurs...

Pour moi ce sera l'inverse même si je trouve jolie la 208

Eh bé, ce n'est plus de l'amour là, mais de la rage ! ! !

Et même si cette 308 n'est pas moche, je la trouve fade et sans âme ni saveur...

De là à dire qu'elle réinvente le classicisme automobile, c'est y aller vraiment fort ! Il n'y a strictement rien de nouveau stylistiquement sur cette copie de Golf...

+1.

La Mégane 3 de mon job est ok niveau commande de boîte, mais c'est très loin d'une bonne commande de boîte...

Entièrement d'accord

Toujours pareil chez Peugeot, ou sont les améliorations. Problème de traverse arrière, donc depuis la 206 qui a connu les mêmes soucis, pas d'amélioration ? Ils avaient le temps pour règler ce problème.

Et ces commandes de boîte pourries, toujours la même technologie donc?

La chasse aux pigeons est ouverte toute l'année chez le Lion.

J'avais oublié le volant dans mon précédent post. C'est vrai, il pèle et très rapidement. Véhicule de fonction et au bout de deux ans et 45 000 km. Il est bon à remplacer.

Du cuir ? la bonne blague, de la croûte de cuir, c'est tout, il n'y a pas plus bas de gamme.

Vous avez dit pigeons ??

Chez RENAULT, il te reste entre les mains...Ou son airbag te pète au visage quand tu utilises le klaxon (y a eu un rappel en 2015 pour ça).

Relis l'article, tu verras que ta jolie petite Peugeot n'est pas épargnée par des problèmes. Et quand je vois les soucis sur la boite de vitesse et les liaisons au sol.

Le software semble aussi avoir eu son lot de bugs et soucis (comme tu l'as reproché au R-Link).

Rajoute à ça des rappels.

Tout ça pour dire : Trash Renault si tu veux, au final Peugeot c'est pas mieux.

Pour les boîte de vitesse manuelle, que se soit psa ou Renault elle sont pas top, imprécise molle, longue. Essayez les boîtes de vitesse mazda, BMW, merco, vs allez comprendre. Mais il faut essayé et pas troller alors qu ont a conduit que des françaises et dire ce les meilleurs.... Ps pour les bvm vag les boîtes vw sont pas top, Skoda bof bof, seat je sais pas, audi elle sont mieux. J'ai bien aimé la boite de la gt86

Remplacement de la boîte, de la butée d'embrayage, voire réglage de l'arbre primaire peuvent améliorer les choses, mais pas toujours… Les diesels sont essentiellement touchés.

Notez le pas toujours !!! Qui veux dire quoi ?? On jette la voiture ??

Oui les francaises sont une arnaques et seule l'assistance est assurée ! On comprends pourquoi ;-)

Seat c'est plutôt bien étagé mais parfois ça coince un peu sur certains rapports.

Merci de la précision, pour les autres marques quesque sa vaut ?? Toutes celles pas citer ??

Le jour où PSA saura pondre une caisse dotée d'une commande de boite qui ne soit pas misérable, on pourra sans doute leur accorder quelque attention.... mais dois moi.... c'était pourtant pas bien compliqué de se rendre compte de ce défaut lors d'un simple essai de quelques kilomètres.

Alors pourquoi avoir tout de même signé le bon de commande ?

J'en sais rien. Tu dis que tu sais pas pour Seat, j'ai une Seat et je sais ce que vaut la boite, je te réponds pour Seat.

Bho c était pour lancer un sujet lol ptet dans le forum se sera mieux

Ma SW puretech vient de passer les 10000km, je confirme que c'est une excellente voiture, et je confirme aussi que la BVM5 est pénible, les premiers rapports effectivement mais aussi la marche arrière.

Mon frère ayant une hdi115 avec la BVM6, j'ai pu comparer et j'ai trouvé la boîte mieux guidée, moins accrocheuse ; par rapport à notre 208 hdi 92 qui a la même BVM5, c'est aussi moins bien, même si à 40000 km il est normal que les passages de rapports se soient fludifiés.

C'est un défaut assez énervant, d'autant plus que tout le reste de la voiture (chassis, tenue de route, confort, direction) est au top, ça renforce le contraste avec le reste on dira. J'espère vraiment qu'elle va s'adoucir à l'usage, je demanderais par principe lors de la révision des 1an de regarder, mais on est apparemment dans un défaut inhérent à cette boîte, LE défaut de la voiture.

