Commentaires - Fiabilité Seat Leon 3 : la maxi-fiche occasion de Caradisiac

Et là je me marre de tous les benêts qui disaient que les TSI et DSG étaient des nids à problème, pas fiables etc etc. :ptdr:

Mais c'est bien le cas ! Mais seulement cela concerne surtout les modèles d'avant 2013. Et il faut considérer que ces soucis pourraient aussi arriver sur la Leon plus tard, sachant que les kilométrages ne sont pas encore très élevés en moyenne. Mais je n'espère pas et j'ai moins de craintes puisque beaucoup de soucis avaient été déjà résolus.

MC

Cher MC,

Pourquoi conseiller le 1.4 qui manque de coffre, qui est à courroie et qui est fragile comme du cristal alors que le 1.8 est économe, très performant et à chaîne ? Je pense que c'est le minimum sur un véhicule à caractère sportif comme la Léon.

Autant pour la DSG7 je suis d'accord, mais comme vous le dites, la majeure partie des soucis a été résolue après 2013.

La marche arriere qui accroche!!!?? On aura tout lu!!! Il y a pas de synchroniseur sur la marche arriere!!!

Il suffit de mettre le pied sur l'embrayage et attendre 2sec avant de passer en marche arriere... Quel journaleux ce type

Les tsi consomment de l'huile ? Ah bon ? Il serait bien de préciser jusqu'à quelle année Mr le journaliste,sinon ça laisse sous entendre que que le soucis demeure ,ce qui est faux.Les éventuels problèmes ont tous été solutionnés depuis presque 4 ans,faut se réveiller,ou alors vous ne parlez que des Leon d'avant 2012 ?

J'en ai 2 de tsi à la maison,45mks et 20mks,et mon bidon d'appoint est encore resté bien fermé depuis leur achats neufs en 2014 et 2015.

j'ai pensé la même chose en voyant finalement la très petite liste de soucis.

Le groupe VAG suscitera de toute façon toujours la jalousie des franchouillards de service, un peu comme les cancres jalousent le 1e de la classe :ptdr:

Bjr;Je trouve tres judicieux le positionnement de Seat dans la galaxie WV pour concurrencer un peu Alfa.Le Tsi mange de l'huile..ah bon! Perso contrôle niveau tous les 2000 bornes ,et puis respect de la mecanique,du turbo et ( comme souvent signale laisser le moteur tourner avant de couper). Vidanger le carter d'huile 1 fois l'an ou maxi 15000 bornes /perso 10000 .

"Un mieux avec une huile plus visqueuse, sinon il faut revoir les soupapes et la culasse."

Bah oui, c'est pas grave de revoir des soupapes ou une culasse à cause d'une consommation d'huile excessive, ça se règle en 15 mins sur le bord d'une route et c'est pas cher dans un garage ...

Quid de la fiabilité du 2.0 TSI et surtout des turbos qui en sont à leurs 5e génération ?

Voici ma contribution, puisque j'en suis à ma deuxième Leòn 3:

Leòn 1.6 TDI Style 2013: achetée pour faire 100km par jour minimum, j'ai été très déçu de l'agrément de ce moteur, très creux à bas régime, pas très performant, et bruyant. Très sensible aux utilisations inadaptées, avec à la clé des régénérations intempestives et fréquentes du filtre à particules lors de trajets de moins de 40km. Bonne voiture dans l'ensemble avec juste des soucis de vibrations indésirables au niveau des portières et des montants A. Vendue après 1 an et demi et 57000km

Leòn ST FR 1.4 TSI 125 2015: moteur 100x plus agréable ! Très souple, exempt de vibration, silencieux, performant, et signant des consommations impressionnantes. Et aucun soucis de FAP même en ne faisant que des petits parcours ! Niveau fiabilité, quelques vibrations légeres mais moins que dans la précédente, et un remplacement de l'arbre de commande de la boîte à 30000 km (accrocheuse au point de parfois se retrouver avec le levier bloqué). Niveau consommation d'huile, j'ai remis à peine 1/2L à 28000km...

Dans les deux cas, j'aime son style, ses tarifs intéressants et les équipements, notamment l'ACC/Front Assist que je trouve très confortable.

Une chose est sûre, la prochaine restera certainement une Seat et d'office un TSI

Exactement, le respect des temps de chauffe et de repos, c'est la clé... Mon TSI ne consomme pas d'huile.

Pour ta tsi je crois que c'est normal que tu n'es pas de problème avec le FAP car il y en a pas ...

Assez d'accord .

Une fiche dite "fiabilité" est faite et puis il est écrit un commentaire du style : "attendez , la catastrophe peut encore venir " .

