Commentaires - Fiat Ritmo Cabriolet vs Volkswagen Golf Cabriolet : des youngtimers abordables pour rouler au soleil

Oser comparer cette bouse italienne à la légendaire golf 1 cab

Merci pour ce voyage dans les années 80. J'ai eut une GLI et je demande maintenant pourquoi l'ai je vendu ! A une époque où c'était invendable

La ritmo il dois plus en resté beaucoup

La golf 1 cab à tenu 2 générations en Europe et était encore produite en Afrique du Sud

A la réflexion j'ai jamais vu de Ritmo cab de ma vie, des Escort, 204, Visa, Samba (sympa), même une Ascona, et après des Punto, mais jamais des Ritmo. A t'elle un jour quitté l'Italie ??

Bertone...la foirade totale du stylisme face au pragmatisme allemand.

À force de se concentrer sur l'intégration de la capote repliée ils en ont oublié tout le reste, la fiat est l'aide.

Quelle leçon quand on voit la simplicité de la ligne de cette golf !

Deux autos au design italien.

La transformation en cab par Karmann est très réussie. Production jusqu'en 1993...

Sympa la remarque sur les fraises et la couleur, le panier à fraises était aussi le surnom de la golf cabriolet.

Même en Europe, il ne doit plus en rester tant que ça également dès Golf 1 cab. Et les rares exemplaires que tu dois trouver, niveau kilométrage, ça doit être élevé.

J'ai payer 1000 euro une golf 1 cab 75cv avec kit karman avec 130 000km dans son jus

Déposé moteur pour refaire les triangle sur la caisse au marbre

Peinture du moteur et périphériques

Peinture complète et compartiment moteur.

Un bon nettoyage et revendu 15 000 euro

Une décapotable, ça doit être pratique à décapoter, sinon c'est pas la peine. Donc tout (Ford escort, Opel Kadett, VW Golf...) plutôt que cette Fiat au décapotage alambiqué.

Soit tu l'as achetée il y a longtemps et revendue récemment (les côtes ont explosé), soit tu as fait une très bonne affaire sur une base très saine à l'achat !

L'auteur n'indique pas le volume de fiat vendu .

N'a-t-il pas trouvé ou n'a-t-il pas osé l'écrire , face au succès énorme de la VW Golf Cabriolet?

Bonne chance aux possesseurs de Ritmo Cab pour trouver certaines pièces détachées réputées introuvables.

Il y a eu du taf dessus.

J'ai fait un marbre dessus. Car la maladie des golf 1 c'est les triangle soudé à la caisse qui casse.

Il y avait quand même une version 130cv de l’italienne. Pas mal pour l’époque.

Ah ouais. 15 000 pour une vieillerie comme ça

Enfin, tant mieux pour toi si tu as pu te faire du fric par ce biais

Oser comparer la sublime Ritmo avec du caractère à cette daube de golf sous motorisé, une honte

Ca revient à comparer Dacia et Mercedes... Le carton de la golf s'explique, qualité et fiabilité.

C'est un Peu sec comme commentaire, mais franchement je comprends pas comment la Fiat peut gagner...la golf est largement supérieure en tout point à la Fiat, sur l'équipement et les perf une gli est bien au dessus, plus pratique aussi et polyvalente, plus fiable, mieux finie ... Vraiment la je comprends pas....

Il me semble que Fiat a vendu environ 15.000 ritmo cabrio, et vag par an vendait 20.000 a 25.000 golf cabrio.

Environ 15000 Fiat ritmo cab au total vs plus de 360000 VW Golf 1 cab.

Avec un bon traitement anti corrosion et un câblage électrique fiable, FIAT aurait pu devenir l'équivalent de VW... combien d'économies de bout de chandelle pour en arriver là ?

Je suis né en 1974 et je n'ai jamais vu de Ritmo phase 1 non rouillées.

Quand je vois celle de la pub qui roule sur une plage au bord d'une eau de mer salée ... j'ai mal pour elle !

je croise encore des golf 1 cab' assez régulièrement

des ritmo Cab'... la dernière ca devait entre avant l'an 2000 sur la cote d'azur

même si je ne suis pas un taliban pro VW à 200%... je préfère la ligne de la Golf tout de même

Ah le fameux volume, l'arme absolue des fanas de teutonnes. Précises quand même que la Golf 1 Cabrio a bénéficié d'un marché plus large et de quatre ans de production en plus pour battre la Ritmo Cabrio en volume de ventes.

Cf. mon commentaire précédent.

Il suffit de lire l'article, c'est expliqué.

Quand au commentaire de Marv360... ben c'est Marv360 quoi.

Comme quoi une Dacia peut battre une Mercedes.

"Le carton de la golf s'explique, qualité et fiabilité."

C'est surtout qu'elle a eu accès à des marchés que la Fiat n'a pas eu (USA notamment).

Eh oui, il est bon de rappeler que la Golf 1 a été dessinée par Giugiaro (c'est d'ailleurs la plus réussie).

J'ajouterai que la Golf Cabrio, comme la Golf tout court, a eu plusieurs sites de production (Allemagne, Belgique, Afrique du Sud, Australie USA, Mexique, Yougoslavie,...) contre un seul pour la Ritmo (Bertone).

Après calcul à partir des données de ventes de la Golf Cabrio sur le wiki, c'est 388522 exemplaire de production (sur presque quinze ans tout de même).

Même sans les USA là Golf c'est nettement plus vendue.

Même en enlevant les marchés et les autres ventes la Golf la bat à plate couture.

La Ritmo ressemble a un camion glace

Il faut être de bonne foi et raison garder : la Volkswagen Golf 1 était une excellente voiture ; la Fiat Ritmo Cab a été proposée 3 ans aux USA .

Devant le flop commercial : finition , fiabilité , qualité de fabrication ,etc... elle fut retirée de ce marché.

L'intention de Fiat était clairement de concurrencer la Golf et Fiat n'a pas réussi.

Avec un design playmobil beaucoup moins consensuel et une absence de coffre capote ouverte en plus du reste : fiabilité , rouille , ... , il fallait peut-être

mieux étudier l'avant-projet pour mettre toutes les chances de son côté

Ben... je ne la trouve pas laide la Fiat, au contraire.

Enlève tes œillères teutoniques :)

Propriétaire d'un Cabrio Ritmo Bertone depuis 17 ans, je suis dubitatif quant aux commentaires de gens qui n'ont jamais vu cette auto.

Côté coffre : elle offre un vrai volume de chargement, proche de celui de la berline, et non pas une trappe à bagage comme la Golf. Capote repliée, on a accès à la partie basse du coffre en rabattant un dossier de la baquette. Je mets au défi les propriétaires de Golf de partir en vacances à 4 avec leurs bagages !

Côté capote : pas compliquée du tout à l'usage.

Côté performances : ce n'est pas une sportive, mais elle permet sans forcer de monter les côtes à 130, contrairement à bien des autos actuelles.

Côté fiabilité : 410000 km à ce jour, dont 357000 avec l'ensemble moteur/embrayage/boite d'origine.

Disponibilité des pièces : toutes les pièces d'usure se trouvent facilement, sauf la capote...

Côté rareté : c'est vrai que je n'en connais pas beaucoup d'autres en circulation. Elle suscite bien des commentaires de curieux, bien plus sympathiques que ce que je lis ici !!!

On aime ou on n'aime pas, mais on ne fait pas beurk !