On s'attarde dessus, peut-être aussi que c'est parce que c'est le seul vrai défaut, parce que quand on l'achète comme moi avec 6500€ de remise on peut être un poil plus tolérant (par rapport à un achat en concession je veux dire), vu que même avec cette commande de boîte agaçante, la 308 SW enterre encoe bien la concurrence (rapport prix /agrément / prestations).

De plus la souplesse du moteur puretch compense bien la commande de boîte foireuse.

Voiture à acheter chez un mandataire, vu ces jours-ci une SW puretch 110 allure avec des options, à 18500€ (-34%), pas facile de trouver meilleure voiture à ce prix.

Sinon pour cara, je ne vois pas trop le lien entre SW et diesel, le principal paramètre à prendre en compte c'est le type de trajet, un type qui transporte du poids sur des trajets urbains aura toujours intérêt à prendre un puretch, et dès qu'on fait pas mal d'autoroute, prendre un blue-hdi bien sûr.

"Record" de conso perso avec une voiture chargée avec donc le puretech 110, 5,1l / 100 sur un trajet Sarlat-Rennes (environ 600km), assez hallucinant sur un essence ; même avec de nombreux petites trajets en moyenne on ne dépasse pas les 6l/100.

Niveau fiabilité sur la mienne, RAS en 7 mois et 10000km ; sur celle de mon frère (achetée à 40000km, elle en a 70000 aujourd'hui) idem aucun problème. Les jantes 18 pouces par contre influent notablement sur la conso, donc si comme moi vous trouvez bête de consommer plus et de perdre en confort, pour avoir plus esthétique, se limiter aux 17 pouces.

Tout à fait, j'ai conduit une Mini Cooper il y a peu (tu peux l'ajouter à tes exemples), la commande de boîte est un régal, énorme contraste avec cette BVM5 Peugeot. Mais 23000€ neuve en 3 portes et pas question d'avoir des enfants

D'ailleurs la commande de la 308 GTi plaît beaucoup aux différents essayeurs (cf. Auto Moto de Septembre), ils l'ont donc changée, fort heureusement pour cette voiture ayant quelques prétentions sportives...

tes commentaires basés sur du vécu sont intéressants....mais le plus étonnant réside sans doute dans le fait de noter qu'il existe encore des constructeurs ( La Peug' n'est pas la seule ) proposant encore des caisses sur ce segment dotées de boites à seulement 5 rapports....c'est bien triste !

je vais le répéter une fois encore, PSA dispose d'une base de grande qualité, et à l'occasion du prochain restylage, peut fort bien proposer une évolution qui puisse la rendre incontournable, à condition de corriger ses défauts majeurs :

- très mauvaise commande de boite

- ergonomie épouvantable

- des tas de détails pas au niveau ( maintes fois relevés par mes soins )

- ambiance interne sinistre

- pas de version à technologie moderne ou alternative proposée

Croyez bien qu'aucun de ces défauts ne soient impossibles à corriger, simple question de volonté et de budget mis sur la table.

Et inutile d'aller contester ces quelques points, si l'auto du moment était aussi parfaite que certains veulent le dire, croyez bien qu'elle aurait pris le lead de la catégorie en Europe,, en terme de vente s'entend.

Or, c'est loin d'être le cas.....

Et depuis son lancement, deux constructeurs sont arrivés avec des propositions positionnées très favorablement en terme de budget, qui sont Opel et Fiat.

Le renouvellement Coréen arrive, nul doute qu'il sera lui aussi redoutable.

Bref, Peugeot a intérêt à mettre le paquet sur le step II, sinon la fin de la décennie risque d'être longue...

"Et inutile d'aller contester ces quelques points, si l'auto du moment était aussi parfaite que certains veulent le dire, croyez bien qu'elle aurait pris le lead de la catégorie en Europe,, en terme de vente s'entend."

Non, car ça reste une Peugeot avec une image de Peugeot moderne. Et n'en déplaise à petit Moulache, ça ne rivalise pas avec une Golf niveau image.

C'est plutôt Aisin qu'il faut voir derrière avec les EAT. Moins cocorico du coup.

On peut comparer 100 éléments de finition entre ces deux voitures, vous aurez certains mieux sur la Golf et d'autre mieux sur la 308. Pour ma part, si je me concentre sur l'intérieur, et je trouve la 308 mieux finie que la Golf, sur de nombreux points de détail.