Alors changez l'intitulé et ne l'appelez plus fiabilité .

Pour moi , il ne doit rien se passer dans les 4 premières années du véhicule , que l'intervention se fasse en atelier à l'insu du client ou au su de celui-ci lors d'un entretien par exemple .

Et n'en déplaise aux rageux , je n'ai jamais laché une VW ou une Audi -l y a toujours eu une deuxième voiture de cette marque chez moi - avant 300000 km , essence ou diesel , et jamais pour un problème technique.

Forcément je voulais souligner le fait que justement, je ne suis plus tributaire de cette m*rde

Enfin les tsi qui sortiront en 2017 seront avec FAP

magnifique ouverture d'esprit et finesse dans les commentaires.

courtois et gentleman ...

sans aucun doute

C'est peut-être pas très fin comme commentaire, certe mais quand on voit le niveau de haine inversement proportionnel a la taille du cerveau des anti-vw habituels, il est assez comique de souligner leur... absence

C'est clair!

Indéniablement la meilleure affaire sur le marché des compactes d'occasion.

La Seat Leon 3 est une voiture pour conducteur avisé recherchant une compacte moderne, à l'image jeune et sportive, mariant élégance et performances.

Avec un rapport qualité-prix qui surclasse la concurrence, elle permet aussi de se démarquer de la banalité des compactes françaises que l'on retrouvent aux quatre coins de rue de l'Exagone.

Assurément, un achat intelligent et pertinent (surtout en TSI).

Exact ! Mais ça sera fort différent d'un FAP diesel. Déjà, le coût (+- 100€ vs. +- 1000€). Et la grosse différence, grâce aux températures de gaz d'échappement plus élevées et les montées en température plus rapides, on devrait être beaucoup moins embêtés avec ça. Ça reste à vérifier évidemment, mais je ne m'en fais pas trop.

Apparemment cela concernera dans un 1er temps le tiguan tsi 1.4 et l audi A5 tfsi 2.0 ...

Cela fait 1 an que je suis l'heureux propriétaire d'une Léon 1.2 TSI i-Tech. Je confirme ce qui a été dit dans l'article sur les qualités et défauts. Le principal reproche c'est le confort un peu ferme. Pour le reste c'est du tout bon. Avec une conduite "normale", je tourne à 6,5 l/100 ce qui est très correct me semble-t-il.

Une précision pourrait être apportée dans l'article sur les suspensions arrières qui sont multibras sur les motorisations les plus hautes et essieu semi-rigide en dessous de 150 CV je crois.

En termes de fiabilité, j'ai en effet un phare arrière (légèrement) fissuré. Je vais le signaler (sous garantie) pour le faire changer. J'ai également un petit problème avec le réglage de la climatisation/chauffage qui oscille entre le très chaud et le très frais. Surement un probleme de thermostat. Je vais le signaler également. Pour le reste, rien à signaler.

Je pense en reprendre une lorsque celle-ci arrivera au bout de la garantie...ou je me laisserai tenter par l'Ateca si ma famille s'agrandit !

1.4 TSI 150 ACT finition Premium en méca depuis mars, 20 000km.

Je reste globalement d'accord avec les qualités/défauts énoncées (sauf le TDI bruyant, je ne me prononce pas, n'ayant jamais roulé qu'en TSI cette voiture). Pour la gaité, peut-être que les inserts alu amélioreraient le souci.

Perso je reste sur le cul du 6.0L/100 que je faisais avec mes pneus d'usine (monté à 6.2L/100 avec les pneus hiver). Pour un bloc 150ch 4cylindres, ça reste tout à fait remarquable, sans les défauts du 3cylindres. L'ACT c'est génial.

Sinon questions "défauts", j'ai eu une fois un souci avec le lecteur audio de l'ordi de bord qui déconnait, et le radar avant qui a planté une fois. Heureusement, une technique avancée d'informatique a permis de résoudre rapidement le problème : "Dans le doute, Reboot". Redémarrage du véhicule et le souci s'est volatilisé.

Le volant est assez fragile je trouve (la faute aussi à ma grande taille, je touche le volant quand j'embraye).

Sinon bah l'intérieur est sobre, mais il reste ergonomique et bien fini.

Bref, je peux passer des heures à vanter les qualités du véhicule, mais ça serait radoter :)

Leon TSI 180 DSG. 66000km.

Conso env.7l je pourrais faire moins, mais c'est un plaisir d'exploiter les 180 chevaux, donc il faut les nourir.

Sonorité très agréable pour un 4 cyl, mais un peu trop discret. L'avantage, c'est qu'il est silecieux sur autoroute.

La DSG7 fonctionne très bien en conduite tranquile. Par contre, en montagne, attaque ou pas, elle est à la ramasse, mieux vaut utiliser les palettes, la réponse est très rapide.

