Commentaires - Fiat Bravo HGT (1995-2001) : un 5 cylindres mélodieux à prix d’ami, dès 4 000 €

Pour cette période, chez Fiat il y a la Barchetta et le Coupé qui sortent de l'ordinaire.

La Marea 5 cylindres gris fumé était une très bonne voiture, la Bravo était une bonne alternative au Golf 3, ou R19 , par contre la Stilo était horrible quelle idée de sortir cette horreur

La meilleure période de Fiat de ces 30 dernières années avec des modèles complets comme la Punto qui se vendait comme des ptits pains

Ah la sonorité d'un 5 cylindres en ligne.

J'en ai eu deux sur des Audi, que des bons souvenirs ces moulins.

j'adore la Be-1 !

La Fiat bravo ma première voiture, en bleu comme sur la photo elle possédait à l'époque un petit moteur essence, avec un joli petit son dans l'habitacle.

Le coupé, j'ai adoré la ligne. Même aujourd'hui, je trouve que c'est une belle caisse encore.

Je m'en rappelle, mon père bossait chez Fiat / Alfa / Lancia durant la carrière du coupé.

Il en avait ramené une pour un week-end.

On en avait bien profité

La Marea en 5 cylindres 155 ch, le parfait "sleeper".

Une automobile discrète et sans prétention, mais avec un moteur agréable et performant. Mais malheureusement introuvable en France.

Pour en revenir à la Bravo HGT, c'était une bonne proposition vu le tarif. Elles sont malheureusement passées entre des mains peu regardantes sur l'entretien, sans parler des massacres à grands coup de tuning

Vraiment très sympa le son du 5 cylindres. Dans la coupé 20v Turbo c'etait très fort.

La bravo hgt est très bien comme auto. J'avais eu le 5 cylindres en 2.4l sur la stilo abarth c'était très sympa également. Le dessin de l'auto a été repris plus tard par les volvo c30 et vw sirocco.

Le Volvo C30 et la Sirocco sont beaucoup plus belles que la Stilo qui était raté comparé à la Bravo faut pas être aveugle

Le design est un copier/coller de la stilo 3 portes. Mets les 3 caisses en côte à côte ce sont les mêmes en design extérieur.

Non je trouve pas désolé mais rien avoir la Stilo est toute carré

La Volvo ressemble un peu mais pour la Sirocco je trouve pas du tout

Des bonnes autos ces Fiat, fiables et jolies.

Ce 5 cylindres décliné en 2 l 20 V et 2 l 20 V turbo en 220 CV était un régal de douceur et de démence dans le coupé "pininfarina", (faiblesse du collecteur d'échappement) largement boosté par des stages de dingos, en 260 ou même 340 CV, et + les japonais en sont friands, puis en 2,4 l Td puis 2,4 jtd et enfin 2,4 Jtdm, je les ai tous eu

En 20v atmo, je pense que cette voiture est une bonne option. Plus performant que le coupé 20V atmo qui était beaucoup plus lourd et sans les défauts de motricité du 20V Turbo.

En occasion (et je parle d'expérience) il faut impérativement que les vidanges aient été faites correctement avec la bonne huile (pas de la synthèse) et le bon filtre à huile

Sinon on peut dire adieu à l'arbre à came

De toute façon, pour une voiture qui roule de temps en temps, l'huile 100% synthèse n'est pas le bon choix, les surfaces diverses (comme les cames) se trouvent sans protections en quelques heures (24h à 48h) et, c'est paradoxal, les huiles de technologie ancienne assurent une meilleure protection dans le temps pour le moteur immobile. Pour les voitures anciennes, il faut même aller chercher les huiles aviation monograde, la D80 (ou W40) étant un choix presque universel. Attention, les poussoirs hydrauliques peuvent taper un peu quand l'huile est froide.

Je me souviens surtout du confort de la bravo, ma femme avait une jtd105 très agréable à conduire.

Dans le cas présent, une bravo avec un moteur essence devait être très agréable, j'ai jamais été déçu d'un moteur essence italien ...

Un 5 cylindres agréable à l'oreille, un gouffre en essence pour des performances et des sensations très modestes. L'ajout du turbo dans le coupé 2.0 20V changeait tout le comportement du moteur et les perfs étaient enfin là.

J'en ai eu une !

Aplatie par un poids lourd alors qu'elle stationnait tranquillement...

Une merveille ! Ce moteur... Pour le reste, c'était une bonne compacte, correctement finie et assez confortable.

Cela fait bien longtemps que fiat s'est perdu depuis, mais quelle bagnole !

Ah oui, j'oubliais... INTROUVABLE !

La bonne époque de l'ultra manque de fiabilité Fiât.

Mes parents en avaient 2. Que des enmerdements !

Problème électrique important, fuite et passé 4/5 ans c'était plus des rossignols mais un vrai concerto.

Pour deux voitures qui devait faire 10k kms/an et qui dormaient dans un garage fermé et acheté neuve.

L'horreur.

Un de mes meilleurs souvenirs auditifs. Par contre même à l'époque où j'étais plus impressionnable, je trouvais déjà que ça poussait pas des masses.

La Fiat coupé 220cv poussait fort mais la sonorité était plus étouffée avec les turbos.