La Golf est très bien finie à n'en pas douter, ce que je regrette c'est le fait de la mettre sur un tel piédestal (dicté par un discours marketing bien rodé) que les journalistes lui pardonnent certains défauts et la mette toujours au dessus alors que ce n'est parfois pas valable !

C'est presque l'exemple du frigidaire, du kleenex, etc. Un discours marketing si fort que l'on en vient à utiliser une marque pour désigner un produit.

En effet, je remarque aussi qu'il y a tellement peu de problèmes sur cette 308 que nombre de personnes se ruent sur l'idée que la BV5 PSA n'est pas agréable à manipuler.

Vous savez quoi ? Ils ont raison, cette boite n'est pas géniale. Néanmoins, les problèmes sont mineurs et peu courants. Une boite imparfaite, mais qui n'en est pas moins relativement fiable.

Maintenant, le reste... Bah RAS, bravo !

Je suis de ton avis, même si je nuancerais l'ergonomie et les détails pas au niveau.

La concurrence ayant plus de défauts (même si pas toujours les mêmes), on peut sans doute se dire que cette Peugeot est imparfaite mais tout de même au dessus du lot.

Concernant les ventes Europe, ici aussi à nuancer si l'on prend en compte les ventes aux particuliers plutôt qu'au global. La concurrence étant plus bien plus large au niveau des remises aux flottes.

La faute à Peugeot, je suis bien d'accord ils n'ont qu'à faire de meilleurs tarifs, mais ce n'est pas encore le business model qu'ils semblent mettre en place. Et ce fait met en lumière l'attrait des particuliers pour ce modèle.

C'est pas une question de cocorico :) Quand on en vient aux voitures français, je constate toujours des chassis assez sympa et des boites de vitesses pas top. Avoir testé la EAT6 a changé un peu mon point de vue :)

Pour ma part, Peugeot a perdu un bon client avec moi à cause de leurs boites de vitesses. A 35 ans, célibataire et un bon taf, j'étais prêt à changer de voiture tous les 18 mois et "perdre 5 à 7000e euros". En 2013, achat du RCZ phase 2 hdi 160 à 34ke avec l'objectif d'acheter le RCZ R avant la fin de sa commercialisation... Le RCZ R est également touché par les problèmes de boites ainsi que la 208 GTi.

Pourquoi ce n'est pas noté dans les essais des journalistes ? Parce qu'il faut faire au minimum 1000kms pour se faire un avis complet sur un véhicule et découvrir les points forts et inconvénients.

Le Rcz est une voiture exceptionnelle a tous niveaux (confort, moteurs, qualité très correcte des matériaux...etc). Reste l'ajustement de la carrosserie... Grrr et leurs boites de vitesses qui accrochent et sont dures.

Problème connu et reconnu par Peugeot (l'Expert Peugeot pour la région Ouest me l'a confirmé... et a ensuite baissé la tête de dépit)

* Expert Peugeot de la Région Nord-Ouest

" Maintenant, le reste... Bah RAS, bravo ! "

Dommage de ne pas avoir lu ce qu'a pondu le Manu.

Chez moi, RAS, ça ne veut pas vraiment dire ça....

Et la tire n'a que 3 ans..... et sinon, selon toi, quels détails de l'habitacle seraient mieux traités sur la 308 que sur une Golf ?

Les ceintures qui ne se règlent pas en hauteur ( comprendre pour une asperge comme toi, obligation de conduire siège par terre, alors imagine le nain au volant, ou la fille à grosses meules ), le toit qui ne s'ouvrira jamais ou le plastoc dur et sonore juste là ou tombent les doigts ( à hauteur du lecteur C.D optionnel ), les chromes des bouches d'aération qui se reflètent sur les rétro extérieurs, le limiteur en plastoc à deux balles planqué ?

D'autres idées ?

Mais quand je cause de ventes, je cause de ventes....c'te blague !

Tu sais, les chiffres Europe.

Et bien désolé d'avoir fait le constat qu'en 2015, bien entendu la Golf a trouvé bien plus de clients, mais aussi la Focus et l'Octavia.... et en 2016, l'Astra lui passe aussi devant.

Ce sera probablement aussi le cas de la médiocre Meg'.

Bien ballot pour une caisse sois disant au dessus du lot ( ça ne doit pas être non plus l'avis des gens devant être collés aux places arrières ).

Oui...enfin....faut vraiment pas 1000 km pour se rendre compte que la commande de boite d'une caisse est au dessous de tout. Pour ma part, la première fois que j'ai roulé dans une 308, l'affaire était entendue sur ce chapitre 10 km après être sorti du parking de loc'.