L'aménagement intérieur et l'ergonomie sont moins bon que dans la civic 8, mais ça reste très bien.

Aucun trace d'usure sur le volant, spécifique FR.

Voiture confortable et spacieuse pour partir en vacances à 4.

Achetée d'occas il y a 1,5an, il n'y a rien d'autre sur le marché avec un tel rapport qualité / perf / prix.

Ca s'appelle la prudence mon gars. Parce que d'une part un imprévu peut arriver, parce qu'en occaz y'a le facteur aléatoire de l'ancien propriétaire et parce que tu peux avoir des soucis qui surviennent sur la très longue durée/distance.

Bonsoir,

Le "journaleux" vous répond. Si le "journaleux" cite ce problème dans sa fiche fiabilité, c'est que le "journaleux" a constaté de nombreux témoignages concernant ce souci. Il ne l'invente pas, et il ne roule pas en Leon non plus. Quand le journaleux fait d'autres fiches fiabilité, concernant d'autres véhicules, il ne constate pas de témoignages équivalents. Que faut-il en conclure ? Que les conducteurs de Leon sont plus mauvais que les autres, qu'ils ne savent pas passer la marche arrière ? Ou bien que le souci est réel ? J'opte en toute logique pour la deuxième solution.

MC

Et un taliban de comptoir renvoyé dans ses 22, un!

Sinon bagnole sympa mais n'existe pas en multifuel comme sa cousine, dommage...

Si si, la Leon 1.4 TGI est bien disponible en Belgique...

Ben t'étais passé où toi ?

Je l'ai pas trouvée sur le configurateur belge, par contre une version gazière existe, avec également la possibilité d'en disposer en DSG :

1.4 TGI 110CV (81kW) DSG CNG

Il s'agit d'une version i-tech, qui n'a pas de vocation sportive, contrairement à la FR. Je suis d'accord sur le fait qu'un 1.8 180ch se prête mieux à la vocation sportive d'une FR, mais le 1.4 125ch ne manque clairement pas de coffre. C'est l'un des meilleurs, si ce n'est le meilleur moteur dans cette fourchette de puissance et l'agrément au quotidien est vraiment très bon. Sinon, si tu veux plus de coffre, il y a aussi le 1.4 150ch, proche du 180ch tout en étant plus économique.

Enfin le débat sur la fiabilité de la Leon 3;je l'attendais depuis un petit moment celui là ;)

Je possède ma Leon 3 1.2 TSI 110 de série limité I-Tech et pack Look.

D'après ce qu'est inscrit par les "journaleux" ,il manque quelques info concernant la fiabilité et dont je complèterai l'info:

En ce qui concerne le 1.2 TSI,il y a eu le rappel 15E7 concernant la rupture du variateur d'arbre à came de référence 04E 109 088 P défectueux monté sur les 1.2 TSI de Janvier à Septembre 2014...Il sera remplacé par les modèles 088M ou 088AL ou 088Q lors du rappel ou après Septembre 2014 en usine.

Cette rupture est en faite la couronne d'entrainement de la courroie de distribution fixé en 5 vis torx sur le variateur...Cette pièce ressemblant à une matière comme de l'AU4G ou duralumin..donc granuleux et ne supportant pas la tension de la courroie sans compter sa faible porté.

J'avais pris part à cette investigation ici:

http://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopic.php?f=12&t=6711&start=220

En ce qui concerne la consommation d'huile,il faut savoir qu'elle se calcule entre 0.1% mini et 0.5% maxi de la consommation de carburant.

Soit 1L/20 000km mini ou 1L/4 000km maxi pour une consommation de carburant d'environ 6L/100km.

Un moteur neuf consommera donc naturellement de l'huile durant plusieur millier de kilomètre.

Perso,j'ai consommé 1 litre d'huile sur mes 20 000 premier kilomètre puis le niveau ne bouge plus du tout passé ma seconde vidange .;)

Pour les cas de surconsommation,il s'agissait des modèles entre Mai et Septembre 2013 dont les guide soupapes n'étaient pas étanche et amplifiait les pertes d'huile.

On peut noter aussi que Mai 2013 est aussi la sortie du nouveau bloc EA211 à distribution à courroie et doter d'une nouvelle culasse ayant son collecteur d'échappement intégrer pour le refroidissement...

Ce bloc est tourné admission avant et échappement arrière comme un TDI contrairement à l'ancien EA111 à chaine de 2008 à 2012.

Bref,c'est donc à ce moment que la sortie d'une nouveauté entraine souvent un manque de fiabilité...