Mais bon, quand on n'a pas l'occasion de conduire autre chose, ça peut séduire... mais le monde tourne.

L'ergonomie n'a factuellement rien "d'épouvantable", terme très inadéquat, par contre le réglage de la ventilation oblige à quitter la route des yeux, ce qui n'est certes pas l'idéal. Mais il te reste une commande manuelle pour le désembuage, le recyclage, le dégivrage arrière...on s'en sort très bien !

Et au sujet des autres commandes (feux, régulateur) c'est sûrement question de goût, mais c'est bien fini et travaillé, ça tombe sous la main, après l'ergonomie VW a ses fans je sais.

Après si le sujet c'est de trouver les 2-3 défauts d'une voiture bourrée de qualités pour les monter en épingle, ça sera la fin de la "discussion" me concernant, aucun intérêt !

L'ambiance est sinistre dans la 308, que je comprenne bien, comparé à la Golf ? J'ai un peu peur de ce que je lis là, on peut attribuer des tas de qualités à la bonne vieille Golf (qui se vend beaucoup aussi sur des habitudes de consommation en Europe, il y a d'autres bizzareries comme ça, si la corrélation était parfaite entre qualité d'une voiture et nombre de ventes, ça se saurait je pense !) mais pas la gaieté de l'intérieur.

Justement l'intérieur de la 308 est d'un style très différent et bien plus moderne, il n'y a absolument pas photo sur ce point ; la Golf est faite pour des gens qu'il ne faut surtout pas bousculer !

Mais je ne sais pas pourquoi je me retrouve à parler de la Golf, c'est un sujet sur la 308, donc qu'on ne me fasse pas dire ce que je n'ai pas dit c'est une excellente voiture que je recommande à tout le monde.

Elle sera restylée l'an prochain, il est fort possible que l'écran tactile soit amélioré, on peut aussi tabler sur l'optimisation de certains détails car Peugeot ne s'est clairement pas loupé sur ses derniers restylages (508, 208, 2008).

S'ils changent la BVM5 je te garantis que c'est une voiture qui restera dans le top3 (donc mondial sur le segment C !) encore quelques années.

Il faut voir l'évolution des parts de marché dans des pays où Peugeot vendait très peu. J'ai croisé des 308 belges et hollandaises cet été, je suis sûr que si je compare les parts de marché de cette 308 avec celles de l'ancienne, sur le "reste de l'Europe", on est sûrement pas en régression...et tu sais bien qu'il y a des aspects de présence du réseau, d'habitudes de consommation qu'on ne change pas en une génération de véhicules, sauf gros accident d'image genre VW et bientôt Renault (ce serait presque mérité au vu des errements et autres arbitrages improbables du très cyique Mr Ghosn) qui peut accélérer le mouvement.

D'habitude je ne réponds pas dès que ça bave un peu trop à mon goût, mais on peut aussi inverser un peu les choses et passer du statut de commentateur, à celui d'acteur ; cela fait du bien parfois.

Cas pratique : tu as un budget de 19-20 K€ et il te faut un véhicule essence (trajet domicile travail de 6km) pour faire environ 15000km / an, suffisamment spacieux pour une famille de 4 qui part en vacances ou WE, sobre, moderne et un minimum agréable car tu aimes trop l'automobile pour acheter low-cost ; agaçé par l'absence d'offre intéressante en occasion récente, tu te tournes vers le neuf sans a priori entre marques ou catégorie (SUV, monospace, compactes berline ou break...) et sachant que sur ton secteur à peu près tous les constructeurs sont présents, tu prends quoi ?

Une réponse argumentée est attendue ; bien sûr intégrer l'ensemble des paramètres (coût d'entretien, assurance, consommation, fiabilité, valeur de revente etc.) est souhaitable.

Parce que ça serait quand même autrement plus intéressant que les petites guéguerres pro vs anti de fanboys immatures, ce genre de cas pratiques, à mon humble avis

Allez...ouvre les yeux, y'a quoi de particulièrement sinistre sur la photo de cet habitacle ?

http://www.bestcarinf.com/volkswagen/volkswagen-golf-7-white/3

On compare avec le mieux de ce que peut proposer une 308 et ses fonds de compteurs avec messages monochrome qu'on croirait sortis du siècle dernier ?

Tiens, vois ce qu'ils ont pondu en la matière sur la nouvelle saucisse 3008.... y'a tout de même un sacré progrès en ce point précis.

Oui oui, l'actuelle 308 est bel et bien sinistre...

Et non, les ventes de la 308 en Europe n'ont que très peu évolué comparés à la précédente version.

Et tu veux un scoop ?

Ils sont mêmes pires.

2008 : 231 804

2009 : 225 949

2010 : 180 575

2011 : 155 272

2012 : 119 143

2013 : 99 697

2014 : 161 515

2015 : 213 764

Eh bien entendu, maintenant que la nouvelle Meg' est arrivée, ça va pas être facile d'en planter autant en France ( c'est ça qui assure avant tout le volume Europe ) qu'avant....

Bref, avant de sortir des stat's au doigt mouillé basé sur ce que tu croises, va compiler quelques chiffres, pas bien compliqué sur le web.

" Cas pratique : tu as un budget de 19-20 K€ et il te faut un véhicule essence (trajet domicile travail de 6km) pour faire environ 15000km / an, suffisamment spacieux pour une famille de 4 qui part en vacances ou WE, sobre, moderne et un minimum agréable car tu aimes trop l'automobile pour acheter low-cost "

Dans ce cas, c'est certainement l'actuelle Honda Civic que j'irais commander : fiabilité irréprochable, soute géante, sièges arrières d'une exceptionnelle modularité et moteur essence ou diesel sobres.

Et un niveau d'équipement plutôt sympa et un compteur de vitesse hyper lisible.

Sans causer de son régulateur idéalement disposé ( pas le gag PSA ) .

Ah oui....cette auto était souvent vendue avec une garantie de....10 ans ou 1 million de km ( la radio nous en a suffisamment causé il y a 1 ou 2 ans, j'sais plus ).

Garantie cessible pour le nouvel acheteur d'occase.

Alors oui, acquérir une Civic Innova ( équipement full de chez full ) pour le budget dont tu causes de 2 ou 3 ans, quelque soit son kilométrage encore garantie 8 ou 7 ans, ça s'appelle juste un achat malin.

Mais pour ça, encore faut il accepter de sortir des sempiternelles offres de franchouilles vues et revues à chaque coin de rues.

Tu me donnes des chiffres de vente, je te parle de parts de marché : ça n'est pas la même chose !

Le marché européen a fondu entre 2008 et 2015, je ne pense pas que ce soit un scoop non plus...tu peux faire dire n'importe quoi à des chiffres hors contexte.

Sinon je te le dis en toute amitié : je me fiche complètement des guerres de chiffres et autres gamineries, c'est juste une perte de temps (à moins que ce soit le but ?), je ne m'informe pas que via le web concernant l'automobile, je lis beaucoup la presse écrite aussi, et les comparaisons de chiffres à n'en plus finir n'ont pas grand intérêt une fois que tu as les ordres de grandeur.

C'est même ridicule ces recherches et ces chiffres à n'en plus finir, sorties pour se défendre des assauts des vilains internautes ? Des successions de chiffres seuls n'ont jamais fait un bon argumentaire...ce n'est pas ce que je recherche en postant sur un forum, désolé, je veus juste échanger avec des gens ayant (si possible) des avis éclairés, c'est peut-être (sans doute) ton cas mais arrête de partir dans tes délires de guerre des marques, ça n'a aucun intérêt je t'assure...mon cas pratique beaucoup plus

Tu peux vendre en quantité astronomique un véhicule mauvais selon nos critères sur un marché bien spécifique, tu ne vas pas en conclure que le véhicule est forcément super...oui nos constructeurs nationaux font des volumes de vente assez dérisoires au plan mondial, surtout comparé aux Japonais, Coréens, Allemands...et ? On doit les enfoncer quand ils sortent de bons produits ? Où est la logique, explique-moi ça peut aussi m'intéresser, plus que des discussions de robots où les chiffres tiennent lieu d'échange...

Encore une fois partager ses impressions, ressentis, avis en essayant de rester objectif, à la limite chambrage 2è degré quand c'est bien amené et drôle, le reste n'a rien à faire dans un échange entre passionnés.

Salut !

Et ben voilà, un post plus intéressant que des statistiques à la noix.

Figure toi que je suis allé la voir la Civic, avec ses presque 500l de coffre et son style, l'image de Honda, tout ça me plaisait beaucoup. Mais en neuf, tu es hors budget, sauf avec le 1.4 vtech de 100ch, qui n'a rien de moderne, largué face aux puretch ou autres tsi...