J'utilise aussi une huile 5W40 pour mes faible trajet journalier de l'ordre de 2X8km. ou 12 000km/an

Pour les feux arrière,j'ai eu aussi les fissures dont j'avais fait passé en garantie,et pour le feux stop,rien à signaler pour le moment même si je soupçonne une micro fissure très superficielle.

J'ai pu,grâce à "Pedrol" utlisateur d'une Polo 1.2 TSI,cerner le soucis de ce bruit que vous pourer reconnaitre ici,décrite sur ce topic et une vidéo pour l'écouter:

http://www.forum-auto.com/marques/volkswagen/sujet22990.htm

Symptôme et note interne reconnu chez VW,et pour Seat aussi,dont j'ai pu y faire remédier .

Pour la boite manuelle 6,elle sont toutes accrocheuse oui,même hormis la première et marche arrière (MA).

Pour la MA,le pignon de renvoie doit se placer entre l'arbre primaire et l'arbre secondaire (denture intégrer au crabot de 1ere/2snd).Il est donc tout à fait normal qu'elle soit plus difficile et plus rare à passer plus naturellement.

De plus,en effet,si on attend quelques seconde de passer la MA étant débrayé,elle passe mieux parce qu'il faut ce laps de temps pour que l'arbre moteur s'arrête (freinage hydrodynamique de l'huile).

Au passage,les norme d'huile de nos boite TSI/TDI actuel sont G052 et leur viscosité cinématique sont de l'ordre de 6cTk soit plus fluide encore qu'une huile de boite auto!!

Il pourra sans doute vous arrivez que votre boite puisse parfois craquer lorsque vous tomber la seconde assez haut dans les tour à cause de la fluidité de l'huile...

Pour info,du 1.2 TSI 86ch jusqu'au 1.4 TSI 125ch la référence d'huile VW est G 052 527 A2 et elle coûte 50€ le litre!!

En revanche,c'est une huile OEM et non multi norme,donc vous comprendrez le prix,mais c'est une valeur sûr selon les personne qui l'on vidangé ;)

Voilà,depuis 2 ans que j'ai eu ma voiture neuve,j'ai fais pas mal le tour sur la fiabilité etc...

J'ai aussi une extension de garantie de 3 ans/100 000km pour seulement 365€ en 2014!!...indispensable vu la modernité des motorisation actuelle.

Bref,la Leon 3 à une bien meilleure qualité intérieur sans compter son esthétique sobre intérieur et une superbe ligne extérieur!!

Le pack look incluant les jante titanium 17",full led et vitre arrière surteinté pour moins de 400€...

Rapport qualité/prix prestation imbattable!!

"Bruits de mobilier. Vibrations et bruits de craquement sont nombreux, au niveau des portières ou de la planche de bord." Wais, enfin le mec qui avait une Renault avant il va quand même être super satisfait à ce niveau!

Bonjour, utilisateur d un e golf 1.6 tdi 105 2010 j ai eu des problemes de distribution avant 30000 km, ensuite vanne egr, emetteur embrayage avant 4 ans, l'embrayage à 100 000 KM !!!!! je la trouve pas top cette voiture. ma golf 3 précédante n a jamais eu aucun souci !!! il y a une baisse de qualité chez VW.

Vous trouvez donc normal qu'on doive passer la marche arrière comme sur une 104 des années 70 ?

Salut à tous.

Je viens de m'offrir une Leon neuve TSI150 DSG et j'en suis super content.

Le seul défaut que je lui reproche, c'est quelle est très inconfortable à l'avant, elle flotte littéralement et tape pour importe quoi !!!

Avez vous la même impression ??

Je reviens sur mon poste pour dire que j'ai finalement trouver mon problème.

Le véhicule m'a été vendu et livré avec les cales de transport !! 3cales par amortisseurs AV, ce qui enlevait 9cm de débattement sur ma Leon !!

Une fiche fiabilité émis trois ans après sa commercialisation n'est pas vraiment complète.

je pense que mon 1.4L 140 est nettement meilleur que le 125. j'ai essayé le 125 et je l'ai trouvé plus bruyant, plus consommateur en ville, sans reprise/couple.

Je consomme 6L en moyenne en conso mixte, 5.7L ou 5.4L sur des trajets long autoroutiers...

Bref je suis pleinement satisfait de ma Leon 1.4 TSI 140 :) elle a maintenant 4 ans et je n'ai payé que des entretiens basique vidange filtre bougies à environ 200€

j ai eu 2 seat leon 3,une 2.0tdi et maintenant une fr 1.8 180cv tsi,vraiment une tres bonne voiture,sans aucun probleme,aucune conso d huile anormale,moteur excellent,et en plus c est une version sc elle est vraiment tres jolie