Et j'ai loupé une annonce incroyable, à quelques jours près, d'une Civic de 2014 avec le 1.8 de 142ch, en finition haute avec 26000km, vendue 15000 euros par un particulier...

On arrive à la même voiture avec mes critères, donc là ça devient intéressant, sauf que des offres comme celle que j'ai loupé, il s'en présente très peu et j'ai donc laissé tomber pour aller sur du neuf et plus de facilité...j'avais un doute aussi sur l'agrément des moteurs atmo Honda en sortant d'un diesel, beaucoup de gens s'en plaignent.

Donc la Civic, hors budget en neuf à art le 1.4l inintéressant, il reste quoi après ?

Ah tiens ?

" Le marché européen a fondu entre 2008 et 2015, je ne pense pas que ce soit un scoop non plus...tu peux faire dire n'importe quoi à des chiffres hors contexte."

Ce serait pas mal d'aller poser quelques chiffres gars....parce que ce n'est absolument pas les cas.... une fois encore, la France n'est pas l'Europe....et je te confirme donc qu'à date, la new 308 n'a jamais encore atteint annuellement les scores de vente de l'ancienne, que ces soit en volume, ou en part de marché, je te laisse le soin de les calculer, puisque visiblement, tu maîtrises ça...

Ben oui gars....la Civic, comme nombre de compactes se vend surtout en diesel, c'est pas une découverte non ?

Alors pourquoi ne pas aller dénicher d'occase une de ces diesel 120 ch, que j'ai trouvé bien policé, rond, suffisamment performant pour se traîner dans le trafic et qui ne consomme rien... y'en a des pages et des pages sur les sites spécialisés bien connus.

Entre une caisse neuve dans ton budget garantie 2 ou 3 ans et une occase garantie 7 ou 8 ( ou 1 million de km, comprendre kilométrage quasiment illimité ), tu choisis quoi ?

Et où est le souci de consommer mois de 5 litres d'un carburant coûtant quoi qu'on en dise 20 à 25% moins cher ?

Donc oui, dans ta tranche budgétaire, le choix d'une Civic occase récente me parait être un meilleur choix qu'une triste 308 à la commande de boite si déplaisante.

Y'en a pas ?

Y'en a pas pour les empotés oui....

http://www.lacentrale.fr/voiture-occasion-honda-civic-civic+9.html

L'ambiance est pas sinistre, elle est inexistante. C'est gris, c'est vide, t'as absolument rien pour égayer le tout.

Mais c'est propre, c'est bien fini, oui.

Dis-donc "gars", je t'ai indiqué un peu plus haut que j'avais un trajet domicile travail de 6km, tu crois vraiment que la chose intelligente à faire c'est de "dénicher" un bon gros diesel avec fap pour l'encrasser comme il faut ?

Donc désolé mais tu es meilleur pour commenter / critiquer, que sur un cas pratique, et c'est pas comme si la Civic essence, malgré toutes ses qualités, est bien loin des conso d'un moteur essence moderne, comme de sa souplesse ; tu ne parles pas non plus de la visibilité arrière catastrophique de cette voiture, par contre tu dénigres l'ergonomie de la 308, bref pour l'objectivité on repassera !

Faire une recherche sur la centrale, ne nécessite pas des capacités particulières, c'est quoi cette remarque...pour info j'ai regardé et sur la France entière, je te garantis que les versions essence de 142ch. ça ne court pas les rues en occasion ; au passage, en 9 mois la disponibilité d'un modèle en occasion peut varier considérablement, surtout quand la remplaçante est annoncée entre-temps.

Encore désolé d'avoir voulu "échanger" normalement sans chiffres ou liens inutiles.

On ne dit pas "vide" mais "épuré" quand on parle d'un intérieur un tant soit peu qualitatif !

Niveau couleur c'est sombre, comme la plupart des intérieurs de voitures d'ailleurs, il n'y a pas que la couleur pour donner une ambiance, le style moderne de la présentation intérieure de la 308 donne d'ailleurs une "ambiance" sympa, ce n'est que mon avis !

Bonne journée les gens.

Non, tu dis Epuré pour essayer de faire croire que c'est bien que ça soit vide.

Je dis pas qu'il faut faire comme la DS5 et avoir 36 000boutons partout mais bon, là on a un énorme bout de plastique et un écran tactile. Sachant que plusieurs constructeurs premium ne font pas de tactiles, d'autres généralistes laissent des commandes physiques en soutien du tactile (VAG).

A vouloir trop épurer, on tombe dans le vide et le pas ergonomique.